文 / 張敏

10月30日，一汽解放集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)：胡漢杰辭去公司第十屆董事會(huì)董事長(zhǎng)、董事和董事會(huì)專(zhuān)門(mén)委員會(huì)委員的職務(wù)，亦不再擔(dān)任公司任何職務(wù)，董事會(huì)選舉吳碧磊擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，聘任李勝擔(dān)任公司總經(jīng)理。

據(jù)悉，卸任解放職務(wù)的胡漢杰，仍擔(dān)任中國(guó)一汽總經(jīng)理助理職務(wù)并分管解放，將繼續(xù)發(fā)揮自身的全方位優(yōu)勢(shì)，貢獻(xiàn)力量和智慧。

此次人事調(diào)整，也是中國(guó)一汽踐行“531”戰(zhàn)略部署，推動(dòng)實(shí)施的新一輪組織人事變革的一部分。

這是一次順理成章的職務(wù)交接。此次履新的兩位解放新領(lǐng)導(dǎo)都是升任和內(nèi)部選拔上來(lái)的，而非空降。在一汽解放正在加速向“中國(guó)第一、世界一流”的綠色智能交通運(yùn)輸解決方案提供者目標(biāo)邁進(jìn)中，這樣的人事安排，有利于戰(zhàn)略推進(jìn)的穩(wěn)定與延續(xù)性。

胡漢杰不負(fù)使命

胡漢杰大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入中國(guó)一汽，在迄今37年工作中，超過(guò)三分之一的時(shí)間是在解放度過(guò)。

胡漢杰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)夯實(shí)了解放基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)領(lǐng)航。早在2003一汽解放掛牌成立，胡漢杰擔(dān)任總經(jīng)理助理兼卡車(chē)廠廠長(zhǎng)；次年，他帶領(lǐng)車(chē)身廠與總裝配廠整合；2007年，胡漢杰擔(dān)任一汽解放副總經(jīng)理，分管生產(chǎn)質(zhì)量，進(jìn)一步強(qiáng)化解放市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2015年7月，胡漢杰重回一汽解放，隨后執(zhí)掌這家老牌企業(yè)，見(jiàn)證并主導(dǎo)一汽解放近年來(lái)的乘風(fēng)破浪、重回行業(yè)第一。作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃、共和國(guó)汽車(chē)長(zhǎng)子，一汽解放業(yè)績(jī)回到行業(yè)第一地位，極大增強(qiáng)了員工自信。

伴隨著重卡行業(yè)進(jìn)入周期性調(diào)整期，整個(gè)商用車(chē)遭遇業(yè)績(jī)通殺。在胡漢杰帶領(lǐng)下，一汽解放堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展思路，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，始終保持國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)第一。在他帶領(lǐng)下，一汽解放實(shí)現(xiàn)了中重卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，向世界一流邁進(jìn)。

他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，為一汽解放確定了戰(zhàn)略方向，不僅勾勒了解放的宏偉藍(lán)圖，還給出具體實(shí)施的路線圖。

2018年，胡漢杰正式對(duì)外發(fā)布一汽解放全新品牌戰(zhàn)略，其使命是致力于成為“中國(guó)第一、世界一流”的智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者。

2020年，一汽解放重組上市，以現(xiàn)代管理體制角逐商業(yè)資本市場(chǎng)。三年來(lái)，市值穩(wěn)居A股商用車(chē)上市公司首位。

面對(duì)行業(yè)發(fā)展，一汽解放敏銳把握新能源、智能化發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)布“15333”新能源戰(zhàn)略，確定純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池3條技術(shù)路線，搶位新能源賽道。同時(shí)，積極構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，擴(kuò)大“朋友圈”，成立了摯途、魚(yú)快、賦界、解放時(shí)代、迪一元素等科技公司，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能車(chē)走在行業(yè)前列，后市場(chǎng)體系正在加速構(gòu)建，初步形成了從單一整車(chē)提供者向綠色智能交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)變的雛形。

在胡漢杰帶領(lǐng)下，解放進(jìn)一步提升了體系能力。通過(guò)變革和創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)施IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）生命工程，推動(dòng)組織架構(gòu)上變革，建立起產(chǎn)品線組織，增強(qiáng)了體系能力，也讓解放這家老國(guó)有企業(yè)在新時(shí)代更具活力。

他著力解決的，是一汽解放長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題。胡漢杰曾在接受《汽車(chē)人》采訪時(shí)表示：“參與并帶領(lǐng)解放成長(zhǎng)，融入中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的歷史進(jìn)程，何其有幸？使命光榮，責(zé)任重大?！痹谝黄夥哦麻L(zhǎng)、黨委書(shū)記這個(gè)崗位上，胡漢杰沒(méi)有辜負(fù)組織、企業(yè)員工的期待和時(shí)代賦予的重任。

“70后”技術(shù)派掌舵解放

瞄準(zhǔn)“中國(guó)第一、世界一流”綠色智能交通運(yùn)輸解決方案提供者的戰(zhàn)略目標(biāo)，接力棒交付到吳碧磊手上。

作為原一汽解放總經(jīng)理，吳碧磊也是一系列戰(zhàn)略的踐行者、推進(jìn)者，更是經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的達(dá)成者。

1970年出生的吳碧磊，是一汽解放自己培養(yǎng)的技術(shù)管理型高管。自1992年大學(xué)畢業(yè)后，吳碧磊一直從事解放中重型商用卡車(chē)的研發(fā)和管理工作。他從最基礎(chǔ)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)做起，從技術(shù)到管理，從基層到中層再到高層，一步一個(gè)腳印直至解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)、黨委書(shū)記，再到一汽解放總經(jīng)理、黨委副書(shū)記。

盡管是70后，但吳碧磊研發(fā)資歷之深，鮮有同仁能比。他參與策劃了J3、J4，主持開(kāi)發(fā)了J6和J7，經(jīng)歷四代商用卡車(chē)的研發(fā)歷程，以技術(shù)領(lǐng)先推動(dòng)一汽解放在中重卡行業(yè)登頂。

2021年9月，吳碧磊被正式任命為一汽解放總經(jīng)理，協(xié)助時(shí)任董事長(zhǎng)胡漢杰管理解放。面對(duì)最近兩年低迷的市場(chǎng)需求、空前巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，讓解放始終保持國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)第一。

按照確定轉(zhuǎn)型方向，吳碧磊帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極推動(dòng)新能源“15333”戰(zhàn)略落地，加速推進(jìn)智能車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、后市場(chǎng)等業(yè)態(tài)創(chuàng)新布局落地，為企業(yè)發(fā)展打造新增長(zhǎng)極。

堅(jiān)定不移推動(dòng)改革落地，包括加速流程化組織建設(shè)，成立本部中重型車(chē)產(chǎn)品線等六大產(chǎn)品線，推進(jìn)一體化變革，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，大力推進(jìn)數(shù)智創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，加速提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率效益。解放的摯途、魚(yú)快創(chuàng)領(lǐng)項(xiàng)目落地，為一汽解放強(qiáng)化平臺(tái)級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力，提供了更多的技術(shù)手段。

對(duì)于自己最為熟悉的技術(shù)板塊，吳碧磊更是全力推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新突破。近三年來(lái)，按照“13586”科技發(fā)展規(guī)劃，在科技創(chuàng)新領(lǐng)域取得的系列成果，突破關(guān)鍵核心技術(shù)184項(xiàng)，科技成果應(yīng)用轉(zhuǎn)化率提升至65%，榮獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)4項(xiàng)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)科技獎(jiǎng)5項(xiàng)，連續(xù)六年位列中國(guó)商用車(chē)創(chuàng)新排行榜第一名。

他堅(jiān)持認(rèn)為，企業(yè)發(fā)展要有核心技術(shù)掌控力。解放全面布局新能源產(chǎn)品，發(fā)展新能源技術(shù)，構(gòu)建全新的生態(tài)鏈。而在智能化上，解放的貨架產(chǎn)品，也足夠充裕。

與吳碧磊一樣，1976年出生的李勝同樣為工學(xué)博士，有著深厚的技術(shù)標(biāo)簽與豐富產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

2005年7月，李勝入職解放，從一汽解放青島研發(fā)部產(chǎn)品設(shè)計(jì)師一步步實(shí)現(xiàn)職業(yè)晉升。履新一汽解放總經(jīng)理前，他擔(dān)任一汽解放副總經(jīng)理兼青島整車(chē)事業(yè)部（青汽公司）總經(jīng)理、黨委書(shū)記，兼一汽解放青島中重型車(chē)產(chǎn)品線總經(jīng)理、輕型車(chē)產(chǎn)品線總經(jīng)理等職務(wù)。

從開(kāi)發(fā)端入手，李勝積極推動(dòng)研發(fā)體系踐行“產(chǎn)品為王”，持續(xù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。一汽解放青島生產(chǎn)的鷹途、JH6、悍V2.0、JK6、虎V、領(lǐng)途在各自細(xì)分市場(chǎng)均有優(yōu)異表現(xiàn)。按照一汽解放IPD變革工作部署，他推動(dòng)成立青島中重型和輕型車(chē)兩條產(chǎn)品線，并擔(dān)任總經(jīng)理。

同時(shí)，他也具備強(qiáng)烈的市場(chǎng)意識(shí)。推動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)體系搶終端、提份額，持續(xù)提升市場(chǎng)地位。2023年前9個(gè)月，一汽解放青島銷(xiāo)售11.42萬(wàn)輛，同比提升33%。特別是天然氣車(chē)型，銷(xiāo)售3.4萬(wàn)輛，占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)近三分之一份額。

可以說(shuō)，無(wú)論是技術(shù)還是市場(chǎng)敏感度，解放的兩位新領(lǐng)導(dǎo)都堪當(dāng)大任。同時(shí)，也滿足行業(yè)、企業(yè)發(fā)展新階段訴求。

在以智能化、電動(dòng)化為標(biāo)志的行業(yè)變革中，技術(shù)的牽引起到關(guān)鍵作用。有深厚技術(shù)背景核心的領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)解放繼續(xù)領(lǐng)勢(shì)前行。

領(lǐng)跑新賽道，強(qiáng)化“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”

以吳碧磊、李勝為主的領(lǐng)導(dǎo)班子履新，是中國(guó)一汽、一汽解放對(duì)于技術(shù)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的強(qiáng)化，也是中國(guó)一汽“531”戰(zhàn)略部署和“科技創(chuàng)新能力行業(yè)第一”的關(guān)鍵要求的落實(shí)。

對(duì)于朝著2025年戰(zhàn)略愿景前進(jìn)的中國(guó)一汽來(lái)說(shuō)，解放是根，只有它的強(qiáng)力支撐，大膽突破，中國(guó)一汽的裂變才會(huì)更有力量。另一方面，以智能化、電動(dòng)化為標(biāo)志的行業(yè)變革中，一汽解放要繼續(xù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，做到領(lǐng)勢(shì)先行。

在一汽解放第二屆科技大會(huì)上，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東強(qiáng)調(diào)，科技創(chuàng)新是“SUCCEED 531”戰(zhàn)略規(guī)劃體系的重中之重，鼓勵(lì)一汽解放牢記“掌控關(guān)鍵核心技術(shù)”的囑托，堅(jiān)持把科技創(chuàng)新擺在事業(yè)發(fā)展的核心位置。

不過(guò)，當(dāng)前解放面臨的挑戰(zhàn)也很?chē)?yán)峻。商用車(chē)市場(chǎng)不景氣，解放作為中重卡龍頭企業(yè)，在市場(chǎng)透支、經(jīng)濟(jì)減速、貨運(yùn)業(yè)蕭條等因素導(dǎo)致的市場(chǎng)下滑環(huán)境下，銷(xiāo)量受到了很大影響。商用車(chē)的周期性是無(wú)法回避的規(guī)律，面對(duì)市場(chǎng)直接而激烈的競(jìng)爭(zhēng)，解放成為“中國(guó)第一、世界一流”的決心，沒(méi)有絲毫變化。

一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記 吳碧磊

面對(duì)全球能源格局的深刻調(diào)整，技術(shù)的牽引起到關(guān)鍵作用。一汽解放堅(jiān)定技術(shù)領(lǐng)先和產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略，強(qiáng)化創(chuàng)新研發(fā)及產(chǎn)能布局，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，而新技術(shù)的推進(jìn)過(guò)程，也是產(chǎn)品力全面升級(jí)的進(jìn)程。加速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、解決方案邁進(jìn)世界一流水平，對(duì)于掌舵者技術(shù)與落地節(jié)奏把握要求更高。

面向新能源、智能化以及國(guó)際市場(chǎng)，解放正在努力加快新產(chǎn)品節(jié)奏，適應(yīng)更為豐富的市場(chǎng)需求。解放已經(jīng)成立海外產(chǎn)品線，以助力海外事業(yè)的躍遷發(fā)展。

在此基礎(chǔ)上，解放正在發(fā)力新能源業(yè)務(wù)、海外業(yè)務(wù)、汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)等增量市場(chǎng)，重塑并加固公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這也是解放新領(lǐng)導(dǎo)班子繼續(xù)關(guān)注的方向。

據(jù)了解，與解放企業(yè)特質(zhì)相似，新任掌舵者管理風(fēng)格穩(wěn)健又積極創(chuàng)新。按照既定戰(zhàn)略推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)一汽解放的戰(zhàn)略、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)，帶領(lǐng)解放幾度打過(guò)勝仗的“技術(shù)型高管”組合，有望帶領(lǐng)一汽解放再迎新的巔峰。