本刊記者 王倩

金色的螺旋槳在空中勾勒出優(yōu)美的弧線(xiàn)，深灰色的機(jī)身泛出金屬的幽光……12月5日—8日，第21屆中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)佇立在ABB 展臺(tái)“C 位”的Azipod 吊艙推進(jìn)器吸引了大批專(zhuān)業(yè)觀眾的目光。

“這是我們?cè)谥袊?guó)本土工廠(chǎng)生產(chǎn)的第210 臺(tái)Azipod 吊艙推進(jìn)器?！盇BB 船舶與港口業(yè)務(wù)中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人楊奎不無(wú)自豪地介紹說(shuō)，這臺(tái)最新一代2.5 兆瓦Azipod 吊艙推進(jìn)器，將在本屆會(huì)展結(jié)束后發(fā)運(yùn)到船廠(chǎng)，直接安裝實(shí)船使用。

深耕中國(guó)市場(chǎng)20年，包括Azipod 吊艙推進(jìn)器在內(nèi)的ABB 電力推進(jìn)系統(tǒng)解決方案已經(jīng)得到了國(guó)內(nèi)用戶(hù)的廣泛認(rèn)可?；厥?0年前，這也是ABB 船舶業(yè)務(wù)在中國(guó)的開(kāi)端。

深耕市場(chǎng)一條成功的本土化之路

2003年，搭載著ABB 電力推進(jìn)系統(tǒng)及Azipod 吊艙推進(jìn)器的煙大鐵路渡船“中鐵渤海1 號(hào)”，沿著亞洲第一條海上運(yùn)輸超過(guò)百公里的鐵路渡船航線(xiàn)，承擔(dān)起連接渤海灣山東與遼寧兩大半島的重任，開(kāi)啟了ABB 船舶與港口事業(yè)部在中國(guó)業(yè)務(wù)的第一篇章。

“從那時(shí)起，以中國(guó)第一代電力推進(jìn)船舶需求的產(chǎn)生為契機(jī)，ABB 船舶業(yè)務(wù)開(kāi)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。”2003年加入ABB 的楊奎參與并見(jiàn)證了ABB 船舶與港口業(yè)務(wù)在中國(guó)發(fā)展的每一步。

2003年，ABB 上海辦公室組建；2011年，上海Azipod 吊艙推進(jìn)器工廠(chǎng)建成；2017年，上海聯(lián)合運(yùn)營(yíng)中心成立……20年來(lái)，ABB 一直致力為中國(guó)船舶行業(yè)客戶(hù)提供基于船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的解決方案。從了解中國(guó)市場(chǎng)，到進(jìn)入市場(chǎng)，再到深耕市場(chǎng)，ABB 走出了一條成功的中國(guó)本土化之路。

“我們從當(dāng)年不足10 人的團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)20年的深耕，發(fā)展成為至今約有200 人的團(tuán)隊(duì)，全職為中國(guó)船舶行業(yè)客戶(hù)服務(wù)。”楊奎表示，雖然是一家外資企業(yè)，但是ABB 船舶與港口事業(yè)部從創(chuàng)立之初就本著“在中國(guó)”“為中國(guó)”的宗旨，利用國(guó)內(nèi)外的技術(shù)和專(zhuān)家優(yōu)勢(shì)，全力服務(wù)好中國(guó)船舶行業(yè)的客戶(hù)?！罢且?yàn)橐恢北局@個(gè)初心，我們踏實(shí)做好每一個(gè)項(xiàng)目，也獲得了廣泛的客戶(hù)基礎(chǔ)和認(rèn)可?！彼a(bǔ)充說(shuō)道。作為ABB 在全球的第二大市場(chǎng)，ABB 對(duì)于中國(guó)的重視程度是不言而喻的。在中國(guó)市場(chǎng)的這20年，ABB利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，助力客戶(hù)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，2022年全年訂單金額超過(guò)2 億美元。

助力“減碳”不忘技術(shù)發(fā)展初心

“在全球航運(yùn)業(yè)脫碳的大背景下，如果用3 個(gè)關(guān)鍵詞表述未來(lái)船海產(chǎn)業(yè)的技術(shù)方向，我們認(rèn)為是電氣化、數(shù)字化和自動(dòng)化。”楊奎表示，要打造面向未來(lái)的高效節(jié)能船舶，電氣化是基石，然后在電氣化的基礎(chǔ)上利用數(shù)字化和自動(dòng)化技術(shù)，更進(jìn)一步提升船舶能效、減少排放。

目前，在電氣化方面，ABB 一體化電力推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)成為一種被市場(chǎng)廣泛認(rèn)可、應(yīng)用于大量不同船型的解決方案。截至2023年11月，ABB 已經(jīng)為包括海工船、救助打撈船、科考船、破冰船及各類(lèi)型商船在內(nèi)的523 艘船舶提供了電氣化解決方案。

而作為電氣化的“明星產(chǎn)品”，Azipod 推進(jìn)系統(tǒng)更是在航運(yùn)業(yè)內(nèi)締造了一系列史無(wú)前例的紀(jì)錄。由于將電動(dòng)機(jī)置于船體外的吊艙內(nèi)，該系統(tǒng)可360 度全回轉(zhuǎn)，大大提升了船舶的機(jī)動(dòng)性。由于其轉(zhuǎn)彎內(nèi)徑更小，哪怕身材巨大的船舶也能靈活地進(jìn)港靠泊。更重要的是，與傳統(tǒng)軸系裝置相比，Azipod 推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)一步提升了船舶運(yùn)營(yíng)效率、增強(qiáng)了流體動(dòng)力學(xué)性能，并節(jié)省多達(dá)20%的油耗。據(jù)2019年的獨(dú)立研究表明，該系統(tǒng)可為渡船船東每艘船每年節(jié)省多達(dá)170 萬(wàn)美元的燃料成本、降低約1 萬(wàn)噸碳排放量。

在電力推進(jìn)系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，ABB 還推出了一系列數(shù)字化、自動(dòng)化的解決方案。例如，ABB Ability船舶領(lǐng)航和控制系統(tǒng)，可通過(guò)傳感器收集船舶運(yùn)營(yíng)中的數(shù)據(jù)和信息，為其提供操作指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控。此外，還有ABB Ability 八爪魚(yú)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，可為船舶安全、高效運(yùn)營(yíng)提供有力保障 。

“特別值得一提的是，我們今年推出的革命性的ABB Dynafin 直翼槳推進(jìn)器，采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)，模仿鯨魚(yú)尾巴擺動(dòng)的方式來(lái)進(jìn)行船舶推進(jìn)。”楊奎介紹說(shuō)。這個(gè)全新的推進(jìn)概念推進(jìn)器完全顛覆傳統(tǒng)螺旋槳的設(shè)計(jì)，利用一臺(tái)主電機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)輪，以每分鐘30—80 轉(zhuǎn)的中等轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。從回轉(zhuǎn)輪伸出的每個(gè)垂直槳葉分別由獨(dú)立的電機(jī)和控制系統(tǒng)控制，回轉(zhuǎn)輪和槳葉的組合運(yùn)動(dòng)同步產(chǎn)生推進(jìn)力和轉(zhuǎn)向力，實(shí)現(xiàn)了突破性的運(yùn)行效率和精度。

“Dynafin 直翼槳推進(jìn)器可以在原有電力推進(jìn)的基礎(chǔ)上再次提升燃油效率，進(jìn)一步滿(mǎn)足航運(yùn)業(yè)脫碳減排要求。它的推出展現(xiàn)了ABB 一直以來(lái)在電力推進(jìn)方面從未停止的探索和努力。”楊奎說(shuō)：“支持ABB在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)力之源是創(chuàng)新，持續(xù)創(chuàng)新是根植于其 基因里的要素。只有不斷創(chuàng)新，才能順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)、把握趨勢(shì)甚至引領(lǐng)趨勢(shì)?！?/p>

隨著航運(yùn)業(yè)向脫碳乃至零碳邁進(jìn)，ABB 長(zhǎng)期秉承的責(zé)任及遠(yuǎn)景是完全適應(yīng)這一趨勢(shì)的?！皬牡谝粚弥袊?guó)國(guó)際海事會(huì)展開(kāi)始，ABB 就積極參與。會(huì)展不僅是我們展示自身先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)的平臺(tái)，更是一個(gè)和中國(guó)甚至全球客戶(hù)交流的重要契機(jī)?！睏羁f(shuō)，希望通過(guò)本次會(huì)展見(jiàn)見(jiàn)老朋友、認(rèn)識(shí)新朋友，尋求更多合作，共同展望未來(lái)。