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        基于變鄰域搜索算法的多資源船舶維修項(xiàng)目工期優(yōu)化

        2023-12-29 00:00:00陳志敏夏源王鵬王正湖張利平
        項(xiàng)目管理技術(shù) 2023年7期

        摘要:針對(duì)船舶維修工程存在的維修項(xiàng)目交叉耦合作業(yè)、維修流程復(fù)雜、資源需求量大等特點(diǎn),將船舶維修調(diào)度問(wèn)題歸納為在合理規(guī)劃維修任務(wù)序列和多資源分配的前提下,實(shí)現(xiàn)維修工期最佳的多資源受限項(xiàng)目調(diào)度問(wèn)題。為了充分剖析問(wèn)題特征,首先,以維修工期為目標(biāo),以維修任務(wù)序列和資源分配為決策變量,建立多資源下船舶維修調(diào)度混合整數(shù)規(guī)劃模型;其次,提出一種改進(jìn)變鄰域搜索算法的多資源船舶維修項(xiàng)目工期優(yōu)化框架;最后,以50組標(biāo)桿案例驗(yàn)證該方法的優(yōu)越性,并與遺傳算法、粒子群算法進(jìn)行對(duì)比分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,改進(jìn)的變鄰域搜索算法具有顯著優(yōu)越性,可為船舶維修計(jì)劃制訂提供參考。

        關(guān)鍵詞:船舶維修;變鄰域搜索算法;多資源;項(xiàng)目調(diào)度;鄰域結(jié)構(gòu)

        0"引言

        船舶維修工程存在任務(wù)量巨大、項(xiàng)目交叉耦合作業(yè)問(wèn)題突出、技術(shù)密集程度高、維修流程復(fù)雜等特點(diǎn),因此,船舶維修工程項(xiàng)目管理屬于復(fù)雜的系統(tǒng)工程[1]。

        船舶維修工程工期優(yōu)化受不同工種數(shù)量的限制,如鉗工、管工等,因此需要合理安排工種和維修任務(wù),從而達(dá)到最佳工期的目的。船舶維修工程工期優(yōu)化被認(rèn)為是典型的多資源受限項(xiàng)目調(diào)度問(wèn)題,需要考慮多資源間的依賴關(guān)系,是經(jīng)典資源受限項(xiàng)目調(diào)度問(wèn)題的擴(kuò)展,具有較高的實(shí)用價(jià)值,因此受到越來(lái)越多的學(xué)者及企業(yè)管理者的關(guān)注[2]。

        多資源受限項(xiàng)目調(diào)度問(wèn)題[3-4]可采用精確方法、啟發(fā)式算法和元啟發(fā)式算法。精確算法[5]包括數(shù)學(xué)規(guī)劃和分支定界兩個(gè)步驟,被認(rèn)為是獲得問(wèn)題下界的最好方法。然而,該算法僅適用于小規(guī)模的項(xiàng)目調(diào)度問(wèn)題。對(duì)于維修任務(wù)巨大的船舶維修工程,該方法無(wú)法在多項(xiàng)式時(shí)間內(nèi)獲取問(wèn)題解,在實(shí)際過(guò)程中無(wú)法應(yīng)用。

        啟發(fā)式算法[6]是按照一定的優(yōu)先規(guī)則生成合理的維修任務(wù)序列和資源分配決策。該方法需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員或工作人員具有較高的專業(yè)技能,在實(shí)際應(yīng)用中具有一定困難[7]。

        元啟發(fā)式算法綜合了精確算法和啟發(fā)式算法的優(yōu)勢(shì),以盡可能短的時(shí)間獲取近優(yōu)解,滿足船舶維修工程實(shí)際需要[8-9]。元啟發(fā)式算法包括粒子群算法[10]、蟻群算法[11]、多目標(biāo)類(lèi)電磁機(jī)制算法[12]等,在求解多資源受限項(xiàng)目調(diào)度問(wèn)題中得到廣泛應(yīng)用。然而,針對(duì)船舶維修工程任務(wù)多、資源種類(lèi)多等特點(diǎn),本文提出一種改進(jìn)的變鄰域搜索算法以求解多資源船舶維修項(xiàng)目調(diào)度問(wèn)題。

        1"問(wèn)題描述與模型構(gòu)建

        多資源船舶維修項(xiàng)目調(diào)度問(wèn)題可抽象為經(jīng)典的多資源受限項(xiàng)目調(diào)度問(wèn)題。具體描述如下:船舶維修工程包含I項(xiàng)維修任務(wù)I={1,2,…,I}。其中,1和I是唯一的維修開(kāi)始任務(wù)和結(jié)束任務(wù),可定義為虛活動(dòng),不占用資源和工時(shí),僅用來(lái)表示優(yōu)先關(guān)系,即每項(xiàng)維修任務(wù)同時(shí)需要一定數(shù)量的多類(lèi)資源在一定工時(shí)內(nèi)完成。每項(xiàng)維修任務(wù)一旦開(kāi)始就不能中斷,且必須在其緊前維修任務(wù)均完工之后才能開(kāi)始。多資源船舶維修項(xiàng)目調(diào)度的目的是通過(guò)合理決策維修任務(wù)序列和資源分配,實(shí)現(xiàn)維修工程工期最短。

        定義每類(lèi)資源k的總供應(yīng)量為Rk,F(xiàn)Ti為維修任務(wù)i的結(jié)束時(shí)間,di為維修任務(wù)i所需工時(shí),rik為維修任務(wù)i所需資源k的數(shù)量,Pi為維修任務(wù)i所有緊前維修任務(wù)集合,

        t為時(shí)刻,可以為預(yù)設(shè)值,但必須大于工期,

        xit為0~1的變量(1表示維修任務(wù)i在時(shí)刻t維修,0表示維修任務(wù)i不在時(shí)刻t進(jìn)行維修)。由此,得到多資源船舶維修項(xiàng)目調(diào)度問(wèn)題的數(shù)學(xué)公式如下

        (1)目標(biāo)函數(shù)。公式為

        (2)約束條件。主要包括:

        1)開(kāi)工時(shí)間約束。維修任務(wù)1的開(kāi)工時(shí)間定義為從0時(shí)刻開(kāi)始。公式為

        2)優(yōu)先關(guān)系約束。維修任務(wù)i必須在所有緊前維修任務(wù)完工后才能開(kāi)始。公式為

        3)多資源約束。任意單位時(shí)間內(nèi)所有資源的需求量均小于等于資源供應(yīng)量。公式為

        由此可知:式(1)是目標(biāo)函數(shù),工期等于維修任務(wù)I的完工時(shí)間;式(2)要求維修任務(wù)從0時(shí)刻開(kāi)始;式(3)表示所有維修任務(wù)必須在其維修任務(wù)完工后才能開(kāi)始,即優(yōu)先關(guān)系約束;式(4)要求任意單位時(shí)間內(nèi)的資源總量不能超過(guò)供應(yīng)量,即資源約束。

        2"工期優(yōu)化流程

        本文以最小化船舶維修工期為目標(biāo),采用變鄰域搜索算法進(jìn)行求解,以獲取船舶維修調(diào)度方案。該工期優(yōu)化流程的主要步驟包括編碼設(shè)計(jì)與解碼設(shè)計(jì),即采用工期值作為適應(yīng)度值評(píng)價(jià)個(gè)體優(yōu)劣性,基于三種鄰域結(jié)構(gòu)不斷迭代更新個(gè)體,直至產(chǎn)生滿足條件的個(gè)體,得到最優(yōu)船舶維修調(diào)度方案。

        2.1"編碼設(shè)計(jì)

        編碼與解碼直接影響船舶維修項(xiàng)目調(diào)度的可行性,決定了算法的求解空間。高效的編碼與解碼設(shè)計(jì)可指引算法快速收斂于最優(yōu)解。

        本文采用雙層實(shí)數(shù)編碼,上層編碼為對(duì)應(yīng)維修任務(wù)的緊前維修任務(wù)數(shù),下層編碼對(duì)應(yīng)維修任務(wù)編號(hào)。以11個(gè)維修任務(wù)為例,雙層實(shí)數(shù)編碼如圖1所示。上層編碼依次為維修任務(wù)1,2,…,11的緊前維修任務(wù)數(shù);下層編碼為維修任務(wù)1至11的亂序,模式列表中的模式與活動(dòng)列表中的活動(dòng)編號(hào)一一對(duì)應(yīng)。

        該編碼設(shè)計(jì)的最大優(yōu)勢(shì)在于能夠高效表征維修任務(wù)間的優(yōu)先關(guān)系。現(xiàn)有文獻(xiàn)中通常采用單層編碼,即只有下層編碼,在解碼過(guò)程中需要不間斷地判斷緊前維修任務(wù)是否完工。本文增加了上層編碼,在解碼初始時(shí)刻是確定的一串序列,即根據(jù)維修任務(wù)網(wǎng)絡(luò)獲取的緊前維修任務(wù)數(shù)。下層編碼生成過(guò)程是維修任務(wù)1到11的亂序,無(wú)須關(guān)心其緊前關(guān)系,只需在解碼過(guò)程中判斷其緊前維修任務(wù)數(shù)是否為零,減少了初始化種群的復(fù)雜度。

        2.2"解碼設(shè)計(jì)

        解碼采用并行解碼設(shè)計(jì),從左到右依次讀取,仍以上述編碼為例進(jìn)行說(shuō)明。

        解碼過(guò)程包括三個(gè)步驟:首先,確定候選集;其次,以最大資源供應(yīng)量為約束,確定候選集中的資源分配和維修任務(wù)序列;最后,更新候選集,直至維修任務(wù)已分配。

        步驟1:隨機(jī)選擇一個(gè)個(gè)體,維修任務(wù)列表以1至11的亂序排列,即1,3,2,5,7,4,6,8,9,10,11。一般而言,初始時(shí)刻只有維修任務(wù)1沒(méi)有緊前維修任務(wù),其他維修任務(wù)都有緊前維修任務(wù)。按照維修任務(wù)1至11,其緊前維修任務(wù)數(shù)為0,1,1,1,1,1,1,1,1,1,2,1,由此得到編碼候選集,如圖2所示。候選集為緊前維修任務(wù)數(shù)為0的維修任務(wù),當(dāng)前候選集是1。

        步驟2:以最大資源供應(yīng)量為約束,確定候選集的資源分配和維修任務(wù)序列。仍以步驟1的個(gè)體為例,當(dāng)前候選集為維修任務(wù)1。因維修任務(wù)1不消耗資源和工時(shí),僅表征優(yōu)先關(guān)系,維修任務(wù)1直接進(jìn)入維修任務(wù)序列。為了清楚表達(dá)如何進(jìn)行資源分配和維修任務(wù)序列,進(jìn)一步假設(shè)當(dāng)前候選集為維修任務(wù)2和3,維修任務(wù)2需要資源1和2的數(shù)量分別為3和4,維修任務(wù)3需要資源1和2的數(shù)量分別為2和5,得到?jīng)Q策資源和維修任務(wù)序列,如圖3所示。

        如果資源1和資源2的總供應(yīng)量分別為5和10,維修任務(wù)2和維修任務(wù)3可同時(shí)安排,資源1正好等于供應(yīng)量,資源2剩余量為1。如果資源1和資源2的總供應(yīng)量分為5和7,則資源2的供應(yīng)量不能同時(shí)滿足維修任務(wù)2和3,維修任務(wù)2和3必須串行。根據(jù)圖3中的維修任務(wù)列表可知,維修任務(wù)3在維修任務(wù)2之前,當(dāng)資源不能滿足候選集維修任務(wù)同時(shí)進(jìn)行時(shí),應(yīng)按照維修任務(wù)列表中的順序進(jìn)行,即優(yōu)先安排維修任務(wù)3,其次安排維修任務(wù)2。

        步驟3:將候選集的維修任務(wù)推至已完成集合,更新緊前維修任務(wù)數(shù)。若緊前維修任務(wù)數(shù)為0的重新賦值為-1,若候選集中維修任務(wù)是未完成的維修任務(wù)的緊前任務(wù),則未完成的維修任務(wù)的緊前數(shù)減1。重復(fù)上述步驟,直至候選集為空,完成維修計(jì)劃生成過(guò)程。

        2.3"交換鄰域結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        交換鄰域結(jié)構(gòu)是指交換維修任務(wù)列表中的兩個(gè)基因位的值。為了增加交換鄰域解的多樣性,本文在交換前進(jìn)行了預(yù)判。若兩個(gè)基因位上的維修任務(wù)存在優(yōu)先關(guān)系,則不進(jìn)行交換;否則,進(jìn)行交換。因?yàn)槿魞蓚€(gè)基因位上的維修任務(wù)存在優(yōu)先關(guān)系,交換前后解碼產(chǎn)生的維修計(jì)劃是相同的。交換鄰域結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示。隨機(jī)選中基因位4和5、8和9,因?yàn)樗鼈冎g不存在優(yōu)先關(guān)系,可進(jìn)行交換。

        2.4"插入鄰域結(jié)構(gòu)

        插入鄰域結(jié)構(gòu)是指隨機(jī)選擇某基因,將其插入到其他基因位,獲取新維修任務(wù)列表的鄰域構(gòu)造方式。以11個(gè)維修任務(wù)案例為例,插入鄰域構(gòu)造的過(guò)程演示如圖5所示。隨機(jī)選擇位置4的基因,將其插入到維修任務(wù)8之前。

        2.5"均勻交叉鄰域結(jié)構(gòu)

        均勻交叉鄰域結(jié)構(gòu)旨在實(shí)現(xiàn)鄰域的逐步移動(dòng)操作,一是實(shí)現(xiàn)鄰域跳轉(zhuǎn),克服局部最優(yōu);二是在跳轉(zhuǎn)的過(guò)程中繼續(xù)進(jìn)行搜索,找到優(yōu)于當(dāng)前解的新解。

        均勻交叉鄰域跳轉(zhuǎn)搜索可描述如下:隨機(jī)生成一個(gè)新個(gè)體S,其所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)列表為FFALnew,與最優(yōu)個(gè)體S*所對(duì)應(yīng)的活動(dòng)列表FFAL*進(jìn)行均勻交叉操作生成FFAL。對(duì)于FFAL中的每一個(gè)基因aj,產(chǎn)生一個(gè)均勻0~1分布的隨機(jī)數(shù)γ。若γ≤α(α為預(yù)定參數(shù),α∈[0,1]),則aj繼承FFAL*的第一位基因。否則,繼承FFALnew的第一位基因。將aj同時(shí)從FFAL*和FFALnew中刪除,不斷循環(huán),直至確定FFAL中的每一個(gè)活動(dòng)。

        以11個(gè)活動(dòng)為例,設(shè)置參數(shù)a=0.6,均勻交叉鄰域結(jié)構(gòu)構(gòu)造過(guò)程如圖6所示。參與均勻交叉鄰域跳轉(zhuǎn)搜索的新個(gè)體采用交換鄰域和插入鄰域產(chǎn)生,而圖6中給出了當(dāng)前最優(yōu)個(gè)體和隨機(jī)生成的新個(gè)體。

        隨機(jī)產(chǎn)生[0,1]的隨機(jī)數(shù),從左向右依次讀取,如果產(chǎn)生的隨機(jī)數(shù)大于a,則均勻交叉鄰域跳轉(zhuǎn)搜索后的新個(gè)體選擇最優(yōu)個(gè)體S*中的對(duì)應(yīng)位置基因。否則,選擇新個(gè)體S中的對(duì)應(yīng)位置基因。需要注意的是,當(dāng)前位置基因可能存在重復(fù)情形,此時(shí)當(dāng)前基因位置賦值為0。均勻交叉領(lǐng)域跳轉(zhuǎn)搜索后的結(jié)果如圖7所示。

        因均勻交叉鄰域結(jié)構(gòu)的新個(gè)體存在0值,是不完備的基因表達(dá),通過(guò)與最優(yōu)個(gè)體S*進(jìn)行對(duì)比,順次補(bǔ)全缺少的基因值。修復(fù)后的基因個(gè)體如圖8所示。

        3"性能分析

        本文以最小化船舶維修工期為目標(biāo),選取遺傳算法、蟻群算法、變鄰域搜索算法三種算法進(jìn)行求解。所有算法均采用Visual Studio 2019編程軟件。變鄰域搜索算法參數(shù)設(shè)置如下:種群為50,迭代次數(shù)為1000,固定值為0.6。

        在本文中,測(cè)試案例來(lái)源于項(xiàng)目調(diào)度問(wèn)題網(wǎng)站。根據(jù)包含活動(dòng)數(shù)目的不同,從該網(wǎng)站案例庫(kù)中選取J10、J20、J30三種案例,每種案例隨機(jī)選取其中的50個(gè)作為測(cè)試案例。為了對(duì)比不同算法的性能,設(shè)置三種算法的種群數(shù)量均為50、迭代次數(shù)均為1000,結(jié)果見(jiàn)表1。

        由表1可知:變鄰域搜索算法在47組案例中獲得最優(yōu)解;蟻群算法可獲得較多的最優(yōu)解,且多數(shù)案例測(cè)試結(jié)果優(yōu)于遺傳算法。由此可見(jiàn),變鄰域搜索算法具有優(yōu)良的性能。

        4"案例分析

        某船舶維修工程包括30個(gè)維修任務(wù),采用本文提出的變鄰域搜索算法,其甘特圖如圖9所示,算法收斂圖如圖10所示。

        因該工程受多種資源限制,人為制訂工期方案時(shí)需不斷均衡各類(lèi)資源。通常,以某類(lèi)資源為主線,一旦資源沖突則采用串行開(kāi)展。因此,人為制定的工期為78d。采用變鄰域搜索算法,得到該案例的工期為37d,比原始工期減少42d,縮短了52.3%的計(jì)劃工期。

        由圖10可知,算法收斂曲線在前20代迅速下降,在480代左右收斂于最優(yōu)解。這說(shuō)明該算法具有良好的收斂性,能夠快速獲得較優(yōu)的方案。

        5"結(jié)語(yǔ)

        本文以船舶維修工程工期優(yōu)化為研究對(duì)象,在提煉該工程問(wèn)題科學(xué)屬性的基礎(chǔ)上,構(gòu)建船舶維修工程工期算法數(shù)學(xué)模型。針對(duì)船舶維修工程維修任務(wù)多、流程復(fù)雜等特點(diǎn),提出變鄰域搜索算法并進(jìn)行求解。以工程案例驗(yàn)證該算法的有效性,以期為船舶維修工程工期計(jì)劃制訂提供參考。

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        收稿日期:2022-11-15

        作者簡(jiǎn)介:

        陳志敏(1982—),男,高級(jí)工程師,博士,研究方向:船舶維修工程、項(xiàng)目管理。

        夏源(1992—),女,工程師,研究方向:船舶維修保障。

        王鵬(1979—),男,工程師,研究方向:項(xiàng)目管理。

        王正湖(1983—),男,高級(jí)工程師,研究方向:船舶維修計(jì)劃。

        張利平(1983—),女,教授,博士,研究方向:智能調(diào)度、項(xiàng)目管理。

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