李騫　王偉

摘 要：近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)高速發(fā)展，機(jī)動車和駕駛?cè)吮Ｓ辛砍掷m(xù)高位增長。截至2023年10月，中國機(jī)動車保有量已達(dá)4.3億輛（其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛），駕駛?cè)顺?億人；總量和增量均位居世界第一，伴隨著城市機(jī)動化水平的進(jìn)一步提升，道路安全也日趨復(fù)雜；在一些道路交通事故中，肇事司機(jī)因各種原因選擇在肇事后逃逸，為公安機(jī)關(guān)偵辦案件帶來了困難，而隨著科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，在肇事逃逸類型案件中，司法鑒定痕跡物證為該類型案件的偵辦提供了極大便利。

關(guān)鍵詞：司法鑒定 逃逸 事故痕跡物證 整體分離 痕跡比對 微量物交換

1 道路交通事故痕跡物證司法鑒定

司法鑒定是指在訴訟活動中鑒定人運(yùn)用科學(xué)技術(shù)或者專門知識對訴訟涉及的專門性問題進(jìn)行鑒別和判斷并提供鑒定意見的活動?；蛘哒f，司法鑒定是指在訴訟過程中，對案件中的專門性問題，由司法機(jī)關(guān)或當(dāng)事人委托法定鑒定單位，運(yùn)用專業(yè)知識和技術(shù)，依照法定程序作出鑒別和判斷的一種活動。其包含道路交通事故痕跡物證鑒定、法醫(yī)損傷鑒定及個體識別（DNA）鑒定。

道路交通事故痕跡物證鑒定是運(yùn)用痕跡物證的相關(guān)理論和方法，結(jié)合車輛工程、交通工程、痕跡物證、法醫(yī)損傷學(xué)和事故重建等技術(shù)，并通過痕跡檢驗(yàn)、功能檢查、書證審查、理論計算和綜合分析，對道路交通事故的狀態(tài)、過程和成因等案件事實(shí)認(rèn)定所涉及的專門性問題進(jìn)行鑒別和判斷并提供鑒定意見的活動。

2 道路交通事故痕跡物證鑒定的應(yīng)用案例

2.1 通過整體分離痕跡來判定肇事車輛

根據(jù) GA/T 1087－2013《道路交通事故痕跡鑒定》標(biāo)準(zhǔn)，道路交通事故痕跡鑒定是對道路交通事故現(xiàn)場、車輛、人體及相關(guān)物體上的痕跡特征進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查、比對、分析，判斷其相互關(guān)系，并作出鑒定意見；在道路交通事故中，車體與車體、車體與其他客體（包括柔性客體）之間的接觸往往會導(dǎo)致車體構(gòu)件中的某些部件破損、斷裂，受損后的部件部分會遺落在事故現(xiàn)場，即成為事故現(xiàn)場散落物，通過事故現(xiàn)場散落物與肇事嫌疑車輛的受損部件之間的比對，確定能否有條件構(gòu)成一個完整的物體，排除無關(guān)的分離物，篩選出可能成為同一整體的分離物，就能判斷出肇事嫌疑車輛是否為肇事車輛。

案例：20××年××月××日××?xí)r許，××步行至××縣××路××鎮(zhèn)××村××村路段，被××號普通二輪摩托車碰撞，致其倒地后又被××號輕型普通貨車碾壓，造成××當(dāng)場死亡及車輛受損的交通事故。事發(fā)后，兩車駕駛?cè)司{車逃逸。根據(jù)事故現(xiàn)場勘查，在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)遺留有一透明塊狀塑料碎片，該碎片邊緣處見順延的條紋狀印記（見圖1）。

經(jīng)民警后期調(diào)查，××號普通二輪摩托車有重大嫌疑，但摩托車所有人對此拒不承認(rèn)，導(dǎo)致案件辦理陷入困局，因故辦案機(jī)關(guān)對本鑒定中心進(jìn)行委托司法鑒定，本鑒定中心受理后指派鑒定人員前往肇事車輛所在地對車輛進(jìn)行勘驗(yàn)，根據(jù)勘驗(yàn)結(jié)果，××號普通二輪摩托車前大燈燈罩在距地高度約78cm～90cm處斷裂、部分缺失，殘余件表面見順延的條紋狀印記（見圖2）。

將事故現(xiàn)場散落物與××號普通二輪摩托車前大燈燈罩右側(cè)殘根部位進(jìn)行比對，斷口處與殘根部位缺口處之間互相吻合，分離線相符，邊緣處順延的條紋狀印記能互相重合，能夠拼接成一個整體，且該散落物與前大燈燈罩上殘根部位之間在材質(zhì)上相近（見圖3）。說明該散落物為××號普通二輪摩托車同一整體所分離。

在本起案例中，肇事車輛雖然駛離現(xiàn)場，但通過對事故現(xiàn)場散落物和肇事嫌疑車輛的車體損壞部位進(jìn)行整體分離比對，如果能夠認(rèn)定同一性，即可認(rèn)定肇事逃逸車輛，為道路交通肇事逃逸事故偵辦提供關(guān)鍵性證據(jù)。

2.2 通過微量物質(zhì)的交換來判定肇事車輛

微量物證是能夠證明案件真實(shí)情況的微細(xì)物質(zhì)材料。兩客體相互接觸，會引起微量物質(zhì)的變化。某一客體從另一客體帶走某種微量物質(zhì)或遺留某種微量物質(zhì)，在大多數(shù)道路交通事故中，碰撞后或多或少會產(chǎn)生一定的微量物質(zhì)交換（如毛發(fā)、橡膠、漆片等），通過對雙方或多方車輛的交換物提取進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，其所得出的結(jié)果可以為判定肇事嫌疑車輛提供有力證據(jù)。

案例：20××年××月××日××?xí)r××分許，××涉嫌駕駛××號小型轎車在××路與××路交叉路口北口工地內(nèi)發(fā)生交通事故，經(jīng)辦案機(jī)關(guān)調(diào)查，在本起事故中該車曾與其他車輛發(fā)生過碰撞后駛離現(xiàn)場，最終在上述地點(diǎn)內(nèi)棄車逃逸，因事故發(fā)生地點(diǎn)處于監(jiān)控盲區(qū)且無目擊證人，無法獲取充足信息，故辦案機(jī)構(gòu)對本鑒定中心委托進(jìn)行司法鑒定。

本鑒定中心受理后指派相關(guān)鑒定人員前往車輛停放地進(jìn)行勘驗(yàn)，根據(jù)勘驗(yàn)結(jié)果，肇事嫌疑車輛××號小型轎車發(fā)動機(jī)艙蓋前側(cè)左部距地高度約 79cm～80cm 處向后彎折變形，其上表面距地高度約 80cm～82cm 處見多處斜向條狀刮擦印痕，其中兩處刮擦印痕間距約為 3cm，受力方向由前向后（見圖4、圖5）；

涉事車輛××號普通二輪摩托車后置物箱右側(cè)固定支架末端向前彎折變形，其下表面距地高度約 74cm～77cm 處見紅色加層物附著，支架寬度約為 3cm，左側(cè)固定支架末端距地高度約 78cm～80cm 處見紅色加層碰擦印痕（見圖6、圖7）；

上述兩處痕跡在寬度、受力方向、加層物顏色和形狀特征上相吻合，兩者在高度上的誤差因涉事車輛××號普通二輪摩托車后置物箱右側(cè)固定支架末端向前彎折變形所致。

通過該痕跡檢驗(yàn)結(jié)果并不能直接證明上述車輛發(fā)生過接觸，因此本鑒定中心相關(guān)鑒定人員對肇事嫌疑車輛××號小型轎車發(fā)動機(jī)艙蓋前側(cè)左部紅色漆片進(jìn)行提取，并對涉事車輛××號普通二輪摩托車后置物箱右側(cè)固定支架下表面的紅色加層物進(jìn)行提取（見圖8、圖9）。

將提取的檢材送往本中心微量物證實(shí)驗(yàn)室后，在立體顯微鏡、掃描電子顯微鏡及顯微紅外光譜儀下進(jìn)行檢驗(yàn)，得出結(jié)果為：涉事車輛××號小型轎車右后輪輪輞外側(cè)紅色加層物第一層、第二層、第三層與肇事嫌疑車輛××號小型轎車前保險杠飾板左側(cè)紅色漆片第一層、第二層、第三層物質(zhì)成分相同（見圖10、圖11、圖12），從而證明了肇事嫌疑車輛××號小型轎車與涉事車輛××號小型轎車發(fā)生過接觸。

在本起案件中，因多方條件的限制，辦案機(jī)關(guān)面臨舉證不足等困難，但通過痕跡比對與微量物證分析的相結(jié)合，為辦案機(jī)關(guān)提供了完善且強(qiáng)有力的證據(jù)鏈，也使肇事者落入法網(wǎng)。

2.3 通過駕乘關(guān)系與法醫(yī)學(xué)的結(jié)合來判定事故車輛駕駛?cè)?/p>

在一些交通事故中，某些駕駛?cè)藭x擇棄車逃逸來躲避辦案機(jī)關(guān)懲處，因駕駛?cè)穗x開，導(dǎo)致事故責(zé)任人不能明確，事故真相無法還原，而根據(jù)對事故車輛的痕跡鑒定并結(jié)合駕乘人員的人體損傷特征則可以準(zhǔn)確認(rèn)定事故責(zé)任人，為案件辦理提供證據(jù)支持。

案例：20××年××月××日××?xí)r××分許，××號小型轎車沿××路由南向北方向行駛至××路段時，操作不當(dāng)，車輛先后碰撞道路兩側(cè)水泥墩護(hù)欄，致車輛受損的道路交通事故。本起事故因肇事車輛與道路兩側(cè)水泥墩護(hù)欄發(fā)生多次碰撞，車輛受損嚴(yán)重，肇事車輛駕駛?cè)藷o法啟動車輛離開現(xiàn)場，故而選擇棄車逃逸；經(jīng)辦案機(jī)關(guān)排查，嫌疑人××有重大嫌疑，但在問詢過程中，嫌疑人××并不承認(rèn)駕駛過肇事車輛，在其拒絕配合問詢且其他舉證材料有限的情況下，辦案機(jī)關(guān)對我中心進(jìn)行委托。

我中心受理后指派相關(guān)鑒定人員對車輛進(jìn)行痕跡鑒定，并對嫌疑人××進(jìn)行傷情鑒定。根據(jù)車輛痕跡勘驗(yàn)結(jié)果：××號小型轎車方向盤下部左側(cè)飾板部分?jǐn)嗔?，表面見擠壓痕跡（見圖13、圖14）

結(jié)合傷情鑒定結(jié)果：嫌疑人××左膝部見皮膚擦傷，大小1.0cm×0.5cm，右下肢支具外固定制動，右膝下方見皮膚腫脹，局部淤青，大小10.0cm×10.0cm，距離右足跟高度32cm-42cm，右脛骨上段可見兩條以上骨折線，提示右脛骨上段粉碎性骨折，右膝關(guān)節(jié)前叉韌帶損傷、右膝關(guān)節(jié)外側(cè)副韌帶損傷、右膝半月板損傷，二者痕跡在形成機(jī)理上相吻合；符合二者接觸碰撞形成的痕跡特征。并且在××號小型轎車副駕駛位前未見破損痕跡（見圖15），后排座椅及周圍飾板未見破損痕跡（見圖16）；故嫌疑人××為事故發(fā)生時××號小型轎車駕駛?cè)丝梢猿闪ⅰ?/p>

上述類型的事故在道路交通事故逃逸類案件中并不常見，在其他證據(jù)無法提供強(qiáng)力支持的情況下，通過駕乘關(guān)系的判斷可以為事故責(zé)任人的認(rèn)定和司法訴訟提供有效證據(jù)，從而找出事故的真相，不讓肇事者逃脫法律的制裁，維護(hù)社會的公平與正義。

3 結(jié)語

道路交通事故痕跡物證鑒定作為司法鑒定大家庭中不可或缺的一員，為道路交通事故中的疑難案件偵辦提供了極大幫助，作為一名司法鑒定工作從業(yè)者，通過認(rèn)真細(xì)致且全面的勘查檢驗(yàn)，對所發(fā)現(xiàn)和提取的各類痕跡物證進(jìn)行分析，并利用專業(yè)的儀器設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，為辦案機(jī)關(guān)處理案件掃清障礙是我們義不容辭的使命，為實(shí)現(xiàn)“努力讓人民群眾在每一起司法案件中感受到公平正義”這一目標(biāo)，在新時代新征程上奮力推進(jìn)中國特色社會主義法治體系建設(shè)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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