劉娜

大秦鐵路為中國(guó)“西煤東運(yùn)”的戰(zhàn)略動(dòng)脈，如一條從西向東的煤河綿延不斷地將“三西”煤炭輸送到渤海之濱。成為改革開(kāi)放40年來(lái)中國(guó)鐵路標(biāo)志性成就，作為這條重載路上唯一供電保障單位中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)大同西供電段，其重要性不言而喻。

今年50歲的大同西供電段工區(qū)工長(zhǎng)、黨支部書(shū)記王養(yǎng)國(guó)已與這些設(shè)備相處了30多年。1990年，19歲的王養(yǎng)國(guó)來(lái)到陽(yáng)原供電運(yùn)行工區(qū)，他從師傅那里聽(tīng)到的第一句話(huà)就是“供電安全無(wú)小事”。從此，他將全部精力傾注在精進(jìn)業(yè)務(wù)上。這些付出也讓他得到了諸多榮譽(yù)，王養(yǎng)國(guó)曾被評(píng)為“兩學(xué)一做”榜樣、“山西好人”，并獲得山西省勞動(dòng)模范、山西省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒒疖?chē)頭獎(jiǎng)?wù)碌取?/p>

大秦鐵路運(yùn)營(yíng)初期，設(shè)備檢修密度大。王養(yǎng)國(guó)要處理各類(lèi)網(wǎng)線缺陷、故障，每天像是“掛”在了接觸網(wǎng)上。隨著工作積累，他的業(yè)務(wù)技能突飛猛進(jìn)。一次供電分束改造出現(xiàn)了加裝新型高速分段器卡殼，此時(shí)距“天窗”點(diǎn)結(jié)束不到20分鐘。高度體系化、模塊化的大秦線，列車(chē)開(kāi)行間隔以分鐘計(jì)算，任何延誤都可能影響當(dāng)日運(yùn)量。緊急時(shí)刻，在另一端作業(yè)的王養(yǎng)國(guó)立刻趕來(lái)。依靠精湛的技術(shù)，不到5分鐘，他便對(duì)卡殼環(huán)節(jié)完成了緊急處理?！疤齑啊闭c(diǎn)銷(xiāo)令，列車(chē)正常運(yùn)行。自此，王養(yǎng)國(guó)“技術(shù)大拿”的美稱(chēng)便在工區(qū)傳開(kāi)了。

一次暴雨作業(yè)中，一臺(tái)隔離開(kāi)關(guān)瓷瓶被雷擊碎。由于破損的設(shè)備已淘汰，沒(méi)有同型號(hào)設(shè)備替換。關(guān)鍵時(shí)刻，王養(yǎng)國(guó)將新舊兩種隔離開(kāi)關(guān)反復(fù)對(duì)比測(cè)量，把新型隔離開(kāi)關(guān)較短的部位用墊片抬高，并在高的部分打孔穿上螺栓固定。經(jīng)過(guò)改造，合閘成功、順利送電，確保了迎峰度夏電煤順利運(yùn)輸。

陽(yáng)原地區(qū)風(fēng)大，承力索和中錨輔助繩在大風(fēng)天氣中相互磨損，容易造成設(shè)備性能降低。王養(yǎng)國(guó)與工友們對(duì)此展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，在接觸網(wǎng)定位點(diǎn)中間用鋼線卡子將承力索與輔助繩分別卡牢。該項(xiàng)成果被評(píng)為段合理化建議一等獎(jiǎng)?？铣钥唷⑸沏@研的王養(yǎng)國(guó)很快就成了工區(qū)數(shù)一數(shù)二的業(yè)務(wù)骨干。1999年，王養(yǎng)國(guó)成為班組副工長(zhǎng)。2012年，他擔(dān)任陽(yáng)原檢修隊(duì)工長(zhǎng)。

王養(yǎng)國(guó)曾簽發(fā)過(guò)3年接觸網(wǎng)工作票，數(shù)百?gòu)堊鳂I(yè)票從來(lái)沒(méi)有出過(guò)差錯(cuò)。他還從事過(guò)3年材料員工作，上千件料具從他手中進(jìn)出，井然有序。在當(dāng)安全員的2年時(shí)間里，他按規(guī)執(zhí)標(biāo)作業(yè)，從未打過(guò)折扣。擔(dān)任工長(zhǎng)后，為了能將自己的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)理論化，他將200多頁(yè)的《接觸網(wǎng)設(shè)備檢修與維護(hù)》背得滾瓜爛熟。為了掌握設(shè)備底數(shù)，他一根桿一根桿地測(cè)量、記錄，編制了《陽(yáng)原外線設(shè)備簡(jiǎn)圖》《電力系統(tǒng)圖》《應(yīng)急處置手冊(cè)》。管內(nèi)設(shè)備哪里是檢修重點(diǎn)、哪里需要補(bǔ)強(qiáng)，他都了然于胸……從一名青工到一名技術(shù)帶頭人、一名大秦工匠，王養(yǎng)國(guó)始終把責(zé)任扛在肩上。

為了完善《接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，王養(yǎng)國(guó)帶著工區(qū)幾名業(yè)務(wù)骨干，翻閱了20多本專(zhuān)業(yè)書(shū)，憑著多年的工作經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)，用時(shí)3個(gè)月，補(bǔ)充完善了9項(xiàng)崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、22項(xiàng)檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并插入了200多張示范圖片。

為提高“天窗”利用率，解決運(yùn)輸與安全矛盾、提升設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量是關(guān)鍵。以往接觸網(wǎng)設(shè)備檢修，都是以小組為單元，一段一段干，輔助人員占的比例大，人多不出活。王養(yǎng)國(guó)針對(duì)作業(yè)組織方式，向車(chē)間提出了“檢輔分離”的建議，在保證安全的前提下，打破了過(guò)去有幾個(gè)作業(yè)組就設(shè)幾支輔助隊(duì)伍的做法，通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算作業(yè)時(shí)間，統(tǒng)籌安排作業(yè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了幾個(gè)作業(yè)組共用一個(gè)輔助隊(duì)伍，盡可能減少輔助人員，提高了上網(wǎng)操作人數(shù)比例。這種作業(yè)方式不僅提高了職工的素質(zhì)，“天窗”利用率也提升了50％以上，被車(chē)間采納。

陽(yáng)原檢修隊(duì)有43名職工，近七成是“85后”“90后”青工。為了幫助青工快速掌握業(yè)務(wù)技能，王養(yǎng)國(guó)不但為每名青工量身定制了培訓(xùn)計(jì)劃，還親自示范、實(shí)作演練。在他的嚴(yán)格要求下，青工業(yè)務(wù)水平迅速提升。漸漸地，28名青工個(gè)個(gè)都能網(wǎng)上桿下獨(dú)當(dāng)一面。

工作33年，入黨11年，從一名青工到一名技術(shù)帶頭人、一名大秦工匠，王養(yǎng)國(guó)始終把責(zé)任扛在肩上。他生動(dòng)詮釋了一線黨員的初心和使命，讓工匠精神在萬(wàn)里鐵道線上綻放璀璨光芒。一個(gè)人的思想境界、道德情操和行為準(zhǔn)則，與他的人生追求和信仰密不可分。王養(yǎng)國(guó)說(shuō)：“大秦線不一定記住我們的名字，但一定留下了我們的故事?！?/p>