文/程衛(wèi)東

1.物流企業(yè)會計核算的主要內(nèi)容

物流企業(yè)會計核算內(nèi)容較為繁雜，圖1展示了物流企業(yè)成本管理相關(guān)內(nèi)容，可見企業(yè)內(nèi)部會計核算內(nèi)容龐大且分支較多。對于物流作業(yè)成本來說，在進(jìn)行會計核算期間主要涉及成本項目包括物流運輸、貨物倉儲、貨物裝卸、貨物包裝、貨物加工等。

圖1 物流企業(yè)物流成本分類示意圖

1.1 物流運輸與貨物倉儲。物流運輸指的是物流企業(yè)在市場運營中，將貨物在兩個位置間轉(zhuǎn)移的過程，這一環(huán)節(jié)中所消耗的成本約占物流運輸總成本的30%～50%。在對物流運輸環(huán)節(jié)進(jìn)行會計核算的時候，需要對以下項目進(jìn)行統(tǒng)計：收入確認(rèn)與計量、運輸費用計算、人力成本結(jié)轉(zhuǎn)、運輸活動收入統(tǒng)計、繳稅金額核算等。而對于貨物倉儲環(huán)節(jié)來說，則是物流運輸中的重要組成部分，起到貨物保護(hù)與供需調(diào)配的作用。對這一環(huán)節(jié)進(jìn)行會計核算，需要統(tǒng)計的項目包括：貨物存儲費用轉(zhuǎn)結(jié)、物資損耗成本統(tǒng)計、倉儲責(zé)任分?jǐn)傄约袄麧櫧Y(jié)算等。

1.2 貨物裝卸與產(chǎn)品包裝。貨物裝卸活動指的是通過機械、人力等手段完成對貨品的裝載與卸下，這一環(huán)節(jié)中所消耗的成本約占物流運輸總成本的20%～40%，同時受到裝卸方式與地點等因素的影響，其消耗的資金量也是不同的，其成本核算項目包括機械費用與人工費用。對產(chǎn)品進(jìn)行包裝的目的不僅是起到保護(hù)作用，更多是保證在運輸過程中的集中管理。產(chǎn)品包裝環(huán)節(jié)中需要進(jìn)行會計核算項目包括：包裝材料成本費用、包裝人工成本費用、包裝設(shè)計費用等。

1.3 物流加工與產(chǎn)品配送。物流加工指的是在對貨物進(jìn)行運輸時進(jìn)行的計量、分揀、組裝等行為，通過上述作業(yè)為貨物運輸提供保障，這一環(huán)節(jié)中需要進(jìn)行的會計核算項目包括加工成本、盈利成本以及稅金繳納等。產(chǎn)品配送則是根據(jù)客戶需求向其提供貨物運輸服務(wù)，這一環(huán)節(jié)中需要開展的會計核算項目包括：運輸成本費用計算、產(chǎn)品分揀費用計算等。

2.物流企業(yè)會計核算與財務(wù)管理過程中面臨的問題

2.1 會計核算方面。（1）成本歸類方式不明確。物流企業(yè)內(nèi)部在進(jìn)行成分劃分的時候往往采用不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以實現(xiàn)多類型的成本劃分，但不利于對成本核算的統(tǒng)一。通常情況下，物流企業(yè)的成本包括運輸、倉儲、管理等方面，其中僅有少部分會體現(xiàn)在物流成本上，其他間接成本都混合在管理費用中，很多時候無法進(jìn)行合理核算，造成會計核算問題的出現(xiàn)。這不僅會阻礙各類業(yè)務(wù)成本的計算，同時還會給企業(yè)增值業(yè)務(wù)成本的計算造成阻礙，限制各部門的資源配置效率。在這樣的情況下，傳統(tǒng)會計制度很難在物流企業(yè)中發(fā)揮作用，給分?jǐn)偝杀镜倪^程造成問題。（2）收入核算存在限制。物流企業(yè)內(nèi)部主營業(yè)務(wù)比較復(fù)雜，而且在開展業(yè)務(wù)期間易受到交通、天氣、客戶需求等客觀因素的影響，導(dǎo)致企業(yè)很多時候并不能根據(jù)權(quán)責(zé)發(fā)生原則對當(dāng)期營業(yè)收入進(jìn)行核算，易導(dǎo)致收入與成本配比出入較大的問題。而且物流企業(yè)在正常運營過程中，面臨貨物丟失、時間延誤等問題時，若權(quán)責(zé)歸屬不明也會造成一定的成本核算問題，導(dǎo)致核算工作量增加，進(jìn)而提高了管理成本。與此同時，物流企業(yè)受到行業(yè)經(jīng)營方式的影響，收入支出比較分散，隨著資源配置作用的擴大，部分企業(yè)在監(jiān)管不嚴(yán)的環(huán)境下進(jìn)行規(guī)避稅款[1]。例如，部分物流企業(yè)通過對不同階段的營業(yè)收入進(jìn)行調(diào)整以降低計稅基礎(chǔ)，通過全額收入計算法和差額收入計算法來獲取地區(qū)優(yōu)惠政策，提高市場占有率[2]。此外，長時間追討客戶的應(yīng)收賬款也會對物流企業(yè)收入核算造成影響。站在整體的角度上來說，物流企業(yè)會計核算標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，進(jìn)而并不能解決實際經(jīng)營中存在的問題，并提升面臨經(jīng)營風(fēng)險的概率。

2.2 財務(wù)管理方面。（1）籌資融資難度較大。大多金融機構(gòu)的貸款門檻較高，但物流企業(yè)的經(jīng)濟效益及資產(chǎn)信用則比較低，因此基于當(dāng)前的信貸機制并不能滿足物流企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展需求。（2）財務(wù)管理比較粗放。是物流企業(yè)內(nèi)部并沒有樹立起科學(xué)的財政管理和控制意識，現(xiàn)行的會計與內(nèi)控制度不合理，同時沒有對財務(wù)制度進(jìn)行認(rèn)真落實[3]。（3）資金管理較為松散。目前，我國針對物流行業(yè)的會計制度仍存在不完善之處，導(dǎo)致物流行業(yè)財務(wù)管理的難度增加。而且部分物流企業(yè)仍沿用以往的管理理念，呈現(xiàn)出的企業(yè)財務(wù)管理效果不佳。

3.物流企業(yè)會計核算與財務(wù)管理的優(yōu)化策略

3.1 加強會計核算方法的改進(jìn)。當(dāng)前，結(jié)合企業(yè)的實際情況來看，比較常見的核算方法包括運營成本法以及作業(yè)成本法，以實現(xiàn)對各階段成本的核算與成本的精細(xì)化核算。值得注意的是，物流企業(yè)在進(jìn)行會計核算與財務(wù)管理過程中，應(yīng)提出合理的會計核算及財務(wù)管理目標(biāo)，同時明確業(yè)務(wù)與資金之間的關(guān)聯(lián)，因此有必要將全要素分析法進(jìn)入企業(yè)中，先根據(jù)經(jīng)營業(yè)務(wù)劃分業(yè)務(wù)板塊，再對各個板塊的生產(chǎn)要素進(jìn)行分析，進(jìn)而根據(jù)業(yè)務(wù)成本支出構(gòu)建起“業(yè)務(wù)要素-成本指標(biāo)”的管理體系，保證物流企業(yè)成本核算能夠在全面、完整、準(zhǔn)確的物流成本信息下進(jìn)行，進(jìn)而將會計核算與財務(wù)管理落實于實際業(yè)務(wù)中，真正意義上實現(xiàn)精準(zhǔn)化管理[4]。

3.2 基于產(chǎn)業(yè)鏈條強化數(shù)據(jù)分析。物流企業(yè)經(jīng)營管理中，應(yīng)對現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上將財務(wù)管理、內(nèi)部審計、業(yè)務(wù)管理以及數(shù)據(jù)分析等部門結(jié)合起來，將其統(tǒng)一到與產(chǎn)業(yè)鏈條相對應(yīng)的業(yè)務(wù)內(nèi)容中。通過這樣的形式，有助于物流企業(yè)各部門之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一，有效將會計核算及財務(wù)管理落實于各個業(yè)務(wù)項目中，進(jìn)而實現(xiàn)有針對性的跟蹤管理。

3.3 拓展企業(yè)籌資融資渠道。首先，物流企業(yè)可以將自身的發(fā)展優(yōu)勢和發(fā)展前景以及融資問題編制書面報告，提升融資活動的規(guī)范性[5]。其次，物流企業(yè)還可以同各種物流企業(yè)建立合作關(guān)系，政府部門發(fā)揮其引導(dǎo)性作用，同時著眼于海外市場，通過海外投資和政府政策支持來解決物流企業(yè)資金方面的困難。再次，物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合市場機制，開拓內(nèi)部融資新渠道，同時通過合作的方式將分包業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換為籌融資新渠道。最后，可以適當(dāng)放寬物流企業(yè)的上市限制，同時積極推動金融機構(gòu)改革，保證基于物流企業(yè)自身特色利用金融技術(shù)實現(xiàn)對資本、擔(dān)保、質(zhì)押、保險等環(huán)節(jié)的合理分配，實現(xiàn)融資收益優(yōu)化，為物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，從而提高企業(yè)的自身影響力[6]。

3.4 加強物流企業(yè)財務(wù)監(jiān)管。首先，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)設(shè)置專門的財會管理機構(gòu)，針對財會監(jiān)管工作奠定機構(gòu)預(yù)備基礎(chǔ)。其次，在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建完善的稽查管理制度。物流企業(yè)內(nèi)部稽查的主要內(nèi)容包括財務(wù)審核、生產(chǎn)成本、稅費等方面，具體審核的內(nèi)容涉及相關(guān)預(yù)算技術(shù)指標(biāo)能否完整、公司賬實內(nèi)容是否一致以及企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)或收支情況是否與相關(guān)法律法規(guī)相符等。最后，企業(yè)內(nèi)部可以實施職務(wù)輪轉(zhuǎn)制度，在條件允許的情況下，由多名人員擔(dān)任審計和出納職務(wù)，若需要一人兼任則應(yīng)設(shè)定時限，到期后需要進(jìn)行輪換。

3.5 落實嚴(yán)格的應(yīng)收賬款管理制度。首先，應(yīng)做好應(yīng)收賬款的事前控制工作。物流企業(yè)在經(jīng)營管理期間需要由業(yè)務(wù)部門與財務(wù)部門一起針對客戶制定信用評價體系，對客戶的信譽情況、財務(wù)狀況以及還款能力進(jìn)行調(diào)查，并將這部分內(nèi)容記錄到客戶信譽檔案中。根據(jù)檔案內(nèi)容對客戶進(jìn)行追蹤分析與風(fēng)險評價，確定是否要采取賒銷方式。其次，物流企業(yè)應(yīng)推進(jìn)應(yīng)收賬款催收工作。企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立起完善的應(yīng)收賬款跟蹤管理體系，督促業(yè)務(wù)人員加強應(yīng)收賬款催收。例如，可以針對應(yīng)收賬款建立賬齡分析制度，同時組建專門的部門負(fù)責(zé)應(yīng)收賬款催收工作，同時由有關(guān)責(zé)任部門進(jìn)行風(fēng)險評估，一旦存在問題應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)查。這樣有利于實現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)實時監(jiān)管的目的，從而完成壞賬核算的目標(biāo)[8]。最后，針對應(yīng)收賬款催收設(shè)置相應(yīng)的獎懲制度，同時在法律手段的輔助下強化加強應(yīng)收賬款的催收和管理。

4.結(jié)語

綜上所述，會計核算及財務(wù)管理是物流企業(yè)管理中的重要組成部分，也是提升企業(yè)經(jīng)濟效益的關(guān)鍵所在。然而在實際開展相關(guān)工作的過程中，往往面臨著成本歸類方式不明確、收入核算存在限制、籌融資難度大等問題，限制了企業(yè)管理活動的開展?；谶@樣的情況，物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合企業(yè)實際對會計核算及財務(wù)管理加大監(jiān)管力度，采用科學(xué)的會計核算方法與管理制度，進(jìn)而為提升物流企業(yè)的市場競爭力提供保障。

引用出處

[1]靳靜琛.新時期物流企業(yè)會計核算及財務(wù)管理常見問題及對策[J].中國物流與采購,2021(01):80.

[2]侯旭輝.物流企業(yè)會計核算和財務(wù)管理存在問題的探究和對策[J].納稅,2021,15(26):147-148.

[3]張朝怡.試論物流企業(yè)會計核算與財務(wù)管理問題及優(yōu)化措施[J].中國儲運,2022(05):183-184.

[4]趙會嵐.物流企業(yè)的成本核算研究[J].浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2020,19(04):12-14.

[5]劉彤.現(xiàn)代物流企業(yè)財務(wù)管理存在的問題及應(yīng)對措施探討[J].中國儲運,2022(10):169-170.

[6]張維維.物流企業(yè)財務(wù)資金管理存在的問題及優(yōu)化策略分析[J].商訊,2021(05):55-56.

[7]趙艷.物流企業(yè)財務(wù)管理存在的困境及解決對策——以安徽省中小型物流企業(yè)為例[J].中國市場,2022(23):139-141.

[8]楊宇萍.論完善當(dāng)代物流企業(yè)會計核算的重要性[J].中國儲運,2022(09):188-189.