文 / 吳毓

一汽-大眾汽車10月8日宣布，孫惠斌調(diào)任中國(guó)一汽戰(zhàn)略與合作部，李鳳剛接任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理。

孫惠斌自2019年11月4日起擔(dān)任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部（現(xiàn)一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司）執(zhí)行副總經(jīng)理。他推動(dòng)一汽奧迪累計(jì)銷量從550萬(wàn)到超800萬(wàn)輛的跨越，成為中國(guó)市場(chǎng)唯一實(shí)現(xiàn)這一里程碑的豪華車品牌，為奧迪品牌在汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代的創(chuàng)新發(fā)展，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。過去三年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開啟了電動(dòng)化、智能化的重大變革，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，孫惠斌領(lǐng)導(dǎo)一汽奧迪團(tuán)隊(duì)，秉承“以用戶為中心”的理念，進(jìn)一步深化了“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”的中德股東合資合作新模式，打造了以“新豪華、新體驗(yàn)、新模式、新精英”為核心的“新奧迪”品牌矩陣；成立了專屬的NEV運(yùn)營(yíng)中心，推出用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的“S·T·E·P步進(jìn)未來(lái)”全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，并快速迭代至2.0階段；推動(dòng)了奧迪電動(dòng)化業(yè)務(wù)的持續(xù)升級(jí)，助力奧迪品牌實(shí)現(xiàn)了從豪華汽車制造商，向高端移動(dòng)出行服務(wù)商的全面進(jìn)化。

李鳳剛的公開資料很少，僅有畢業(yè)于清華大學(xué)、2003年加入一汽-大眾等寥寥數(shù)筆。這對(duì)于豪華汽車品牌在全球最大市場(chǎng)的一線操盤者而言，可以用“罕見”形容。對(duì)于汽車行業(yè)，他或是從未謀面的“素人”。但對(duì)于一汽奧迪，他卻是知根知底的“干將”。

李鳳剛在一汽奧迪東北區(qū)經(jīng)營(yíng)多年，并在2019-2020年度獲得中國(guó)一汽頒發(fā)的“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào)。那一年，一汽集團(tuán)的“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”只有兩人，另一人是一汽集團(tuán)的專家型高管——生產(chǎn)管理部部長(zhǎng)竇恒言。從那一刻起，李鳳剛已不再是“嶄露頭角”。

孫惠斌履新一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部后，曾調(diào)整六大銷售片區(qū)人事，李鳳剛從東北區(qū)總經(jīng)理轉(zhuǎn)任東區(qū)總經(jīng)理，僅用年余，就升任一汽奧迪副總經(jīng)理。

雖然李鳳剛的資料很少，但《汽車人》仍然從散落各處的細(xì)節(jié)中沙里淘金，初窺其上任后要做的三件大事。

首先，李鳳剛會(huì)堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型，并強(qiáng)調(diào)從技術(shù)變革中受益。

過去三年中，雖然有新冠疫情反復(fù)、電動(dòng)車滲透率飆升，但一汽奧迪始終保持定力，堅(jiān)持以用戶為中心的理念，推進(jìn)電動(dòng)化、數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

可以預(yù)期，李鳳剛上任后，仍然會(huì)全力推進(jìn)電動(dòng)化、數(shù)智化轉(zhuǎn)型。在任一汽奧迪副總經(jīng)理時(shí)，他曾數(shù)次強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)的重要性，強(qiáng)調(diào)利用數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)地分析、識(shí)別與管控，為一汽奧迪的渠道賦能。

在這一表達(dá)中，有二件事尤其值得關(guān)注。

其一，他并非口頭上說說，而是實(shí)實(shí)在在地認(rèn)可“數(shù)據(jù)的價(jià)值”，特別是數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)將來(lái)的能力。毫無(wú)疑問，他會(huì)將數(shù)據(jù)作為企業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

其二，他會(huì)積極推動(dòng)數(shù)據(jù)要素的市場(chǎng)化，尤其是挖掘數(shù)據(jù)的最后一公里潛力，為一汽奧迪的轉(zhuǎn)型與發(fā)展賦能。

其次，李鳳剛會(huì)專注于精益管理，無(wú)論渠道銷售還是市場(chǎng)策劃。

今天的中國(guó)汽車市場(chǎng)，一面是油車銷量下降、電車銷量上漲的結(jié)構(gòu)性變化速度超出預(yù)期，一面是用戶對(duì)豪華車的購(gòu)買意向不斷提升。

李鳳剛此前曾表示，要將精益的渠道管理能力打造為奧迪品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這意味著，他已經(jīng)看到精益管理的巨大潛力與應(yīng)用場(chǎng)景，除了用于生產(chǎn)與物流，更可以將其用于市場(chǎng)營(yíng)銷與渠道建設(shè)。此刻他要做的，不僅是深耕中國(guó)市場(chǎng)，推動(dòng)“燃油+電動(dòng)”雙線并進(jìn)，更是通過全體系的精益管理，消除系統(tǒng)冗余度、提高體系敏捷力，驅(qū)動(dòng)一汽奧迪從緊跟市場(chǎng)步伐，變?yōu)橐I(lǐng)市場(chǎng)節(jié)奏。

第三，李鳳剛會(huì)打破辦公室的藩籬，推動(dòng)到一線辦公，推動(dòng)跨部門合作。

熟悉李鳳剛的人都知道，“一線調(diào)研”是他把握市場(chǎng)、聯(lián)系渠道的首選動(dòng)作。在東北區(qū)任職時(shí)，東北三省36地市的經(jīng)銷商，他能做到說去就去；升任銷售副總后，他仍然堅(jiān)持去渠道走訪，從成都華星、江西華宏，到北京華陽(yáng)、新豐泰……雖然集團(tuán)高層有陪同，數(shù)據(jù)報(bào)表有準(zhǔn)備，但他總會(huì)找機(jī)會(huì)拉基層員工嘮會(huì)嗑兒。

履新一汽奧迪總經(jīng)理，雖然身處位置與觀察視角都不相同，但親至一線傾聽的工作習(xí)慣不會(huì)改變。畢竟，沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)。

不止如此，他還會(huì)積極推動(dòng)跨部門的合作，打破部門壁壘、解放信息流。這不僅是實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部的信息共享，更要以此為基礎(chǔ)，優(yōu)化公司與供應(yīng)商、合作伙伴之間的溝通渠道，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)銷售端觸角靈敏、體系內(nèi)快速響應(yīng)。

可以預(yù)期，擁有一線經(jīng)驗(yàn)的李鳳剛，將帶領(lǐng)一汽奧迪在新汽車時(shí)代下再次實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)。