摘 要：綠道是現(xiàn)代城市中最具生態(tài)性和參與性的公共空間，也是一座城市生態(tài)文明發(fā)展的標(biāo)志之一。根據(jù)黨的十九大報(bào)告提出的生態(tài)文明建設(shè)內(nèi)涵，結(jié)合城市綠道使用者行為習(xí)慣分析，以湖北省武漢市城市綠道為案例，進(jìn)行綠道建設(shè)特點(diǎn)、設(shè)施建設(shè)、使用現(xiàn)狀調(diào)研，并提出以使用者需求為導(dǎo)向，將數(shù)字技術(shù)與綠道空間規(guī)劃有機(jī)結(jié)合；以地域文化為依托，構(gòu)建文化休閑主題性綠道；優(yōu)化綠道沿線布局，營造深度體驗(yàn)場景等綠道規(guī)劃與建設(shè)原則。從遵循綠道生態(tài)性連通要求、提升綠道的生態(tài)性功能、完善綠道驛站生態(tài)性服務(wù)體系3個(gè)方面總結(jié)了城市綠道生態(tài)性發(fā)展策略，以期為其他城市綠道的建設(shè)與發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：使用需求；城市；綠道；生態(tài)性

中圖分類號(hào)：TU985.12 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-7909（2023）19-115-3

0 引言

黨的十九大報(bào)告提出，“必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國策，像對(duì)待生命一樣對(duì)待生態(tài)環(huán)境”，這段話深刻地揭示了生態(tài)文明的內(nèi)涵。尊重場地現(xiàn)狀和周圍生態(tài)環(huán)境特點(diǎn)，根據(jù)不同的設(shè)計(jì)需求對(duì)綠道進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，可保證綠道的安全使用［1］。緊密結(jié)合地形，避免重復(fù)填挖，做好與城市交通系統(tǒng)的有效連接，可提高綠道的可達(dá)性，方便人們使用。同時(shí)，綠道承擔(dān)著展示和傳播地域文化特色的任務(wù)。地域文化能夠賦予綠道更加獨(dú)特的文化厚度，賦予綠道更多的“個(gè)性”，向使用者傳遞該區(qū)域的場地特征，發(fā)揮城市綠道的“名片”作用，發(fā)揚(yáng)這種特點(diǎn)，使其成為綠道綠色生態(tài)發(fā)展的重要“基因”。善于挖掘地域文化特色，運(yùn)用得當(dāng)，可以成為支撐綠道可持續(xù)發(fā)展的“永動(dòng)機(jī)”。

1 城市綠道使用者行為習(xí)慣分析

綠道使用者的使用行為包括多種類型，如散步、健身、騎自行車、觀光游覽、親子娛樂等［2］。綠道的存在應(yīng)充分滿足使用者的需求。例如，為滿足使用者騎自行車的需要，應(yīng)將自行車道與步行道進(jìn)行分離，保證自行車道的寬度，鋪裝較為平坦的路面，設(shè)置自行車租賃、存放點(diǎn)、維修點(diǎn)，建立較為完善的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)；而滿足市民日常休閑的綠道，在進(jìn)行綠道功能設(shè)計(jì)的同時(shí)應(yīng)該注重綠道的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，為市民提供較為開闊的場地，合理設(shè)置休息設(shè)施、健身娛樂設(shè)施、夜晚照明設(shè)施；滿足使用者觀光游覽需要的綠道，需要與周圍自然人文景點(diǎn)加強(qiáng)聯(lián)系，并配備良好的旅游服務(wù)設(shè)施。因此，做好使用者行為習(xí)慣分析，最大限度地滿足使用者多元化需求，是當(dāng)前做好綠道科學(xué)設(shè)計(jì)規(guī)劃的前提。

2 武漢市城市綠道建設(shè)特點(diǎn)

湖北省武漢市城市綠道有許多具有特色的段落，成為市民徒步、跑步、騎行的好去處。以東湖綠道為例，有按照國際自行車賽道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)的自行車賽道，有用夜光材料鋪成的熒光跑道。武漢市城市綠道建設(shè)積極融合公共藝術(shù)，提升綠道文化內(nèi)涵，打造生態(tài)藝術(shù)公園、國際公共藝術(shù)園等特色節(jié)點(diǎn)，成功舉辦國際雕塑藝術(shù)雙年展、中國東湖青年雕塑家邀請展等活動(dòng)，持續(xù)擴(kuò)大影響。通過這樣的形式，市民可以與綠道沿線的公共藝術(shù)作品較好地進(jìn)行互動(dòng)，將市民變成藝術(shù)的參與者，增強(qiáng)綠道的藝術(shù)性和體驗(yàn)感。

東湖綠道力求保留原狀，呈野趣之美，修復(fù)生態(tài)還一方凈水。建設(shè)過程中不斷結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況優(yōu)化調(diào)整自行車道線形，嚴(yán)格保護(hù)東湖綠道原有林木。結(jié)合海綿城市建設(shè)理念，采取建設(shè)透水人行道、下沉式綠地分隔帶、生態(tài)緩坡等措施減緩地表徑流，將雨水凈化后入湖；通過人工濕地營造、植物合理規(guī)劃等方式，實(shí)現(xiàn)水體的生態(tài)性凈化，讓東湖生態(tài)系統(tǒng)得到有效修復(fù)。

綠道是最為貼近居民生活的綠色空間，因此綠道建設(shè)需要兼顧社會(huì)公平和空間公平，規(guī)劃和建設(shè)使用度更廣、滿意度更高的城市綠道系統(tǒng)。依托“眾規(guī)武漢”線上平臺(tái)，《武漢東湖綠道系統(tǒng)規(guī)劃暨環(huán)東湖路綠道實(shí)施規(guī)劃》成為全國首例在線征集公眾意見的綠道項(xiàng)目，結(jié)合不同的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，開辟了全過程持續(xù)性的公眾參與渠道。

3 武漢市城市綠道設(shè)施建設(shè)與使用現(xiàn)狀

2022年12月至2023年6月，筆者通過問卷調(diào)查、實(shí)地調(diào)研、資料收集等方法，對(duì)南湖游園綠道、后官湖綠道、金銀湖綠道的使用環(huán)境和設(shè)施現(xiàn)狀進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析。筆者根據(jù)多方面得到的調(diào)查結(jié)果和數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，使用者反饋較為突出、綠道亟待改善的地方，主要集中在綠道公共設(shè)施、綠道環(huán)境衛(wèi)生、綠道路面維護(hù)、綠道人員服務(wù)等方面。

南湖游園綠道整體規(guī)劃較好，但是南湖水質(zhì)不佳，污染嚴(yán)重，導(dǎo)致居民們對(duì)這一湖濱綠道敬而遠(yuǎn)之。實(shí)際上，南湖游園綠道地理位置較好，靠近華中農(nóng)業(yè)大學(xué)，附近還有多個(gè)居民社區(qū)，而這片區(qū)域的大型活動(dòng)區(qū)卻很少。如果后期能改善南湖水質(zhì)，那么南湖游園綠道一定會(huì)是這片區(qū)域最受歡迎的活動(dòng)區(qū)之一。

后官湖綠道自然風(fēng)景優(yōu)美，湖泊自然資源豐富。后官湖綠道出現(xiàn)的問題較多，如綠道公共衛(wèi)生設(shè)施配比不合理，垃圾多，但垃圾收集設(shè)施不足；缺少標(biāo)識(shí)指引，且現(xiàn)有道路信息標(biāo)識(shí)不清晰；偏僻臨湖處，缺乏安全救援設(shè)施；缺乏互動(dòng)性景觀，地域文化特色展現(xiàn)不充分；管理不到位，雜草叢生；休閑配套設(shè)施不足，景觀面貌破敗。

金銀湖綠道生態(tài)環(huán)境優(yōu)良，活動(dòng)空間大，便于停車。金銀湖綠道出現(xiàn)的問題有親水棧道、圍欄等設(shè)施損壞嚴(yán)重，存在安全隱患；路基沉降導(dǎo)致地面開裂；雜草叢生，景觀性較差；沿途商販缺少管理，產(chǎn)生較多垃圾污染綠道環(huán)境；游客休息區(qū)域設(shè)施分布不均，廁所偏少，休息場所少。

總體來看，綠道設(shè)施損壞、路面開裂等安全問題、綠道公共服務(wù)設(shè)施配比不合理、綠道的景觀面貌沒有得到較好的管理和維護(hù)等（見表1），是當(dāng)前武漢市城市綠道存在的主要問題。

表1 武漢市城市綠道服務(wù)設(shè)施現(xiàn)存問題

[服務(wù)設(shè)施 現(xiàn)存問題 路面情況 部分綠道路面鋪裝不平、路面破損、長度或?qū)挾炔粔颍?/p>

線路設(shè)計(jì)不合理，景點(diǎn)建設(shè)不夠；地域文化展現(xiàn)不足 服務(wù)中心 公共自行車租賃點(diǎn)、存放點(diǎn)不足；缺少管理人員；

周邊停車位不足，周末交通較為擁擠 標(biāo)識(shí)指引 標(biāo)識(shí)不夠清晰明了，指引性有待提高 休閑設(shè)施 休息設(shè)施不足；缺少健身游樂設(shè)施；綠化不足 衛(wèi)生設(shè)施 洗手間不足或衛(wèi)生差；垃圾桶不足 安全保障 未實(shí)現(xiàn)人車分流；缺少安保人員；夜間燈光不足 ]

4 城市綠道規(guī)劃與建設(shè)原則

4.1 以使用者需求為導(dǎo)向，將數(shù)字技術(shù)與綠道空間規(guī)劃有機(jī)結(jié)合

建設(shè)綠道之初，有關(guān)部門應(yīng)充分調(diào)研綠道周圍的自然環(huán)境和人文環(huán)境特點(diǎn)，以及該區(qū)域綠道的重點(diǎn)參與人群；利用數(shù)字技術(shù)收集使用者需求信息，建立使用者需求數(shù)據(jù)庫；分析數(shù)據(jù)庫信息，針對(duì)不同人群的使用需求，進(jìn)行綠道功能空間劃分，并利用SketchUp進(jìn)行場地空間功能模擬。首先，有關(guān)部門應(yīng)重點(diǎn)提升綠道內(nèi)部交通流線的通暢性和可達(dá)性，并結(jié)合海綿城市生態(tài)建設(shè)方法，使用透水材料進(jìn)行路面鋪設(shè)，保證道路的生態(tài)性、視覺性及使用的持久性。其次，通過數(shù)據(jù)模擬計(jì)算出綠道公共服務(wù)設(shè)施配比，解決因公共服務(wù)設(shè)施不足導(dǎo)致的綠道體驗(yàn)感差等問題?？茖W(xué)分類公共服務(wù)設(shè)施，如一個(gè)單元空間內(nèi)應(yīng)至少確保休息設(shè)施、衛(wèi)生設(shè)施、照明設(shè)施及信息設(shè)施齊全，同時(shí)應(yīng)以前瞻性和發(fā)展的眼光預(yù)留后續(xù)設(shè)施空間。最后，應(yīng)重視綠道景觀面貌的管理和維護(hù)。建立好綠道不同標(biāo)段植物、小品、設(shè)施、道路的數(shù)字檔案，責(zé)任到人，定期巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，避免綠道景觀遭到破壞。

4.2 挖掘城市地域文化元素，構(gòu)建文化休閑主題性綠道

依托城市地域文化元素，構(gòu)建主題性文化休閑“廊道”，建設(shè)形成密度相對(duì)較高的局部環(huán)網(wǎng)形綠道布局。有關(guān)部門應(yīng)注重保護(hù)歷史遺跡的本真性，將綠道與歷史文化環(huán)境協(xié)調(diào)，連接到使用者的生活；根據(jù)使用者的需求，完善導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)施；注重互動(dòng)性科普教育系統(tǒng)的應(yīng)用，結(jié)合主題活動(dòng)的組織策劃，讓使用者能夠較為深入、全面地體驗(yàn)歷史文化，促進(jìn)城市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)等的活化傳承，打造出獨(dú)特的城市綠道名片。

4.3 優(yōu)化綠道沿線布局，營造深度體驗(yàn)場景

綠道建設(shè)應(yīng)與使用者的郊野游賞需求、田園觀光需求、鄉(xiāng)村農(nóng)旅需求等緊密結(jié)合，有關(guān)部門應(yīng)依托綠道開辟新的旅游路徑，完善旅游服務(wù)設(shè)施，提供多樣化的旅游產(chǎn)品，滿足綠道使用者的不同需求，引導(dǎo)優(yōu)化沿線旅游服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。綠道有效加強(qiáng)了城鄉(xiāng)互動(dòng)，聯(lián)系了沿線郊野、田園、景區(qū)等資源。有關(guān)部門應(yīng)立足當(dāng)?shù)刭Y源特色，營造深度體驗(yàn)的消費(fèi)場景，并結(jié)合戶外體育賽事、文化活動(dòng)等的組織策劃進(jìn)一步提高綠道使用率與使用者參與性。

5 城市綠道生態(tài)性發(fā)展策略

5.1 遵循綠道生態(tài)性連通要求

有關(guān)部門應(yīng)以“生態(tài)優(yōu)先、因地制宜、安全連通、經(jīng)濟(jì)合理”為基本策略，結(jié)合綠道現(xiàn)狀，進(jìn)行綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)；保證綠道的使用安全，緊密結(jié)合現(xiàn)狀地形，避免大填大挖；做好綠道與城鄉(xiāng)交通系統(tǒng)的有效銜接，提高綠道的可達(dá)性，方便人們使用。有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)綠道現(xiàn)狀靈活設(shè)置步行道、騎行道、綜合道，在滿足坡度、寬度、凈空等要求的基礎(chǔ)上，對(duì)于綠道的主要出入口采用無障礙設(shè)計(jì)滿足人們的無障礙通行要求［3］。如果綠道與水體、山川、道路相連，有關(guān)部門應(yīng)保證在不破壞現(xiàn)有自然環(huán)境和交通設(shè)施的情況下，采取接線的方式保證綠道的連通，滿足綠道連接線選線、長度控制、安全隔離等要求。除綠道連接線借道段之外，原則上應(yīng)避免機(jī)動(dòng)車進(jìn)入綠道。而兼具消防、應(yīng)急等功能的綠道游徑應(yīng)滿足管理維護(hù)、消防、醫(yī)療、應(yīng)急救助等機(jī)動(dòng)車的通行要求［3］。

5.2 提升綠道的生態(tài)性功能

綠道重要的功能就是其生態(tài)功能，這也是綠道使用者最基本的需求。綠道的生態(tài)性功能提升主要是綠道兩側(cè)要保留一定的空間設(shè)置景觀綠化，人工設(shè)置的綠道單側(cè)景觀綠化空間最小寬度應(yīng)不小于8 m。有關(guān)部門不應(yīng)破壞綠道沿線地形地貌、水體、天然植被等自然生態(tài)景觀，尤其是綠道兩側(cè)的綠色空間；要對(duì)生態(tài)退化或已遭到破壞的區(qū)城進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，并結(jié)合海綿城市建設(shè)理念，確保各種路面、地面鋪裝材料滿足雨水滲透緩排要求。

5.3 完善綠道驛站生態(tài)性服務(wù)體系

影響綠道使用者滿意度的重要因素之一是綠道的服務(wù)體系。驛站是綠道服務(wù)的重要載體，有關(guān)部門可根據(jù)功能要求將驛站分為“大、中、小”3個(gè)等級(jí)，以利于綠道生態(tài)性服務(wù)體系的建立。大型驛站規(guī)劃為綠道管理和服務(wù)中心，負(fù)責(zé)綠道的綜合管理，如調(diào)度、服務(wù)、交通指引，設(shè)置于綠道的入口和大型的人流集散地；中型驛站是綠道次級(jí)服務(wù)中心，主要服務(wù)功能是為綠道使用者提供食品、飲料等商品和自行車輛的租賃服務(wù)等，設(shè)置于綠道的各個(gè)景觀節(jié)段；小型驛站主要是提供休息服務(wù)功能，可在景觀節(jié)點(diǎn)配套設(shè)置。有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)綠道的建設(shè)特點(diǎn)，在不破壞周圍環(huán)境的前提下適當(dāng)建設(shè)驛站，同時(shí)控制建筑尺度和體量，確保驛站建筑風(fēng)格與周邊環(huán)境相適應(yīng)。綠道內(nèi)部的各種服務(wù)配套設(shè)施能夠直接影響使用者的行為和體驗(yàn)，同時(shí)使用者通過綠道的服務(wù)設(shè)施能夠充分了解綠道的不同功能［4］。有關(guān)部門應(yīng)結(jié)合綠道分級(jí)、分類、區(qū)位、現(xiàn)狀等綜合條件設(shè)置綠道服務(wù)設(shè)施，充分利用現(xiàn)有設(shè)施，完善城鄉(xiāng)居民休閑游憩場所，保障人們安全、便捷地使用。

6 結(jié)束語

我國應(yīng)針對(duì)城市綠道加強(qiáng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)綠道建設(shè)規(guī)范化；注重規(guī)劃引導(dǎo)，確保區(qū)劃合理；實(shí)現(xiàn)水網(wǎng)、林網(wǎng)、公路網(wǎng)融合發(fā)展，推動(dòng)生態(tài)環(huán)保、綠色交通、文娛體育、休閑旅游等多功能綠道建設(shè)，發(fā)揮社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)綜合效益；充分挖掘地域特色，避免綠道建設(shè)簡單化、模式化；同等重視綠道里程的增長與沿線環(huán)境的改善，堅(jiān)持因地制宜，優(yōu)化綠道網(wǎng)絡(luò)布局和配套設(shè)施［5］；繼續(xù)推進(jìn)綠道與市政設(shè)施、生態(tài)修復(fù)、環(huán)境治理、旅游開發(fā)等相關(guān)項(xiàng)目的結(jié)合，加強(qiáng)土地資源的高效利用；加強(qiáng)公眾參與，實(shí)現(xiàn)共建共管共享。

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