丁雪

（貴州黔通工程技術(shù)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001）

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的日益繁榮，公路工程建設(shè)也取得了較大發(fā)展。公路項(xiàng)目施工涉及的建筑材料較多，如果原材料質(zhì)量控制不到位，則極易引發(fā)工程質(zhì)量問(wèn)題。為有效提高公路工程建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)在施工過(guò)程中始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，而工地試驗(yàn)室檢測(cè)能力直接決定檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性及有效性，因此開(kāi)展公路項(xiàng)目工地試驗(yàn)室能力驗(yàn)證對(duì)保證工程建設(shè)質(zhì)量有重要意義。

1 工程概況

某公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度為7.68km，路基寬為10m，設(shè)計(jì)速度為60km/h，公路等級(jí)為二級(jí)。該項(xiàng)目地處平原微丘地帶，中部為河流，地質(zhì)狀況較好，路基邊坡沖刷、滑坡較為嚴(yán)重。為保證公路整體建設(shè)質(zhì)量，在施工過(guò)程中始終堅(jiān)持強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)，嚴(yán)格按照相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范進(jìn)行各類試驗(yàn)，并結(jié)合試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，分析工地試驗(yàn)室能力驗(yàn)證策略。

2 公路項(xiàng)目工地試驗(yàn)室建設(shè)及檢測(cè)要求

公路工程建設(shè)內(nèi)容復(fù)雜、工序繁多、原材料多樣，施工中涉及的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目繁瑣。為最大程度保證公路工程建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)公路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，針對(duì)公路工程建設(shè)的全過(guò)程實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)，并嚴(yán)格按照檢測(cè)結(jié)果指導(dǎo)建設(shè)及竣工驗(yàn)收工作，以全面提升施工質(zhì)量。因此，應(yīng)依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)地進(jìn)行工地試驗(yàn)室建設(shè)，為試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利開(kāi)展提供有利條件[1]。

2.1 公路項(xiàng)目工地試驗(yàn)室建設(shè)要求

科學(xué)選址：公路項(xiàng)目工地試驗(yàn)室建設(shè)前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)際需要，科學(xué)地確定試驗(yàn)室的建設(shè)位置。一般情況下，將工地試驗(yàn)室設(shè)置于距離現(xiàn)場(chǎng)較近的區(qū)域。

科學(xué)配置檢測(cè)人員：根據(jù)工程實(shí)際情況，合理配置檢測(cè)人員，確保滿足實(shí)際檢測(cè)工作需要。通常由檢測(cè)人員進(jìn)行材料檢測(cè)，由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)，共同對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果負(fù)責(zé)[2]。

建立健全相關(guān)制度：根據(jù)工地試驗(yàn)室實(shí)際工作要求，建立科學(xué)完善的管理體系，具體包含標(biāo)養(yǎng)室管理制度、化學(xué)分析室管理制度、力學(xué)性能檢測(cè)室管理制度、混凝土檢測(cè)室管理制度、試樣室管理制度等。制訂各項(xiàng)管理制度時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)內(nèi)容合理劃分管理責(zé)任，保證各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作順利開(kāi)展。

2.2 公路項(xiàng)目工地試驗(yàn)室檢測(cè)要求

合理配置檢測(cè)設(shè)備：應(yīng)根據(jù)具體情況合理配置檢測(cè)設(shè)備，盡可能選用操作簡(jiǎn)便且精度較高的設(shè)備。

強(qiáng)化工地試驗(yàn)室材料檢測(cè)：工地試驗(yàn)室是進(jìn)行施工材料質(zhì)量、性能檢測(cè)的關(guān)鍵場(chǎng)所，對(duì)保證工程建設(shè)質(zhì)量具有重要作用。工程建設(shè)中應(yīng)強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量檢測(cè)，確保材料檢測(cè)的及時(shí)性，嚴(yán)禁將材料長(zhǎng)期存放后再進(jìn)行檢測(cè)；同時(shí)，應(yīng)保證原材料檢測(cè)的全面性，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料實(shí)施全面檢測(cè)，防止劣質(zhì)材料混入，有效杜絕以次充好現(xiàn)象，全面提升工程建設(shè)質(zhì)量[3]。

取樣需具有代表性：工地試驗(yàn)室材料取樣應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，根據(jù)材料類型、批次、數(shù)量等相關(guān)指標(biāo)合理確定取樣數(shù)量，確保符合檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并且應(yīng)選擇具有代表性的部位進(jìn)行取樣。同時(shí)，取樣完成后，應(yīng)對(duì)試樣數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)等進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)，保證準(zhǔn)確無(wú)誤[4]。

3 工地試驗(yàn)室檢測(cè)能力影響因素

3.1 設(shè)備因素

檢測(cè)設(shè)備對(duì)工地試驗(yàn)室能力驗(yàn)證有重要影響，其中對(duì)鋼筋保護(hù)層檢測(cè)結(jié)果的影響程度最大。因此，應(yīng)在保證試驗(yàn)條件、試樣完全符合要求的前提下，采用多種設(shè)備開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，以提高試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

在施工現(xiàn)場(chǎng)制梁場(chǎng)選擇鋼筋保護(hù)層厚度不達(dá)標(biāo)的廢棄T 梁開(kāi)展保護(hù)層檢測(cè)試驗(yàn)。檢測(cè)鋼筋型號(hào)為HRB400、直徑為12mm 的熱軋帶肋鋼筋，檢測(cè)數(shù)量為20 根；采用不同類型的測(cè)厚儀分別進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)任意剔鑿出2 根鋼筋進(jìn)行驗(yàn)證。選擇試樣為3#橋右幅預(yù)制T 梁，保護(hù)層設(shè)計(jì)厚度為30mm，誤差允許值為±5mm。選用北京建科生產(chǎn)的1#測(cè)厚儀（9875）和北京智科生產(chǎn)的2#測(cè)厚儀（2020039），分別隨機(jī)測(cè)定20 處T 梁鋼筋保護(hù)層厚度，具體測(cè)試結(jié)果如表1 所示。

表1 T 梁鋼筋保護(hù)層檢測(cè)結(jié)果（單位：mm）

由表1 能夠看出，兩臺(tái)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)結(jié)果偏差為1mm 的點(diǎn)數(shù)有7 個(gè)，偏差為2mm 的點(diǎn)數(shù)有3 個(gè)，偏差為3mm 的點(diǎn)數(shù)有1 個(gè)，偏差為4mm 的點(diǎn)數(shù)有1 個(gè)，占比分別為35%、15%、5%、5%；其中偏差最大值為4mm。檢測(cè)結(jié)果平均值為8.96%，未超過(guò)15%，證明兩臺(tái)設(shè)備的檢測(cè)結(jié)果較為穩(wěn)定。此外，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)剔鑿T 梁，并采用游標(biāo)卡尺測(cè)得2 根鋼筋保護(hù)層厚度，進(jìn)一步驗(yàn)證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3.2 人員因素

檢測(cè)人員是試驗(yàn)檢測(cè)的主導(dǎo)者，其專業(yè)水平直接決定檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。水泥物理性能試驗(yàn)檢測(cè)專業(yè)性較強(qiáng)，技術(shù)要求較高，實(shí)際檢測(cè)時(shí)，不同檢測(cè)人員得到的檢測(cè)結(jié)果可能存在一定差異。因此，為驗(yàn)證人員因素對(duì)工地試驗(yàn)室檢測(cè)能力的影響，選擇不同的檢測(cè)人員對(duì)同一試樣實(shí)施檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，以評(píng)估檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性及人員檢測(cè)水平，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果偏差進(jìn)行分析，找出偏差原因，以有效降低人為因素造成的偏差，提升試驗(yàn)室檢測(cè)水平。水泥物理性能指標(biāo)檢測(cè)數(shù)據(jù)如表2 所示。

表2 水泥物理性能指標(biāo)檢測(cè)

由表2 能夠看出，兩組試驗(yàn)檢測(cè)人員測(cè)得水泥比表面積相差17m2/kg，偏差較大，較規(guī)范規(guī)定的均值超出2%，檢測(cè)結(jié)果評(píng)定為異常。其他各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果偏差在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。針對(duì)檢測(cè)結(jié)果異常的狀況，分別從人員、設(shè)備、環(huán)境、取樣等方面進(jìn)行綜合分析，得出如下結(jié)論。

一是第2 組人員在檢測(cè)時(shí)操作不規(guī)范。在實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)中，雖然各方面環(huán)境條件已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，但檢測(cè)人員試驗(yàn)操作不規(guī)范，存在較強(qiáng)的主觀臆斷性，未對(duì)孔隙率實(shí)施科學(xué)調(diào)整，導(dǎo)致制備的水泥試件厚度較大，延長(zhǎng)了液面下降時(shí)間，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果偏差較大。

二是第1 組檢測(cè)人員對(duì)試驗(yàn)操作規(guī)程認(rèn)識(shí)不全面。在實(shí)際檢測(cè)前未對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢定，導(dǎo)致檢測(cè)設(shè)備性能較差；濾紙放置于圓筒內(nèi)不平整，存在翻邊、外漏等狀況，導(dǎo)致試樣取出時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，影響試樣密實(shí)度，從而造成試驗(yàn)偏差[5]。

4 工地試驗(yàn)室能力驗(yàn)證具體措施

試驗(yàn)檢測(cè)涉及公路工程建設(shè)全過(guò)程，而影響試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的因素較多，主要因素包括人員、設(shè)備、材料、方法、環(huán)境等，為確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性、有效性，必須對(duì)各種影響因素實(shí)施嚴(yán)格把控。對(duì)于人為因素，應(yīng)嚴(yán)格地從試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容、檢測(cè)程序、設(shè)備操縱技術(shù)等方面強(qiáng)化培訓(xùn)，并建立嚴(yán)格的考核制度，考核合格后方可上崗。同時(shí)，為提高檢測(cè)人員的質(zhì)量意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，最大程度降低人為因素帶來(lái)的試驗(yàn)誤差，應(yīng)制訂切實(shí)可行的措施，有效確保檢測(cè)質(zhì)量。此外，有關(guān)部門(mén)應(yīng)高度重視對(duì)各種影響因素的管控，根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，科學(xué)監(jiān)督試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程，全面提升試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。具體措施如下。

4.1 試驗(yàn)室比對(duì)能力驗(yàn)證

利用外界力量對(duì)試驗(yàn)室比對(duì)能力進(jìn)行驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)室檢測(cè)質(zhì)量的全方位審查。比對(duì)內(nèi)容涉及范圍較廣，除對(duì)試驗(yàn)人員、設(shè)備、環(huán)境等各因素實(shí)施比對(duì)外，還應(yīng)對(duì)試驗(yàn)報(bào)告、數(shù)據(jù)的處理實(shí)施驗(yàn)證。該方法是評(píng)價(jià)試驗(yàn)室能力的重要手段，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)試驗(yàn)室檢測(cè)質(zhì)量的科學(xué)管控，有效提升試驗(yàn)室檢測(cè)水平[6]。

4.2 內(nèi)部質(zhì)量管控

根據(jù)公路項(xiàng)目工地試驗(yàn)室具體狀況，對(duì)檢測(cè)質(zhì)量實(shí)施管控，最大程度保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性、有效性。

一是鋼筋存樣復(fù)檢。通過(guò)對(duì)同一供貨商、同一批次、同一規(guī)格的各種型號(hào)的鋼筋進(jìn)行存樣復(fù)檢，實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)設(shè)備的檢定核查，根據(jù)兩次檢測(cè)結(jié)果的對(duì)比分析，判定設(shè)備檢定情況。如果對(duì)比發(fā)現(xiàn)檢測(cè)設(shè)備的精度存在較大偏差，造成試驗(yàn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確時(shí)，應(yīng)對(duì)設(shè)備實(shí)施校核，直至校核準(zhǔn)確方能繼續(xù)使用。根據(jù)公路項(xiàng)目具體狀況，編制科學(xué)、完善的復(fù)檢計(jì)劃，從而全方位掌握鋼筋的實(shí)際情況，以便審查鋼筋測(cè)量結(jié)果，有效降低試驗(yàn)檢測(cè)中存在的誤差，提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。復(fù)檢時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，科學(xué)選擇檢測(cè)方式?？蛇x擇同組人員進(jìn)行復(fù)檢，也可選擇不同組人員進(jìn)行復(fù)檢。復(fù)檢次數(shù)應(yīng)根據(jù)工程具體情況確定，對(duì)于規(guī)模較大的項(xiàng)目應(yīng)增加復(fù)檢次數(shù)，以保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性、可靠性。

二是相同批次試樣、不同設(shè)備試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)比。在保持人員、方法、環(huán)境等各方面條件相同的狀況下，對(duì)同一試樣采用不同設(shè)備進(jìn)行定期檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)測(cè)量誤差。一旦發(fā)現(xiàn)某臺(tái)設(shè)備的檢測(cè)結(jié)果存在偏差較大的情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行校核，以有效確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性、可靠性。根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際檢測(cè)情況，盡量選用不同設(shè)備對(duì)同一項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，從而排除設(shè)備差異造成的偏差，以更加準(zhǔn)確地了解項(xiàng)目的實(shí)際情況，保證工程建設(shè)質(zhì)量[7]。

三是全面了解試驗(yàn)檢測(cè)具體情況，對(duì)各檢測(cè)人員在試驗(yàn)過(guò)程中存在的檢測(cè)誤差進(jìn)行排查，并及時(shí)進(jìn)行糾偏，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。結(jié)合試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)際情況，對(duì)檢測(cè)人員實(shí)施針對(duì)性培訓(xùn)，全面提升檢測(cè)人員的專業(yè)能力及檢測(cè)水平，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作順利進(jìn)行。同時(shí)，按照相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，建立試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)章制度，規(guī)范檢測(cè)人員檢測(cè)行為，實(shí)現(xiàn)工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化，從而有效降低試驗(yàn)誤差，獲得更加準(zhǔn)確、有效的檢測(cè)數(shù)據(jù)[8]。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，工地試驗(yàn)室是道路工程建設(shè)的關(guān)鍵組成部分，能為工程建設(shè)提供準(zhǔn)確、有效的施工信息，對(duì)提升工程建設(shè)質(zhì)量有重要意義。進(jìn)行工地試驗(yàn)室建設(shè)時(shí)，應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)化理念與管控制度相結(jié)合，全面提升工地試驗(yàn)室檢測(cè)能力，實(shí)現(xiàn)工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。公路項(xiàng)目工地試驗(yàn)室檢測(cè)能力的影響因素眾多，包括人員、設(shè)備、材料、方法、環(huán)境等因素，具體實(shí)施時(shí)，可通過(guò)試驗(yàn)室比對(duì)能力驗(yàn)證活動(dòng)、內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)控等手段，全面提升工地試驗(yàn)室的檢測(cè)能力，進(jìn)而保證公路工程的建設(shè)質(zhì)量。