摘 要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，等級不高的老火車站功能弱化，遺產價值、利用方式亟待挖掘和開發(fā)成為普遍性的問題。文章以周水子火車站由傳統(tǒng)的火車站轉型為“火車站＋歷史文化展覽館”的實踐為例，分析保護修繕技術的難點和解決方法、解讀遺產活化利用的形式、闡述社區(qū)參與的方式和影響，總結出科學專業(yè)的方法、融入城市功能和民眾日常生活的利用方式、社區(qū)的參與，是實現(xiàn)歷史建筑活態(tài)傳承的有效途徑。

關鍵詞：遺產保護；活化利用；周水子火車站；社區(qū)參與；歷史文化展覽

DOI：10.20005/j.cnki.issn.1674-8697.2023.21.036

0 引言

周水子火車站位于遼寧省大連市甘井子區(qū)，是中東鐵路遺產的重要組成部分。從1903年開建至今，經(jīng)歷了一百多年的風雨，這座火車站不僅見證了鐵路發(fā)展從蒸汽時代、內燃時代與電氣時代到高鐵時代，人類進入現(xiàn)代化社會的整個過程①，而且記錄了中國鐵路的歷史變遷，濃縮了大連百年城市發(fā)展史，具有深遠的教育和啟示作用，2011年被公布為區(qū)級文物保護單位。由于年代久遠以及維修不及時，站舍局部破損嚴重構成險情，影響正常使用。為了保護和傳承歷史文化遺產，并使之更好地融入現(xiàn)代生活，2020年政府撥款對其實施了一次大規(guī)模的修復和再利用工程。

1 歷史沿革及建筑價值

①歷史沿革。周水子火車站所在地大連市甘井子區(qū)周水子街道，原是一片靠海的低洼澇地，清代康熙年間渡海闖關東的部分山東人落腳于此，逐漸聚居成屯。1894—1904年間發(fā)生的甲午戰(zhàn)爭和日俄戰(zhàn)爭使大連地區(qū)先后遭受俄日殖民統(tǒng)治近半世紀，沙俄為了掠奪和侵略中國、控制遠東，1897—1903年在中國修建了中東鐵路，周水子火車站就是1903年在哈爾濱至旅順的中東鐵路南滿支線上修建的二級車站。日俄戰(zhàn)爭以沙俄戰(zhàn)敗投降結束，俄日兩國簽訂的《樸次茅斯和約》規(guī)定將南滿鐵路長春寬城子至旅順段轉讓給日本，改稱南滿鐵路。1906年開始日本殖民政府對南滿鐵路沿線設施改造，在沙俄建筑的基礎上對周水子火車站進行了改建。1945年抗戰(zhàn)勝利后中東鐵路包括南滿鐵路改稱中長鐵路，由中蘇共管。1952年中長鐵路全部收歸中國所有，周水子火車站成為中長鐵路哈大線上的三等站，開辦客貨運業(yè)務。隨著現(xiàn)代化高速鐵路的開通和大連市內交通的發(fā)展，2015年以后停辦旅客乘降，只保留售票和貨運業(yè)務。

②區(qū)域影響。運力在社會經(jīng)濟中具有獨特的地位優(yōu)勢，周水子火車站建成后尤其是在日本殖民統(tǒng)治期間，不僅成為大宗物資集散、人員運輸?shù)闹行?，更是成為區(qū)域發(fā)展的催化劑，促進了周水子地區(qū)殖民工業(yè)的快速發(fā)展。低洼的泥地被填埋平整，區(qū)內開辟多條馬路，1924年西距火車站3千米的周水子機場建成，小野田水泥廠、大連鐵工所、安治川鐵工所、福島紡績株式會社等10余家工廠先后建成投產②，至20世紀30年代，周水子地區(qū)形成了有相當規(guī)模的工業(yè)區(qū)，居住著城市早期產業(yè)工人。

③建筑特色?；疖囌臼翘厥獾墓δ苄越ㄖ?，為保證建筑的實用性與時效性，沙俄時期的中東鐵路二級以下車站均采用統(tǒng)一的定型設計，周水子火車站也不例外，站房由沙俄建筑師設計，中國工人施工③，磚木結構，占地面積近350平方米，東西向，面向鐵道線呈“一”字形，墻體厚重，窗戶狹長，窗戶上部拱形，帶拱心石，主入口有半圓形的山花，既有俄式建筑的特點，又結合了歐式風格，建筑細節(jié)豐富，藝術價值比較高。為適應日本軍事侵略和經(jīng)濟掠奪的需要，1907年日本殖民當局對周水子火車站大規(guī)模改造，站房的改建由滿鐵土木課負責，在整體基本保留原有建筑結構的基礎上，門窗口的建筑細節(jié)做了簡化處理，屋頂煙囪、老虎窗、入口壁柱融入和風歐式風格，同時在出站口架設橫跨鐵道線的天橋，方便旅客集疏。

④建筑價值。作為一座歷史建筑，周水子火車站的價值不僅在于其建筑風格和技術特征，更在于其所反映的歷史進程和文化交融。這種價值可以從多個角度來考察：首先，從歷史角度看，周水子火車站是20世紀初中東鐵路的重要組成，同時也是日俄爭霸的歷史見證、記錄城市變遷的露天檔案，具有很強的歷史可讀性；其次，從建筑角度看，周水子火車站是多種建筑風格融合的產物，體現(xiàn)了俄式、日式、歐式建筑風格和中國傳統(tǒng)建筑技藝的融合，是研究大連近代建筑史的重要實物資料；最后，從社區(qū)角度看，周水子火車站是周水子地區(qū)的重要組成部分，對當?shù)鼐用裆a生活有舉足輕重的影響，承載著幾代人的情感記憶，有不可替代的社會價值。

2 保護修繕中的難點和對策

經(jīng)受自然風雨近百年，周水子火車站出現(xiàn)各種各樣的劣變狀況，2004年使用單位曾對站房進行了大規(guī)模的整修。因為缺乏歷史建筑保護性修復的意識及改善辦公條件的需要，維修過程中大量使用釉面磚、涂料、彩鋼板斷橋鋁等現(xiàn)代材料，拆掉屋面煙囪、入口壁柱，將室內地板重新鋪裝、墻面裝飾拆除，嚴重損壞了建筑的原有風貌。為了恢復建筑的歷史面貌，延長建筑的使用壽命，發(fā)揮文化遺產服務社會的功能，2020年甘井子區(qū)政府對周水子火車站實施了文物保護工程，并確立了真實性、可逆性以及最小干預的修繕設計和施工原則，以期盡可能地減少對建筑原有結構、材料和樣式的干預和改變，以保持其歷史完整性和真實性。

①難點。首先是原始資料的缺失。沒有能夠全面反映不同時期建筑各個部位的照片和圖紙，僅有一張拍攝于1903年的俄式風格建筑照片（圖1）、兩幅1965年沈陽鐵路局測繪的日式風格建筑平面和正立面圖（圖2、圖3），通過對比不難發(fā)現(xiàn)，屋頂煙囪、老虎窗和出入口的位置、數(shù)量、樣式都有不小的差別，這對復原方案的確定提出了挑戰(zhàn)。其次是建筑材料的缺乏。年代久遠日曬雨淋造成建筑墻體多處裂縫、起殼、脫落，維修中需要大量日殖時期的紅磚，然而因為工藝失傳及環(huán)保要求的原因，現(xiàn)在的磚瓦廠難以燒制出這種高密度紅磚。最后是有傳統(tǒng)建筑技藝的工匠稀缺。近代建筑涉及的材料、制作方法、技藝與現(xiàn)代建筑差異較大，需要有經(jīng)驗的傳統(tǒng)建筑工匠，客觀上來說歷史建筑修繕市場小社會需求少，傳統(tǒng)營造技藝的傳承人越來越少。

②對策。關于復原方案的確定，先是由專業(yè)人員借助現(xiàn)代儀器進行測繪和結構鑒定，摸清建筑現(xiàn)狀，在此基礎上結合1903年的俄式風格照片和1965年的日式風格測繪圖分別進行復原建模和方案設計，經(jīng)過兩輪專家論證和征詢人大代表意見，確定了工程量相對較小、更符合最小干預原則的復原方案—即按照1965年的測繪圖，再現(xiàn)歷史上使用年限較長、現(xiàn)存主體結構未曾改動的日式建筑的真實面貌。關于修繕工程，遵循真實性、可逆性的原則，最大程度保留原建筑構件，損壞的構件盡可能修補，無法修補的盡量用原材料、原形制、原做法替換，力求復原舊有風貌。對缺少的紅磚，購買老房子拆遷下來的舊磚切片貼墻；對破洞的墻面，將舊磚磨成磚粉后用建筑膠摻和填補；對缺失的腰線磚，尋找工廠研發(fā)仿制同品替代；將鋁合金門窗換成色澤、質感與過去木門窗相似的木紋鋁木復合隔熱門窗；多方尋找、重金聘請老匠人用傳統(tǒng)營造技藝修復局部腐爛的梁架、砌筑門墩。在室內墻體加建鋼板網(wǎng)混凝土墻對老建筑墻體的加固，在不影響建筑外觀的前提下保證了老建筑的抗震性能符合現(xiàn)有規(guī)范④。為了控制工藝和檢測質量，先期在施工現(xiàn)場砌筑一道同比例樣板墻，模擬不同氣候條件反復實驗，確保修繕效果的一致性和穩(wěn)定性，實踐了《威尼斯憲章》中“當傳統(tǒng)技術被證明為不適用時，可采用任何經(jīng)科學數(shù)據(jù)和經(jīng)驗證明為有效的現(xiàn)代建筑及保護技術來加固古跡”的修復原則。

3 修復后的再利用

①空間再造。周水子火車站在其歷史演變中，取消了旅客乘降功能，火車站售票處功能一直保留。隨著社會的發(fā)展和科技的進步，傳統(tǒng)的售票處功能逐漸被網(wǎng)絡購票、自動售票機等新型售票方式替代，現(xiàn)場購票人員寥寥。為充分利用站舍空間、發(fā)揮建筑的使用功能，在滿足保護要求、保持歷史建筑核心價值的基礎上，對空間功能結構進行了重新塑造，保留原有的售票處和值班室，其余改作免費開放的展覽空間，通過實物、照片、文字圖版（圖4～圖7），展示周水子火車站的發(fā)展歷程、周水子地方歷史、中東鐵路沿線鐵路遺產等，讓民眾在老火車站房里直觀、深入地了解家鄉(xiāng)歷史和文化，近距離感受鐵路的魅力?？紤]到展廳面積比較小，作為屋面結構承重部件的原始木結構桁架在修復并做防護處理后也完全暴露展示出來，起到延伸展覽空間高度的作用，同時成為獨特的展品和室內裝飾，體現(xiàn)了對歷史和現(xiàn)實的雙重尊重。

②環(huán)境整治?？臻g環(huán)境是歷史建筑存續(xù)和發(fā)展的土壤和依存，保護周邊環(huán)境既有利于遺產保護和傳承，又有利于凸顯城鄉(xiāng)文化和地域特色⑤。在修繕周水子老站房的同時充分考慮到了與周邊環(huán)境的協(xié)調，以接近原物，回歸歷史作為景觀設計法則。用通透的仿舊鋼木柵欄替代封閉的水泥圍墻，使火車站臺、鐵道線、跨線天橋等鐵路設施一覽無遺，展示了獨特的工業(yè)美學價值；拆除緊靠站舍加建的平房，保留平房前幾十年樹齡的老槐樹；站前小廣場以綠植造景為主，選用與站房勒腳色系相同的小塊面包石對地面做硬鋪裝，增添拉黃包車車夫、賣煙小童、擦鞋匠等銅藝雕塑，營造出與歷史建筑和諧的空間環(huán)境，更全面地展現(xiàn)歷史建筑的價值。改造后的站前小廣場成為融休閑游憩、運動健身于一體的城市公共空間，破解了周邊社區(qū)居民日常健身休閑活動場地不足的困局。

4 社區(qū)參與的實踐

對歷史建筑的保護，技術因素是一方面，民眾的保護意識是影響保護效果的重要方面，周水子火車站的修復和活化利用始終重視社區(qū)參與價值。

①社區(qū)參與的方式。在周水子火車站修復利用過程中，采用了多種方法來引導和激發(fā)社區(qū)成員的參與。在展覽籌備階段，為了更好地展現(xiàn)火車站的歷史文化價值，政府部門在多種媒體上發(fā)布消息，征集與火車站相關的實物和記憶，體現(xiàn)了對社區(qū)參與的尊重和歡迎，社區(qū)成員積極響應，提供了許多珍貴的歷史資料和生動的個人記憶，為展覽提供了豐富的素材，增添了獨特的人文色彩；招募社區(qū)志愿者，讓社區(qū)成員參與到火車站的日常保護、維護和管理工作中，從而感受和理解遺產保護的意義和價值；通過社區(qū)組織，搭建社區(qū)成員、專業(yè)人士、文物管理部門溝通合作的渠道，關于遺產保護的問題和建議能夠暢通表達交流，形成各方合力關注加強遺產保護、活化利用的良好局面。

②社區(qū)參與的影響。周水子火車站的修復和活化利用將火車站轉變?yōu)橐粋€開放、有歷史文化氣息的公共空間，與現(xiàn)代生活關聯(lián)度大大提升，社區(qū)居民自發(fā)的文娛休閑活動為原本老舊落寞的百年老站房注入了新的生命力，構建了一種將文化、歷史與日常生活相結合的社區(qū)活化模式。周水子火車站從一個傳統(tǒng)的火車站成為一處直觀接觸和了解鐵路歷史的網(wǎng)紅打卡點，其古典的建筑風格、怡人的空間環(huán)境和豐富的歷史文化內涵吸引了眾多攝影愛好者和歷史文化研究者。這不僅提升了火車站的知名度，進而引發(fā)了公眾的廣泛關注和支持，同時也為社區(qū)居民提供了一個與外界交流和學習的平臺，獲得了更多的文化體驗和社交機會，增強了社區(qū)的開放性和活力。

5 結語

周水子火車站的保護利用和社區(qū)參與實踐，在遺產保護方面，遵循最小干預原則，采用科學、專業(yè)的方法，對車站本體進行加固修繕，保持原有的建筑特色和歷史風貌，保護了歷史遺產的完整性和真實性；在遺產活化方面，通過增加展覽功能，改造站前廣場，增強社區(qū)參與，讓歷史遺產“活”起來，賦予了遺產新的生命力和功能，充分發(fā)揮了遺產的社會價值。周水子火車站從售票處轉型展覽館的實踐，對我們如何理解和實施遺產保護，以及如何推動城市更新，都提供了有益的啟示。它說明遺產保護不僅是保護遺產的物質形態(tài)，更要關注遺產的使用功能和社會價值。而且遺產的再利用是一個靈活的過程，我們可以根據(jù)社會需要和技術變革，不斷進行調整和創(chuàng)新。它也證明了遺產保護需要社區(qū)的參與和支持，只有讓社區(qū)居民真正參與進來，才能保證遺產保護的有效和長效?！?/p>

注釋

①張冬寧.世界鐵路遺產研究及其對我國鐵路遺產保護的啟示[J].鄭州輕工業(yè)學院學報（社會科學版），2012（4）：44-49.

②大連市甘井子區(qū)地方志編纂委員會.甘井子區(qū)志[M].北京：方志出版社，1995：337.

③張軍，張舒.一種量化的角度對歷史建筑立面評價的探索：以中東鐵路沿線火車站站房為例[J].河南城建學院學報，2015（6）：41-47.

④于寧，崔巖.大連歷史建筑保護與再利用技術策略：以周水子老火車站修復為例[J].建筑技藝，2020（11）：112-115.

⑤孟曉惠，劉勇.歷史建筑遺產周邊環(huán)境保護設計研究[J].美術大觀，2021（2）：147-149.