文 / 本刊記者 趙子垚

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展亟待找到“突破性拐點(diǎn)”。作為科技企業(yè)的優(yōu)秀代表之一，東軟睿馳適時(shí)提出的openVOC 開放技術(shù)框架，為汽車產(chǎn)業(yè)破解成本與創(chuàng)新難題提供了新的解決方案。2023 年11 月30 日下午，2023“看見中國(guó)汽車”走進(jìn)東軟睿馳暨東軟睿馳openVOC 首屆開發(fā)者生態(tài)大會(huì)在上海舉辦。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）副秘書長(zhǎng)柳燕、軟件分會(huì)秘書長(zhǎng)王耀，上海國(guó)際汽車城集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理、上海智能汽車軟件園董事長(zhǎng)潘曉紅，國(guó)投招商投資管理有限公司董事總經(jīng)理張欣，嵐圖汽車CTO 汪俊君，吉利研究院智能車云研究總工程師余超，長(zhǎng)安科技軟件集成總監(jiān)謝樂成，長(zhǎng)城汽車智能平臺(tái)開發(fā)中心產(chǎn)品總監(jiān)王繼明，東軟睿馳總經(jīng)理曹斌，東軟睿馳首席科學(xué)家、域控基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)品中心主任李冰，東軟睿馳ADS 創(chuàng)新產(chǎn)品事業(yè)部總監(jiān)宋希強(qiáng)，東軟睿馳SDV 事業(yè)部總監(jiān)王寧出席本次活動(dòng)。芯馳科技CTO 孫鳴樂、聯(lián)合電子跨域控制業(yè)務(wù)部首席生態(tài)官余浩杰、小馬智行工程副總裁肖波、SGS 中國(guó)功能安全中心產(chǎn)品線總監(jiān)鄭崢等東軟睿馳生態(tài)合作伙伴代表；科大訊飛、Blackberry QNX、騰訊云、恩智浦、英飛凌、采埃孚等產(chǎn)業(yè)鏈重要合作伙伴相關(guān)負(fù)責(zé)人；以及第三方開發(fā)者、媒體等悉數(shù)到場(chǎng)，看見東軟睿馳openVOC 首屆開發(fā)者生態(tài)大會(huì)的眾多成果，共同見證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的頭部科技企業(yè)的發(fā)展成就，感受中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革中的向上力量。

看見中國(guó)汽車基礎(chǔ)軟件創(chuàng)新

眾所周知，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已逐步發(fā)展成為世界智能汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新高地，中國(guó)智能汽車在市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)品方面持續(xù)取得突破，消費(fèi)者認(rèn)可度不斷提高。據(jù)J.D. Power 發(fā)布的2023 中國(guó)汽車智能化體驗(yàn)研究（TXI）數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車在智能化賽道上的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步鞏固，搭載先進(jìn)科技配置的智能汽車正成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的重要選擇。顯然，“智能化”助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了換道超車，建立起全新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這不僅推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的“智能化”下半場(chǎng)，軟件正成為面向消費(fèi)者構(gòu)建產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素，并發(fā)揮著重要作用。由于軟件的核心內(nèi)在邏輯對(duì)傳統(tǒng)整車產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造構(gòu)成了一套全新的開發(fā)體系，因此在“軟件定義汽車”新階段，實(shí)現(xiàn)軟件復(fù)用，正成為整車成本降低和智能化應(yīng)用快速創(chuàng)新的必要條件。

2023 年11 月30 日，“看見中國(guó)汽車”走進(jìn)東軟睿馳活動(dòng)在上海舉辦，東軟睿馳openVOC 開放技術(shù)框架正式提出，并發(fā)布基于openVOC 全面升級(jí)的NeuSAR、智駕組件、場(chǎng)景引擎、車云組件和硬件產(chǎn)品定義等關(guān)鍵組件。充分釋放軟件能力，為汽車軟件生態(tài)提供整車研發(fā)成本更低、創(chuàng)新繁榮程度更高的“解”。

據(jù)悉，“看見中國(guó)汽車”是中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)的主題，是由工信部指導(dǎo)、中汽協(xié)組織、主流汽車企業(yè)參與的行業(yè)活動(dòng)，今年已經(jīng)進(jìn)入第三年。專項(xiàng)行動(dòng)致力于推動(dòng)中國(guó)汽車品牌整體向上，提升中國(guó)汽車整體影響力，以品牌向上助力汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。三年來，“看見中國(guó)汽車”先后走進(jìn)長(zhǎng)安、比亞迪、東風(fēng)、小鵬、奇瑞、紅旗、廣汽、理想、上汽等十多家汽車企業(yè)，記錄了中國(guó)汽車品牌的成長(zhǎng)故事，見證了多個(gè)企業(yè)發(fā)展的里程碑時(shí)刻，特別是在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的創(chuàng)新成果和科技實(shí)力。向行業(yè)、媒體和公眾展示了“中國(guó)汽車”的發(fā)展成就，彰顯了民族汽車品牌蓬勃向上的發(fā)展活力與實(shí)力，得到了政府、企業(yè)和媒體的肯定和支持。

柳燕表示，“看見中國(guó)汽車”走進(jìn)東軟睿馳，是品牌向上系列行動(dòng)開展以來，首場(chǎng)走進(jìn)非整車企業(yè)的品牌活動(dòng)，“通過與東軟睿馳openVOC 首屆開發(fā)者生態(tài)大會(huì)相結(jié)合，我們攜手供應(yīng)鏈上的優(yōu)秀企業(yè)站到行業(yè)的前臺(tái)”。在這里，各方看到的不僅是一個(gè)科技企業(yè)的品牌發(fā)布活動(dòng)，也以此呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)變革下整供關(guān)系重塑的新格局。她認(rèn)為，東軟睿馳全新提出的openVOC 開放技術(shù)框架，是從軟件開發(fā)模式和生態(tài)構(gòu)建層面進(jìn)行的變革，為更緊密、高效地與車企與生態(tài)伙伴進(jìn)行合作提供了平臺(tái)和模式。這對(duì)于車企和行業(yè)，具有獨(dú)特的貢獻(xiàn)和價(jià)值。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 柳燕

看見汽車智能化軟件開發(fā)“化繁為簡(jiǎn)”

在智能汽車持續(xù)進(jìn)化的過程中，當(dāng)前不可忽視的一大挑戰(zhàn)是將創(chuàng)新特性搭載上車的工程成本遠(yuǎn)高于創(chuàng)新成本。因此亟需找到“突破性拐點(diǎn)”，尋求一種整車研發(fā)成本更低、創(chuàng)新繁榮程度更高的方法學(xué)，以降低工程成本和創(chuàng)新成本之間的“失衡度”，使更多的創(chuàng)新思想和特性能夠更輕松、更迅速地導(dǎo)入到車輛平臺(tái)中。

作為一家在2015 年成立以來就開始布局汽車軟件的科技企業(yè)，東軟睿馳積極探索新的軟件開發(fā)理念和方法，致力于為中國(guó)汽車品牌創(chuàng)新功能的量產(chǎn)落地搭建成熟的軟件架構(gòu)，并作為中汽協(xié)軟件分會(huì)的副理事長(zhǎng)單位，持續(xù)推動(dòng)汽車行業(yè)的軟件生態(tài)建設(shè)：牽手其他成員單位共同研討汽車基礎(chǔ)軟件相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、推廣、測(cè)試以及前瞻研究等問題，代表行業(yè)首發(fā)了《中國(guó)汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展白皮書1.0》與2.0 版本，同時(shí)擔(dān)任AUTOSEMO 車云一體工作組組長(zhǎng)單位，牽頭推進(jìn)了中間件ASF、車云一體等技術(shù)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。在促進(jìn)汽車基礎(chǔ)軟件的應(yīng)用與傳播、技術(shù)交流學(xué)習(xí)、行業(yè)共識(shí)形成以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等方面，都發(fā)揮了“承上啟下”的重要作用。

在此進(jìn)程中，作為國(guó)內(nèi)汽車基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的典型代表，曹斌表示，東軟睿馳本次提出的openVOC（Vehicle On Chip）開放技術(shù)框架，以及同步升級(jí)的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)及關(guān)鍵組件，旨在應(yīng)對(duì)多域融合趨勢(shì)下的智能出行機(jī)器人時(shí)代，推動(dòng)面向未來智能汽車產(chǎn)業(yè)的全新技術(shù)架構(gòu)形態(tài)落地。

在曹斌看來，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，軟件在汽車行業(yè)的被重視程度日益凸顯，“軟件定義汽車”已進(jìn)入全新階段。“東軟睿馳在與生態(tài)伙伴的合作中感受到，行業(yè)多方投入了大量人才、金錢去重復(fù)構(gòu)建軟件，令行業(yè)智能化開發(fā)內(nèi)卷程度逐漸提高，并致使行業(yè)在價(jià)格、創(chuàng)新、成本等諸多方面陷入螺旋循環(huán)?！蓖瑫r(shí)，他也表示汽車工程化體系的復(fù)雜性，涵蓋通信、嵌入式開發(fā)方法、工程安全等眾多方面，使得新軟件的嵌入過程需要更多的基礎(chǔ)邏輯和組件，其龐大的開發(fā)規(guī)模與難度，令軟件人才、天才程序員等開發(fā)者難以高效參與和創(chuàng)新。

東軟睿馳首席科學(xué)家、域控基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)品中心主任 李冰

鑒此，東軟睿馳希望通過借助一整套通用的框架和組件，構(gòu)建一種“定式”體系，賦能開發(fā)模式化繁為簡(jiǎn)，助力智能汽車加速創(chuàng)新，構(gòu)建繁榮共創(chuàng)汽車生態(tài)的嶄新局面。讓更多的程序員和軟件組織能夠參與到汽車創(chuàng)新進(jìn)程，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型。

據(jù)悉，東軟睿馳構(gòu)建的openVOC(Vehicle On Chip)開放技術(shù)框架，其一大亮點(diǎn)是通過提供功能、性能、可靠性支撐的共通性關(guān)鍵基礎(chǔ)組件，為創(chuàng)新應(yīng)用提供支持，使得任何一個(gè)應(yīng)用都可通過軟件的服務(wù)化接口，訪問車上全部硬件功能，并在持續(xù)優(yōu)化迭代下不斷強(qiáng)化可靠性，消除故障、性能不足、接口不標(biāo)準(zhǔn)等所帶來的軟件研發(fā)不確定性，以實(shí)現(xiàn)在“一顆芯片”上構(gòu)建“整車核心智能化軟件功能”的目標(biāo)。讓創(chuàng)新開發(fā)化繁為簡(jiǎn)、靈活高效，為智能汽車應(yīng)用創(chuàng)新注入加速度，賦能車企解決超過80%的工程化任務(wù)。

在軟件開發(fā)平臺(tái)NeuSAR 關(guān)鍵組件方面。李冰表示，NeuSAR 在持續(xù)更新至AUTOSAR 最新版本基礎(chǔ)上，全面增強(qiáng)應(yīng)用創(chuàng)新和自動(dòng)駕駛屬性，除升級(jí)整車消息總線VMB 外，還正式升級(jí)NeuSAR Python 框架，以降低開發(fā)的創(chuàng)新門檻，打造“大學(xué)生都能上手開發(fā)的平臺(tái)”。

面向“智能駕駛開發(fā)者生態(tài)協(xié)同創(chuàng)新”的智駕組件方面，據(jù)宋希強(qiáng)介紹，東軟睿馳將基于“通用的智能駕駛功能架構(gòu)”，提供一系列基礎(chǔ)的工程型支撐組件和友好的開發(fā)工具，讓智駕開發(fā)生態(tài)的應(yīng)用或產(chǎn)品供應(yīng)商，能夠較為輕松地完成智駕功能模塊或產(chǎn)品的快速上車?；谏鷳B(tài)伙伴的標(biāo)準(zhǔn)化接口定義，實(shí)現(xiàn)功能“熱插拔”，進(jìn)而為不同智駕組件在openVOC 硬件上落地提供基礎(chǔ)建設(shè)，令提供智駕組件的人員只需專注其組件本身開發(fā)調(diào)試，而無需花費(fèi)更多精力進(jìn)行硬件底軟適配。

而在車云以及場(chǎng)景引擎組件方面。王寧表示，面向車云混合計(jì)算應(yīng)用，東軟睿馳車云組件提供NXMQ 通信、數(shù)字鏡像云、自動(dòng)駕駛云工具組件。形成云端（云服務(wù)網(wǎng)關(guān)）——管道（NXMQ 消息通道）——車端（車端ECU 的預(yù)定義消息）直接上云的組件設(shè)計(jì)，同時(shí)提供云安卓、基于數(shù)據(jù)的仿真環(huán)境、基于數(shù)據(jù)的自動(dòng)駕駛研發(fā)工具平臺(tái)。場(chǎng)景引擎組件通過接入數(shù)據(jù)、服務(wù)、AI 等組件，提供動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)服務(wù)、動(dòng)態(tài)場(chǎng)景的全套工具鏈，實(shí)現(xiàn)500+腳本并發(fā)，支持灰度發(fā)布以及服務(wù)上云的配置和管理，提供以低代碼、輕量化的SOA 應(yīng)用的技術(shù)組件與工具，賦予車輛快速實(shí)現(xiàn)豐富場(chǎng)景應(yīng)用的能力。

此外，基于“FBB 概念構(gòu)型”（Face-Brain-Body）的智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必然趨勢(shì)，東軟睿馳希望構(gòu)建一個(gè)承載全部運(yùn)算的中央超算電腦——Brain，通過一套全新的開發(fā)方法和應(yīng)用框架，讓不同程序員、軟件組織的創(chuàng)新成果能夠在一顆高性能智能化芯片上得以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)第三方軟件開發(fā)者可以更容易地融入并參與到汽車智能化軟件開發(fā)之中，更高效地實(shí)現(xiàn)豐富多樣的創(chuàng)新產(chǎn)品組合。

隨著openVOC 開放技術(shù)框架及相關(guān)組件的正式發(fā)布，東軟睿馳將持續(xù)升級(jí)創(chuàng)新，真正實(shí)現(xiàn)開發(fā)者們無須一起編譯、聯(lián)調(diào)即可實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的部署，吸納更多優(yōu)秀的開發(fā)者加入汽車產(chǎn)業(yè)，賦能整車開發(fā)更高效，差異化創(chuàng)新更開放、應(yīng)用生態(tài)更廣泛。

值得注意的是，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)際公認(rèn)的測(cè)試、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS 為東軟睿馳頒發(fā)ISO 26262:2018 汽車功能安全ASIL-B 產(chǎn)品認(rèn)證證書。這代表基于AUTOSAR AP（Adaptive Platform）標(biāo)準(zhǔn)的東軟睿馳NeuSAR aCore 已按照ISO 26262:2018 版標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)現(xiàn)了功能安全等級(jí)為ASILB 的產(chǎn)品開發(fā)，成為全球領(lǐng)先通過該認(rèn)證的AUTOSAR AP 標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

東軟睿馳SDV事業(yè)部總監(jiān) 王寧

看見中國(guó)智能汽車生態(tài)開放共贏

中國(guó)汽車工業(yè)要在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的道路上蹄疾步穩(wěn)，仍需繼續(xù)鞏固如今在世界汽車的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型中已取得的規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，努力拉動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷為行業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展里程碑。

事實(shí)上，信息技術(shù)與工業(yè)的融合，正引發(fā)傳統(tǒng)制造業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的變革。在這一趨勢(shì)下，汽車軟件的開發(fā)進(jìn)展直接關(guān)系到我國(guó)汽車智能化的跨階發(fā)展。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒在2023 中國(guó)汽車軟件大會(huì)上曾指出：“智能化的大趨勢(shì)下，汽車從傳統(tǒng)的交通工具向移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)型，汽車軟件成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，并將深度參與到產(chǎn)品定義、開發(fā)、驗(yàn)證、銷售、服務(wù)等全過程中，持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值?！?/p>

不過，盡管智能汽車在功能研發(fā)與場(chǎng)景創(chuàng)新方面優(yōu)勢(shì)明顯，但在基礎(chǔ)軟件與操作系統(tǒng)、車規(guī)級(jí)芯片、仿真測(cè)試軟件等領(lǐng)域，其產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整，核心技術(shù)積累相對(duì)有限。因此，東軟睿馳在不斷賦能車企量產(chǎn)實(shí)踐過程中，此次提出的openVOC 開放技術(shù)框架及相關(guān)組件正適時(shí)問世，為智能汽車產(chǎn)業(yè)提供了破解成本與創(chuàng)新問題的解碼方式。

至此，汽車軟件生態(tài)的全新圖景正徐徐展現(xiàn)，整個(gè)行業(yè)對(duì)車內(nèi)通訊架構(gòu)、計(jì)算模型、應(yīng)用軟件的開發(fā)方法將趨于一致。在這共通理解的基礎(chǔ)上，車企、軟件供應(yīng)商和第三方應(yīng)用開發(fā)者通過分工協(xié)同，繼續(xù)促進(jìn)整個(gè)生態(tài)有序發(fā)展。這不僅是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能化時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)保障，更是整車企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展、攜手共進(jìn)的豐碩成果。

2023“看見中國(guó)汽車”走進(jìn)東軟睿馳暨東軟睿馳openVOC首屆開發(fā)者生態(tài)大會(huì)嘉賓合影

“看見中國(guó)汽車”相關(guān)系列活動(dòng)開展三年以來，讓各方“看見”了很多個(gè)屬于中國(guó)汽車的高光時(shí)刻。每一場(chǎng)活動(dòng)，都以各自的里程碑意義，在企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展與整體品牌向上的進(jìn)程中留下了獨(dú)有的印記。

作為國(guó)家級(jí)行業(yè)組織，中汽協(xié)致力于推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為企業(yè)、行業(yè)和政府服務(wù)，并在“看見中國(guó)汽車”活動(dòng)中承擔(dān)組織單位的角色，攜手主流整車及供應(yīng)鏈企業(yè)，推動(dòng)品牌向上。接下來，中汽協(xié)將繼續(xù)以強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略為指引，發(fā)揮行業(yè)組織的橋梁和紐帶作用，為中國(guó)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的品牌發(fā)展提供全力支持和服務(wù)，匯聚優(yōu)秀企業(yè)的力量，為中國(guó)品牌向上發(fā)展和汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

據(jù)悉，由中汽協(xié)組織的“看見中國(guó)汽車”系列活動(dòng)正在火熱進(jìn)行中，并于2023 年正式啟動(dòng)了“走進(jìn)企業(yè)”系列，繼續(xù)通過聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈科技創(chuàng)新，展現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈布局和發(fā)展成就，強(qiáng)化市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)可與信心，推動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)的進(jìn)程。多家優(yōu)秀的整車企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)領(lǐng)域頭部企業(yè)參與的各站活動(dòng)陸續(xù)登場(chǎng)，全方位呈現(xiàn)了中國(guó)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈品牌發(fā)展成就與實(shí)力，讓用戶、讓市場(chǎng)、讓世界看見中國(guó)汽車！