鋼 軌

提起鐵路，我們首先想到的是閃爍著銀色之光，在大地上以美麗的流線綿延的鋼軌。它給了我們對(duì)鐵路最直接、最深刻的觀感，人們用各種美好的詞匯形容它、贊美它。但我覺(jué)得，它是大地伸向天邊的夢(mèng)想之弦。

世間事，千錘百煉才能成為天地之精華，人間之脊梁。鋼軌亦是如此。自大地深處而來(lái)，經(jīng)烈火一次次淬煉，錘下一次次鍛壓，去雜質(zhì)而純品質(zhì)，去柔弱而強(qiáng)筋骨，去浮華而固形體，終成一條能挺起萬(wàn)鈞之力、經(jīng)受萬(wàn)般碾壓的錚錚鐵骨。

在我的腦海里，永遠(yuǎn)駐留著在兩條鋼軌上奔馳的歲月，不論四季更替還是日夜輪回，它都在我的腳下、我的眼前，以一種不變的流線姿態(tài)，指引我前進(jìn)。夜晚，茫茫原野上，它是機(jī)車大燈照耀下兩條閃光的路標(biāo)；白日，燦爛陽(yáng)光下，它是機(jī)車奔向遙遠(yuǎn)天邊的航線。坐在窗前，凝望鐵道，感受機(jī)車動(dòng)輪碰撞鋼軌時(shí)鏗鏘有力的轟鳴與震撼。時(shí)間久了，便會(huì)產(chǎn)生一種錯(cuò)覺(jué)，不是列車在鋼軌上奔馳，而是綿延不絕的鋼軌向著列車而來(lái)。那種錯(cuò)覺(jué)，讓身處機(jī)車駕駛室的我，常常會(huì)對(duì)鋼軌產(chǎn)生出強(qiáng)烈的親切與信任之感。

當(dāng)然，把人生歲月書寫在鋼軌上的鐵路人比比皆是，鋼軌延伸到哪里，他們的身影就會(huì)出現(xiàn)在哪里，不舍晝夜、不避風(fēng)雨、不畏寒暑。在人跡罕至的山區(qū)鐵道旁，我經(jīng)?？吹侥切┥碇雷o(hù)服、肩背工具包的巡道工，或在夜色中，或在晨光里，在鐵道上小步慢走，時(shí)不時(shí)地停下，如同調(diào)琴師般用手中的檢查錘敲敲鋼軌，聽(tīng)聽(tīng)它的音色，看看它的質(zhì)地。那悅耳的叮當(dāng)之聲，在山野回蕩，并通過(guò)蜿蜒的鋼軌傳向遠(yuǎn)方。

在我值乘的歲月里，每當(dāng)列車?？磕骋粋€(gè)小站等待會(huì)車時(shí)，我也會(huì)走下機(jī)車，用檢查錘敲敲鋼軌，聽(tīng)著那叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)膼偠?，一路的緊張與勞累便煙消云散。

魯迅說(shuō)：“地上本沒(méi)有路，走的人多了，也便成了路。”對(duì)于鐵路而言，應(yīng)該是鋼軌走到哪里，哪里就有了路。當(dāng)然，沒(méi)有路基、道砟、軌枕相助，鋼軌延伸得再遠(yuǎn)，也難以擁抱滾滾的車輪、挺起飛奔的列車。

鋼軌與車輪，唇齒相依。沒(méi)有鋼軌，火車寸步難行。

沒(méi)有列車通過(guò)時(shí)，鋼軌總是沉默著，將發(fā)光的身影伸向天邊，任由流云、陽(yáng)光、風(fēng)影、飛鳥、閃電，天地間一切自然的精靈，掠過(guò)它那銀色的流線，驚嘆它矜持的正直、不變的堅(jiān)守。它唯一傾注深情的，是時(shí)刻準(zhǔn)備著，迎接與車輪一次次熱烈的擁抱，然后把它綿延不絕的夢(mèng)，不斷帶向更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。

當(dāng)飛奔的車輪，帶著一路風(fēng)塵呼嘯而來(lái)，以泰山壓頂?shù)臍鈩?shì)，讓鋼軌更加貼近身下厚重而堅(jiān)實(shí)的大地。此時(shí)的鋼軌，宛若鋪展于蒼茫大地之琴上的銀色弦索，列車所過(guò)之處，大地震撼，歲月歡歌。

編組場(chǎng)

如果說(shuō)鐵道線是大地的琴弦，那么編組場(chǎng)就是放置在大地上的豎琴。能彈撥這豎琴的，不是纖纖素手，而是一節(jié)節(jié)鋼筋鐵骨的車輛。它們不舍晝夜，不分四季，或快或慢，或來(lái)或往，用滾滾車輪在這琴弦上，演奏鐵路這部宏大交響曲里渾厚而鏗鏘的和鳴。

第一次進(jìn)編組場(chǎng)，是和師傅們駕駛著蒸汽機(jī)車進(jìn)去的。循著站場(chǎng)里開(kāi)放的調(diào)車信號(hào)，在迷宮般的線路間幾經(jīng)轉(zhuǎn)線，掛上一列即將奔赴遠(yuǎn)方的貨物列車。走下駕駛室，滿眼是望不到盡頭的車輛陣列，像城墻又像迷宮，阻擋了視線，也限制了我親近和欣賞這豎琴全貌的視野。

后來(lái)，駕駛機(jī)車一次次深入編組場(chǎng)，或牽引一趟趟列車從這里奔向遠(yuǎn)方，或在車站人員指揮下開(kāi)展調(diào)車作業(yè)，不放過(guò)任何一次領(lǐng)略其風(fēng)貌、體會(huì)其風(fēng)采的機(jī)會(huì)。因此，我對(duì)忙碌于這架鋼鐵豎琴上的人們，對(duì)這里日月輪替、四季輪回的景致，產(chǎn)生了濃烈的敬意和眷戀。

調(diào)車員、檢車員、連結(jié)員、抄號(hào)員、值班員、裝卸工……盡管在這色彩單調(diào)而繁忙的站場(chǎng)里，行進(jìn)的車輛上，鋼鐵的洪流中，他們顯得弱小而單薄，如果不仔細(xì)觀察，可能都看不到他們勞作的身影，他們卻是這龐大系統(tǒng)有序運(yùn)作、平安祥和的主人。

一般編組場(chǎng)都有“駝峰”，起初聽(tīng)到這個(gè)名詞，我能想象到它的形狀，卻想不來(lái)它的作用和工作原理。直到駕駛機(jī)車在調(diào)車員的指揮下，對(duì)一趟趟貨物列車進(jìn)行解體分流，再重新編組，我才逐漸了解和熟悉了“駝峰”的意義。

每每隨著機(jī)車加速或減速，那些身姿矯健的調(diào)車員，在奔馳的車輛上跳上跳下，宛若樹(shù)枝間跳動(dòng)的飛鳥，指揮著機(jī)車運(yùn)行，擰動(dòng)著車輛手閘，絲毫不差地將一列列貨車解體，將一輛輛車廂按照不同線路重新連接在一起，而且不發(fā)生任何差錯(cuò)和沖撞。天寒地冰、風(fēng)雪交加，他們披著滿身白雪，頂著刺骨寒風(fēng)，閑庭信步、一臉輕松地忙碌在車上車下；烈日當(dāng)空、酷暑難耐，站場(chǎng)里熱到能煎熟雞蛋，他們卻穿著厚厚的工作服，任憑汗水模糊雙眼、濕透衣衫，依然淡定自若、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地工作著，讓一節(jié)節(jié)車輛、一趟趟列車安全正點(diǎn)地從這里出發(fā)。

作為車輛和貨物到達(dá)、解編、修整、出發(fā)的港灣，編組場(chǎng)是忙碌的，也是寂寞的。它遠(yuǎn)離都市繁華，隔絕塵世喧囂，卻把一車車物資運(yùn)往四面八方，送往千家萬(wàn)戶。都市的繁華，鄉(xiāng)村的繁榮，離不開(kāi)它日夜不息的忙碌。而人們對(duì)它是陌生的，它那鏗鏘而渾厚的琴聲，只有傾心相戀的人才能領(lǐng)會(huì)它的意義。工作、生活在這里的人們，無(wú)疑是這琴弦上掌控音律節(jié)奏的調(diào)音師，是最懂它愛(ài)它的知音。

沒(méi)有芳草樹(shù)木、山色水韻的編組場(chǎng)，除了給人以堅(jiān)硬、生冷的觀感之外，似乎沒(méi)有什么風(fēng)情，但如果身處其中細(xì)心觀察、用心感受，同樣能發(fā)現(xiàn)它詩(shī)意的美。

夜晚的編組場(chǎng)，被一排排高懸的燈橋照耀得不亞于白晝，因?yàn)樗遣幻叩?。一條條鋼軌在燈光之下，閃耀著清晰可見(jiàn)的金光，一架架信號(hào)燈閃耀著五色之光點(diǎn)綴其間，車輛的影子布滿了站場(chǎng)，給人一種如夢(mèng)似幻之感。但編組場(chǎng)是不會(huì)做夢(mèng)的，它和白天一樣忙碌。夜幕下，機(jī)車出發(fā)到達(dá)或調(diào)車作業(yè)時(shí)的轟鳴聲，車輛連接時(shí)輕微的碰撞聲，車輪叩擊鋼軌的鏗鏘聲，指揮調(diào)車作業(yè)的哨子聲，伴隨著列車出發(fā)或啟動(dòng)的汽笛，響徹編組場(chǎng)的夜空。即使短暫的寂靜，仍然可以聽(tīng)到機(jī)車工作時(shí)有節(jié)奏的撲通聲。

編組場(chǎng)的風(fēng)景，只為懂它的人而呈現(xiàn)，需要有一雙發(fā)現(xiàn)美的慧眼、一顆欣賞美的心靈。記憶中，一次擔(dān)當(dāng)解編任務(wù)，在一個(gè)車站的編組場(chǎng)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，機(jī)車暫時(shí)停在一處線路上等待。編組場(chǎng)呈東西向延伸，時(shí)近黃昏，太陽(yáng)即將落入地平線。我坐在機(jī)車駕駛室里，探出半個(gè)身子望向前方的站場(chǎng)，看到夕陽(yáng)之下，一條條鋼軌閃耀著金色的光芒，組成一幅線條交錯(cuò)有致、筆直流動(dòng)、色彩溫暖的畫面。更激動(dòng)人心的是，即將落入地平線的太陽(yáng)，宛若一顆巨大的蛋黃，落在鋼軌組成的金色線條上，有震撼心靈的力量。隨著太陽(yáng)一點(diǎn)一點(diǎn)落下，鋼軌由金色逐漸變成紅色，最后消失在夜幕之中。那種可遇不可求的壯麗景象，深深地刻進(jìn)我的腦

海中。

站 臺(tái)

提起站臺(tái)，我們總會(huì)心潮涌動(dòng)，想起詩(shī)和遠(yuǎn)方。作為一個(gè)曾經(jīng)的火車司機(jī)，一個(gè)從事鐵路工作的鐵路人，無(wú)數(shù)次踏上站臺(tái)、通過(guò)站臺(tái)、凝望站臺(tái)，對(duì)站臺(tái)有著不一樣的情懷和感受。

不言而喻，站臺(tái)的功能，就是?？苛熊嚿舷侣每?。人們從這里出發(fā)，也在這里到達(dá)，它永遠(yuǎn)是人生之旅中一個(gè)個(gè)新的終點(diǎn)，或者新的起點(diǎn)。

我第一次走進(jìn)站臺(tái)，是40多年前的事兒。那年春節(jié)將至，父親安排我坐火車到潼關(guān)縣的大伯家過(guò)年，這也是我人生中第一次坐火車。由于時(shí)間已久，對(duì)于在西安站乘車的記憶已經(jīng)模糊，但對(duì)在潼關(guān)站坐車的記憶猶新。潼關(guān)站建在一處有彎道的壕子溝中，記得在站臺(tái)等車時(shí)，我的內(nèi)心既激動(dòng)又緊張。當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，第一次近距離看到蒸汽機(jī)車像一座山緩緩駛來(lái)，那騰云駕霧、高大威猛的氣勢(shì)，讓我感到震撼。那時(shí)候，怎么也沒(méi)有想到自己以后會(huì)成為一名蒸汽機(jī)車司機(jī)。

后來(lái)，擔(dān)當(dāng)蒸汽機(jī)車乘務(wù)員值乘客運(yùn)列車，常常要?？看蟠笮⌒〉恼九_(tái)。每每?？恐g，從司機(jī)室向后瞭望，短短的幾分鐘，站臺(tái)上總有旅客上上下下、分分合合，常常感到人在旅途的不易，更增添了幾分感慨與責(zé)任。

看著站臺(tái)上熙來(lái)攘往的人流，我常想站臺(tái)雖小，卻是人生之中偶爾相遇的舞臺(tái)，短短幾分鐘，演盡了或分或合、或悲或喜、或來(lái)或去的人間戲劇，那后面不知隱藏著多少故事。那些匆匆乘上列車，或者匆匆走出站臺(tái)的人們，在以后的歲月里絕不會(huì)輕易忘掉剛剛踏足的站臺(tái)。當(dāng)站臺(tái)只剩下寥寥無(wú)幾的鐵路工作者，也就是列車該出發(fā)奔向前方的一個(gè)又一個(gè)新的站臺(tái)，把一批批旅人送達(dá)或接走，直到列車旅行的終點(diǎn)。

20世紀(jì)90年代之初，因工作變動(dòng)，與妻兒分隔兩地。每到周末，從西安站的第五站臺(tái)乘上一趟綠皮列車一路向北，直到晚間10點(diǎn)多到達(dá)家所在的小城，車上乘客也所剩無(wú)幾。不管酷暑還是寒冬，每次走出站臺(tái)，總有一個(gè)熟悉的身影在那里等候。

經(jīng)得多了，看得久了，每當(dāng)走上站臺(tái)，都會(huì)被它那博大而充滿愛(ài)意的胸懷所感動(dòng)。站臺(tái)不會(huì)拒絕任何一個(gè)投入懷抱的游子。不論是歸來(lái)還是離去，是離別還是相聚；不論是歡喜還是憂愁，是衣錦還鄉(xiāng)還是窮困潦倒，它都會(huì)以永遠(yuǎn)不變的情懷歡迎你、擁抱你，為你提供安全而溫馨的舞臺(tái)，讓你到達(dá)理想的彼岸。

隨著時(shí)代的變遷、鐵路的發(fā)展，站臺(tái)也變換著不同的風(fēng)景，呈現(xiàn)著不同的情調(diào)。進(jìn)入高鐵時(shí)代，站臺(tái)的面貌也發(fā)生了翻天覆地的變化，從空中到地上，無(wú)論是設(shè)施還是環(huán)境，處處都顯示出對(duì)人的尊重與關(guān)懷。人們到達(dá)站臺(tái)的路途不再窘迫，等車的間隙不再無(wú)聊，乘車的時(shí)候不再擁擠，盡可輕松地到來(lái)，從容地道別。

信號(hào)燈

在滿眼鐵色的鐵道線上，五種顏色的信號(hào)燈無(wú)疑是鮮艷而奪目的。它們的光芒，永遠(yuǎn)吸引著奔馳者的目光，或行或停，或快或慢，全在信號(hào)燈色彩的變換之間。

不管四季如何變換、晝夜如何交替，不管嚴(yán)寒還是酷暑、刮風(fēng)還是下雨，信號(hào)燈始終矗立大地，堅(jiān)守崗位，不移其志，不亂其色，不改其形。

兒時(shí)看樣板戲《紅燈記》，李玉和手提的那盞傳承革命情懷的信號(hào)燈，常常讓我浮想聯(lián)翩、熱血沸騰。后來(lái)，我當(dāng)上了火車司機(jī)，看到真正的手提信號(hào)燈，印象最深刻的是每當(dāng)出站信號(hào)開(kāi)放之后，從司機(jī)室向后瞭望，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)手中的信號(hào)燈向著列車方向畫著綠色圓圈時(shí)，我們就可以踩響汽笛，向著遠(yuǎn)方出發(fā)了。再后來(lái)，參觀鐵路博物館，知道隨著時(shí)代的變遷，手提信號(hào)燈先后經(jīng)歷了燃煤油手提信號(hào)燈、蓄電池手提信號(hào)燈、干電池手提信號(hào)燈和電石手提信號(hào)燈等階段。伴隨著中國(guó)鐵路的產(chǎn)生和發(fā)展，鐵路手提信號(hào)燈不斷演變。

每當(dāng)夜幕降臨，無(wú)論是在奔馳的鐵道線上，還是在繁忙的站場(chǎng)，坐在機(jī)車駕駛室里，信號(hào)燈都以或遠(yuǎn)或近的光芒呈現(xiàn)于眼前，紅燈讓人敬畏，綠燈讓人奮進(jìn)，黃燈讓人警覺(jué)……作為一名火車司機(jī)，永遠(yuǎn)都希望安全正點(diǎn)地到達(dá)終點(diǎn)。

客運(yùn)站

在鐵路這條星光璀璨的銀河中，客運(yùn)車站無(wú)疑是最耀眼、最燦爛的明星。作為人流的集散之地，它既是展示鐵路形象的窗口，也是一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)文化的標(biāo)志和門戶，更承載著大眾出行和歸來(lái)的無(wú)限之夢(mèng)。

隨著我國(guó)鐵路進(jìn)入高鐵時(shí)代，在祖國(guó)廣袤的大地上，一座座高大雄偉、獨(dú)具特色的現(xiàn)代化客運(yùn)站拔地而起，比如南京站的站房建筑，秉承“古都新站”的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)了古都南京濃郁的風(fēng)格和特有的氣質(zhì)；比如現(xiàn)代宏偉的杭州東站，是中國(guó)大型鐵路樞紐站之一，是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐……

我來(lái)過(guò)無(wú)數(shù)次的西安站，幾經(jīng)滄桑巨變，形成了如今南銜明城墻、北接大明宮，歷史遺跡與城市發(fā)展交相輝映的“宮—站—城”宏偉格局，給南來(lái)北往的旅客帶來(lái)“一日踏入車站，一眼閱遍千年”的感受，成為彰顯西安歷史文化、迎接八方來(lái)賓的城市會(huì)客廳。對(duì)于西安人而言，西安站不僅是古城的窗口，更多時(shí)候也是精神的地標(biāo)。

客運(yùn)站熱情洋溢地迎接著一趟趟或?？炕蛲ㄟ^(guò)的列車，依依不舍地送走一批批奔向遠(yuǎn)方的旅人?？瓦\(yùn)站的候車室，就是一個(gè)地方的會(huì)客廳。旅客懷著對(duì)旅途的期待，取完車票，拉著行李箱，走進(jìn)候車大廳。在等待的間隙，大廳里的一情一景，都會(huì)進(jìn)入他們的眼簾，印入他們的腦海。從車站的廣播傳出的甜潤(rùn)而溫馨的話語(yǔ)、大廳里人們細(xì)碎的喧囂之聲、各種電子顯示屏滾動(dòng)的字幕，以及這大廳的建筑格局、裝飾風(fēng)格、服務(wù)設(shè)施等，無(wú)不留在旅行者的記憶中。

每當(dāng)一趟列車到達(dá)之際，騰空的線路、整潔的站臺(tái)、繁忙的鐵路工作人員，都以最高的禮遇去迎接它。從車上下來(lái)的旅客，由站臺(tái)走下地下通道，通過(guò)出站口走出車站，他們的火車之旅就此結(jié)束，車站也完成了對(duì)他們的服務(wù)。

我常常走過(guò)車站廣場(chǎng)，尤其是春運(yùn)時(shí)，曾多次在人潮涌動(dòng)的車站廣場(chǎng)值勤，看著那些手提肩扛、一臉疲憊，但目光里充滿興奮急切之情的旅客，真正體會(huì)到何為人在旅途、何為歸心似箭……也許是因?yàn)槊棵拷?jīng)過(guò)這些地方的心情，都極為類似，所以不管是歷史韻味、現(xiàn)代宏偉、滄桑厚重，或者是簡(jiǎn)樸獨(dú)特，客運(yùn)站在我眼里，承載的不僅僅是匆匆的腳步、急切的目光，更是人生一個(gè)又一個(gè)夢(mèng)想的起點(diǎn)和終點(diǎn)。好在今日，鐵路的飛速發(fā)展，科技的巨大進(jìn)步，讓人們的出行變得愈來(lái)愈輕松、便捷。

“各位旅客，您就要離開(kāi)西安站了。西安站全體工作人員祝您旅途愉快、一路平安！”曾幾何時(shí)，每每聽(tīng)到這熟悉的聲音，無(wú)論身在何處，心中都會(huì)被溫馨充滿，詩(shī)和遠(yuǎn)方似在眼前。