文/張恒

2023年11月10日，阿維塔12正式上市，售價(jià)30.08萬-40.08萬元。新車定位豪華中大型電動(dòng)轎車，車長超5米，軸距超3米，被譽(yù)為純電轎跑的天花板。上市4天，累計(jì)大定訂單就達(dá)到了11128輛。

隨著阿維塔12的上市，帶著阿維塔品牌銷量目標(biāo)、戰(zhàn)略規(guī)劃、CHN平臺賦能等多方面的興趣，阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏接受了《汽車人》專訪。

CHN平臺核心競爭力

進(jìn)入2023年底沖量階段，無論是傳統(tǒng)車企的新品牌，還是新勢力品牌都各顯神通，新車頻出，降價(jià)不斷，行業(yè)卷上了天。

被譽(yù)為純電轎跑的天花板的阿維塔12上市即爆款，阿維塔CEO譚本宏向大家解讀了CHN平臺的核心競爭力以及要堅(jiān)守的長期主義。

譚本宏認(rèn)為，競爭力首先是對用戶的洞見和把握，品牌和產(chǎn)品的定位非常關(guān)鍵。這樣才能在市場中找到自己的生存空間。

阿維塔12在最開始產(chǎn)品定義的時(shí)候是基于CHN平臺，基于長安、華為、寧德各自的資源優(yōu)勢進(jìn)行整合并作出創(chuàng)新，洞見了客戶的需求，找到差異化定位，聯(lián)合三方一起來打造。

阿維塔定位于高端智能電動(dòng)汽車，所以阿維塔11和12都是全系搭載華為的智能駕駛解決方案，座艙采用了鴻蒙智能座艙。長安在對阿維塔的支持上，包括一系列的整車工程技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及各種各樣的CS等是毫無保留的，包括寧德時(shí)代也專門定制電池“能量井”腳踏下潛設(shè)計(jì)。

譚本宏說：“我認(rèn)為阿維塔基于CHN平臺就是我們自己的核心競爭力。長安跟華為、寧德時(shí)代的戰(zhàn)略協(xié)同，能夠穩(wěn)定、穩(wěn)健走下去，既做好自己的品牌，同時(shí)又能夠擁有三家的技術(shù)能力。戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略合作、相互理解也是一種核心競爭力。”

均價(jià)35萬元，月銷5000輛

阿維塔12上市后的訂單火爆，后臺系統(tǒng)一度宕機(jī)。僅上市發(fā)布會(huì)后72小時(shí)，阿維塔12就已經(jīng)鎖定11128輛的大定訂單，爆款潛力展露無遺。

對于銷量目標(biāo)，譚本宏認(rèn)為，阿維塔12短期內(nèi)目標(biāo)很明確，預(yù)計(jì)平均成交價(jià)格在35萬元左右，每月交付5000輛左右。阿維塔SUV+轎車形成了一套組合拳，2023年預(yù)計(jì)銷量在3萬到3.5萬輛。

上市即熱銷，阿維塔12是一款由設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的車型。整車體態(tài)有情感而又矯健，身姿和體態(tài)有足夠的吸引力，是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。碟式的前臉造型、軸距3020mm的流線型車身以及無后舷窗掀背設(shè)計(jì)，展示出了整車的能量傳遞，傳達(dá)出了情感伴侶“忠誠、誠實(shí)”的一面。在車外感覺這個(gè)車是非常的獨(dú)特，充滿個(gè)性，在車內(nèi)則是充滿了溫暖包容。

阿維塔1 2 的長寬高分別為5020/1999/1460（1450）mm，采用大溜背設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間依然超乎尋常的舒適，后排擁有全舒展總統(tǒng)級座駕空間。為了讓腿部空間的舒適性更進(jìn)一步，阿維塔12和百萬級的保時(shí)捷Taycan一樣做了能量井下沉的設(shè)計(jì)，這種全新的設(shè)計(jì)只為讓用戶有更好的體驗(yàn)，這都得益于CHN平臺的賦能。

在輔助駕駛方面，阿維塔12的多傳感器融合方案，天花板比純視覺要高。新車搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，全系標(biāo)配3顆隱藏式激光雷達(dá)，在軟硬件的協(xié)同下，可以實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的智駕NCA。該車還搭載了鴻蒙智能座艙，操作更簡便、體驗(yàn)更絲滑、交互質(zhì)感更為豐富。

譚本宏表示：“譜系之間如何針對于不同的人群，如何拉開差距，是做產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品策劃時(shí)第一個(gè)必須要考慮的點(diǎn)。當(dāng)然，不變的是CHN平臺。我們在智能電動(dòng)汽車這個(gè)領(lǐng)域，智能化和電動(dòng)化方面都要去追求極致，所以從設(shè)計(jì)、智能駕駛、鴻蒙座艙都有大的差異?！?/p>

造車是長跑，堅(jiān)守長期主義

汽車產(chǎn)業(yè)很復(fù)雜，不是價(jià)格便宜或者定位精準(zhǔn)就能全然成功，天時(shí)地利人和的節(jié)奏把握、資源調(diào)配都非常關(guān)鍵。

除了銷量，怎么能夠更好地走好自己的路，也非常關(guān)鍵。作為CEO，譚本宏表示自己會(huì)去評估經(jīng)營現(xiàn)金流、公司未來的估值和投資人對品牌和團(tuán)隊(duì)的理解，以及產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間、毛利率、口碑、復(fù)購等一系列復(fù)雜綜合體。

譚本宏把造車比喻成一場42.195公里的馬拉松賽跑?！昂芏嗳碎_始跑得很快，但十幾公里一過就被拉爆了。而那些完全有能力跑42.195公里的人，是因?yàn)楣?jié)奏、動(dòng)作是否變形。所以這其實(shí)是考驗(yàn)一個(gè)品牌把握壓力或者競爭的一種能力?！?/p>

和其他新勢力品牌不同的是，阿維塔整個(gè)制造體系是基于長安打造的，在汽車生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈把控能力方面是非常強(qiáng)的。華為和寧德時(shí)代都在盡可能地支持阿維塔的發(fā)展，阿維塔是長安、華為和寧德共同發(fā)展的目標(biāo)。

在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，阿維塔當(dāng)前的發(fā)展模式是直營加他營雙模式并存。阿維塔品牌有自己的銷售隊(duì)伍，同時(shí)也在依托于整個(gè)長安集團(tuán)包括長安、福特、馬自達(dá)等等很多長安旗下品牌的投資人一起來參與阿維塔的渠道拓展，目標(biāo)是年底達(dá)到350家，到了明年大概有500個(gè)家?！斑@是我們發(fā)展的一個(gè)節(jié)奏，不貪多。我覺得匹配合適這個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)就可以?！弊T本宏說。

30萬元以上的新能源豪華車市場，是當(dāng)前各大車企實(shí)現(xiàn)品牌向上戰(zhàn)略的兵家必爭之地。阿維塔背后站著長安、華為、寧德時(shí)代“三巨頭”，以CHN平臺為基礎(chǔ)，用設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)給消費(fèi)者傳遞獨(dú)特的產(chǎn)品價(jià)值。譚本宏堅(jiān)信長期主義，找準(zhǔn)自身的節(jié)奏，走自己的路。