文/金誠(chéng) 圖/胡濤、李啟翔 編輯/施毓麟

勝利的狂喜，失敗的沮喪，險(xiǎn)些成功的遺憾，還有望塵莫及的絕望，每一年澳門格蘭披治大賽的落幕都是不同情緒的交雜。作為賽車圈的年終嘉年華，所有車手的目標(biāo)都只有一個(gè)，用冠軍來(lái)給自己的生涯添上榮耀的一筆。

對(duì)于澳門冠軍的向往，往往會(huì)讓無(wú)比渴望榮耀的車手們不計(jì)后果地在攻防時(shí)擲下手中的籌碼。賽后，當(dāng)東望洋“戰(zhàn)場(chǎng)”上的硝煙散開(kāi)，賽車的轟鳴退去后，澳門GP “白金禧”留給我們的是獨(dú)屬于賽車界的情緒和回憶。

狂喜：布朗寧逆襲捧杯，馬切羅用冠軍告別

當(dāng)盧克·布朗寧在周四首次駛上東望洋賽道時(shí)，這名威廉姆斯F1 青訓(xùn)成員對(duì)勝利并沒(méi)太多把握。英國(guó)人今年在FIA F3 錦標(biāo)賽中僅列年度15 名，依靠倒序發(fā)車才爭(zhēng)得一次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

但來(lái)到澳門，布朗寧從自由練習(xí)起就表現(xiàn)得如同一位澳門老將一般出色，其在正賽中在葡京彎前面臨兩邊夾擊時(shí)的穩(wěn)重更令人驚訝。賽后英國(guó)人坦言，其實(shí)那時(shí)賽車險(xiǎn)些鎖死，領(lǐng)先與撞墻的區(qū)別僅在毫厘之間。

從40 年前F3 首次造訪澳門起，東望洋冠軍成為阿亞頓·塞納等明星車手進(jìn)入F1 前的最后一步。然而對(duì)布朗寧，在狹窄的街道上稱王的狂喜，改變的或是其生涯走向。

另一種狂喜則略帶一絲傷感。即將告別梅賽德斯大家庭的拉菲埃爾·馬謝羅在過(guò)去7 年里和“三叉星”一起幾乎贏遍了全球GT 賽事。在澳門最后一次代表德國(guó)廠商的瑞士/意大利人輕松獲勝，用冠軍為職業(yè)生涯的一段篇章畫(huà)上了圓滿句號(hào)。

遺憾：輕微碰撞，荷夫無(wú)緣逆轉(zhuǎn)奪冠

在TCR 世巡賽的最后一回合結(jié)束后，首度稱雄澳門的弗雷德里·維域治卻高興不起來(lái)。比利時(shí)人坦言由于隊(duì)友羅伯特·荷夫無(wú)緣年度冠軍，自己的情緒很復(fù)雜。其實(shí)，兩人距離戰(zhàn)術(shù)成功一度無(wú)比接近。

東望洋大賽第二回合，荷夫用強(qiáng)硬超越升至第三，只需再超過(guò)前方的領(lǐng)克陣營(yíng)車手圣地亞哥·烏魯?shù)蟻喚湍苣孓D(zhuǎn)贏下總冠。考慮到此時(shí)隊(duì)友維域治排在第一，兩者僅需巧妙搭配就能助力英國(guó)人獲勝。然而維域治在海角游魂彎的“過(guò)度減速”導(dǎo)致身后兩人追尾，荷夫賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋受損，遺憾地開(kāi)回維修區(qū)。這讓現(xiàn)代陣營(yíng)的諾伯特·米切利斯最終如愿奪冠。

絕望：直線速度不夠的望塵莫及

“澳門先生”愛(ài)德華多·莫塔拉在東望洋賽道的實(shí)力無(wú)須多言，但瑞士人卻掙扎于奧迪賽車的直線速度。

雖然R8 LMS GT3 Evo2 賽車在山頂路段占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但無(wú)奈發(fā)車排在兩位梅賽德斯車手身后，沒(méi)有直線速度的莫塔拉絲毫沒(méi)有超車的可能性，只能眼睜睜看著梅賽德斯的車尾離自己越來(lái)越遠(yuǎn)，絲毫無(wú)能為力。賽后，莫塔拉感嘆：“我們就是輸在了加速上！”

沮喪：夢(mèng)幻首秀卻以撞墻結(jié)束

若說(shuō)周日的F3 正賽屬于布朗寧，周六的F3 選拔賽則是亞歷克斯·鄧恩的閃耀時(shí)間。要知道愛(ài)爾蘭人在抵達(dá)澳門前從未參加過(guò)F3 比賽，不僅要熟悉賽道，還要適應(yīng)F3 賽車的大馬力和下壓力。亞歷克斯·鄧恩在選拔賽中第六起步獲得亞軍引起所有人的關(guān)注。

周日正賽里，或許是第一圈在葡京彎急于求成，對(duì)速度判斷出錯(cuò)的愛(ài)爾蘭人徑直撞入了彎道外側(cè)的護(hù)欄里。走出賽車后，鄧恩十分沮喪，相信11 月初剛滿18 歲的他在心中原本劍指冠軍。但所有人都已將鄧恩的名字牢牢記住，即使最終的榮譽(yù)榜上沒(méi)有他的名字。一年后，當(dāng)積累一年F3 經(jīng)驗(yàn)的鄧恩再次造訪東望洋時(shí)，或許能將如今的沮喪轉(zhuǎn)換為勝利的狂喜。