欒光煜

2023年9月27日，中國第13次北冰洋科學(xué)考察隊搭乘“雪龍2”號極地科考破冰船順利抵達(dá)上海，標(biāo)志著歷時78天的本次科考任務(wù)圓滿完成。對于大連理工大學(xué)運(yùn)載工程與力學(xué)學(xué)部教師陳曉東來說，今年36歲的他已經(jīng)是第三次參與北極科考了。但與以往不同的是，此次科考是我國科考船首次抵達(dá)北緯90度暨北極點區(qū)域開展綜合調(diào)查，陳曉東成為我國首位抵達(dá)北極點并開展現(xiàn)場采樣的海冰力學(xué)研究人員，他在北極點開展的工作也填補(bǔ)了我國海冰物理力學(xué)性質(zhì)研究在該區(qū)域的數(shù)據(jù)空白。

首次到達(dá)北極點

他填補(bǔ)相關(guān)領(lǐng)域研究空白

第13次北冰洋科學(xué)考察隊于2023年7月12日搭乘“雪龍2”號從上海出發(fā)，總航程約1.55萬海里，歷時78天。

此次隨隊科考，陳曉東主要參與走航海冰觀測及海冰力學(xué)性質(zhì)測試方面的工作，在47個大洋站位、6個短期冰站和1個長期冰站作業(yè)期間，完成了包括海冰力學(xué)性質(zhì)現(xiàn)場測試及采集、走航海冰參數(shù)自動化觀測、無人機(jī)觀測等任務(wù)，共采集海冰冰坯試樣0.52立方米、冰芯柱試樣181柱，其中在北極點采集冰芯試樣15柱，填補(bǔ)了我國海冰物理力學(xué)性質(zhì)研究在該區(qū)域的數(shù)據(jù)空白。陳曉東進(jìn)行的兩項工作——首次針對北極海冰開展沖擊載荷作用下海冰力學(xué)性質(zhì)的現(xiàn)場試驗工作與基于雙目成像的海冰厚度無人化智能觀測工作——均被納入第13次北冰洋科學(xué)考察的研究亮點。

“剛出海的日子里，和家里的通信相對多點兒，中間有40多天，通信就很費(fèi)勁了，到了北緯80度以北，海事衛(wèi)星都不好用了，只能偶爾在固定的位置用衛(wèi)星電話聯(lián)系到家里。”陳曉東說，每次通話時間都很短，只能簡單報個平安，分明能感到電話那頭妻子的擔(dān)心和牽掛。

陳曉東告訴記者，2010年，我國第4次北極科考隊曾經(jīng)到達(dá)北緯88度區(qū)域，但由于冰層過于堅硬以及氣候影響，破冰船無法再向前推進(jìn)，只能遺憾地望“北極點”興嘆。而第13次科考，我國自主建造的“雪龍2”號極地科考破冰船性能更優(yōu)良，加上此次北極點區(qū)域的溫度為-4℃，氣候和冰層情況都較“配合”。在行船途中，船長和隊長通知大家：“這次我們有可能到達(dá)北緯90度的北極點?！薄奥牭竭@個消息后，全船都沸騰了，這是想都不敢想的事情，我們真是太幸運(yùn)了！”陳曉東說。

成立臨時黨支部

他沖鋒在前甘于奉獻(xiàn)

科考隊到達(dá)北極圈當(dāng)天，便成立了臨時黨支部，全體黨員莊嚴(yán)宣誓。作為一名青年黨員，陳曉東沖鋒在前，用實際行動踐行著黨旗下的誓言。在冰層上打冰芯是個體力活，光機(jī)器就有十幾公斤重，再加上穿著特制的極地羽絨服，工作起來著實有些“遭罪”，一會兒工夫就是一身汗。陳曉東不僅一絲不茍地完成自己負(fù)責(zé)的工作——現(xiàn)場測試、采集冰芯、運(yùn)輸海冰，還一有空就主動幫助水文組、大氣組、地球物理生物組等其他科研組做實驗、搬設(shè)備。進(jìn)入北極圈，是24小時極晝，很多科研人員的生物鐘都紊亂了。陳曉東見縫插針地休息，當(dāng)團(tuán)隊需要幫忙時，他即便是剛要睡覺，也堅持爬起來支援。

在此次科考途中，陳曉東還受邀擔(dān)任“北極大學(xué)”授課教師，與大家分享極地科考對海冰力學(xué)研究的意義。看到大家饒有興致地聆聽并頻頻點頭，他的內(nèi)心更增添了一份奮力前行的力量。

自從得知能到達(dá)北極點區(qū)域這個令人激動和振奮的消息后，陳曉東就想著以什么樣的方式記錄下這難忘的時刻。到達(dá)北極點的前一天，陳曉東用木板制作了一塊地標(biāo)指引牌，上面刻著“大連5678km”，這是北極點到大連的距離。其他的科考隊員看到后，都覺得這個做法有意思也很有意義，于是紛紛效仿，動手制作自己城市的地標(biāo)牌。北京5568km、上海6566km、天津5657km、合肥6466km……十幾個指示牌制作完畢，被釘在一根木棍上后插在了冰面上，指示牌指向隊員們各自家鄉(xiāng)的方向。陳曉東創(chuàng)意的這一地標(biāo)牌，成了科考隊員們打卡拍照的“標(biāo)配”，為大家定格了難忘的人生瞬間。

傳承大工科研精神

他再苦再累也無怨無悔

陳曉東反復(fù)強(qiáng)調(diào)，這次能有機(jī)會參與這項重要的科考工作，而且還填補(bǔ)了相關(guān)研究空白，并不是他個人的成績，其背后是大工幾代人的努力和傳承。

陳曉東對學(xué)校海冰力學(xué)研究的重要成果如數(shù)家珍，無意間列出了一條鮮明的脈絡(luò)——1990年，大連理工大學(xué)青年教師岳前進(jìn)針對渤海石油平臺的抗冰問題開展了結(jié)構(gòu)冰載荷研究；2000年，岳前進(jìn)教授所指導(dǎo)的博士研究生季順迎在渤海石油平臺上現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)構(gòu)冰載荷；2014年，已經(jīng)成為工程力學(xué)系教授的季順迎帶領(lǐng)他的學(xué)生陳曉東在“雪龍”號科考船上開展了我國首次極地船舶的冰載荷監(jiān)測；2023年，參加第13次北冰洋科學(xué)考察隊的陳曉東隨“雪龍2”號科考船抵達(dá)北極點，并開展了一系列船舶結(jié)構(gòu)冰載荷與海冰力學(xué)的研究工作。這是三代學(xué)者的學(xué)術(shù)傳承，更是科研精神的傳承。“經(jīng)過三十余載、三代人傳承，大工人從渤海遼東灣走到了北極點。雖然在全球氣候變暖背景下，北極海冰快速變化，但大工人服務(wù)國家重大工程建設(shè)的宗旨不會變！”陳曉東激動地說。

不管是參加科考還是在學(xué)校做教學(xué)和科研工作，陳曉東都迎難而上，積極傳承科研精神。由于經(jīng)常要與“冰”打交道，陳曉東的實驗室總是像冷庫一樣，即便室外是炎熱的盛夏，但只要進(jìn)入實驗室，他便要里三層外三層地“武裝”起來，外面還得套上羽絨服。在實驗室里全身心投入科學(xué)研究，一待就是好幾個小時，陳曉東有時甚至?xí)盎秀薄?，一時反應(yīng)不過來“現(xiàn)在到底是什么季節(jié)”。除了給學(xué)生上課和泡在實驗室里，每年冬天，陳曉東還要隨團(tuán)隊到最寒冷的地區(qū)采集冰樣、進(jìn)行極寒地區(qū)海洋工程相關(guān)數(shù)據(jù)的勘測。長時間待在寒冷的室外，有時眉毛、胡子都會結(jié)冰。

陳曉東坦言：“科研工作是艱苦的，常常要舍棄一些東西，但既然選擇了這條科研報國的人生之路，就只顧風(fēng)雨兼程，再苦再累也無怨無悔！”