文/鄭維娟 程硯石 姚秀馳

本文結(jié)合《城市軌道交通服務員國家職業(yè)技能標準》及企業(yè)對人才的需求，結(jié)合貴陽市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀以及當前中職學生課程教學、實訓教學現(xiàn)狀，對《城市軌道交通票務管理》課程內(nèi)容、教學模式、教材編寫、考核評價進行改革探索,將課程內(nèi)容項目化與企業(yè)崗位需求進行深度結(jié)合，采用任務引領、工單制作，將知識模塊化；挖掘思政元素結(jié)合相關(guān)專業(yè)知識，形成活頁式教材；并將有關(guān)學習內(nèi)容都形成二維碼，通過APP向廣大師生推送，方便師生學習與教學。

引言

2019 年底貴陽軌道交通1號線正式投入運營，開啟了貴州地鐵時代，貴州各中、高職學校陸續(xù)開設軌道交通相關(guān)專業(yè)，《城市軌道交通票務管理》作為城市軌道交通運營管理專業(yè)課程，對學生的專業(yè)能力的培養(yǎng)有非常重要的意義[1]，目前本校的課程內(nèi)容主要還是針對理論知識學習較多，導致學生到了工作崗位與實際操作的銜接較差，軌道交通專業(yè)技能人才十分欠缺，因此根據(jù)企業(yè)需求及職業(yè)要求對學生的職業(yè)能力進行課程改革、教學研究，培養(yǎng)更多具有專業(yè)知識、專業(yè)技能的高素質(zhì)技能人才，同時也能幫助學生更好地走向職業(yè)崗位，全面提高學生的職業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)更好的服務軌道交通行業(yè)[2]。

一、《城市軌道交通票務管理》課程教學現(xiàn)狀分析

第一，中等職業(yè)學校的學生較多同學初中階段學習成績相對較差、學習習慣及自覺性也相對較差，面對陌生的專業(yè)理論知識和從未使用過專業(yè)操作工具；第二，城市軌道交通運營服務專業(yè)的同學，畢業(yè)后所從事的工作多需要運用標準的普通話溝通，很多同學來自偏遠的農(nóng)村，普通話的使用能力參差不齊，有的同學連開口都很恐懼，因此在課程教學中重視專業(yè)能力培養(yǎng)的同時也要加強同學們的溝通、交流的能力；第三，軌道交通專業(yè)作為一個新專業(yè)，目前中職城市軌道交通專業(yè)的很多專業(yè)課教師并非本專業(yè)畢業(yè)的教師，都是從其他教研組轉(zhuǎn)型的，缺少專業(yè)理論知識及本專業(yè)教學經(jīng)驗，企業(yè)實踐經(jīng)驗少，對最新的企業(yè)需求、最新的設備技術(shù)、工藝流程都不了解，因此在開展實訓課程時很難與企業(yè)需求對標。因此，進行《城市軌道交通票務管理》課程的改革就顯得非常重要，教師下企業(yè)提高職業(yè)能力同時又提高了教學能力，可將最新的企業(yè)需求與學校現(xiàn)有的實訓條件結(jié)合培養(yǎng)更多能適應企業(yè)要求的工作人員，為學生工作打下堅實的專業(yè)技能基礎。

二、課程內(nèi)容開發(fā)流程

本課程內(nèi)容采用能力本位課程開發(fā)與實施方式，緊緊圍繞教育部《中等職業(yè)學校專業(yè)教學標準——交通運輸類》和交通職業(yè)教育教學指導委員會《交通運輸類主干專業(yè)教學標準與課程標準》的人才培養(yǎng)目標，結(jié)合《國家職業(yè)技能標準（職業(yè)編碼：4-02-01-07）》城市軌道交通服務員中“城市軌道交通站務員、城市軌道交通值班員”兩個工種初、中、高級技能要求與相關(guān)知識要求和全國職業(yè)院校技能大賽城市軌道交通站務員項目能力標準，《城市軌道票務管理》課程專業(yè)教師與企業(yè)專家共同完成課程內(nèi)容開發(fā)，課程內(nèi)容設計以城市軌道交通站務員、城市軌道交通值班員等崗位的典型工作任務為導向，以崗位標準、職業(yè)標準為參考，實現(xiàn)教學內(nèi)容與職業(yè)資格標準相對接的方式[3]，采用任務驅(qū)動教學，結(jié)合企業(yè)崗位能力要求，遵循中職學生職業(yè)能力的培養(yǎng)規(guī)律，由淺入深、由易到難，按照企業(yè)生產(chǎn)流程與工序設計教學項目，將工作崗位中的典型工作任務和工作過程進行序化、整合，重點突出典型工作崗位職業(yè)能力的培養(yǎng)，同時挖掘思政元素，知識傳授與價值引領同步。學生完成本課程學習后可完成引導乘客購票、車票業(yè)務辦理、售檢票設備運行保障、乘客票務事務處理等工作任務，將工作任務轉(zhuǎn)換為工作內(nèi)容，通過崗位需求確定該課程學習目標，包括知識目標、操作技能和培養(yǎng)學生應具有的相關(guān)職業(yè)素養(yǎng)。課程采取“理-實”結(jié)合，采取任務引領學習，將課程內(nèi)容劃分為9個單元，同時增加課外拓展比賽訓練項目1個，任務的教學過程為實際生產(chǎn)過程，教學內(nèi)容對標國家職業(yè)技能標準、教學標準、技能大賽考點，實現(xiàn)“崗課賽證”融合。思政引領教學，完成理論學習的同時，根據(jù)學?，F(xiàn)有實訓條件配套相應的實訓項目，以小組實操訓練和小組虛擬演練的方式進行，項目劃分和實操分配表如下表：

表1 項目劃分及實訓項目分配表

二、“工單制”雙育模式的確立

本課程以“工單制”雙育模式為策略實施教學，雙育是指“育人+育才”雙線融合培養(yǎng)，實踐育人為本，育才為主的雙育融合培養(yǎng)模式。教學過程中教師為主導基于崗位需求完成活頁式教材開發(fā)[4]、工單派發(fā)和任務分析，學生為主體基于真實工作崗位要求完成項目任務，同時深入分析課程的知識特點，課程所服務專業(yè)的職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)，職業(yè)精神，深挖知識點所蘊藏的思政元素結(jié)合大國工匠精神，提高同學們的愛國熱情與學習熱情，師生協(xié)同基于四維評價完成評價反思和總結(jié)提高，實現(xiàn)培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)、人文素養(yǎng)、工匠精神等育人目標和提升學生專業(yè)知識、操作能力、學習能力等人才培養(yǎng)目標[5]。

三、配套資源開發(fā)

為了方便教學與學習，本課程采用任務引領、工單制作，將知識模塊化；挖掘思政元素結(jié)合相關(guān)專業(yè)知識，知識與價值引領同步、落實思政教材，形成活頁式教材；根據(jù)每個項目需求專業(yè)教師錄制理論微課；每一個項目制作電子教案PPT，增加學習興趣；實操課程采用實操視頻與現(xiàn)場教學同步進行的方式，用以方便實訓設備不足時使用；每個項目都準備相應的理論題目進行理論知識復習，每個項目工單也是實操考核表格，最后將所有內(nèi)容都形成二維碼，通過APP向廣大師生推送?；铐撌浇滩牡拈_發(fā)，將企業(yè)需求與課程內(nèi)容相結(jié)合，思政同步引領，做到每課一理論練習、每課一實操訓練，配套理論學習微課、實操微課，都以二維碼形式推送，方便學生隨時隨地學習。

四、改革課程的考核方法

改變傳統(tǒng)的以理論考試、教師單獨評價的模式，構(gòu)建以職業(yè)能力輸出為導向的課程四維評價體系，以四維評價為反饋提升教學效果，包括自我評價、組內(nèi)評價、小組互評、教師評價。以工單為基礎，將每一次實操和理論相結(jié)合，通過以上四種評價方式及時了解學生學習效果，激勵學生學習。評價過程為“過程性+綜合考核”評價，對學生所有教學項目的技能點、職業(yè)素養(yǎng)進行打分，為后續(xù)對接職業(yè)資格證書考核做好準備。

五、結(jié)束語

本課程通過項目引領，將崗位需求與課程內(nèi)容相結(jié)合，挖掘思政教材，通過知識與價值同步教學提高學生的職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)；將思政內(nèi)容、理論內(nèi)容、實操內(nèi)容轉(zhuǎn)化為二維碼向廣大師生推送，方便師生隨時隨地學習，同時提高學生學習興趣以及課堂教學效果，提高學生創(chuàng)新與實踐能力為學生的工作打下夯實的專業(yè)基礎能力；通過課程建設，深化本課程的教師、教材、教法“三教”改革，促進教師教學觀念轉(zhuǎn)變、教學能力提高促進教學資源建設、教學方法和手段不斷創(chuàng)新。

引用出處

[1]廖慧惠.城市軌道交通運營管理專業(yè)學生的綜合能力提升對策[J].黑龍江交通科技，2021（6）:150-151.

[2]金月娥.信息化教學在城市軌道交通運營管理專業(yè)中的應用-以“城市軌道票務管理”教學為例[J].無線互聯(lián)科技，2020（4）:101-102.

[3]劉小惠.《城市軌道交通票務管理》課程“理實-一體化”教學研究[J].福建茶業(yè)，2020（4）:292-293.

[4]吳夢倩，魯娥，劉麗娟.《城市軌道交通票務管理》課程“理實-一體化”教學研究[J].科技經(jīng)濟市場，2018（10）:135-136.

[5]王昭昭.崗位導向的《城市軌道票務管理》課程實踐創(chuàng)新研究。[J].人力資源，2020（4）:237-238.