文 / 本刊記者 鄭雪芹

一座岳麓山，半部湖南史。在長沙國際車展期間同步舉辦的“麓山汽車論壇”以深度的洞察力，剖析了我國中部地區(qū)發(fā)展的新機遇、新挑戰(zhàn)和新未來，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟增長，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

首屆麓山汽車論壇現(xiàn)場

2023 年12 月6 日，在第十九屆中國（長沙）國際汽車博覽會（以下簡稱“長沙國際車展”）開幕當(dāng)日，首屆麓山汽車論壇在長沙國際會展中心隆重舉辦。本屆論壇以“擁抱新能源，馳騁新時代”為主題，設(shè)置了“汽車服務(wù)創(chuàng)新”主題論壇及“2023 湖南汽車人年度盛典”活動，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套及驅(qū)動中部消費等話題展開研討，聚焦中部汽車消費市場，深入探索汽車產(chǎn)業(yè)迭代升級，探討新產(chǎn)業(yè)格局下的中部車市發(fā)展動能，為助力長沙全力建設(shè)全球研發(fā)中心城市、國家重要先進(jìn)制造業(yè)高地出謀劃策。

在開幕儀式上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司長沙分公司總經(jīng)理葉劍華、湖南永通汽車集團董事長蔣宗平分別致辭，并由長沙市人民政府副秘書長、二級巡視員李曉斌宣布開幕，同時啟動萬人團購會。本次論壇由北汽福田汽車股份有限公司長沙廠區(qū)黨委書記、湖南省機械工業(yè)協(xié)會會長、長沙市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長孔朝陽擔(dān)任主持人。

當(dāng)前，在百年未有的大變局下，中國汽車產(chǎn)業(yè)緊緊抓住了發(fā)展機遇，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域建立了競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)了換道超車。中國已連續(xù)14 年位居全球汽車產(chǎn)銷第一，連續(xù)8 年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模第一。這既得益于國家政策支持和企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動，也離不開各省市對汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重視以及對新能源汽車發(fā)展的大力推動。

在致辭中，柳燕表示，汽車消費是經(jīng)濟增長的重要引擎，釋放汽車市場潛力是擴大內(nèi)需的重要抓手。2023 年以來，為了促進(jìn)經(jīng)濟增長、刺激消費需求，國家和地方齊頭并進(jìn)，促進(jìn)消費的利好政策頻頻出臺，包括支持?jǐn)U大新能源汽車消費、穩(wěn)定燃油汽車消費、優(yōu)化汽車限購管理、促進(jìn)老舊汽車報廢更新以及二手車消費、加強汽車金融服務(wù)等，各地支持措施中更是包含一系列真金白銀的補貼，有力地保證了汽車行業(yè)以穩(wěn)中向好的態(tài)勢發(fā)展。

廣汽埃安是2022 年中國融資規(guī)模最大的獨角獸企業(yè)，同樣也是混合所有制改革的成功樣本。葉劍華分享了廣汽埃安的發(fā)展歷程和勇于創(chuàng)新的實踐經(jīng)驗。2023 年汽車行業(yè)淘汰賽加劇，面對激烈的競爭環(huán)境，憑借著埃安、昊鉑過硬的產(chǎn)品力，領(lǐng)先的品牌和營銷服務(wù)力，廣汽埃安實現(xiàn)了增長速度快、創(chuàng)新成果多、國際化加速、品牌向上新突破。2023 年1-11 月，廣汽埃安累計產(chǎn)銷已超43.4 萬輛，同比增長80%，跑贏市場大勢。趁熱打鐵，正在建設(shè)中的長沙分公司是廣汽埃安進(jìn)一步“布局全國”戰(zhàn)略的重要舉措，將成為埃安在中部地區(qū)的超大型汽車生產(chǎn)基地，該工廠預(yù)計2024 年6 月量產(chǎn)，首期將建成每年20 萬輛標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能的新能源汽車工廠。

作為我國汽車經(jīng)銷商百強第一梯隊，湖南永通汽車集團堅持與各方力量聯(lián)手，為釋放中部車市的超強韌性和消費新能量貢獻(xiàn)自己的力量。蔣宗平表示，湖南永通集團向新向強，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，克服三年疫情等困難，不等不靠，從危機中尋新機，適時調(diào)整營銷策略，積極布局新能源品牌，深耕后市場，增強客戶服務(wù)體驗，全方位維系客戶，著力多領(lǐng)域發(fā)展，多板塊布局，跑贏了大盤，跑出了“永通速度”。

在主論壇演講環(huán)節(jié)，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基對我國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展形勢進(jìn)行了系統(tǒng)梳理。據(jù)葉盛基預(yù)計，2023 年全年，我國汽車產(chǎn)銷有望超過3000 萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷有望超過900 萬輛，汽車出口將超450 萬輛，再創(chuàng)歷史新高。但當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨著新能源汽車企業(yè)盈利能力較弱、使用環(huán)境不夠完善、新一輪貿(mào)易保護(hù)主義升級等一系列問題和挑戰(zhàn)。基于此，葉盛基對汽車產(chǎn)業(yè)下一步的發(fā)展提出了五點建議：一是要積極推動政策落實，強力提振內(nèi)需市場；二是進(jìn)一步加強頂層設(shè)計，制定中國品牌國際化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；三是切實優(yōu)化新能源使用環(huán)境，合理制定新能源汽車充電費用；四是加強二手新車出口管理，營造良好營商環(huán)境；五是建議取消各地限購政策，全面鼓勵汽車消費。

眾所周知，動力電池是新能源汽車的心臟，也是整車中成本最高的部分，其下一步的技術(shù)走向和發(fā)展趨勢牽動人心。湖南大學(xué)機械與運載工程學(xué)院教授級研究員李罡認(rèn)為，目前動力電池問題引發(fā)的新能源汽車用戶痛點主要是成本問題、充電問題、用能問題和電池安全問題。短期內(nèi)，可以通過材料創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等方式來改善上述問題，如無鈷電池和鈉離子電池可以降低電芯成本，大電流大倍速充電和高壓快充可以縮短充電時間等等；而長遠(yuǎn)來看，李罡非常看好固態(tài)電池，認(rèn)為其在離子電導(dǎo)率、能量密度、耐高壓耐高溫、循環(huán)壽命等方面均具有無可比擬的優(yōu)勢。

園區(qū)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體，作為東道主，長沙經(jīng)開區(qū)經(jīng)濟合作局局長李喬嵐隆重推介全國最具實力的十強開發(fā)區(qū)——長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。近年來，長沙經(jīng)開區(qū)進(jìn)一步加大汽車產(chǎn)業(yè)，特別是新能源產(chǎn)業(yè)的招商布局，截至目前已聚集了上汽大眾、比亞迪、廣汽埃安、北汽福田、三一重卡等一大批實力強勁的整車企業(yè)，同時也吸引了博世、索恩格等眾多零部件企業(yè)，成為全省汽車產(chǎn)業(yè)的主要聚集區(qū)和重要增長極。李喬嵐認(rèn)為，長沙經(jīng)開區(qū)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是省會的引領(lǐng)作用和發(fā)揮動能強勁；二是長沙經(jīng)開區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢較強；三是園區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，形成了工程機械、汽車零部件兩大千億集群；四是始終將人才擺在C 位，出臺了百千萬人才工程；五是打造了市場化、法制化、國際化的一流營商環(huán)境，成為創(chuàng)業(yè)的沃土。

在“雙碳”政策驅(qū)動下，新能源重卡車型迎來了快速增長。三一集團總裁助理、三一重卡電動化公司總經(jīng)理王毅認(rèn)為，要實現(xiàn)交通領(lǐng)域的碳達(dá)峰、碳中和，重卡新能源化勢在必行。但在新能源重卡發(fā)展過程中，也面臨著很多挑戰(zhàn)，首先是基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，相比乘用車，目前適用于重卡的充電樁非常少；其次，電池能量密度仍有待提升，電池成本仍有待降低；第三，換電標(biāo)準(zhǔn)亟待建立，促進(jìn)行業(yè)統(tǒng)一。基于此，王毅建議，完善基礎(chǔ)設(shè)施，加速充換電站建設(shè)，完善碳積分算法，搭建碳交易平臺，讓新能源運輸企業(yè)從碳積分中獲得高收益。

當(dāng)前我國經(jīng)濟趨勢是怎樣的？中部地區(qū)還有哪些發(fā)展機遇？廈門大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師盧盛榮認(rèn)為，未來中部地區(qū)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是跟內(nèi)循環(huán)有關(guān)的擴鏈強鏈補鏈方向；二是跟碳達(dá)峰、碳中和有關(guān)的清潔能源裝備方向；三是跟科技自立自強、科研成果產(chǎn)業(yè)化上市形成大規(guī)模生產(chǎn)能力有關(guān)的方向；四是新基建、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等智能網(wǎng)聯(lián)平臺的發(fā)展方向；五是“中四角”（以武漢、長沙、南昌、合肥為中心的長江中游城市群）要合力培養(yǎng)城市群和城市帶等向沿海發(fā)達(dá)區(qū)域靠攏；六是可以承接?xùn)|部的部分產(chǎn)業(yè)。中部地區(qū)應(yīng)該抓住國家賦予的定位，更側(cè)重于成為全國重要的先進(jìn)制造業(yè)中心。

一直以來，長沙國際車展在傳遞品牌價值、展示前瞻科技、引領(lǐng)汽車消費等方面不斷進(jìn)取，成為中部車市新引擎。一座岳麓山，半部湖南史。展會期間同步舉行的“麓山汽車論壇”作為點睛之作，更是以深度的洞察力，剖析了中部地區(qū)發(fā)展的新機遇、新挑戰(zhàn)與新未來。希望借助首屆論壇的成功舉辦以及今后幾年的持續(xù)打造，能夠不斷提升長沙車展的品牌價值和社會效應(yīng)，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟增長，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

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第十九屆中國（長沙）國際汽車博覽會由長沙市人民政府、中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦，中南出版?zhèn)髅郊瘓F、長沙市會展行業(yè)協(xié)會、中南國際會展共同承辦，中南國際會展運營。作為湖南首個獲得UFI（全球展覽業(yè)協(xié)會）認(rèn)證的展會，長沙國際車展持續(xù)為消費者打造一場場車市盛宴，為汽車品牌提供前沿科技的展示舞臺，助力消費升級，見證產(chǎn)業(yè)變遷。本次車展為期六天，80 個汽車品牌參展，45 款新車中部首發(fā)，70 多個熱銷汽車品牌參與“萬人團購會”，推出全年底價，開啟年底購車狂歡。