“暫停所有通過紅海的集裝箱運輸，避開蘇伊士運河航線”，據(jù)法新社12月17日報道，法國集裝箱承運公司達飛海運集團和總部位于瑞士的地中海航運公司12月16日分別宣布了上述消息。兩家航運公司之所以作出這一決定是因為紅海區(qū)域的商船不斷被也門胡塞武裝襲擊，且局勢越來越緊張。

紅海北端通過蘇伊士運河與地中海相通，南端通過曼德海峽與亞丁灣相通，是全球重要能源通道和貿(mào)易通道。美國廣播公司12月16日稱，自新一輪巴以沖突爆發(fā)后，與以色列有關的船只成為胡塞武裝的襲擊目標。該組織宣稱，由以色列公司擁有或運營的，或者懸掛以色列國旗的所有船只都是該組織的“合法打擊目標”。11月19日，胡塞武裝在紅海水域扣留了“銀河領袖”號貨船。本月11日，胡塞武裝又對一艘懸掛挪威國旗的油輪發(fā)動導彈襲擊，稱這艘油輪裝載著“運往以色列的石油”。

國際航運公會12月15日發(fā)表聲明譴責胡塞武裝不斷對商船發(fā)動的襲擊，稱其“威脅到無辜海員的生命和商船的安全”。對于多方指責，胡塞武裝的態(tài)度依然強硬。胡塞武裝高級官員卡胡姆12月17日表示：“胡塞武裝不會放棄巴勒斯坦，無論美國、以色列或西方如何威脅?！彼瑫r警告說，任何針對也門的敵對行動都將帶來可怕的后果。

報道認為，這場危機有兩大影響：一是對世界經(jīng)濟的影響；二是在西方國家試圖重建秩序之際，中東存在發(fā)生軍事升級的風險。蘇伊士運河的收入是埃及的重要經(jīng)濟來源，而對世界經(jīng)濟而言，隨著航運改道非洲、耗費更多時間和保險費用飆升，蘇伊士運河長期關閉將增加貿(mào)易成本。

下一步可能采取的措施包括為商船提供武裝護航。但據(jù)參與討論的海軍消息人士說，這樣的行動需要調動大量軍艦，耗費大量資源。一個主要的替代方案是直接打擊胡塞武裝。但美國不愿擴大在中東的參與，以色列也不希望發(fā)生新的沖突。

（綜合《參考消息》、環(huán)球網(wǎng)）