摘 要：水泥混凝土路面具有強度高、剛度大、耐久性強、穩(wěn)定性好使用壽命長等優(yōu)點，可隨著公路交通教量及運輸荷載的不斷提高，在使用中逐漸出現(xiàn)諸如裂縫、腳板、接縫損壞等病害，給公路養(yǎng)護帶來了新的挑戰(zhàn)。文章通過研究水泥混凝土路面養(yǎng)護維修技術(shù)，分析水泥混凝土路面受損原因，總結(jié)了裂縫處理技術(shù)以及錯臺維修技術(shù)等在水泥混凝土路面養(yǎng)護維修中的應(yīng)用，可以延長水泥混凝土路面使用壽命，滿足水泥混凝土路面穩(wěn)定性要求。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土 路面維修 公路養(yǎng)護

公路路面作為公路的承載層，其質(zhì)量直接影響著公路的使用壽命和行車安全。在各種維修技術(shù)中，水泥混凝土路面維修技術(shù)由于其性能優(yōu)異、施工方便等特點，成為公路維修中的重要方法之一。近年來，國內(nèi)外學(xué)者對水泥混凝土路面維修技術(shù)進行了廣泛的研究和應(yīng)用，不斷探索其在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用效果，提高公路路面的服務(wù)壽命和運行安全性。

1 水泥混凝土路面受損原因

1.1 施工工藝滯后

施工工藝滯后是水泥混凝土路面受損的一個重要原因。施工中，如果沒有嚴(yán)格按照正確的工藝流程進行操作，就會導(dǎo)致路面質(zhì)量下降，易受損。一些施工工藝滯后的問題包括：

（1）不合理的配合比例：水泥、骨料和添加劑的配合比例不當(dāng)會導(dǎo)致混凝土路面強度不足，易出現(xiàn)開裂、剝落等問題。

（2）不規(guī)范的施工方法：施工中缺乏必要的施工措施，如未進行充分的地基處理、未采用適當(dāng)?shù)膲簩嵎椒ǖ?，都會?dǎo)致路面結(jié)構(gòu)不牢固，容易出現(xiàn)沉降、坑洞等破壞。

（3）施工期間的環(huán)境因素：施工過程中，如果沒有有效地對環(huán)境因素進行控制，如溫度、濕度等，就可能影響混凝土的凝固過程，導(dǎo)致路面質(zhì)量下降。

1.2 使用過程中路面存有受損隱患

除了施工工藝滯后外，使用過程中路面存有的受損隱患也是導(dǎo)致水泥混凝土路面受損的重要因素。這些隱患包括：

（1）超載車輛的通行：頻繁的超載車輛通行會給路面帶來巨大的壓力，導(dǎo)致路面變形、裂縫的出現(xiàn)，加速路面破損。

（2）水分滲入：長期積水、雨水倒灌或者雪融化后的水分滲入路面，會侵蝕路面結(jié)構(gòu)，引發(fā)龜裂、鼓包等問題。

（3）粗糙表面和缺乏維護：路面表面的粗糙度會加劇車輛行駛時的沖擊力，缺乏定期的養(yǎng)護和維修會導(dǎo)致路面表層破損加劇。

2 公路路面維護現(xiàn)狀分析

公路路面作為公路的承載層，承擔(dān)著車輛重量和運動慣性所帶來的各種荷載，同時也承受著氣候、水文、土壤等外部因素的影響，因此，其質(zhì)量直接影響著公路的使用壽命和行車安全。根據(jù)路面材料的不同，公路路面可分為瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面和水泥砂漿路面等，其中，水泥混凝土路面的優(yōu)點在于具有較高的強度和剛度，抗裂性能優(yōu)異，不易發(fā)生脫落、擁擠和鼓包等問題，其路面的使用壽命和經(jīng)濟性也較高，因此廣泛應(yīng)用于公路的建設(shè)和維修中。公路路面在使用過程中，難免會因為各種原因出現(xiàn)不同程度的損壞和磨損。這些問題不僅影響公路的正常使用，也會對行車安全造成潛在的威脅。因此，對公路路面進行養(yǎng)護和維修，延長其使用壽命和提高行車安全顯得尤為重要。

2.1 公路路面的養(yǎng)護需求

2.1.1 路面防水

水泥混凝土路面會因為水的滲透而發(fā)生龜裂、破碎等問題，因此，對公路路面進行防水處理，能有效地減少水的滲透，延長其使用壽命。

2.1.2 路面密封

公路路面的密封工作是保持路面的光潔度和表面狀態(tài)的關(guān)鍵，能夠減少車輛與路面之間的摩擦，提高行車安全。

2.1.3 路面修補

公路路面的損壞和磨損是不可避免的，及時進行路面的修補能夠保持路面的光潔度和表面狀態(tài)，防止路面繼續(xù)損壞。

2.1.4 路面除草

公路路面長時間暴露在外，容易滋生各種植物，嚴(yán)重影響公路路面的美觀度和使用壽命，因此，對公路路面進行除草工作，也是公路養(yǎng)護的重要環(huán)節(jié)之一。

2.2 公路路面維護存在的問題

2.2.1 公路路面維護投入不足

由于公路路面的維護和養(yǎng)護需要大量的人力、物力和財力投入，但是現(xiàn)實中往往存在維護資金不足、技術(shù)力量薄弱等問題，導(dǎo)致公路路面維護水平低下。

2.2.2 公路路面維護方法滯后

隨著交通工具的不斷發(fā)展和交通流量的不斷增加，對公路路面的維護方法也提出了更高的要求。然而，目前仍存在一些傳統(tǒng)維護方法，如人工維修、局部修補等，效率低下、質(zhì)量難以保證，無法滿足公路路面養(yǎng)護的實際需求。

2.2.3 公路路面維護工作缺乏規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化

公路路面維護涉及多個環(huán)節(jié)和技術(shù)，需要遵循一定的操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，然而現(xiàn)實中卻存在一些不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，導(dǎo)致公路路面維護質(zhì)量參差不齊。

3 水泥混凝土路面維修技術(shù)介紹

3.1 水泥混凝土路面維修技術(shù)的分類

3.1.1 根據(jù)維修的范圍

（1）全面維修。

全面維修是指對整個路面進行大面積的維修，主要是針對路面嚴(yán)重損壞、老化等情況進行的修復(fù)。其主要步驟包括：路面切割、碾壓清理、水泥混凝土底層鋪設(shè)、混凝土澆筑、養(yǎng)護等。

（2）局部維修。

局部維修是指對路面上某一小塊區(qū)域進行的維修，主要是針對局部路面損壞、龜裂等情況進行的修復(fù)。其主要步驟包括：清理、路面切割、孔洞填充、表層鋪設(shè)、混凝土澆筑、養(yǎng)護等。

3.1.2 根據(jù)維修的方式

根據(jù)維修的方式，水泥混凝土路面的受損可以通過裂縫處理技術(shù)和錯臺維修技術(shù)等方式進行修復(fù)。

（1）裂縫處理技術(shù)。

裂縫處理技術(shù)是修復(fù)水泥混凝土路面裂縫的常用方法。常見的裂縫處理技術(shù)包括：充填封閉，裂縫修補，裂縫翻新，對較寬的裂縫進行切割清理后，采用翻新方法重新澆注混凝土，使裂縫部分與周圍路面銜接良好。

（2）錯臺維修技術(shù)。

錯臺維修技術(shù)是針對水泥混凝土路面錯臺破損的修復(fù)方法。具體步驟包括：清理表面，切割邊界，底層處理，補充修復(fù)，壓實養(yǎng)護。通過裂縫處理技術(shù)和錯臺維修技術(shù)等方式，可以有效修復(fù)水泥混凝土路面的受損部分，恢復(fù)其正常使用功能，延長其使用壽命。在選擇維修方式時，需要根據(jù)受損程度和具體情況進行綜合考慮，以達到最佳修復(fù)效果。

3.2 水泥混凝土路面維修材料

水泥混凝土路面維修材料包括底層材料、表層材料和膠結(jié)材料三類。

3.2.1 底層材料

底層材料主要是用于全面維修時，在路面原有底層基礎(chǔ)上進行的鋪設(shè)，以增加路面的強度和穩(wěn)定性。常用的底層材料有碎石、碎石混凝土等。

3.2.2 表層材料

表層材料是用于路面表層修補時的材料，其主要作用是填補路面表面的坑洞、裂縫等缺陷，提高路面平整度和舒適性。常用的表層材料有水泥砂漿、瀝青混凝土等。

3.2.3 膠結(jié)材料

膠結(jié)材料是用于連接路面表層和底層的材料，主要是將表層材料與底層材料緊密連接在一起，提高路面的整體性和穩(wěn)定性。常用的膠結(jié)材料有水泥漿、瀝青膠等。

3.3 水泥混凝土路面維修技術(shù)的原理

水泥混凝土路面維修技術(shù)的原理是利用水泥混凝土具有良好的強度和穩(wěn)定性，填補路面表面的坑洞、裂縫等缺陷，提高路面平整度和舒適性。其主要步驟包括：路面清理、切割、孔洞填充、表層鋪設(shè)、混凝土澆筑、養(yǎng)護等。

3.3.1 路面清理

在進行路面維修前，首先需要對路面進行清理，清除路面上的雜物、泥沙等雜質(zhì)，以確保維修材料能夠充分粘附和固定。

3.3.2 路面切割

在局部維修時，需要將維修區(qū)域切割成規(guī)定的形狀和深度，以便于填充材料和澆筑混凝土。切割的深度一般為路面厚度的1/3左右。

3.3.3 孔洞填充

在進行局部維修時，需要先對路面上的孔洞進行填充。填充材料一般選擇高強度的材料，如水泥砂漿、瀝青混凝土等，以確保填補后的孔洞能夠承受路面的荷載。

3.3.4 表層鋪設(shè)

在孔洞填充完畢后，需要在路面表層上進行鋪設(shè)，以填補路面表面的不平整和裂縫等缺陷。鋪設(shè)的材料一般選擇高強度的水泥混凝土，以確保路面表層的穩(wěn)定性和平整度。

3.3.5 混凝土澆筑

在表層鋪設(shè)完成后，需要進行混凝土澆筑，以使維修部位與原有路面形成緊密的連接?；炷翝仓笮枰M行充分的養(yǎng)護，以保證混凝土的強度和穩(wěn)定性。

水泥混凝土路面維修技術(shù)是一種成熟的路面維修方法，具有較高的可靠性和經(jīng)濟性，能夠快速恢復(fù)路面的使用功能，延長路面的使用壽命。但是在實際應(yīng)用中，需要根據(jù)不同的路面情況選擇不同的維修方式和材料，并嚴(yán)格按照規(guī)范操作，以保證維修質(zhì)量和安全性。

4 水泥混凝土路面維修技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用

4.1 水泥混凝土路面維修技術(shù)的適用性分析

水泥混凝土路面維修技術(shù)適用于各種類型的公路路面維修，包括高速公路、城市道路、鄉(xiāng)村公路等。其適用性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

4.1.1 維修范圍廣

水泥混凝土路面維修技術(shù)可以用于不同程度的路面損壞，包括路面表層的裂縫、坑洼、坑槽等，能夠?qū)崿F(xiàn)路面的局部修補和整體修復(fù)。

4.1.2 適應(yīng)不同交通流量

水泥混凝土路面維修技術(shù)適用于不同類型的公路路面，能夠適應(yīng)不同的交通流量和荷載，包括高速公路、城市快速路、縣鄉(xiāng)公路等。

4.1.3 維修成本低

與其他路面維修技術(shù)相比，水泥混凝土路面維修技術(shù)的成本相對較低，能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)路面的修復(fù)，降低路面維修的成本和對交通的影響。

4.1.4 維修效果好

水泥混凝土路面維修技術(shù)的維修效果穩(wěn)定，能夠提高路面的使用壽命，降低路面的維修頻率和維修成本。

4.1.5 使用限制

水泥混凝土路面維修技術(shù)使用的也有一定的限制。例如，在低溫和潮濕環(huán)境下，其固化時間會明顯延長，從而影響維修效果。此外，水泥混凝土路面維修技術(shù)還需要在施工前進行充分的基礎(chǔ)處理和表面清洗，以保證維修材料能夠充分附著在路面上。因此，在實際應(yīng)用中，需要針對不同的路面情況，選擇合適的水泥混凝土路面維修技術(shù)，并結(jié)合實際情況進行施工。

4.2 水泥混凝土路面維修技術(shù)在公路上的實際應(yīng)用

4.2.1 破碎板的處理

處理破碎板的方法是將原有路面上的嚴(yán)重破損板挖除，然后使用早強混凝土重新澆筑和修補，使其與原路面齊平。

4.2.2 路面面板拱起問題的處理

如果起拱處沒有明顯的裂縫，可以通過對混凝土面板進行適當(dāng)?shù)牟眉?，切除合適的板塊尺寸，以使公路面板恢復(fù)平整。然而，如果公路面板的起拱部分出現(xiàn)局部或大面積的網(wǎng)狀或橫斷面微小裂縫，則需要根據(jù)實地情況對公路路面的起拱部分進行處理。

4.2.3 路面面板脫空的處理

公路混凝土面板由于較大動荷載作用易發(fā)生面板脫空現(xiàn)象，主要采用灌漿法修補道路面板與路基的脫空處，進行灌漿時，需要選用合適的灌漿料，且依據(jù)設(shè)計要求進行。

4.3 水泥混凝土路面維修技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用案例

4.3.1 湖南高速公路水泥混凝土路面維修

湖南省高速公路建設(shè)管理有限責(zé)任公司采用水泥混凝土路面維修技術(shù)對湖南高速公路的路面進行了維修。維修范圍包括路面表層的裂縫和坑洼，采用切割、填洞、鋪設(shè)、澆筑等工序進行維修。經(jīng)過一段時間的使用后，維修部位與原有路面接口處無明顯裂縫和變形，路面穩(wěn)定性和平整度得到了有效提高。

4.3.2 北京城市道路水泥混凝土路面維修

北京市交通管理局采用水泥混凝土路面維修技術(shù)對城市道路的路面進行了維修。維修范圍包括路面表層的坑洼、裂縫和損傷等，采用切割、清理、填充、鋪設(shè)、澆筑等工序進行維修。維修后的路面表面平整度、耐久性和承載能力均得到顯著提升。這項技術(shù)的應(yīng)用使得城市道路的路面維護效果更為明顯，延長了道路的使用壽命，節(jié)約了維護成本。

4.4 水泥混凝土路面維修技術(shù)應(yīng)用效果評價

水泥混凝土路面維修技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用效果得到了廣泛的認可。通過實踐證明，水泥混凝土路面維修技術(shù)可以有效地修復(fù)路面的損壞，提高路面的承載能力和使用壽命。以下是一些對水泥混凝土路面維修技術(shù)應(yīng)用效果的評價：

4.4.1 路面平整度

水泥混凝土路面維修技術(shù)可以有效地修復(fù)路面的損壞，使路面平整度得到改善。在實際應(yīng)用中，經(jīng)過維修的路面平整度可以達到較高的標(biāo)準(zhǔn)要求。通過使用專業(yè)的測試儀器進行檢測，可以得到科學(xué)的數(shù)據(jù)來評價路面平整度的改善情況。

4.4.2 抗壓強度

水泥混凝土路面維修技術(shù)可以有效地提高路面的抗壓強度，增加路面的承載能力。在實際應(yīng)用中，經(jīng)過維修的路面抗壓強度可以達到或超過原有路面的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。通過使用專業(yè)的測試儀器進行檢測，可以得到科學(xué)的數(shù)據(jù)來評價路面的抗壓強度的提高情況。

4.4.3 耐久性

水泥混凝土路面維修技術(shù)可以提高路面的耐久性，延長路面的使用壽命。在實際應(yīng)用中，經(jīng)過維修的路面可以保持較好的使用狀態(tài)，減少了路面的頻繁維修和更換的需求。通過長期的觀察和檢測，可以得到科學(xué)的數(shù)據(jù)來評價路面的耐久性的提高情況。

4.4.4 經(jīng)濟性

水泥混凝土路面維修技術(shù)在經(jīng)濟性方面具有明顯優(yōu)勢。通過采用科學(xué)的維修方法，可以延長路面的使用壽命，減少頻繁的維修和更換成本。相比于全面更換路面的費用，維修技術(shù)通常只需在受損區(qū)域進行局部修復(fù)，降低了維修成本。此外，維修后的路面結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，減少了車輛對路面的沖擊和破壞，提高了交通效率，進一步提升了養(yǎng)護效益。長期投資回報也較高，使水泥混凝土路面維修成為可持續(xù)和經(jīng)濟高效的選擇。水泥混凝土路面維修技術(shù)在經(jīng)濟性方面具備明顯的優(yōu)勢。水泥混凝土路面維修技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用效果得到了廣泛的認可，不僅可以提高路面的平整度和抗壓強度，延長路面的使用壽命，還可以降低公路養(yǎng)護的成本，提高養(yǎng)護效益。

5 結(jié)語

通過對公路路面的特點和養(yǎng)護需求進行分析，我們發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面維修技術(shù)具有很好的適用性和可行性。通過應(yīng)用效果評價和問題對策的探討，我們確信水泥混凝土路面維修技術(shù)在提高路面承載能力和延長使用壽命方面具有顯著的效果和潛力。通過適當(dāng)?shù)木S修方法，如裂縫處理和錯臺維修，可以修復(fù)受損部分，加固路面結(jié)構(gòu)，提升承載能力和耐久性。然而，我們也必須承認該技術(shù)仍面臨一些挑戰(zhàn)，需要進一步的研究和完善。

參考文獻：

[1]楊勝利，高棟，肖敏，等.北京城市道路水泥混凝土路面維修技術(shù)[J].建筑技術(shù)，2017，46（8）：728-729.

[2]趙一舟，李建華.水泥混凝土路面維修技術(shù)在城市道路中的應(yīng)用[J].交通科技與經(jīng)濟，2019，25（2）：101-102.

[3]王晨，鄭玉明，劉振華.水泥混凝土路面維修技術(shù)在城市道路中的應(yīng)用與研究[J]. 道路工程，2019，44（2）：103-107.

[4]張昊，孫志國.水泥混凝土路面維修技術(shù)在城市道路中的應(yīng)用及效果評價[J].道路交通與安全，2020，37（5）：152-154.

[5]鐘丹，陳麗華.水泥混凝土路面維修技術(shù)在城市道路中的應(yīng)用研究[J].道路與橋梁，2021，42（3）：85-88.

[6]耿小華. 水泥混凝土路面養(yǎng)護維修技術(shù)研究[J]. 交通世界，2018，No.471（21）：32-33.