“暫停所有通過紅海的集裝箱運(yùn)輸，避開蘇伊士運(yùn)河航線”，據(jù)法新社12月17日報道，法國集裝箱承運(yùn)公司達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)和總部位于瑞士的地中海航運(yùn)公司12月16日分別宣布了上述消息。兩家航運(yùn)公司之所以作出這一決定是因為紅海區(qū)域的商船不斷被也門胡塞武裝襲擊，且局勢越來越緊張。

紅海北端通過蘇伊士運(yùn)河與地中海相通，南端通過曼德海峽與亞丁灣相通，是全球重要能源通道和貿(mào)易通道。美國廣播公司12月16日稱，自新一輪巴以沖突爆發(fā)后，與以色列有關(guān)的船只成為胡塞武裝的襲擊目標(biāo)。該組織宣稱，由以色列公司擁有或運(yùn)營的，或者懸掛以色列國旗的所有船只都是該組織的“合法打擊目標(biāo)”。11月19日，胡塞武裝在紅海水域扣留了“銀河領(lǐng)袖”號貨船。本月11日，胡塞武裝又對一艘懸掛挪威國旗的油輪發(fā)動導(dǎo)彈襲擊，稱這艘油輪裝載著“運(yùn)往以色列的石油”。

國際航運(yùn)公會12月15日發(fā)表聲明譴責(zé)胡塞武裝不斷對商船發(fā)動的襲擊，稱其“威脅到無辜海員的生命和商船的安全”。對于多方指責(zé)，胡塞武裝的態(tài)度依然強(qiáng)硬。胡塞武裝高級官員卡胡姆12月17日表示：“胡塞武裝不會放棄巴勒斯坦，無論美國、以色列或西方如何威脅?！彼瑫r警告說，任何針對也門的敵對行動都將帶來可怕的后果。

報道認(rèn)為，這場危機(jī)有兩大影響：一是對世界經(jīng)濟(jì)的影響；二是在西方國家試圖重建秩序之際，中東存在發(fā)生軍事升級的風(fēng)險。蘇伊士運(yùn)河的收入是埃及的重要經(jīng)濟(jì)來源，而對世界經(jīng)濟(jì)而言，隨著航運(yùn)改道非洲、耗費(fèi)更多時間和保險費(fèi)用飆升，蘇伊士運(yùn)河長期關(guān)閉將增加貿(mào)易成本。

下一步可能采取的措施包括為商船提供武裝護(hù)航。但據(jù)參與討論的海軍消息人士說，這樣的行動需要調(diào)動大量軍艦，耗費(fèi)大量資源。一個主要的替代方案是直接打擊胡塞武裝。但美國不愿擴(kuò)大在中東的參與，以色列也不希望發(fā)生新的沖突。

（綜合《參考消息》、環(huán)球網(wǎng)）