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摘 要：在大力發(fā)展新能源汽車技術(shù)的今天，對于高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了明確的需求。各院校進(jìn)行了很多嘗試，并取得了一定的成效，但依然存在培養(yǎng)的人才與社會發(fā)展需求的脫節(jié)，造成這種現(xiàn)象有很多原因。本文在對我校新能源汽車技術(shù)專業(yè)進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，分析崗位需求、畢業(yè)生反饋等信息，對課程設(shè)置、課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)方式、教學(xué)內(nèi)容等方面進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：新能源汽車技術(shù)專業(yè) 一體三結(jié)合 教學(xué)模式

1 引言

新能源汽車無疑是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，正處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，國家政策導(dǎo)向明顯。而新能源汽車技術(shù)的發(fā)展需要依靠高技能、高素養(yǎng)的優(yōu)質(zhì)人才。從新能源汽車的研究開發(fā)到生產(chǎn)制造，再到銷售及售后服務(wù)等，涉及了眾多環(huán)節(jié)和步驟，任何一個工序都要配備相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人才，而相關(guān)人才的匱乏是我國工業(yè)及社會發(fā)展面臨的突出問題。在此背景下，我院于2020年將原來的汽車電子技術(shù)專業(yè)轉(zhuǎn)型為新能源汽車技術(shù)專業(yè)，在充分進(jìn)行調(diào)研的前提下，新建了新能源汽車整車控制實(shí)訓(xùn)室、新能源汽車電池實(shí)訓(xùn)室及新能源汽車驅(qū)動電機(jī)及控制實(shí)訓(xùn)室，在新能源汽車技術(shù)專業(yè)的建設(shè)上，奠定了基礎(chǔ)。但是一個新專業(yè)的建設(shè)不是一蹴而就的，必須要在專業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上不斷地進(jìn)行改革，逐步適應(yīng)市場需求，否則將面臨人才輸出與企業(yè)需求不對口，培養(yǎng)的人才無法快速應(yīng)用于企業(yè)的尷尬境地。

2 新能源汽車技術(shù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告

為了能夠科學(xué)合理地確定本專業(yè)面向的崗位群，把握我院新能源汽車技術(shù)專業(yè)的人才要求，準(zhǔn)確定位專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，適時物色下階段開展工作任務(wù)與職業(yè)能力分析的行業(yè)專家，使新能源汽車專業(yè)培養(yǎng)出的人才與新能源汽車行業(yè)發(fā)展相匹配，從而實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生與企業(yè)的無縫銜接，開展了本次專業(yè)調(diào)研。

調(diào)研范圍：本次專業(yè)市場調(diào)研以長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢和江蘇省的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢為宏觀背景，以蘇州市（含縣市）的企業(yè)和江蘇省內(nèi)高職院校調(diào)研為重點(diǎn)，適當(dāng)選擇上海和浙江等地的代表性企業(yè)、高職院校開展調(diào)研。

調(diào)研對象：行業(yè)協(xié)會和政府部門、人力資源市場，企業(yè)新能源汽車技術(shù)部門一線的班組長、技術(shù)主管和人力資源部門、教育部門主管，有新能源汽車技術(shù)專業(yè)的同類院校（國家示范、省級示范院校）的品牌特色專業(yè)負(fù)責(zé)人，學(xué)院招生就業(yè)部門負(fù)責(zé)人，我院歷屆畢業(yè)生等。

以此為依據(jù)修改、明確新能源汽車技術(shù)專業(yè)的教學(xué)改革思路、人才培養(yǎng)方案等，從而對我校新能源汽車技術(shù)專業(yè)提出改革建議。

2.1 就業(yè)崗位與需求

2.1.1 崗位分析

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展模式步伐加快的背景下，新技術(shù)與現(xiàn)代化管理方法的廣泛普及與大量應(yīng)用，這給新能源汽車技術(shù)高端人才需求帶來了新的變化。在調(diào)研的35家企業(yè)中，高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生從事的就業(yè)方向包括：1.新能源汽車服務(wù)：售后服務(wù)工程師，汽車機(jī)電維修員，客戶服務(wù)代表，汽車設(shè)備維護(hù)技術(shù)員等）；2.新能源汽車制造：汽車整車、電池、電驅(qū)動系統(tǒng)等的制造工程師，汽車電子產(chǎn)品的制造，汽車電子產(chǎn)品調(diào)試及質(zhì)量檢驗(yàn)，汽車裝飾件制造工，生產(chǎn)技術(shù)員，生產(chǎn)管理人員等；3.新能源汽車銷售：銷售代表、市場營銷人員、渠道拓展人員等。另外還有新能源汽車研發(fā)、二手車評估員、汽車企業(yè)培訓(xùn)與管理等。

2.1.2 市場需求

所調(diào)研企業(yè)未來三年所需要的高職畢業(yè)生需求量最大的是汽車機(jī)電維修員、汽車電子產(chǎn)品調(diào)試及質(zhì)量檢驗(yàn)，另外對于汽車設(shè)備維護(hù)員、新能源汽車市場營銷人員、汽車電子產(chǎn)品的制造、二手車評估員、汽車制造工程師、汽車企業(yè)培訓(xùn)與管理等也有穩(wěn)定的需求，可見新能源汽車技術(shù)專業(yè)的高職畢業(yè)生市場需求大。

企業(yè)招聘員工的主要渠道有：政府人才中介機(jī)構(gòu)舉辦的人才交流會、熟人介紹、直接到各大中專學(xué)校挑選等方式。直接與高職院校進(jìn)行訂單培養(yǎng)的企業(yè)僅占16%，可見這一市場有待進(jìn)一步開發(fā)，校企合作辦學(xué)，訂單培養(yǎng)前景廣闊。

2.2 職業(yè)崗位要求分析

2.2.1 企業(yè)錄用高職畢業(yè)生時優(yōu)先考量的要素

綜合素質(zhì)是企業(yè)在挑選人才時首先看重的，然后是操作技能，再次是專業(yè)能力和工作實(shí)踐經(jīng)歷，最后是計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和外語水平。因此高職教育不但要夯實(shí)學(xué)生的專業(yè)知識和專業(yè)技能，更要注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，成才和成人二者都不可放松。

2.2.2 企業(yè)對職業(yè)證書的認(rèn)可度

電工證為50%，汽車維修工技能等級證書為65%，“1+X”技能等級證書28%，汽車品牌體系類技能證書45%，新能源（電動）汽車診斷維修技師證80%，二手車鑒定評估師70%。因此，新能源汽車技術(shù)專業(yè)應(yīng)根據(jù)用人單位需求和學(xué)生需求，開設(shè)多種考證課程，并鼓勵督促學(xué)生考取，從而提升學(xué)生專業(yè)知識和技能，提升就業(yè)競爭力。

2.2.3 企業(yè)希望學(xué)生掌握的專業(yè)知識

在被調(diào)研企業(yè)中，對學(xué)生是否掌握電動汽車整車控制系統(tǒng)檢修知識是最在意的，其次是動力電池、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與檢修、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器、新能源汽車構(gòu)造及工作原理、汽車檢測診斷設(shè)備的工作原理、車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，再次是汽車底盤電子控制系統(tǒng)原理與檢修、二手車鑒定評估與交易、汽車綜合故障診斷、汽車專業(yè)常用英語，最后是企業(yè)生產(chǎn)管理知識、汽車綜合性能的評價(jià)參數(shù)和影響因素。因此，高職教育應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)對畢業(yè)生的知識結(jié)構(gòu)要求來針對性地調(diào)整課程標(biāo)準(zhǔn)，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。

2.2.4 企業(yè)對相關(guān)崗位的專業(yè)技能要求

企業(yè)對不同的崗位提出了相應(yīng)的專業(yè)技能要求，從調(diào)研統(tǒng)計(jì)結(jié)果可知，各崗位各有其要求，但也有相通的地方，新能源汽車技術(shù)人才培養(yǎng)方案應(yīng)該根據(jù)企業(yè)對相應(yīng)崗位的要求具有針對性地安排相應(yīng)的專業(yè)課。企業(yè)認(rèn)為新能源汽車技術(shù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)該具備的專業(yè)技能：能根據(jù)維修手冊進(jìn)行新能源汽車控制系統(tǒng)的檢修（90.2%）、總成部件的拆裝及調(diào)整（79.5%）、能對動力電池進(jìn)行維護(hù)及故障診斷和處理（70%）、能對輕微事故車進(jìn)行修復(fù)（70%）、能對混動汽車的動力及傳動總成進(jìn)行故障診斷和維修（65%）。

2.3 企業(yè)建議

在調(diào)研的30家企業(yè)中78%的企業(yè)對高職畢業(yè)生的評價(jià)為較好，22%的企業(yè)對高職畢業(yè)生的評價(jià)為一般，沒有企業(yè)對高職畢業(yè)生的評價(jià)為很好，也沒有企業(yè)對高職畢業(yè)生的評價(jià)為差。由此可見，企業(yè)基本認(rèn)可高職教育，但離他們的期望還有一定距離，高職教育任重而道遠(yuǎn)。

（1）企業(yè)認(rèn)為高職教育在加強(qiáng)職業(yè)技能培養(yǎng)的同時要加強(qiáng)職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，特別要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識、職業(yè)規(guī)范、基本素養(yǎng)、質(zhì)量意識、工程意識、職業(yè)道德的培養(yǎng)。

（2）要加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)，就業(yè)時要有工作經(jīng)驗(yàn)，減少企業(yè)培訓(xùn)的時間。

2.4 畢業(yè)生調(diào)研

畢業(yè)生就業(yè)崗位分布：最近五年新能源汽車技術(shù)專業(yè)的前身—汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生，主要就業(yè)崗位為汽車銷售、汽車機(jī)電維修員、汽車裝飾件制造工、汽車電子產(chǎn)品的制造、調(diào)試及質(zhì)量檢驗(yàn)等崗位，專業(yè)對口率較高。認(rèn)為完全勝任或者基本勝任現(xiàn)工作崗位的有94%，沒有不勝任現(xiàn)任工作的情況，對工作環(huán)境表示滿意或者較滿意的有66%，但也有12.5%左右的畢業(yè)生對現(xiàn)從事工作有不滿意或較不滿意的情況。畢業(yè)生中，薪資為4500以上的有47%，1500以下的不到5%，收入情況良好。

畢業(yè)生對專業(yè)教學(xué)工作的評價(jià)：畢業(yè)生對課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)水平基本滿意，沒有出現(xiàn)較不滿意或者不滿意，在專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，出現(xiàn)了少量較不滿意和不滿意，即專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)有待加強(qiáng)，以提高對專業(yè)教學(xué)效果的整體滿意度。

畢業(yè)生對所學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識的認(rèn)可度如圖所示，學(xué)生只對少數(shù)專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識的認(rèn)可度較高，包括汽車電氣設(shè)備檢修、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、純電動汽車電池管理系統(tǒng)檢修、汽車傳感器識別與檢測。說明有些專業(yè)知識學(xué)生未能應(yīng)用到實(shí)際工作中或暫時未能應(yīng)用到實(shí)際工作中，可見新能源汽車技術(shù)專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容還有待完善，應(yīng)進(jìn)一步體現(xiàn)出企業(yè)需求及崗位需求。

畢業(yè)生認(rèn)為應(yīng)該增加的專業(yè)知識如圖3所示，由圖可見，畢業(yè)生經(jīng)企業(yè)實(shí)踐后發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該增加汽車維修企業(yè)管理、汽車綜合故障診斷、車身修復(fù)技術(shù)等專業(yè)知識。

畢業(yè)生建議：①實(shí)訓(xùn)設(shè)備與企業(yè)使用的汽車設(shè)備在先進(jìn)性方面差距較大，需要改善設(shè)備。②課程內(nèi)容理論過多，技能訓(xùn)練偏少；先進(jìn)的知識技能偏少；同時建議開設(shè)企業(yè)管理類選修課程。③建議聘請校外人員兼課，讓授課更接近生產(chǎn)實(shí)際。④學(xué)校教學(xué)環(huán)境，與企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)、制度環(huán)境差距較大。

3 教學(xué)改革

通過本次專業(yè)調(diào)研，了解了我院新能源汽車技術(shù)專業(yè)的崗位需求、市場需求及畢業(yè)生需求等信息，從而有針對性地提出新能源汽車技術(shù)專業(yè)改革建議。

一個優(yōu)質(zhì)專業(yè)所輸出的人才一定要能夠滿足社會和市場的需求。學(xué)校和教師應(yīng)在教學(xué)中構(gòu)建“一體三結(jié)合”的教學(xué)模式，即理論教學(xué)與項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)教學(xué)同步，融“教、學(xué)、做”為一體；校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與企業(yè)真實(shí)崗位相結(jié)合；課內(nèi)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)與考證實(shí)訓(xùn)相結(jié)合；線上教學(xué)與線下教學(xué)相結(jié)合。

3.1 理論教學(xué)與項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)教學(xué)同步，融“教、學(xué)、做”為一體

新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程“教、學(xué)、做”一體化，是指教師在教授理論知識的同時融入相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目內(nèi)容，做到知識系統(tǒng)性和實(shí)踐性的有機(jī)統(tǒng)一。對新能源汽車專業(yè)課程開展項(xiàng)目化教學(xué)，將理論內(nèi)容與實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目內(nèi)容有機(jī)結(jié)合起來。例如，《新能源汽車驅(qū)動電機(jī)及控制》課程，可以劃分為五個項(xiàng)目：搭建新能源汽車驅(qū)動單元、檢修驅(qū)動電機(jī)、檢修電機(jī)控制器、檢修驅(qū)動電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)、認(rèn)識新能源汽車能量管理系統(tǒng)。采用“任務(wù)引領(lǐng)、自主探究”的教學(xué)方法。以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，以實(shí)訓(xùn)室為依托，開展汽車電氣設(shè)備綜合檢修項(xiàng)目，讓學(xué)生在活動中增強(qiáng)職業(yè)意識，掌握本課程的職業(yè)能力。達(dá)到了“教中學(xué)，學(xué)中做”的目標(biāo)。

3.2 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與企業(yè)真實(shí)崗位相結(jié)合

與企業(yè)建立合作關(guān)系，包括簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議、合作項(xiàng)目、產(chǎn)學(xué)研合作等形式。設(shè)計(jì)和開發(fā)與實(shí)際崗位相關(guān)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，并建立有效的評估機(jī)制，對學(xué)生的實(shí)訓(xùn)表現(xiàn)進(jìn)行評估，包括技能、工作素養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)合作等方面。學(xué)校教師應(yīng)具備講師（工程師）及以上職稱，具備與課程要求相適應(yīng)的專業(yè)能力、社會能力和方法能力等方面的綜合職業(yè)能力，有扎實(shí)的汽車專業(yè)知識理論基礎(chǔ)和較豐富的汽車故障檢修經(jīng)驗(yàn)。

3.3 課內(nèi)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)與考證實(shí)訓(xùn)相結(jié)合

確保足夠的項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源，如相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)室、設(shè)備、材料等改變實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容，將培訓(xùn)內(nèi)容融入課堂教學(xué)，并安排模擬考試，讓學(xué)生了解考試形式和要求。根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目成果、考證成績等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價(jià)，并給出相應(yīng)的反饋。在考證實(shí)訓(xùn)過程中要密切關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)展和團(tuán)隊(duì)合作情況，并隨時提供支持和指導(dǎo)。

3.4 線上教學(xué)與線下教學(xué)相結(jié)合

線上，教師尋找適應(yīng)教學(xué)的云平臺，充分利用諸如移動學(xué)習(xí)云課堂，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)云平臺、遠(yuǎn)程教學(xué)平臺、汽車專業(yè)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)工具等網(wǎng)絡(luò)信息資源，打破學(xué)習(xí)時空限制。線下，在課堂上，引導(dǎo)學(xué)生構(gòu)建專業(yè)知識體系，并在基本素養(yǎng)、實(shí)踐操作等方面言傳身教。

4 結(jié)論

通過對企業(yè)和畢業(yè)生的調(diào)研，了解我院新能源汽車技術(shù)專業(yè)的人才需求狀況、專業(yè)面向的崗位群，再次基礎(chǔ)上深入剖析目前我院新能源汽車技術(shù)專業(yè)存在的問題與不足，對專業(yè)教學(xué)進(jìn)行改革，使畢業(yè)生與工作崗位銜接，使專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)和規(guī)格與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展一致。

課題項(xiàng)目：2020年蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教改課題——高職汽車專業(yè)課程“一體三結(jié)合”的教學(xué)模式研究（202014）。

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