摘要：科技與經(jīng)濟水平的提升對機動車檢測管理的智能化、信息化發(fā)展提出了新的要求?；诖吮尘?，闡述了機動車檢測管理智能化與信息化發(fā)展的重要意義，分析了機動車檢測管理現(xiàn)狀，指出了機動車檢測管理中存在的問題，最后提出了相關(guān)對策。

關(guān)鍵詞：機動車檢測管理；智能化；信息化

中圖分類號：U472 收稿日期：2023-08-18

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.11.027

1 前言

自改革開放至今，我國各行各業(yè)都取得了較快發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也得到了明顯改善，機動車成為人們重要出行工具。目前運用傳統(tǒng)方式開展檢測管理工作，存在較大局限性，導致機動車檢測管理難以展現(xiàn)出最大化作用。為了推動交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，必須構(gòu)建智能化與信息化動車檢測管理系統(tǒng)。

2 機動車檢測管理智能化與信息化發(fā)展的意義

2.1 規(guī)范機動車檢測管理

應用智能化與信息化技術(shù)開展機動車檢測管理工作，不但可以對機動車檢測管理所具備的資源進行匯總，還可以調(diào)整管理系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)，使技術(shù)資源得到充分應用，避免能源浪費，從而使相關(guān)工作能更加高效的開展，提高機動車檢測管理能力。只有呈現(xiàn)智能化與信息化趨勢，才可以使消費者獲得更加優(yōu)質(zhì)的體驗，提高服務精準程度。借助于智能化與信息化技術(shù)措施，不但可以提高機動車檢測管理環(huán)節(jié)的規(guī)范程度，還能夠確保整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性[1]。

2.2 提高經(jīng)濟實力保護生態(tài)環(huán)境

在新時期，知識和技術(shù)已經(jīng)成為決定各國競爭力的關(guān)鍵。將智能化與信息化技術(shù)運用到機動車檢測管理之中，不但可以提高機動車檢測管理實力，還能夠增加我國經(jīng)濟實力，推動現(xiàn)代化發(fā)展。運用智能化和信息化技術(shù)還可以將機動車駕駛過程中出現(xiàn)的污染程度降到最低，避免不必要的環(huán)境消耗，這對于提高我國生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，改進人們生活環(huán)境有著關(guān)鍵的作用。

2.3 增強交通系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性

對智能化與信息化機動車檢測管理系統(tǒng)進行完善，可以使所有機動車被歸納到管理系統(tǒng)內(nèi)，管理人員可以實時動態(tài)地監(jiān)督管控交通運輸系統(tǒng)情況。在這一環(huán)節(jié)，管理人員可以第一時間發(fā)現(xiàn)機動車的問題并加以解決，不需要通過人員開展全過程檢測管理，可以有效提高工作效率[2]。構(gòu)建智能化與信息化機動車檢測管理系統(tǒng)是從群眾角度出發(fā)的，可以使交通運輸系統(tǒng)處在穩(wěn)定、安全狀態(tài)下，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。

3 機動車檢測管理現(xiàn)狀

政府部門借助宏觀調(diào)控手段幫助人們改善生活中出現(xiàn)的問題。當前，機動車數(shù)量不斷增加，引起了交通堵塞等問題，相關(guān)部門需要運用適宜措施優(yōu)化機動車管理和檢測效果，并將相關(guān)政策落實到位，提高交通運輸系統(tǒng)的安全程度。

在新時期，綠色生態(tài)觀念得到廣泛認可，將這一觀念運用到機動車管理與檢測中，可以將汽車尾氣排放量控制在一定范圍內(nèi)，為人們提供更加綠色環(huán)保的生活環(huán)境，改善生活質(zhì)量。

當前，大部分地方借助宏觀手段進行調(diào)控，取得了一定成績，從某種角度來說，提高了交通系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定性，改善了空氣質(zhì)量[3]。但是任何一件事都有正反兩面，機動車檢測管理系統(tǒng)也不例外。需要相關(guān)人員借助于信息化技術(shù)和智能化技術(shù)改進多次重復出現(xiàn)的問題，運用這一手段還可以高效地應用各項資源，提高機動車檢測管理水平。

4 機動車檢測管理的不足

目前，雖然機動車檢測管理取得了一些成效，但是由于諸多因素的影響，當前機動車檢測管理效果和預期存在較大差距，導致這一工作無法展現(xiàn)出最大化作用。因此，相關(guān)人員必須要加大力度進行分析，明確機動車檢測管理不足之處。下面將分析幾個常見的問題。

4.1 檢測和管理人員專業(yè)程度較低

當前，我國道路交通系統(tǒng)復雜程度較高，在開展機動車檢測管理工作時，需要有充足人才作為支持。因為機動車檢測工作需要全天不間斷開展，因此政府在開展檢測管理人員招聘工作時所設(shè)的門檻較低，更多的是關(guān)注人數(shù)而不是質(zhì)量，檢測管理人員的薪資報酬并不理想，這就導致所引進的檢測管理人員整體實力較低。并且，有關(guān)部門并未向檢測管理人員提供學習的機會，這就導致大部分檢測管理人員在工作時存在較多非客觀手段，很可能會阻礙交通運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

4.2 尚未構(gòu)建完善的管理體系

當前，我國交通部門并未成立專門的管理體系和明確的檢測管理標準，這就導致大多數(shù)區(qū)域開展的機動車檢測管理水平差距較大。部分區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展存在滯后性，開展機動車檢測管理工作時很可能會引發(fā)各項問題[4]。比如，部分機動車雖然自身不符合要求，但是可以通過檢測，部分機動車可以滿足使用要求，只有一些小問題，但是無法通過檢測。因為地方交通檢測管理機構(gòu)眾多，地方政府在開展管理時難度較大，部分檢測管理機構(gòu)很可能會弄虛作假、以權(quán)謀私，這從某種角度來說阻礙了機動車檢測管理系統(tǒng)的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

4.3 機動車檢測管理系統(tǒng)操作難度較高

雖然部分省份已經(jīng)構(gòu)建了專門的智能化與信息化機動車檢測管理系統(tǒng)，但是因為這一系統(tǒng)在我國實踐的時間比較短，部分檢測管理人員專業(yè)水平較低，在應用這一系統(tǒng)時還存在著諸多不足。比如，部分人員無法對較為復雜的流程進行處理，難以體現(xiàn)出智能化技術(shù)和信息化技術(shù)最大化作用。

5 機動車檢測管理智能化與信息化發(fā)展措施

在新時期，推動機動車檢測管理智能化與信息化發(fā)展有著關(guān)鍵的作用，這可以較為有效地提高機動車檢測管理水平，改善當前機動車檢測管理不足之處，展現(xiàn)出機動車檢測管理最大化作用，推動交通行業(yè)發(fā)展。因此，相關(guān)人員必須對機動車檢測管理智能化與信息化發(fā)展予以充分關(guān)注，明確較為常見的問題，并制定適宜措施作出改進。

5.1 增強檢測管理人員專業(yè)程度

在開展機動車檢測管理時，雖然智能化和信息化技術(shù)有著關(guān)鍵的作用，但是落實政策和方案仍然需要人工參與。在這一情況下，要使智能化和信息化機動車檢測管理系統(tǒng)穩(wěn)定、高效運轉(zhuǎn)，就必須要增強檢測管理人員的整體實力，具體措施如下：

a.相關(guān)機構(gòu)需要提高招聘標準，考慮到相關(guān)標準聘用整體實力較強的專業(yè)化人才。在這個過程中，還需要組織檢測人員學習，確保其可以在第一時間了解到最新技術(shù)和市場的發(fā)展趨勢。

b.需要對現(xiàn)有的績效考核機制進行完善，定期地對人員進行考核，對表現(xiàn)較好的員工要進行鼓勵，從而使其更加主動地投入工作之中[5]。

5.2 打造完善的管理體系

政府部門需要出臺相關(guān)法律法規(guī)來構(gòu)建完善的管理體系，從而對檢測管理機構(gòu)和檢測管理人員進行監(jiān)督管控，避免用心不良的人員以權(quán)謀私，確保機動車檢測管理工作能夠有序、高效開展。在這個過程中，政府還需要委派專門人員加入檢測機構(gòu)中，從而防止人員在進行工作時出現(xiàn)比較消極的態(tài)度。

5.3 制定明確的技術(shù)規(guī)范

我國交通行業(yè)并未明確機動車檢測管理的技術(shù)規(guī)范，這就導致大部分地方在進行機動車檢測管理時所用的方式不同，甚至部分區(qū)域仍然會沿用傳統(tǒng)檢測措施。這在一背景下，技術(shù)部門需要分析機動車的現(xiàn)實狀態(tài)以及技術(shù)標準，從而為地方機動車檢測管理工作的開展提供支持。在這個過程中，地方機動車檢測管理機構(gòu)還需要為上級檢測機構(gòu)輸送數(shù)據(jù)資料，確保上級能夠統(tǒng)一工作，從而提高交通運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定程度和安全程度。

5.4 運用智能化設(shè)備

目前，機動車使用量迅速增加，機動車開發(fā)能力也明顯提升，如果仍然運用舊設(shè)備進行檢測，很可能導致檢測效果并不理想，并且運用舊設(shè)備檢測需要花費較長時間，很可能會降低檢測站工作效率。因此，檢測部門需要加大力度購買智能化設(shè)備，并合理運用紅外線探測儀、制動系統(tǒng)檢測儀、人工圖像識別技術(shù)等現(xiàn)代化智能化設(shè)備。需要注意的是，在應用智能化設(shè)備時，不能過度模仿其他國家，需要考慮我國現(xiàn)實情況，增加自身知識儲備，主動地開展研發(fā)，獨立地開展設(shè)備制造工作。比如圖像檢測技術(shù)，和傳統(tǒng)模式下所用的圖像檢測技術(shù)進行對比，現(xiàn)代化圖像檢測技術(shù)可以在較短的時間內(nèi)進行處理，并獲取較為全面的數(shù)據(jù)。當前，圖像處理技術(shù)主要使用在機動車前照燈檢測、汽車車牌識別、車型識別、智能交通檢測工作之中。再比如機動車尾氣排放系統(tǒng)，在新時期我國節(jié)能環(huán)保觀念深入人心，對機動車環(huán)保有更高要求。我國在推動新能源汽車發(fā)展和研發(fā)新技術(shù)的同時，推動了傳統(tǒng)機動車技術(shù)改革，在這一情況下，環(huán)保檢測技術(shù)也需要及時更新，從而為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務?？梢酝ㄟ^大數(shù)據(jù)對機動車進行動態(tài)監(jiān)管，并根據(jù)所獲取的數(shù)據(jù)進行分析，明確是否需要對機動車進行治理，并將其告知相關(guān)部門。這一方案可以較為有效地提高機動車尾氣檢測規(guī)范程度，為環(huán)境保護工作的順利開展提供支持[6]。

5.5 成立專門信息庫

對機動車檢測管理智能化發(fā)展過程中存在的問題，各地區(qū)主管部門所用檢測手段、標準不一，主要是因為難以達成信息資源共享。因此，我國需要對相關(guān)檢測標準進行明確，確保檢測人員認識到各汽車具備的功能，并成立專門的信息管理機制對車主信息進行管理。此外，還需要打造完善的機動車檢測管理信息庫，確保各地方檢測站可以在第一時間將檢測所獲取的數(shù)據(jù)上傳，并設(shè)置相關(guān)權(quán)限，為檢測人員提供調(diào)用檢測信息的權(quán)限，盡可能達成資源共享這一目標。

6 機動車檢測發(fā)展趨勢

機動車檢測是確保汽車技術(shù)符合要求、高效開展工作的重要檢測手段。在使用機動車時，隨著里程量和使用時間的增加，零件磨損程度增大，導致配合間隙擴大，很可能會產(chǎn)生漏水、震動等問題。因此，必須定期地開展機動車檢測工作，確保機動車的安全，能夠穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

車輛檢測分為非強制性檢測與強制性檢測兩類。強制性檢測需要確保安全，開展安全檢測，而非強制檢測主要是開展二手車和維修檢測工作。當前，機動車研究取得了明顯的進展，機動車結(jié)構(gòu)設(shè)計需要考慮諸多方面的內(nèi)容。并且機動車零件的復雜程度較高，將運用智能設(shè)備開展的檢測和人工檢測進行對比，可以發(fā)現(xiàn)前者具有快速、公平、可靠等特征。隨著信息化技術(shù)水平的提高，大數(shù)據(jù)降低了車輛檢測和管理的困難程度。機動車檢測站可以進行基礎(chǔ)檢測，但是各個部門所用的檢測手段是不同的，并且難以達成檢測信息的共享，這也就導致交通和公安部門無法在第一時間了解到車輛資料。因此，推動機動車檢測管理信息化、智能化發(fā)展已經(jīng)成為時代發(fā)展的必然。機動車檢測管理已經(jīng)發(fā)展了較長時間，在最初，人們僅能夠借助于自身的經(jīng)驗進行故障維修，所開展的檢測技術(shù)較為表層。而隨著技術(shù)水平的提升，汽車檢測已經(jīng)成為分析汽車技術(shù)的重要措施。當前，汽車檢測可以借助于數(shù)據(jù)搜集和檢測控制的自動化實現(xiàn)全過程檢測。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平的提升，今后將會步入高效分析、搜集數(shù)據(jù)、實時檢測環(huán)節(jié)。

7 結(jié)語

機動車檢測管理的智能化與信息化發(fā)展是時代發(fā)展的必然。通過本文的分析表明，需要相關(guān)人員明確當前機動車檢測管理存在的不足，提高交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性，確保人們的生命和財產(chǎn)安全，從而為我國交通行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展提供支持。

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[6]胡芳，蔡曉.基于ASP.NETMVC的機動車車輛檢測管理系統(tǒng)設(shè)計及實現(xiàn)[J].電腦知識與技術(shù)，2020，16（13）：85-87.

作者簡介：

宋建華，男，1977年生，副教授，研究方向為汽車職業(yè)教育、機動車性能檢測技術(shù)。