我國三大造船指標(biāo)已經(jīng)連續(xù)14年位居世界第一,彰顯了中國制造的領(lǐng)先規(guī)模、實力和強(qiáng)大市場競爭能力,而數(shù)據(jù)背后的科技創(chuàng)新、智能綠色和產(chǎn)業(yè)帶動更是展現(xiàn)了我國造船業(yè)提質(zhì)升級的“新航跡”。我國在進(jìn)一步鞏固造船大國地位的同時,正向造船強(qiáng)國邁進(jìn)。
高端裝備建造取得突破,船海產(chǎn)品全譜系發(fā)展
我國船企持續(xù)加大研發(fā)力度,在高技術(shù)船舶研發(fā)和建造方面持續(xù)取得新突破。2023年,中國在全球18種主要船型中有14種船型新接訂單位列全球第一,其中散貨船、油船、集裝箱船和汽車運(yùn)輸船新接訂單量分別占全球總量79.6%、72.1%、47.8%、82.7%;一批新型深遠(yuǎn)海大型風(fēng)電安裝船和深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備、浮式生產(chǎn)儲卸油船實現(xiàn)批量交付;首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”交付運(yùn)營,我國成為目前世界上唯一集齊造船工業(yè)皇冠上“三顆明珠”的國家,形成了船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力;氣體運(yùn)輸船建造取得新突破,滬東中華深耕LNG運(yùn)輸船(裝備)27年,產(chǎn)品實現(xiàn)從近海到遠(yuǎn)洋,從小型、大型到超大型全覆蓋。
今年,我國多項海洋裝備加速升級換代,如全球唯一具備11000米鉆探能力的大洋鉆探船“夢想”號有望今年交付,極地科考重器“極地”號破冰科考船下水,萬米載人潛水器“奮斗者”號迎來輕量化、智能化全面升級。
以數(shù)字技術(shù)為使能工具,是實現(xiàn)造船強(qiáng)國的戰(zhàn)略突破口
數(shù)字化造船技術(shù)能大幅提升技術(shù)水平和競爭優(yōu)勢,促進(jìn)我國船舶工業(yè)又好又快發(fā)展??梢哉f,以數(shù)字技術(shù)為使能工具,既是船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑選擇,又是我國實現(xiàn)造船強(qiáng)國的戰(zhàn)略突破口。
上海外高橋造船從設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、協(xié)同管控等領(lǐng)域協(xié)同攻關(guān)推進(jìn),加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級步伐,重點(diǎn)進(jìn)行智能化生產(chǎn)執(zhí)行過程管控、智能設(shè)備與生產(chǎn)線、智能倉儲/運(yùn)輸與物流、智能化生產(chǎn)控制中心的建設(shè),打造了一個高效、透明、柔性、節(jié)能、持續(xù)提升的可視化智能車間。廣船國際控股的紅帆科技公司信息化產(chǎn)品應(yīng)用于數(shù)字化造船、智能制造、智慧管控、系統(tǒng)集成等板塊,為廣船國際造船數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級打下了良好基礎(chǔ)。中船黃埔文沖船舶有限公司全資控股公司中船互聯(lián)構(gòu)建了廣東省船舶產(chǎn)業(yè)基地“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”,接入了廣東省內(nèi)49家船舶基地企業(yè),提供集中采購、產(chǎn)能共享、訂單集散、供應(yīng)鏈協(xié)同等共性解決方案,打造了具備接入核心工業(yè)制造設(shè)備的船舶基地企業(yè)專用物聯(lián)網(wǎng)平臺。
造船裝備自動化和智能化是實現(xiàn)造船強(qiáng)國必備條件
現(xiàn)代造船技術(shù)正朝著高度機(jī)械化、自動化、集成化、模塊化、規(guī)?;⒋笮突?、數(shù)字化和智能化方向發(fā)展,打造數(shù)字化車間、智能工廠是做強(qiáng)造船和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心。
近年來,南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎從自動化生產(chǎn)線、流水線入手,逐步過渡到智能化生產(chǎn)線、智能車間,已投產(chǎn)自動化、智能化生產(chǎn)線29條,建成智能化車間2個,生產(chǎn)效率提高40%-400%,產(chǎn)品建造周期縮短15%-20%。江蘇新時代造船加快推動信息化軟件應(yīng)用,打造柔性制造的中間產(chǎn)品流水線,造船效率已達(dá)先進(jìn)水平。上海外高橋造船創(chuàng)建了大型郵輪智能薄板中心,全船薄板分段制造周期較歐洲船廠壓縮了8.3%,主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了歐洲相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。廣船國際完善了薄板分段“數(shù)智”車間、艙室單元制作車間等設(shè)施,并在薄板變形控制關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破,可實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化、生產(chǎn)過程可視化、生產(chǎn)管控智能化。黃埔文沖以“先行數(shù)字化車間方案”為牽引,重點(diǎn)推進(jìn)鋼質(zhì)/鋁質(zhì)小組立機(jī)器人自動焊、打磨自動化、型材自動切割、中組立機(jī)器人焊接、產(chǎn)線集控系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用等工作,實現(xiàn)了管子焊接過程的無人化。
掌握船舶產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)和核心技術(shù),是實現(xiàn)造船強(qiáng)國的終極目標(biāo)
船舶總裝制造是一個裝配工業(yè),對配套設(shè)備具有極強(qiáng)依賴性,如果配套積弱何談造船強(qiáng)國。要成為世界造船強(qiáng)國,就必須掌握產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)和核心技術(shù)。因此,構(gòu)建安全可控且持續(xù)的供應(yīng)鏈體系,對我國船舶工業(yè)尤為重要。歐洲國家盡管在船舶總裝市場上所占份額變小,但其對船用配套設(shè)備市場還保持著強(qiáng)大競爭力和控制力,依然是國際船舶市場最主要的參與者。船配產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅事關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈安全,更是事關(guān)我國船舶工業(yè)能否持續(xù)長遠(yuǎn)發(fā)展。中國船舶配套業(yè)與造船業(yè)規(guī)模之比、配套國產(chǎn)比率、品牌國際知名度及技術(shù)水平與先進(jìn)國家還存在差距,部分核心配套設(shè)備依賴進(jìn)口。另外,船舶產(chǎn)業(yè)具有國際化特點(diǎn),需要遵循國際市場規(guī)則、國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國際生態(tài)合作。我國船舶工業(yè)90%訂單來自國際,國內(nèi)外品牌融合發(fā)展的造船產(chǎn)業(yè)集群逐步形成,實現(xiàn)或追求更高船舶配套國產(chǎn)化率充滿挑戰(zhàn)性。
隨著全球環(huán)境保護(hù)意識日益增強(qiáng),綠色船舶發(fā)展已成為航運(yùn)業(yè)的重要趨勢。我國必須打造綠色船舶制造新引擎,抓住“換道超車”新機(jī)遇,把重心聚焦在新型綠色船舶轉(zhuǎn)型的大方向,深化創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展與商業(yè)模式實踐,因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,力爭在未來發(fā)展中占得先機(jī)。在華南,這樣的典型例子有不少,譬如:廣州海工船舶設(shè)備公司研發(fā)了無軸輪緣式推進(jìn)器,通過電力推進(jìn)代替燃油驅(qū)動;廣州瑞港消防設(shè)備公司推出新能源船舶儲能消防解決方案,為新型綠色船舶應(yīng)用推廣開辟了新路徑;廣船國際??圃貉邪l(fā)的船舶甲醇燃料供給系統(tǒng)總體方案設(shè)計攻克了實船應(yīng)用等諸多技術(shù)難點(diǎn),完成了國產(chǎn)首臺甲醇燃料供給系統(tǒng)的自主研制及調(diào)試。
在新能源船舶的研發(fā)與制造領(lǐng)域,我國重點(diǎn)大學(xué)和研究院所的成果不斷涌現(xiàn),對甲醇、氫能、氨燃料、純電能、混合動力等多種能源系統(tǒng)的研發(fā)全面展開,部分技術(shù)已日臻成熟,并處于國際領(lǐng)先地位。未來,應(yīng)支持重點(diǎn)關(guān)鍵核心配套設(shè)備自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用,發(fā)揮高校、研究院的科研優(yōu)勢,創(chuàng)新合作模式,積極謀劃搭建科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)推廣、學(xué)術(shù)交流等相互支持、相互促進(jìn)、相互提高的創(chuàng)新合作平臺,推動產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合創(chuàng)新發(fā)展,培育更多的專精特新、單項冠軍、小巨人的船舶配套企業(yè)。
造船大國是一個定量概念,而造船強(qiáng)國更多在于定性。定量研究是通過數(shù)值和統(tǒng)計數(shù)據(jù)來探討現(xiàn)象,而定性研究主要是一種價值的判斷?!白龃蟆迸c“做強(qiáng)”應(yīng)該是統(tǒng)一且互補(bǔ)的,“做大”是“做強(qiáng)”的基本前提,沒有“做強(qiáng)”的“做大”是一種盲目、低價值的“虛胖”。我國造船業(yè)應(yīng)埋頭苦干,學(xué)習(xí)“華為精神”,努力攻克一道道難關(guān),推動造船強(qiáng)國目標(biāo)實現(xiàn)。