張 揚(yáng),李 濤
(1.南陽(yáng)農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院,河南南陽(yáng) 473000;2.臥龍電氣南陽(yáng)防爆集團(tuán)股份有限公司,河南南陽(yáng) 473000)
目前的局部通風(fēng)機(jī)產(chǎn)品難以滿足用戶要求,為進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)品覆蓋范圍,適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求,提升通風(fēng)機(jī)性能,本文開(kāi)發(fā)了對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī),以滿足市場(chǎng)需求。本文按照“市場(chǎng)需求分析—?dú)鈩?dòng)方案設(shè)計(jì)—結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)—有限元強(qiáng)度校核—試驗(yàn)”的思路,進(jìn)行對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在成本可控的條件下,確保對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)效率高、性能參數(shù)覆蓋范圍大,保證對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)的噪聲符合行標(biāo)要求,進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,滿足市場(chǎng)需求。
傳統(tǒng)的對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)是以試驗(yàn)為基礎(chǔ),但受模型尺寸、測(cè)量精度等因素限制,不易得到通風(fēng)機(jī)內(nèi)部的氣體流動(dòng)細(xì)節(jié),而且試驗(yàn)周期長(zhǎng)、費(fèi)用高。利用ANSYSCFX 軟件可以準(zhǔn)確地給出氣體流動(dòng)細(xì)節(jié),預(yù)測(cè)對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)的整體性能,還可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品或工程設(shè)計(jì)中的問(wèn)題,減少或避免可能出現(xiàn)的負(fù)面影響[1]。
本文采用對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu),可以省去中、后固定導(dǎo)葉,具有壓力高、渦流損耗小、傳輸損耗小、效率高、范圍廣等特點(diǎn)[2]。
通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研,確定通風(fēng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)要求如表1 所示。
表1 低噪聲對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)技術(shù)參數(shù)
2.1.1 全壓限值核算
考慮送風(fēng)過(guò)程中存在拐角、分叉等損失,初步設(shè)定送風(fēng)距離為2200 m,選定在該送風(fēng)距離下送風(fēng)量為1000 m3/min;根據(jù)送風(fēng)距離計(jì)算公式,對(duì)滿足風(fēng)量需求的最小全壓進(jìn)行核算。
式中,Lmin為最小送風(fēng)距離,PTmin為最小全壓,Qmin為最小流量,D 為送風(fēng)管直徑。
計(jì)算可得,滿足以上送風(fēng)距離和送風(fēng)量要求時(shí)的最小全壓PTmin=4621.3 Pa,此時(shí)風(fēng)量為1000 m3/min=16.7 m3/s。
2.1.2 設(shè)計(jì)工況參數(shù)確定
根據(jù)以上參數(shù)計(jì)算以及工況參數(shù)差異,初步確定設(shè)計(jì)工況點(diǎn):風(fēng)量Q 為15 m3/s,全壓P 為5000 Pa。
2.1.3 配套電機(jī)選型
根據(jù)以上工況參數(shù),核算對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)功率:
風(fēng)機(jī)效率η 按0.75 計(jì)算,Q、P 為工況點(diǎn)的風(fēng)量、負(fù)壓,K 為功率儲(chǔ)備系數(shù),取1.25。根據(jù)以上計(jì)算,風(fēng)機(jī)功率為125 kW,初步確定選配2 臺(tái)YBF3-280S 型75 kW,380/660 V 電機(jī)。
對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)由葉輪、一級(jí)主風(fēng)筒、二級(jí)主風(fēng)筒、擴(kuò)散器、集流器等部件組成,配套電機(jī)按獨(dú)立電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。葉輪由輪轂和葉片組成。葉輪和軸固定在一起形成對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)子支承在軸承上[3]。當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí),有相對(duì)的氣流通過(guò)每個(gè)葉片。
她真羨慕他,起碼他還有愛(ài),而且他愛(ài)的人已經(jīng)不在。如果她還在,可能他們現(xiàn)在也成為了一對(duì)怨偶,可是她不在了,這樣他的愛(ài)才得以永生。
對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是設(shè)計(jì)出滿足性能要求的葉片[4]。氣體在葉輪中流動(dòng)時(shí),氣流參數(shù)隨空間坐標(biāo)變化而變化,利用ANSYS CFX 軟件預(yù)測(cè)氣體的流動(dòng),分析氣體的機(jī)械性能。在氣動(dòng)分析中,通過(guò)CFX—Pre 流體分析前處理,設(shè)計(jì)并選取對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)參數(shù)。
設(shè)置系統(tǒng)入口全壓為0,出口風(fēng)量Q 為14 m3/s,全壓為6800 Pa,功率為2×75 kW。通過(guò)CFX 軟件對(duì)不同氣動(dòng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行流場(chǎng)分析,驗(yàn)證氣動(dòng)設(shè)計(jì)是否滿足通風(fēng)功能,設(shè)置基礎(chǔ)安裝角為34.13°,一級(jí)葉片、二級(jí)葉片依次增加0.5°,對(duì)應(yīng)調(diào)整Cur分布以及落后角,確定了8 組方案(表2)。
通過(guò)對(duì)比,確定方案8 為最佳氣動(dòng)設(shè)計(jì)方案。通過(guò)DesignModeler 建立流道幾何模型(圖1)。
圖1 流道幾何模型
將SolidWorks 建立的模型導(dǎo)入到網(wǎng)格劃分工具ICEM CFD中進(jìn)行網(wǎng)格劃分。采用自動(dòng)體網(wǎng)格生成技術(shù)和網(wǎng)格自適應(yīng)技術(shù),得到風(fēng)機(jī)速度流線圖(圖2)。
圖2 風(fēng)機(jī)速度流線圖
通過(guò)CFX 流場(chǎng)仿真分析可知,對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)的全壓為7613 Pa,靜壓為7332 Pa,靜壓效率為74.84%,全壓效率為77.71%,軸功率為137.159 kW,輪轂比為0.65,葉片數(shù)為17/15。
根據(jù)氣動(dòng)分析可得對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)外徑D 為0.9 m,內(nèi)徑d=0.905×0.65=0.588 m,取d 為0.6 m。集流器長(zhǎng)度l=(0.2~0.4)D,長(zhǎng)度取0.3 m,進(jìn)口直徑取1.12 m,進(jìn)口流速為14.21 m/s。擴(kuò)散器設(shè)計(jì)主要考慮擴(kuò)散角和出口流速,因此長(zhǎng)度取0.86 m,出口流速為21.76 m/s。
圖3 對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)
為承受在高轉(zhuǎn)速下金屬葉片所產(chǎn)生的較大離心力,葉輪采用整體壓鑄成型,葉片表面光滑,形狀為機(jī)翼型,葉片與輪轂之間采用螺栓連接,一、二級(jí)葉輪分別與電機(jī)軸伸端直接連接,兩級(jí)葉輪反旋,中間無(wú)導(dǎo)葉[5]。
為加速對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)入口的氣體,并形成均勻的流速場(chǎng),集流器設(shè)計(jì)為球頭與錐筒拼接型式,外筒直徑與主風(fēng)筒內(nèi)筒直徑保持一致,錐筒后端直徑與輪轂直徑保持一致,形成平滑的漸縮型流道,可使對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)的效率提高10%~15%。
保護(hù)筒與主風(fēng)筒設(shè)計(jì)為一體,主風(fēng)筒的內(nèi)筒通過(guò)圓周均布的筋板與外筒連接,支架底部為可拆卸的爬犁式底座[6]。
擴(kuò)散器芯為漸縮型,進(jìn)口直徑等于輪轂直徑,其等值張開(kāi)角取10°~15°。配套的專用電機(jī)采用F 級(jí)絕緣,B5 臥式安裝,軸伸端和非軸伸端均為法蘭端蓋,非軸伸端軸承外蓋為悶蓋結(jié)構(gòu),軸伸端通過(guò)法蘭加止口與主風(fēng)筒內(nèi)筒聯(lián)接,螺栓緊固。非軸伸端通過(guò)在電機(jī)機(jī)座上加鑄支撐凸臺(tái),風(fēng)筒中增加可拆卸撐板等措施有效保證電機(jī)可靠固定,并且方便電機(jī)拆裝檢修。
對(duì)實(shí)體模型作如下簡(jiǎn)化[7]:
(1)刪去功能件和非承載構(gòu)件。集流器、電機(jī)、擴(kuò)散器等構(gòu)件對(duì)對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)的內(nèi)力分布和變形影響較小,所以建模時(shí)都可忽略。
(2)為提高劃分網(wǎng)格的精度和建模速度,構(gòu)件上的圓弧過(guò)渡簡(jiǎn)化為直角過(guò)渡,刪去工藝上要求的拔模斜度和倒角等。
(3)對(duì)于構(gòu)件上部分的凹槽、孔等結(jié)構(gòu)在截面形狀特性等效的基礎(chǔ)上盡量簡(jiǎn)化,對(duì)截面特性影響不大的特征可直接忽略。
建立的對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)主體結(jié)構(gòu)有限元模型如圖4所示。
圖4 主體結(jié)構(gòu)有限元模型
葉片材料為ZL101 A 鋁合金,屈服極限為275 MPa,輪轂材料為ZG 270-500 鑄鋼,抗拉強(qiáng)度為270 ~500 MPa,主風(fēng)筒材料選用Q 235 結(jié)構(gòu)鋼。邊界條件設(shè)置為葉輪轉(zhuǎn)速2970 r/min,螺栓預(yù)緊力21000N。主風(fēng)筒分析所用單元通過(guò)ANSYS meshing 完成,節(jié)點(diǎn)數(shù)631060,單元數(shù)306709。
根據(jù)有限元分析結(jié)果,葉輪采用單輻板結(jié)構(gòu),葉片所受最大應(yīng)力值為89.101 MPa,位于葉片與輪轂結(jié)合圓角處,安全系數(shù)為3.08;輪轂所受最大應(yīng)力值為86.757 MPa,安全系數(shù)為3.11 ~5.76,葉片與輪轂的聯(lián)接處利用止口結(jié)構(gòu)配合,止口配合尖角處倒圓角以分散應(yīng)力。葉片表面光滑,流動(dòng)損失小,葉片的做功能力比較強(qiáng),可以使風(fēng)機(jī)獲得更高的壓力,效率可提高2%~3%。滿足設(shè)計(jì)要求,優(yōu)化后的葉輪結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度要求,最大應(yīng)力降低(圖5)。
圖5 主體結(jié)構(gòu)有限元分析
主風(fēng)筒整體最大變形量為0.06 mm,應(yīng)力最大值為30.7 MPa,位于地腳螺栓孔位置。最大應(yīng)力點(diǎn)低于材料屈服極限,且具有足夠的安全系數(shù),滿足設(shè)計(jì)要求。
對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)樣機(jī)按GB/T 1236—2000《工業(yè)通風(fēng)機(jī)用標(biāo)準(zhǔn)化風(fēng)道進(jìn)行性能試驗(yàn)》的規(guī)定進(jìn)行空氣動(dòng)力性能試驗(yàn),主要要求為測(cè)量風(fēng)機(jī)風(fēng)量、全壓、效率、電流、功率等參數(shù),符合Q/N F 268 技術(shù)條件要求,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,各項(xiàng)測(cè)試符合設(shè)計(jì)要求(圖6)。
圖6 對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)樣機(jī)
通過(guò)ANSYSCFX 有限元分析軟件進(jìn)行流場(chǎng)分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。通過(guò)樣機(jī)的試驗(yàn),結(jié)果顯示系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,達(dá)到項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo),證明本項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案可行。進(jìn)行工業(yè)運(yùn)行實(shí)踐后批量生產(chǎn)。根據(jù)成本核算,與市場(chǎng)同類產(chǎn)品售價(jià)相比利潤(rùn)率為39%,市場(chǎng)前景廣闊,經(jīng)濟(jì)效益可觀,對(duì)新市場(chǎng)的開(kāi)拓及對(duì)現(xiàn)有用戶群體的鞏固具有重要意義。