關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代物流 綜合統(tǒng)計(jì) 指標(biāo)體系 構(gòu)建分析

中圖分類號(hào)： F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1672-3791（2023）16-0245-04

隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷發(fā)展，它已經(jīng)成為中國(guó)十大產(chǎn)業(yè)之一，并且在各行各業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。近年來，物流已經(jīng)不僅應(yīng)用于流通領(lǐng)域，還發(fā)展到更多行業(yè)，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力。盡管現(xiàn)代物流業(yè)取得了巨大進(jìn)步，但仍然存在許多挑戰(zhàn)[1]。由于缺乏有效的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和信息，定量研究很難準(zhǔn)確分析當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展情況，只能依靠傳統(tǒng)指標(biāo)進(jìn)行估計(jì)和推斷，這種方法缺乏說服力，無(wú)法滿足當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展需求。目前我國(guó)物流業(yè)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，其中包括缺乏完善的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系、調(diào)查范圍狹窄、缺乏客觀依據(jù)的物流統(tǒng)計(jì)會(huì)計(jì)信息以及缺乏有效的統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法?；谏鲜霭l(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，筆者認(rèn)為我國(guó)應(yīng)當(dāng)建立現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。建立一個(gè)完備有效的現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系不但能夠更好地幫助物流業(yè)發(fā)展，而且有助于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是一件非常有必要且有意義的事情。

1 現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系定義、具體構(gòu)成及計(jì)算方法

1.1 物流總量的定義、具體構(gòu)成及計(jì)算方法

顧名思義，物流總量就是在整個(gè)物流過程中所產(chǎn)生的所有活動(dòng)總稱，包括其中的動(dòng)態(tài)活動(dòng)和靜態(tài)活動(dòng)，需要注意的是，雖然現(xiàn)在物流總量的定義并不統(tǒng)一，但是其計(jì)算過程還是比較明確的。

物流總量的計(jì)算結(jié)果通過各部分的結(jié)構(gòu)與其權(quán)重相乘得到，其中各部分結(jié)構(gòu)主要包括主體結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、貨物結(jié)構(gòu)、過程結(jié)構(gòu)物流量、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與平均運(yùn)距、各空間物流量結(jié)構(gòu)及平均運(yùn)距。而這些結(jié)構(gòu)又可以細(xì)化分為更多的二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行運(yùn)算。

1.2 物流規(guī)模與效益的定義及具體構(gòu)成

物流規(guī)模需要包含物流過程中全部經(jīng)歷的結(jié)構(gòu)，比如包裝、運(yùn)輸、裝載和存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的所有工作總和，才能算是物流規(guī)模的全部。

物流規(guī)模與效益的計(jì)算方法為各結(jié)構(gòu)的部分進(jìn)行加權(quán)和計(jì)算，各結(jié)構(gòu)部分主要包括了企業(yè)總收入、各交通設(shè)施利用率等。

2 現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查方式和分析方法

2.1 現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)的調(diào)查方式

2.1.1 從調(diào)查對(duì)象角度出發(fā)

現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)的調(diào)查方式多種多樣，從定義到實(shí)施，都受到調(diào)查對(duì)象的影響。例如：在定義了調(diào)查對(duì)象的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)的調(diào)查方式包括如圖1 所示，包括全面普查、統(tǒng)計(jì)報(bào)告、抽樣調(diào)查、典型調(diào)查等。

一是全面普查。全面普查的優(yōu)勢(shì)是覆蓋面廣，數(shù)據(jù)豐富而詳盡，可以調(diào)查到更加細(xì)微和容易被忽略的信息[2]，但缺點(diǎn)是，由于全面普查的規(guī)模龐大且成本昂貴，因此通常只適用于大規(guī)模的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)調(diào)查，且不能經(jīng)常進(jìn)行。二是統(tǒng)計(jì)報(bào)告。統(tǒng)計(jì)報(bào)告是通過調(diào)查的數(shù)據(jù)通過統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行分析，得出一系列準(zhǔn)確有效的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。所以統(tǒng)計(jì)報(bào)告的優(yōu)勢(shì)是可以提供可靠而全面的信息，形象而生動(dòng)的展示出來，便于觀察和匯報(bào)。其缺點(diǎn)也比較明顯，即成本較高，而且結(jié)果容易受到外界因素的影響，因此通常被用于綜合指標(biāo)調(diào)查[3]。三是抽樣調(diào)查。由于全面普查的成本很高，不能經(jīng)常進(jìn)行，這時(shí)就需要利用抽樣調(diào)查進(jìn)行調(diào)研。抽樣調(diào)查具有許多優(yōu)點(diǎn)，如成本低廉、操作簡(jiǎn)單、時(shí)間靈活等，其缺點(diǎn)也比較明顯，由于缺少客觀的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，其結(jié)果可能會(huì)受到人為干擾，也就是說，這樣的調(diào)查很容易受到一些特殊數(shù)據(jù)的影響而偏離原始結(jié)果。所以，為了避免這樣的離群值影響，通常在進(jìn)行抽樣調(diào)查的同時(shí)會(huì)與其他研究方法相結(jié)合。四是重點(diǎn)調(diào)研。重點(diǎn)調(diào)研的方法能夠節(jié)約大量的時(shí)間和精力，并且能夠深入探究更多的項(xiàng)目和指標(biāo)，但缺點(diǎn)是有時(shí)沒有重點(diǎn)調(diào)查項(xiàng)目個(gè)體，因此，重點(diǎn)調(diào)研旨在深入洞察整個(gè)社會(huì)的狀況，從而獲取有價(jià)值的信息。五是典型調(diào)查。典型調(diào)查能夠更加深層次地分析數(shù)據(jù)，并且能夠節(jié)約大量的人力、物力。然而，這種方法的缺陷是精確度和可靠性較低。通常典型調(diào)查可以應(yīng)用于某些特定的研究。隨著社會(huì)的發(fā)展，統(tǒng)計(jì)學(xué)研究的范圍和內(nèi)容變得更加廣泛，為了更好地滿足不斷變化的需求，需要使用多種多樣的統(tǒng)計(jì)學(xué)研究手段[4]。按照中國(guó)統(tǒng)計(jì)法及其指引的基本準(zhǔn)則，我國(guó)現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)應(yīng)當(dāng)以普查為主，結(jié)合抽樣調(diào)查及統(tǒng)計(jì)報(bào)告，以收集有效的物流信息，為決策提供依據(jù)。

2.1.2 從形式和調(diào)研廣度劃分

除了從調(diào)查對(duì)象的角度出發(fā)，現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)的調(diào)查方法還可以從形式和調(diào)研廣度進(jìn)行劃分，主要分為全面普查、抽樣調(diào)查和報(bào)表分析。首先，現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)的調(diào)查方法中最常見的是基于全面普查的方法，其能夠更好地了解客戶的需求和行為。我國(guó)尚未開展全面的現(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，這是一個(gè)挑戰(zhàn)性的問題。全面的調(diào)查可以更好地了解行業(yè)的整體發(fā)展情況，為今后的統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)工作打下良好的基礎(chǔ)，所以，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要進(jìn)行廣泛的調(diào)研和了解。除此之外，通過定期的現(xiàn)代物流行業(yè)普查，可以更好地了解和掌握物流業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，從而提升效率和競(jìng)爭(zhēng)力，幫助維護(hù)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)物流市場(chǎng)的健康發(fā)展。其次是以抽樣調(diào)查為主體。由于全面普查的成本相對(duì)較高，想要長(zhǎng)期高頻地執(zhí)行全面的普查是不切實(shí)際的，這時(shí)就需要更加簡(jiǎn)潔節(jié)省的調(diào)查方法進(jìn)行輔助調(diào)查，其中最重要、最常用的輔助調(diào)查方法即抽樣調(diào)查方法。通過抽樣調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析，可以更好地了解物流業(yè)的情況，并從中挑選出具有代表性的企業(yè)，從而更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，最終形成統(tǒng)計(jì)報(bào)告來進(jìn)行分析。最后，報(bào)表分析也是非常重要的調(diào)查方法。事實(shí)上，現(xiàn)代物流行業(yè)的調(diào)查資料是非常廣泛的，面對(duì)海量的數(shù)據(jù)，必須要結(jié)合統(tǒng)計(jì)報(bào)告來進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析，才能更好地把握數(shù)據(jù)背后隱藏的信息。所以，通過分析日常報(bào)表，能夠輕松獲取到豐富的物流信息?，F(xiàn)代物流業(yè)必須利用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，對(duì)海量的調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析，以便更好地建立和完善物流企業(yè)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表體系，從而收集和提供有價(jià)值的物流信息。通過深入的分析，挖掘出隱藏在數(shù)據(jù)之下的寶貴信息，洞察當(dāng)前物流行業(yè)的變化趨勢(shì)。

2.2 現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)的分析方法

通過運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)，可以對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行定量和定性的研究，從而更好地掌握其發(fā)展趨勢(shì)。在物流活動(dòng)中，聚類分析和經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)是常用的統(tǒng)計(jì)分析方法，其中聚類分析是一種基于定量分析的多元統(tǒng)計(jì)技術(shù)，它可以更好地揭示物流活動(dòng)的復(fù)雜性，從而更有效地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)[5]。通過將數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的方法聚集成不同的類別，其目的是將相似的數(shù)據(jù)連接在一起分為同一種類別，過程包括將對(duì)象分組為類后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，并定義相似樣本，在這樣的基礎(chǔ)上計(jì)算樣本與類別之間的距離，并以最近距離的類別中心為劃分依據(jù)，確定自己的類別，輸出最后的結(jié)果。常見的統(tǒng)計(jì)軟件如SPSS 和SAS 都有強(qiáng)大的聚類分析功能，同時(shí)現(xiàn)在的MATLAB 和Python 都有相應(yīng)的工具箱，可針對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)施高效的聚類方法。除去利用聚類方法對(duì)現(xiàn)代物流信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，還可以通過綜合考量資金投入、物流費(fèi)用、收入、利潤(rùn)率等指標(biāo)，可以對(duì)企業(yè)的效率進(jìn)行全面評(píng)估，并且可以進(jìn)行橫向比較，從而更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。一般來說，綜合經(jīng)濟(jì)效率可以通過將資本稅率、勞動(dòng)生產(chǎn)率、成本盈利能力和物流所得稅率相加來計(jì)算出來。

3 物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系及指標(biāo)權(quán)重確定

研究現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的重點(diǎn)是為企業(yè)和政府提供有效的信息支持與決策支持，為加快中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展提供一些依據(jù)。通過統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系中主要指標(biāo)的數(shù)據(jù)，還可以有效地反映中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展歷程。

3.1 加權(quán)綜合指數(shù)法建立評(píng)價(jià)模型

在進(jìn)行加權(quán)綜合指數(shù)法建立評(píng)價(jià)模型建立前，首先需要對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，將不同量綱的數(shù)據(jù)拿在同一維度進(jìn)行計(jì)算，才能保證計(jì)算的數(shù)據(jù)是真實(shí)可靠的。其次是進(jìn)行無(wú)量綱處理，因?yàn)橹笜?biāo)的相關(guān)效率是不同的，有些指標(biāo)是正相關(guān)指標(biāo)，當(dāng)值越大，效應(yīng)越好[6]。但是有些指標(biāo)卻相反，當(dāng)值越小，效果反而越好，針對(duì)這樣的問題，在進(jìn)行加權(quán)綜合指數(shù)計(jì)算的過程中需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)量綱處理。

3.2 指標(biāo)權(quán)重的確定

對(duì)于上面所提到的不同的現(xiàn)代物流指標(biāo)，都可通過相應(yīng)的指標(biāo)進(jìn)行加權(quán)統(tǒng)計(jì)計(jì)算。進(jìn)行加權(quán)統(tǒng)計(jì)的原因是將更加重要的指標(biāo)和具有決定性的現(xiàn)代物流指標(biāo)附上更大的權(quán)重，以突出其重要性和高占比。同樣，對(duì)于不重要的指標(biāo)，通過乘以更小的權(quán)重來弱化其在統(tǒng)計(jì)過程中的重要性。所以，如何確定權(quán)重、進(jìn)行評(píng)判，對(duì)于現(xiàn)代物流指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)是非常重要的。

所有的現(xiàn)代物流指標(biāo)都有相應(yīng)的一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)（見圖2），一級(jí)指標(biāo)是在專家給定的范圍內(nèi)進(jìn)行評(píng)分，通過專家的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行權(quán)重的確定，并對(duì)專家的給分進(jìn)行加權(quán)運(yùn)算，然后對(duì)相應(yīng)的指標(biāo)進(jìn)行歸一化處理，得到最后的權(quán)重值。二級(jí)指標(biāo)則是專家通過經(jīng)驗(yàn)，在同一大類一級(jí)指標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行劃分計(jì)算，得到二類指標(biāo)加權(quán)。除此之外，需要注意的是，這些指標(biāo)都具有一定的主觀性，可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行模糊計(jì)算，通過隸屬度矩陣幫助權(quán)重?cái)?shù)據(jù)更加可靠。

4 綜合物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)功能作用

一個(gè)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的研究需要采用公司和行業(yè)監(jiān)管、政府監(jiān)管和控制、市場(chǎng)監(jiān)管相結(jié)合的方式進(jìn)行。所以，現(xiàn)代物流指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)和科學(xué)分析，對(duì)現(xiàn)代物流組織的成長(zhǎng)和建設(shè)是必要的，這樣物流統(tǒng)計(jì)才可能充分支持物流業(yè)的發(fā)展，為現(xiàn)代物流的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。也就是說，上面的綜合分析可以用來確定以下信息。

首先，形成一個(gè)完善的現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，構(gòu)成指標(biāo)體系的變量可以表明當(dāng)代的物流發(fā)展現(xiàn)狀與增長(zhǎng)情況，為研究當(dāng)代物流發(fā)展的問題和途徑提供了基礎(chǔ)。其次，其協(xié)調(diào)和統(tǒng)一了數(shù)據(jù)收集的功能，結(jié)合利用單一的綜合統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，以協(xié)調(diào)合作的方式來拓寬基本數(shù)據(jù)收集規(guī)范的縱向和橫向業(yè)務(wù)。通過綜合統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的一級(jí)指標(biāo)，可以突出產(chǎn)業(yè)發(fā)展和建設(shè)的主要成就和發(fā)展進(jìn)程，為發(fā)展目標(biāo)指明方向。最后，根據(jù)這些完整的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，宏觀正確地認(rèn)識(shí)和評(píng)估企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和相對(duì)水平，為重點(diǎn)改進(jìn)提供參考數(shù)據(jù)，找出企業(yè)自身的不足之處。一級(jí)市場(chǎng)的需求和供應(yīng)能力指標(biāo)數(shù)據(jù)，可作為市場(chǎng)拓展的基礎(chǔ)。此外，可以考慮設(shè)計(jì)當(dāng)代完整的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，該系統(tǒng)應(yīng)納入國(guó)家基本統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，同時(shí)，對(duì)物流業(yè)增長(zhǎng)的應(yīng)用研究應(yīng)與動(dòng)態(tài)模擬和評(píng)估系統(tǒng)一起開發(fā)，該技術(shù)將為物流業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)實(shí)用而簡(jiǎn)單的輔助手段。

5 結(jié)語(yǔ)

總體來說，近年來的物流業(yè)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，為了更好地反映物流業(yè)的實(shí)際情況、影響物流供需規(guī)模的各種因素，以及提升物流業(yè)的效益，必須建立一套完整的現(xiàn)代物流綜合統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，以便更準(zhǔn)確、更及時(shí)地反映物流業(yè)的實(shí)際情況，并且有助于推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步。通過優(yōu)化投資環(huán)境，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，為物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。通過改進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，不僅能夠有效地改善投資環(huán)境，而且還能夠推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，從而為物流業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。