黃東行

(交通運(yùn)輸部東海救助局，上海 200090)

0 引言

救助船舶的安全運(yùn)行，大部分都是通過各種操作而完成的，其本質(zhì)上就是順利安全地完成各類操作。諸如：安全完成救助過程中的放艇操作、纜繩解拖操作，在實戰(zhàn)訓(xùn)練中完成人員轉(zhuǎn)運(yùn)操作、貨物吊卸操作等，以及在設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)時對主機(jī)、發(fā)電機(jī)等維護(hù)保養(yǎng)操作等。因此，確保救助船舶的安全運(yùn)行，關(guān)鍵在于在執(zhí)行各項操作時能夠規(guī)范、正確的操作。

1 關(guān)鍵性操作的基本要義

救助船舶在執(zhí)行救助、訓(xùn)練、維護(hù)等為完成相關(guān)作業(yè)（涉及船舶安全和防止污染作業(yè)）而執(zhí)行的各類操作在SMS 體系文件中我們將之稱作為關(guān)鍵性操作。同時，從操作產(chǎn)生事故的可能性角度進(jìn)行分類，將關(guān)鍵性操作分成特殊操作(指其錯誤僅在險情或事故發(fā)生時才會明顯看出的操作)和臨界操作（指其錯誤會立即導(dǎo)致危及人員、環(huán)境、船舶發(fā)生事故或險情的操作）。顯然，臨界操作在執(zhí)行過程中不規(guī)范、不到位，那么發(fā)生事故的可能性極大，基本不可避免。當(dāng)然不管是特殊操作還是臨界操作，發(fā)生事故的后果都是一樣的。因此，此兩種操作本質(zhì)上都是關(guān)鍵性操作，只有正確、規(guī)范關(guān)鍵性操作才可確保救助船舶安全運(yùn)行。也就是說在安全管理中，我們只要把關(guān)鍵性操作能夠正確的執(zhí)行，那么船舶的安全管理就處于可控范圍。

根據(jù)救助船舶歷年來所發(fā)生的事故統(tǒng)計，以及外界船舶事故發(fā)生的統(tǒng)計來看，船舶所發(fā)生的事故大部分都因關(guān)鍵性操作不當(dāng)而造成的。因此基于這個原因，以下著重對關(guān)鍵性操作進(jìn)行分析探討分析。

2 關(guān)鍵性操作的特點

那么，如何讓每一個船員都能做到規(guī)范操作？我們從人接受、掌握技藝和能力的角度來分析關(guān)鍵性操作的特點，可將關(guān)鍵性操作分為熟練性操作和能力性操作。

熟練性操作主要指從事能按照正確流程和規(guī)范作業(yè)的操作，并經(jīng)過一定數(shù)量的重復(fù)訓(xùn)練即可掌握的技能，并最終能安全完成工作任務(wù)，如登高作業(yè)、進(jìn)入封閉處所作業(yè)、加裝燃油等操作。就科學(xué)實驗，熟練性操作對于一個只要滿足普通智商的人來說，在開展40～ 50 h 的操作訓(xùn)練，且40～ 50 h 的訓(xùn)練是在科學(xué)間隔期間完成，那么基本上能掌握這項工作的操作技能（最熟悉例子汽車駕駛一般需要40 h 的操作訓(xùn)練）。當(dāng)然在訓(xùn)練時務(wù)必要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、流程等要求進(jìn)行訓(xùn)練，并滿足訓(xùn)練量能，那么此類操作基本上在技能上能滿足安全的可控要求。

能力性操作是指基于掌握相關(guān)法律法規(guī)、理論依據(jù)，并經(jīng)實踐積累、體悟和思維分析后采取的操作，也就是說通過對理論知識的理解消化后對實踐工作的認(rèn)知和把握。能力性操作在實踐中不僅需要扎實的法規(guī)、理論知識，也要有豐富的實際工作經(jīng)驗，兩者融會貫通，從而真正將知識轉(zhuǎn)化為自己的操作能力。諸如船舶航行、船舶操縱、搶險救助、故障排除、應(yīng)急處置等操作。

能力性操作比熟練性操作復(fù)雜得多。熟練性操作主要靠人的記憶力，經(jīng)重復(fù)訓(xùn)練并達(dá)到一定量級即可掌握此類技能。而能力性操作除了記憶外，還需大腦的思維、分析、判斷后做出的操作行為。如：船舶在通航密度大的狹水道航行，除了需要掌握避碰規(guī)則、港行規(guī)章外，對所處通航水域的分析、船舶會遇的操作、應(yīng)急處置的反應(yīng)等均需要一個全面的思維分析和快速決策判斷，才可做出符合當(dāng)時局面的正確操作行為。因此，就科學(xué)實驗，掌握能力性操作是熟練性操作的倍量關(guān)系，一般在5～ 10 倍（因人而異），也就是說能力性操作需要學(xué)習(xí)訓(xùn)練、實踐積累的時間更長，比熟練性操作需要更多的知識儲備，比熟練性操作更復(fù)雜的決策判斷。由此可見，能力性操作在風(fēng)險管控過程中遠(yuǎn)遠(yuǎn)比熟練性操作的風(fēng)險管控更加復(fù)雜、更加難。

3 增強(qiáng)關(guān)鍵性操作水平的思路和方法

從上述對關(guān)鍵性操作的特性分析來看，我們清楚地發(fā)現(xiàn)在關(guān)鍵性操作中屬于熟練性操作的我們只要按照正確流程、規(guī)范作業(yè)進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練即可掌握操作技能。而關(guān)鍵性操作中屬于能力性操作需要在實踐中不斷學(xué)習(xí)、積累、體悟等并達(dá)到一定水平后方可安全完成作業(yè)。那么如何讓每一個船員正確、規(guī)范的完成關(guān)鍵性操作應(yīng)做到以下幾點：

3.1 編制完善作業(yè)須知

為確保關(guān)鍵性操作正確規(guī)范操作，要不斷編制和完善各類作業(yè)、設(shè)備儀器的通用或單船操作須知。把各類作業(yè)的職責(zé)分工、操作流程、實施要求、注意事項正確無誤、詳盡系統(tǒng)的編制成須知文件。從而讓每項開展的作業(yè)都有章可遵循，有章可指導(dǎo)。

3.2 要建立健全相關(guān)配套的管理制度

要做到船舶的嚴(yán)格管理和有效監(jiān)管，必須要用制度的剛性、壓力的傳導(dǎo)等手段才可確保。要不斷健全完善管理性制度，確保船員的操作行為滿足規(guī)范要求，不斷強(qiáng)化船員的規(guī)范性操作，從而養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)和作業(yè)習(xí)慣。對那些違規(guī)作業(yè)、規(guī)章操作的行為要有懲戒制度，杜絕大家在作業(yè)過程中偷懶、走捷徑、不以為然等不良意識、錯誤行為的出現(xiàn)，確保各項作業(yè)能夠按照操作文件要求安全實施。

3.3 加強(qiáng)船舶信息化建設(shè)，建立關(guān)鍵性操作的數(shù)據(jù)量化模型

船舶的信息化管理是提升船舶管理效能的重要手段，通過船舶信息化建設(shè)，建立對每個船員的關(guān)鍵性操作訓(xùn)練的量化統(tǒng)計、分析模型，要用數(shù)據(jù)真實、客觀、科學(xué)地反映每個船員關(guān)鍵性操作的水平。

在針對熟練性操作時，主要以訓(xùn)練總時間的達(dá)標(biāo)情況，訓(xùn)練的時間周期和訓(xùn)練量級等。只要滿足科學(xué)的定時定量以及記憶的曲線規(guī)律，船員對熟練性操作自然即可掌握。比如進(jìn)入封閉處所作業(yè)，船員只要每隔一段時間進(jìn)行作業(yè)流程和職責(zé)的熟悉、測氧測爆儀等設(shè)備的操作訓(xùn)練等，那么經(jīng)過一定量級的訓(xùn)練，最終每個船員基本都能正確、規(guī)范的完成此項作業(yè)。

在針對能力性操作時，需要用數(shù)學(xué)量化的形式進(jìn)行一段時間的跟蹤統(tǒng)計。首先要對完成能力性操作所需掌握的相關(guān)理論知識和法規(guī)制度的學(xué)習(xí)統(tǒng)計。其次對參與或完成該項操作的訓(xùn)練次數(shù)、實踐次數(shù)以及完成情況進(jìn)行跟蹤統(tǒng)計。能力性操作在訓(xùn)練過程中，要讓每個船員對操作的難點、要點進(jìn)行理解和掌握，要讓船員切實了解對整個操作過程中整體性、關(guān)聯(lián)性和細(xì)節(jié)的把握度。比如在開展超大件拖航時，整個作業(yè)涵蓋了航行、接拖、解拖、靠離、設(shè)備運(yùn)行等多個復(fù)雜性操作，是一個系統(tǒng)性作業(yè)，船員在訓(xùn)練、實踐過程中，要把握整個系統(tǒng)作業(yè)中各個環(huán)節(jié)的要領(lǐng)和細(xì)節(jié)。由此可見，船員的能力性操作水平，是一種量變到質(zhì)變的過程，沒有前期的基本訓(xùn)練量能的積累，很難讓船員有能力上質(zhì)的突破。

3.4 建立完善的考核機(jī)制

考核作為系統(tǒng)性管理中閉環(huán)的一個重要手段。同樣，對關(guān)鍵性操作所開展的日常訓(xùn)練也要進(jìn)行定期的理論性考核和動手操作考核。對船員是否掌握作業(yè)流程、清楚職責(zé)要求、使用設(shè)備儀器、了解作業(yè)過程中的風(fēng)險點等進(jìn)行全面系統(tǒng)的考核，鑒定船員各類操作訓(xùn)練的效果如何，是否達(dá)標(biāo)。同時，要建立信息化考核機(jī)制，用客觀數(shù)據(jù)反映每次考核情況，及時發(fā)現(xiàn)每個船員存在的不足和短板，也給船員的訓(xùn)練提供更加科學(xué)有效的針對性，減少無為的訓(xùn)練。

4 結(jié)束語

綜上所述，關(guān)鍵性操作作為救助船舶安全管理的核心，既要建章立制，強(qiáng)化規(guī)范操作，又要強(qiáng)化訓(xùn)練，提升操作能力，二者缺一不可，這樣才可確保救助船舶在實施各項作業(yè)時風(fēng)險得到有效受控，船舶才可正常安全運(yùn)行。