文 / 編輯部

車圈卷年，無(wú)所不卷。素來(lái)低調(diào)的汽車人將勁爆言論“卷”出新高度。有的流量至上賺足眼球，也有的將真理越辯越明，更有人為我們重新認(rèn)識(shí)和理解世界進(jìn)行了正確示范和引導(dǎo)。金句的力量與價(jià)值正在于此。

01“遙遙領(lǐng)先”

2023 年3 月23 日，在華為春季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU 董事長(zhǎng)余承東再出驚人之語(yǔ)：“華為的質(zhì)量遙遙領(lǐng)先，智能駕駛、智能座艙都遙遙領(lǐng)先。”同年9 月12 日，余承東在問(wèn)界新M7 發(fā)布會(huì)上發(fā)表主題演講，有媒體統(tǒng)計(jì)他在1 個(gè)半小時(shí)的時(shí)間里說(shuō)了5 次“遙遙領(lǐng)先”。該詞已經(jīng)成為2023 年度十大網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)之一。2023 年，華為陸續(xù)牽手長(zhǎng)安、江淮等主流車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，打造開(kāi)放合作平臺(tái)，并繼續(xù)向其他車企發(fā)出邀請(qǐng)，華為與各大車企結(jié)合生出的“界”系列，已初見(jiàn)雛形。

縱橫快評(píng)：曾經(jīng)的圈外華為，如今已是車圈話題王。盡管業(yè)內(nèi)對(duì)這些言論態(tài)度不一，但從另一個(gè)角度看，“遙遙領(lǐng)先”能夠破圈成為年度十大流行語(yǔ)之一，更多投射出國(guó)人對(duì)國(guó)貨自強(qiáng)的期待已久和信心十足。作為智能化新賽道的先行者之一，無(wú)論是華為還是問(wèn)界還是其他品牌，將“領(lǐng)先”從目標(biāo)變?yōu)槭聦?shí)已有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，而以更先進(jìn)的技術(shù)贏得更廣大的市場(chǎng)，路尚遙遙。

02“在一起，才是中國(guó)汽車”

2023 年8 月9 日，全球首家累計(jì)生產(chǎn)500 萬(wàn)輛新能源汽車的企業(yè)在中國(guó)誕生。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在第500 萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式上，非常動(dòng)情地說(shuō)出“在一起，才是中國(guó)汽車……這是屬于比亞迪的高光時(shí)刻，也是屬于中國(guó)品牌的高光時(shí)刻。”在當(dāng)天的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪不僅擺放了主流品牌的代表車型，還以一支紀(jì)錄片向同行、向中國(guó)汽車致敬。從2021 年的100 萬(wàn)輛到2022 年年底的300萬(wàn)輛，再到500 萬(wàn)輛，比亞迪三年連跳，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)里程碑式的跨越。2023 年11 月，比亞迪的第600 萬(wàn)輛新能源汽車在鄭州低調(diào)下線。

縱橫快評(píng)：比亞迪的500 萬(wàn)輛，是中國(guó)作為全球第一大新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)的重要組成部分。正是所有中國(guó)汽車品牌共同在新賽道努力造的“勢(shì)”，成全了包括比亞迪在內(nèi)的中國(guó)品牌一個(gè)又一個(gè)乘勢(shì)而起，實(shí)現(xiàn)新的里程碑。擦亮“中國(guó)汽車”這張名片，是包括比亞迪在內(nèi)的所有中國(guó)汽車品牌的責(zé)任與壓力。在這個(gè)過(guò)程中，問(wèn)題、風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，未來(lái)一個(gè)都不會(huì)少，也更需要中國(guó)汽車在一起，共同面對(duì)。

03“明年，我們?cè)谛履茉?汽車)行業(yè)的排名就不會(huì)像今年這么客氣了”

2023 年10 月16 日， 在奇瑞科技DAY 活動(dòng)上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍表示：“明年，我們非常有信心，我們?cè)谛履茉矗ㄆ嚕┬袠I(yè)的排名就不會(huì)像今年這么客氣了！我們一定會(huì)進(jìn)入全國(guó)頭部位置?！? 個(gè)月后的12 月17日， 奇瑞的“新勢(shì)力”iCAR 03 開(kāi)啟全球預(yù)售，奇瑞新能源在產(chǎn)品上開(kāi)始了第一個(gè)“不客氣”。奇瑞控股方面數(shù)據(jù)顯示，1-11月份累計(jì)銷量達(dá)到166.57 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.8%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前11 個(gè)月，奇瑞累計(jì)出口銷量達(dá)到83.7 萬(wàn)輛。

縱橫快評(píng)：作為近兩年漲勢(shì)最猛的車企之一，奇瑞不斷釋放出猛攻新能源市場(chǎng)的信號(hào)。奇瑞的可貴不僅在于坦然公開(kāi)承認(rèn)“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”，更在于其一系列強(qiáng)有力的追趕行動(dòng)，后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)令人期待。中國(guó)在電動(dòng)化、智能化新賽道上已經(jīng)領(lǐng)先國(guó)際品牌一個(gè)身位，需要更多“不客氣”的“奇瑞們”鞏固先發(fā)優(yōu)勢(shì)并創(chuàng)造新的優(yōu)勢(shì)。奇瑞，真的別客氣！

04“讓大家先卷一卷，我們最后來(lái)掀桌子”

2023 年12 月14 日，在蔚來(lái)2023 媒體面對(duì)面活動(dòng)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌在回應(yīng)有關(guān)蔚來(lái)第二品牌時(shí)表示，20 萬(wàn)-30 萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)非常慘烈，蔚來(lái)會(huì)稍晚一點(diǎn)時(shí)間進(jìn)入，但也不會(huì)太晚。他還表示：“保持價(jià)格穩(wěn)定、持續(xù)提升毛利率，不會(huì)用降低毛利率的方式去換取銷量?！?023 年，身陷各種風(fēng)波的蔚來(lái)承受了巨大壓力，三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)帶來(lái)了一些好消息：蔚來(lái)營(yíng)業(yè)收入達(dá)190.67 億元，同比增長(zhǎng)46.6%，環(huán)比增長(zhǎng)117.4%；單季度交付量為5.54 萬(wàn)輛，營(yíng)收和新車交付量均創(chuàng)新高。在成交均價(jià)30 萬(wàn)元以上的電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，蔚來(lái)市場(chǎng)份額超過(guò)45%。

縱橫快評(píng)：后發(fā)如何制人，而不制于人？當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正在從“啞鈴型”向“紡錘型”轉(zhuǎn)變，15 萬(wàn)至25 萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間正迅速成為競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。蔚來(lái)2024 年的重點(diǎn)工作目標(biāo)已經(jīng)非常明確：賣車與下沉，帶著高端技術(shù)向低線市場(chǎng)沉下去。無(wú)論是蔚來(lái)，還是其他品牌的加入，這一市場(chǎng)的未來(lái)，沒(méi)有最卷，只有更卷。

05“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”

2023 年4 月16 日，上海車展前夕，在沃爾沃汽車“VOLVO TECH DAY 暨EX90 中國(guó)首秀”發(fā)布會(huì)上，時(shí)任沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁的欽培吉爆出如上金句，瞬間刷爆當(dāng)日朋友圈。此后，欽培吉曾在其他場(chǎng)合解釋說(shuō)，新勢(shì)力短時(shí)間內(nèi)學(xué)不會(huì)的是一個(gè)強(qiáng)大的體系，并指出不少新勢(shì)力品牌相繼倒下，不僅是產(chǎn)品等問(wèn)題，更重要的是體系力的問(wèn)題。

縱橫快評(píng)：這條很“新勢(shì)力”范兒的金句恰恰出自老牌車企。雖然未必全面，但確實(shí)戳到了某些痛處。與其看作傳統(tǒng)品牌的反擊與宣戰(zhàn)，不如看作一位老友的警世良言來(lái)觀照自身。百年品牌的體系力具有非常穩(wěn)定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，無(wú)論是活下去還是走上去、走出去，中國(guó)車企還有很多體系力方面的功課要做，更完善、更高效的體系力是企業(yè)向上發(fā)展的重要目標(biāo)之一。

06“不打嘴仗，打硬仗”

2023 年11 月15 日晚，廣汽埃安副總經(jīng)理、昊鉑品牌推薦官肖勇在Hyper 昊鉑品牌旗下首款中大型豪華純電SUV——昊鉑HT 正式上市現(xiàn)場(chǎng)如是表示。這是五個(gè)月內(nèi)，昊鉑已經(jīng)急速上市的第三款新車。2023 年，越來(lái)越多的中國(guó)車企通過(guò)進(jìn)入新能源細(xì)分領(lǐng)域，沖擊高端市場(chǎng)，如純電超跑領(lǐng)域的MG Cyberster、仰望U9、昊鉑SSR 等，高端純電MPV 市場(chǎng)有理想MEGA、小鵬X9、上汽大通大家9 正激烈角逐……上海車展時(shí)無(wú)數(shù)人仰望“仰望”成為當(dāng)時(shí)的現(xiàn)象級(jí)事件，到年底蔚來(lái)又推出了預(yù)售價(jià)80 萬(wàn)元的ET9 豪華行政轎車。

縱橫快評(píng)：中國(guó)也有了自己的豪車，自主品牌汽車進(jìn)軍高端市場(chǎng)真的不再是一句空話，而是借助電動(dòng)化智能化新賽道，拓展一個(gè)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，拿出一款款實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，既有利于延長(zhǎng)原有產(chǎn)品線，也迎合了多元化的汽車消費(fèi)需求。中國(guó)汽車品牌要進(jìn)入歐美巨頭把控的高端市場(chǎng)并真正站穩(wěn)腳跟，實(shí)力、定力、耐力一個(gè)也不可少。要打的硬仗，還有很多。

07“銀河，每個(gè)人仰望的星空”

2023 年2 月16 日，吉利官宣旗下全新中高端新能源系列命名為“吉利銀河”。海報(bào)配文“銀河，每個(gè)人仰望的星空”，暗含比亞迪發(fā)布的高端品牌“仰望”。中國(guó)汽車品牌的一波海報(bào)大狂歡就此開(kāi)啟，先是比亞迪仰望不卑不亢地回復(fù)：與你攜手，敢越星河。長(zhǎng)安深藍(lán)、上汽通用五菱、長(zhǎng)城哈弗、北汽極狐、哪吒汽車、奇瑞星途，還有東風(fēng)的嵐圖、風(fēng)行、猛士等車企及品牌紛紛加入“玩梗”大隊(duì)，金句頻出。到2 月24 日，以中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)旗下的中國(guó)汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)（CB20）推出的海報(bào)圓滿收尾：“乘時(shí)代風(fēng)云，仰望銀河；聚磅礴偉力，攜手登高”。海報(bào)同時(shí)祝賀了2023“看見(jiàn)中國(guó)汽車”品牌巡禮全國(guó)行首站吉利站的開(kāi)啟，以及吉利銀河新能源戰(zhàn)略發(fā)布暨全新產(chǎn)品全球首發(fā)活動(dòng)成功舉辦。

縱橫快評(píng)：曾經(jīng),這種高級(jí)玩法只出現(xiàn)在一些“高大上”的海外品牌上,比如BBA 的“相愛(ài)相殺”。這一次，中國(guó)汽車品牌罕見(jiàn)地一起玩梗、互相調(diào)侃，惺惺相惜又?jǐn)y手前進(jìn)，這才是中國(guó)汽車品牌向上應(yīng)有的樣子。這一次“仰望銀河”，看見(jiàn)的是中國(guó)汽車的群星閃耀。星漢燦爛，才是中國(guó)汽車品牌最美的夜空。

08“中國(guó)已經(jīng)成為我們的‘健身中心’，我們必須更努力、更快速地‘鍛煉’自己”

2023 年7 月6 日，在由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2023 中國(guó)汽車論壇上，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)董事、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德站在國(guó)際汽車制造商的視角發(fā)表上述看法。大眾判斷，未來(lái)的全球汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)引擎是中國(guó)和北美，在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，大眾的目標(biāo)是保持在中國(guó)市場(chǎng)銷量前三的位置。貝瑞德甚至還用“很中國(guó)”的方式表達(dá)緊跟發(fā)展趨勢(shì)：“我們正在奮發(fā)‘中國(guó)速度’，大眾汽車集團(tuán)也啟動(dòng)了歷史上最深遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。”2023年，大眾集團(tuán)先是向小鵬汽車增資約7 億美元，成為第三大股東的同時(shí)，還拿下兩款B 級(jí)電動(dòng)車的合作項(xiàng)目。旗下奧迪幾乎同時(shí)宣布與上汽簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄。

縱橫快評(píng)：世殊時(shí)異。當(dāng)大江東去，風(fēng)起東方，曾經(jīng)的跨國(guó)車企巨頭如何順勢(shì)而為？車圈史上最卷的2023 年，即使是大眾汽車集團(tuán)這種老牌跨國(guó)巨頭也承受著前所未有的壓力。從各種行動(dòng)上看，大眾面對(duì)百年大變局的應(yīng)對(duì)態(tài)度十分積極，反向合資獲取新技術(shù)，有取有舍轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。大象一旦轉(zhuǎn)身，奔跑的速度也相當(dāng)驚人。跨國(guó)車企在新賽道的表現(xiàn)，或許比我們想象得精彩。

09“BMW 家在中國(guó)，不是掛在嘴上的，而是刻在心里的”

2023 上海車展開(kāi)幕之前，寶馬舉辦了“創(chuàng)想未來(lái)之夜”活動(dòng)。寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)開(kāi)場(chǎng)全程用中文致辭。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在活動(dòng)上金句頻出，不僅有上述“家在中國(guó)”的動(dòng)情表達(dá)，還有“今日中國(guó)之動(dòng)向，將引領(lǐng)明天世界之方向”等。2023 年廣州車展上，寶馬還罕見(jiàn)地油、電齊發(fā)，純電版車型寶馬i5 同步上線。從銷量上看，其“油電并行”初見(jiàn)成效，2023 年前三季度，寶馬i3 和寶馬iX3，銷量分別為3.5 萬(wàn)輛和3 萬(wàn)輛，在同價(jià)位的豪華新能源車的單車銷量排名中雙雙進(jìn)入前五，領(lǐng)跑BBA。2023 年7 月，寶馬集團(tuán)在上海的新研發(fā)中心正式啟用，在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)投入再次拓展升級(jí)。

縱橫快評(píng)：聽(tīng)其言，觀其行。其實(shí)不必過(guò)度在意偶發(fā)性風(fēng)波，錢在哪里，人在哪里，心就在哪里。一個(gè)車展能來(lái)集團(tuán)近半董事會(huì)成員，20 款新能源車亮相，數(shù)款全球首發(fā)，再加上新研發(fā)中心的啟用……種種表現(xiàn)足以說(shuō)明問(wèn)題。中國(guó)吸引跨國(guó)車企的，已經(jīng)不僅僅是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，更有電動(dòng)智能新時(shí)代的高素質(zhì)人才和更為完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?？鐕?guó)車企的電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型，“中國(guó)力量”將在其中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。現(xiàn)在這家，也必須在中國(guó)。

10“競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該激勵(lì)我們前進(jìn)，而不是嚇倒我們”

2023 年慕尼黑時(shí)間9 月5 日下午,德國(guó)總理朔爾茨(Olaf Scholz)在為第二屆德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY，國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)稱慕尼黑車展）開(kāi)幕致辭時(shí)強(qiáng)調(diào)了面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的應(yīng)有態(tài)度，他表示，公平競(jìng)爭(zhēng)一直以來(lái)都是創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力。面對(duì)車展上前所未有的中國(guó)聲音和中國(guó)力量，他還系統(tǒng)分析了德國(guó)及本國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，“德國(guó)作為汽車大國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是完全沒(méi)有問(wèn)題的”。

縱橫快評(píng)：公平競(jìng)爭(zhēng)，而不是以公平競(jìng)爭(zhēng)之名；不斷前進(jìn)，而不是封鎖自保。當(dāng)中國(guó)車企被普遍視為搶了德國(guó)車企的風(fēng)頭，當(dāng)中國(guó)的新能源汽車被汽車發(fā)源圣地德國(guó)甚至是歐洲視為一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，朔爾茨總理的發(fā)言向我們不僅示范了面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)有的風(fēng)度和態(tài)度，還有如何尊重對(duì)手，并做一位值得尊重、值得學(xué)習(xí)、值得研究的對(duì)手。這種“尊重”不僅意味著更加激烈的正面競(jìng)爭(zhēng)，也蘊(yùn)含著在出行變革領(lǐng)域雙方合作的無(wú)限契機(jī)。