文/盧山

不是都電動(dòng)化時(shí)代了，燃油車，特別是日系車沒人買了嗎？怎么現(xiàn)實(shí)情況和網(wǎng)上的輿論有點(diǎn)不一樣？

翻看上半年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，有一款日系SUV在6月單車賣了18299輛，比價(jià)位差不多的比亞迪·宋還多了將近2000輛。這不科學(xué)??？要知道宋可是現(xiàn)在的“當(dāng)紅炸子雞”，這數(shù)據(jù)一對(duì)比可真讓人覺得顛覆。

這款讓人感覺顛覆的SUV，就是廣汽豐田的鋒蘭達(dá)。

百聞不如一見，百說不如一試。去年《汽車人》試駕過2.0L燃油版的鋒蘭達(dá)，留下了輕快、好開的印象。今年，再次試駕最新的智能電混雙擎版，是否會(huì)帶來更多顛覆的感受？

智能電混雙擎有什么不一樣？

“智能電混”，從這個(gè)名字就知道，新車型的變化一個(gè)在“電”，一個(gè)在“智”。

先說“電”的部分。豐田這套全新的智能電混雙擎系統(tǒng)，主打一個(gè)可靠性、適應(yīng)性和高性能。

簡單來說，智能電混雙擎就是通過對(duì)電池、電機(jī)進(jìn)行小型化、輕量化和精密化的全方位改進(jìn)，降低能量損耗，提高輸出功率。

這樣，就讓整個(gè)車的駕駛感受無限接近純電車型，但又把PHEV需要插充、對(duì)溫度敏感這些要命的弊端通通過濾掉。

之前一個(gè)人開燃油版鋒蘭達(dá)，2.0L的動(dòng)力游刃有余。而這次試駕智能電混雙擎版，車上則是坐著三個(gè)成年人，但是整個(gè)車的動(dòng)力輸出居然更加有力，響應(yīng)也更靈敏，要知道這至少是增加了120公斤的配重?。?/p>

加上TNGA架構(gòu)在車身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢和偏運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校，以及5.2米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，都讓這款新鋒蘭達(dá)開起來不僅輕松，而且很有樂趣。

毫不夸張地說，這是最好開的緊湊型SUV之一。去年，鋒蘭達(dá)是市面上可能唯一采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型SUV。而今年，隨著搭載了“第五代智能電混雙擎”的版本新上市，鋒蘭達(dá)無疑是把這個(gè)優(yōu)勢肉眼可見地拉大了。

說完“電”的部分，再來說說“智”的部分。

鋒蘭達(dá)的“智”，可以分成智能座艙和智能輔助駕駛兩個(gè)部分。在智能電混雙擎技術(shù)發(fā)布的時(shí)候，廣汽豐田就提出了“一大技術(shù)進(jìn)化、三大智能升級(jí)”的概念，這些新的技術(shù)全部都被應(yīng)用到了新鋒蘭達(dá)身上。

鋒蘭達(dá)智能電混雙擎搭載了新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配豐田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝。

這套系統(tǒng)實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到了L2.999級(jí)的智能駕駛水平，但豐田似乎確實(shí)不太會(huì)宣傳自己，也不如友商那么會(huì)搞噱頭，在這方面吃了虧。

相比之下，智能座艙的進(jìn)步感受就更加明顯。更高分辨率的10.25英寸觸控屏，終于改用了窄邊框的設(shè)計(jì)，給個(gè)大好評(píng)。智能語音非常好用，識(shí)別準(zhǔn)確且響應(yīng)很快。

車機(jī)系統(tǒng)也內(nèi)置了全新豐云悅享系統(tǒng)，不僅支持在線地圖、在線娛樂，還有車載微信、車載小紅書等一系列小程序功能，當(dāng)然，更加實(shí)用的CarPlay、華為的HiCar和百度的CarLife等多種手機(jī)互聯(lián)功能也一并提供。

對(duì)于智能電混雙擎鋒蘭達(dá)的整體評(píng)價(jià)：電驅(qū)部分有大驚喜，智能部分則跟上了時(shí)代的主流。

2023款鋒蘭達(dá)的官方價(jià)格是12.58萬-16.98萬元，而廣汽豐田提出科技平權(quán)和油電同價(jià)的理念，很多配置都是全系標(biāo)配，加上零售端的優(yōu)惠，讓鋒蘭達(dá)的性價(jià)比極其突出。

鋒蘭達(dá)為什么賣得好？

作為廣汽豐田SUV家族的入門車型，鋒蘭達(dá)沒有大哥漢蘭達(dá)那么名聲在外，也不像威颯那么時(shí)尚格調(diào)，但消費(fèi)者就是很認(rèn)它。

要知道，鋒蘭達(dá)不光是6月賣了18000多輛，整個(gè)上半年的銷量也超過75000輛，同比增長112.7%。平均月銷超過12500輛，這個(gè)數(shù)據(jù)別說放在合資備受壓力的2023年，即使是在合資的黃金時(shí)期，也是相當(dāng)拿得出手的。

如果問為什么鋒蘭達(dá)能在燃油車日漸式微的今天還這么受歡迎，答案其實(shí)并不復(fù)雜?！镀嚾恕氛J(rèn)為，鋒蘭達(dá)非常了解自己目標(biāo)人群是誰，以及他們都有什么樣的需求，然后在技術(shù)配置和價(jià)格制定上，超額滿足。

作為一款緊湊型SUV，鋒蘭達(dá)沒有把“年輕化”籠統(tǒng)化、一把抓，而是對(duì)年輕人群進(jìn)行了更加具體的細(xì)分--年輕單身和年輕家庭。雖然都是年輕人群，但他們的用車需求其實(shí)是不一樣的。

對(duì)于前者，鋒蘭達(dá)用智能電混雙擎這套動(dòng)力強(qiáng)悍、油耗超低的混動(dòng)總成，低重心、高剛性，運(yùn)動(dòng)性十足的TNGA架構(gòu)，以及T-PILOT高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，從技術(shù)層面征服他。

對(duì)于后者，鋒蘭達(dá)則擁有全新的智能化座艙和大空間，廣汽豐田出名的品質(zhì)背書和高保值率，以及最重要的油電同價(jià)超高性價(jià)比，從實(shí)用性上滿足小兩口兒的需求。

《汽車人》說：

當(dāng)代青年的消費(fèi)理念，不怕花錢，但是怕多花錢，更怕花冤枉錢。有人愿意為嘗鮮買單，但更多人并不想當(dāng)小白鼠。

特別是在買車這件事上，汽車不是電子快消品，這畢竟是需要長久使用，更關(guān)系生命安全的交通工具，任何所謂的新技術(shù)都不應(yīng)該成為超越品質(zhì)和安全的存在。

再看鋒蘭達(dá)，它的每一個(gè)賣點(diǎn)、每一個(gè)技術(shù)特色，都精準(zhǔn)命中在關(guān)鍵消費(fèi)人群的痛點(diǎn)上。不搞噱頭，沒花架子，回歸汽車本質(zhì)，不僅追求性價(jià)比，更在乎質(zhì)價(jià)比。

這樣的產(chǎn)品，或許不能滿足那些買汽車像換手機(jī)一樣的人群，但一定可以吸引到那些追求可靠安心、長久品質(zhì)的消費(fèi)者。這可能就是鋒蘭達(dá)能賣得更好的原因吧。