文、圖/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA 編輯/施毓麟
經(jīng)過(guò)一年半的造勢(shì),新版F1拉斯維加斯大獎(jiǎng)賽在彌漫著期待與激情的空氣中落幕。紅牛車手馬克斯·維斯塔潘率先沖線,在獲得其本季第18勝的同時(shí),完成”美國(guó)三冠“壯舉。
與傳統(tǒng)F1 大獎(jiǎng)賽不同,本場(chǎng)大獎(jiǎng)賽由F1 親自組織和推廣。為此,F(xiàn)1 總計(jì)投入近5 億美元,包括購(gòu)置了“賭城”中心近16萬(wàn)平方米的土地,構(gòu)建了全賽歷最大的圍場(chǎng)——包含一座4 層樓高的維修區(qū)主體建筑,其中樓頂?shù)腇1 標(biāo)識(shí)長(zhǎng)度接近150 米,且采用三星全新的LED 技術(shù),是這一技術(shù)在世界上的應(yīng)用首例。
另外,光給6.201 公里長(zhǎng)的賽道重鋪瀝青就花費(fèi)8000 萬(wàn)美元,施工團(tuán)隊(duì)不僅要先挖去路面本身25 厘米厚的瀝青和水泥,還要重鋪四層符合F1 賽事標(biāo)準(zhǔn)的瀝青,以保證路面平整度達(dá)到每4 米路面不超過(guò)3 毫米的誤差。
沒(méi)料到的是,F(xiàn)1 卻忽略了街道賽最容易出現(xiàn)的情況——“窨井蓋作亂”。周四的首次自由練習(xí)剛過(guò)8 分鐘,卡洛斯·塞恩斯的法拉利SF-23 賽車底板突然擊中窨井蓋,火花瞬間四濺,其賽車的單體殼、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等重要部件全部報(bào)廢,“躍馬“不得不匆忙重裝一臺(tái)賽車。西班牙人因啟用全新電池,在正賽中被罰退10 位發(fā)車。受害者遠(yuǎn)不止塞恩斯一人,Alpine 車隊(duì)的奧康也撞上同一窨井蓋,單體殼嚴(yán)重受損。所幸,兩位車手都沒(méi)受傷。經(jīng)查,窨井蓋本身在賽前已封死,但其周圍的水泥基座發(fā)生了斷裂。
不過(guò),受傷最深的既不是賽車也不是車手,而是現(xiàn)場(chǎng)觀賽的車迷們。即便周四只有自由練習(xí),拉斯維加斯大獎(jiǎng)賽還是開(kāi)出了天價(jià)門票,最便宜的走動(dòng)票也高達(dá)500 美元,在很多賽道,這足以讓車迷在看臺(tái)上看上整個(gè)周末了。出了事故以后,賽會(huì)立馬出示了紅旗,取消了首次自由練習(xí),直至次日凌晨?jī)牲c(diǎn)半才開(kāi)始第二次自由練習(xí)。
更糟心的是,在本節(jié)練習(xí)開(kāi)始前幾分鐘,苦等了5 個(gè)小時(shí)的車迷突然收到一個(gè)噩耗:因?yàn)榘脖H耸植粔?,必須立刻離場(chǎng)!事后,賽會(huì)的處理方式也引發(fā)爭(zhēng)議,官方發(fā)布了一份650 字的聲明,其中感謝了車迷的理解和耐心,但未含任何道歉之辭。這令現(xiàn)場(chǎng)觀賽的車迷們極度失望?!叭谕酢本S斯塔潘直言:“如果我是車迷,我會(huì)把整個(gè)賽場(chǎng)給拆了?!?/p>
眾所周知,維斯塔潘是拉斯維加斯大獎(jiǎng)賽最大的反對(duì)者,稱之為“99%的做秀,1%的運(yùn)動(dòng)”。但在賽后,荷蘭人對(duì)比賽本身表示贊賞,并夸贊組織方能在如此短的時(shí)間里打造出如此精致的賽場(chǎng)。F1 將拉斯維加斯市中心變成賽道,并融入最著名的拉斯維加斯大道,確屬一大成就。賽車在1.9 公里長(zhǎng)的全油門直路上飛馳而過(guò),極速高達(dá)360 公里/小時(shí),這是電影里都看不到的畫面。
比賽本身也非常精彩,領(lǐng)跑者六次更換,法拉利車手夏爾·勒克萊爾單挑兩臺(tái)紅牛,并在最后一圈的倒數(shù)第三個(gè)彎絕殺塞爾吉奧·佩雷茲。賽道布局加上很低的賽道溫度讓車手不需要輪胎管理,長(zhǎng)直路也吸引車手嘗試勇敢的極限晚剎,讓整場(chǎng)比賽充滿“輪對(duì)輪”的纏斗。
綜上,F(xiàn)1 在首次扮演“王婆賣瓜“的角色上,雖在造勢(shì)上略顯過(guò)猶不及,服務(wù)車迷上也亟須改善,但拉斯維加斯大獎(jiǎng)賽本身以其創(chuàng)新的賽道設(shè)計(jì)和精彩的比賽內(nèi)容,交出了一份尚可的答卷,這或許能讓F1 長(zhǎng)舒一口氣,籌劃明年如何更好呈現(xiàn)這場(chǎng)“賭城狂飆“。