陳淑蓮

天山勝利隧道出口端全景。圖/受訪者供圖

近日，關(guān)于中國(guó)“基建狂魔”即將打通天山的新聞引發(fā)廣泛關(guān)注。

天山山脈是世界七大山系之一，位于新疆中部，其巍峨高聳的山體形成了一道天然屏障，將新疆地區(qū)分為南疆與北疆。這種地理分隔不僅帶來了不同人文風(fēng)情，也對(duì)兩地間的交通和往來造成一定阻礙。

長(zhǎng)期以來，從烏魯木齊到巴音郭楞蒙古自治州（以下簡(jiǎn)稱巴州）庫(kù)爾勒市，雖然地圖上的直線距離僅為260多公里，但實(shí)際行駛路程卻達(dá)到470多公里。

如今，在平均海拔4000多米，綿延2500多公里的天山山脈中，新疆烏尉公路項(xiàng)目天山勝利隧道正在建設(shè)中。天山勝利隧道全長(zhǎng)22.13公里，是G0711烏魯木齊至巴州尉犁縣高速公路（以下簡(jiǎn)稱烏尉公路）的“咽喉”工程，也是目前世界在建最長(zhǎng)高速公路隧道。

中國(guó)交建新疆烏尉公路項(xiàng)目部總工程師劉開之在接受《中國(guó)新聞周刊》采訪時(shí)介紹，天山勝利隧道建成后，駕車穿越天山僅需約20分鐘，往返烏魯木齊與庫(kù)爾勒將告別“翻山越嶺”，烏魯木齊到庫(kù)爾勒的駕車時(shí)長(zhǎng)將從原本的7小時(shí)左右縮短到3小時(shí)左右。

南開大學(xué)旅游與服務(wù)學(xué)院副教授于海波對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示，天山勝利隧道的開通不僅將縮短南北疆間的通車時(shí)間，更意味著未來新疆的旅游空間結(jié)構(gòu)將被重塑。

劉開之是在2017年7月到的天山勝利隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)距離隧道正式開工還有兩年多的時(shí)間，他在天山一待就是六年多，由于施工進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，他今年只在家待了9天。

目前，整個(gè)烏尉公路上共有一萬多名施工人員，其中有三千多人在天山勝利隧道現(xiàn)場(chǎng)工作。劉開之將該隧道的建設(shè)形容為“前所未有的挑戰(zhàn)”，認(rèn)為它是烏尉公路項(xiàng)目中最難啃的“硬骨頭”。

劉開之總結(jié)了天山勝利隧道的特點(diǎn)，稱其具有“一長(zhǎng)”“兩深”“三低”“四高”“五難”的特點(diǎn)。其中，“一長(zhǎng)”是指隧道長(zhǎng)。隧道全長(zhǎng)大約22.1公里，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的高速公路隧道?！皟缮睢敝饕w現(xiàn)在隧道埋深和豎井深度上，隧道最大埋深近1200米，豎井最大深度達(dá)到了706米，是目前世界上最深的高速公路豎井，比北京的“中國(guó)尊”高出上百米。“三低”指的是溫度低、氣壓低、含氧量低?！八母摺睘楦邏河克?、高地應(yīng)力、高地震烈度、高環(huán)境等級(jí)，這意味著施工中，隨時(shí)可能發(fā)生巖爆、軟巖大變形、高地溫、高壓涌水等問題。“五難”為勘探難、設(shè)計(jì)難、施工組織難、風(fēng)險(xiǎn)控制難、運(yùn)營(yíng)難，這增加了隧道建設(shè)的挑戰(zhàn)和困難。

據(jù)了解，由于天山勝利隧道要穿過16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，其中F6（博-阿）斷裂帶為活動(dòng)性發(fā)震大斷裂，該斷裂即便沒有發(fā)生地震，每年也在以約2毫米的速度滑移?！霸谠O(shè)計(jì)上，一方面，要允許它滑移；另一方面，又要確保滑移不影響工程施工和后期維護(hù)?！眲㈤_之說。劉開之還介紹了施工過程中遇到的另一惡劣地質(zhì)情況：隱蔽壓扭性花崗巖劇烈蝕變帶。由于該情況幾乎沒有規(guī)律性，且事先較難被探測(cè)到，當(dāng)施工進(jìn)行到該區(qū)域時(shí)，容易引發(fā)大規(guī)模坍塌、巖爆或涌水突泥事故。劉開之描述他們像是在“豆腐腦”中掘進(jìn)，這給施工帶來前所未有的挑戰(zhàn)。

此外，施工現(xiàn)場(chǎng)的外部環(huán)境同樣惡劣。天山勝利隧道位于高寒高海拔地區(qū)，年平均氣溫零下5.4℃，最低氣溫達(dá)零下41.5℃，即便到了六七月，這里仍然大雪紛飛，這樣的極端環(huán)境對(duì)施工效率提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。

浙江大學(xué)地球科學(xué)學(xué)院教授林秀斌已經(jīng)在新疆從事科考工作幾十年，自2019年開始，他在第二次青藏高原科學(xué)考察與研究項(xiàng)目資助下開展天山山脈科考工作。他告訴《中國(guó)新聞周刊》，在天山勝利隧道修建前，穿越天山的道路都是繞山而行，雖然風(fēng)景優(yōu)美，但安全性和便利程度都不如隧道。

以新疆獨(dú)庫(kù)公路為例，該路段沿途雖然風(fēng)景優(yōu)美，但每年開放時(shí)間非常有限，一旦天氣狀況不允許就會(huì)被迫關(guān)閉，而隧道的建設(shè)可以提高交通的保障性。出生在庫(kù)爾勒，如今在烏魯木齊從事小商品批發(fā)的王朝霞對(duì)此特別有感觸。她對(duì)《中國(guó)新聞周刊》描述道，過去每次回庫(kù)爾勒都需要沿216國(guó)道上行，穿越天山山脈。這條道路狹窄，車輛錯(cuò)車?yán)щy，且多急彎陡坡，還要穿過海拔4280米的老虎口埡口——兩側(cè)道路崎嶇艱險(xiǎn)，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“死亡路段”。“我們祖輩不曾想過有一天能橫穿天山。”她說。

“這是天山山脈中的第一條隧道，將成為連接南疆和北疆的重要?jiǎng)用}，為新疆的發(fā)展和交流提供保障，對(duì)于新疆來說具有重要的歷史意義?！绷中惚笳f。

2021年4月20日，天山勝利隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工。圖/中新

根據(jù)新疆各地統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，今年前三季度，新疆實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值13552.49億元，其中，烏魯木齊的GDP為3108.76億元，巴州為1066.1億元。

《2023年巴音郭楞蒙古自治州政府工作報(bào)告》指出，巴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨諸多困難、問題和挑戰(zhàn)。例如，抓經(jīng)濟(jì)工作的能力和本領(lǐng)仍需提高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不穩(wěn)定因素和瓶頸制約依然較多，三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能釋放不足、改造升級(jí)緩慢，新興動(dòng)能培育不足、成長(zhǎng)不快，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活力有待激發(fā)等。

中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院國(guó)土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員竇紅濤告訴《中國(guó)新聞周刊》，天山勝利隧道的修建在為南北疆交通帶來巨大便利的同時(shí)，也將極大地促進(jìn)新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?！八鼘⑼苿?dòng)巴州首府庫(kù)爾勒及其周邊地區(qū)納入烏魯木齊的3小時(shí)輻射圈，促進(jìn)南北疆聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成全域一體化發(fā)展格局。”他說。

他提到，南疆各地區(qū)應(yīng)抓住天山勝利隧道開通帶來的發(fā)展機(jī)遇，加強(qiáng)與烏魯木齊等北疆城市在商貿(mào)物流、文化旅游、科教人才等領(lǐng)域的區(qū)域合作。庫(kù)爾勒要進(jìn)一步凸顯其南北疆綜合交通樞紐地位，并利用與尉犁、焉耆盆地通勤成本大幅降低的契機(jī)，大力提升城市能級(jí)，適時(shí)推進(jìn)庫(kù)爾勒城市經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成環(huán)塔里木經(jīng)濟(jì)帶的重要一極，帶動(dòng)南疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。此外，南疆各地區(qū)應(yīng)加強(qiáng)與烏魯木齊、霍爾果斯、阿拉山口等的對(duì)外開放合作，推進(jìn)南疆巴州、阿克蘇等地適宜公路運(yùn)輸貨物從北疆口岸出境，提高南疆地區(qū)的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

同時(shí)，竇紅濤還提到，在發(fā)展物流樞紐經(jīng)濟(jì)等方面，相關(guān)地區(qū)要發(fā)揮地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)分工，避免一哄而上，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。在推進(jìn)同城化和一體化發(fā)展方面，切忌貪大求全、超越發(fā)展階段急功冒進(jìn)，造成巨大浪費(fèi)。

作為連接天山南北重要的資源通道，天山勝利隧道除了要促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源開發(fā)，還肩負(fù)著推動(dòng)旅游開發(fā)的重任。新疆旅游資源豐富，共有17個(gè)國(guó)家5A級(jí)景區(qū)和1個(gè)國(guó)際級(jí)旅游度假區(qū)。今年前三季度，新疆接待游客同比增長(zhǎng)77.7％，實(shí)現(xiàn)旅游總收入同比增長(zhǎng)1.6倍。

天山的旅游資源非常豐富。這里不僅有雪山冰峰、森林草甸、河流湖泊、紅層峽谷，還是全球雪嶺云杉、中亞野果林的起源地，也是中亞山地殘遺物種、眾多珍稀瀕危物種、特有物種的重要棲息地。2013年，新疆天山的托木爾、喀拉峻—庫(kù)爾德寧、巴音布魯克、博格達(dá)4個(gè)片區(qū)以“新疆天山”名稱成功申請(qǐng)成為世界自然遺產(chǎn)。

中國(guó)旅游改革發(fā)展咨詢委員會(huì)專家委員孫小榮表示，南北疆的空間互通將促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展和集約化發(fā)展，構(gòu)建起多元化、多樣化的產(chǎn)業(yè)體系，加速新疆人口、投資、就業(yè)、消費(fèi)等再生產(chǎn)要素集聚?！斑^去，空間距離大和時(shí)間成本高，不僅影響新疆的文旅消費(fèi)，而且一直制約著新疆文旅的社會(huì)投資。天山勝利隧道將為游客節(jié)省雙重成本，進(jìn)一步擴(kuò)大新疆旅游客源市場(chǎng)。”

孫小榮認(rèn)為，新疆文旅的發(fā)展將迎來一個(gè)更好的發(fā)展環(huán)境、投資環(huán)境、營(yíng)商環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境，將更具有市場(chǎng)吸引力。同時(shí)，南疆居民也可以更便捷、低成本地前往內(nèi)陸地區(qū)參觀學(xué)習(xí)和旅游觀光，實(shí)現(xiàn)更便捷、高效的雙向互動(dòng)。

然而，孫小榮也指出，新疆的文旅產(chǎn)業(yè)具有明顯的優(yōu)劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)在于資源稟賦高，客源市場(chǎng)大，劣勢(shì)則在于地域遼闊、人口稀少，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后、本地消費(fèi)力不足以及淡旺季差異明顯。

孫小榮建議，新疆文旅產(chǎn)業(yè)應(yīng)該走生態(tài)化、集約化的發(fā)展路徑。在發(fā)展文化旅游時(shí)，需要從完善基礎(chǔ)設(shè)施和改善交通環(huán)境開始，圍繞已有景觀和旅行線路，提供吃、住、行、游、購(gòu)、娛等配套服務(wù)，促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)化。

“對(duì)于新疆，游客更多地是在進(jìn)行一種流動(dòng)式的、游牧式的旅行體驗(yàn)，因此在新疆這樣大跨度的空間中，需要做好旅行線路的統(tǒng)籌和整合串聯(lián)。”他說。