劉珊珊

2023年廣州車展，造車新勢(shì)力的展臺(tái)越來越多、越來越大，人氣也越來越旺，甚至連新推出的車型，價(jià)格都變得越來越貴了。

11月17日車展開幕當(dāng)天，理想汽車首款純電產(chǎn)品——理想MEGA完成全球首秀，并同步開啟預(yù)訂。理想方面表示，開啟正式預(yù)訂1小時(shí)42分鐘，MEGA預(yù)訂量已突破1萬輛。預(yù)計(jì)MEGA售價(jià)在60萬元以內(nèi)，將于今年12月正式發(fā)布，2月正式開啟量產(chǎn)和用戶交付。

小鵬汽車CEO何小鵬和演員林志穎一同現(xiàn)身展臺(tái)，為即將上市的小鵬MPV車型X9站臺(tái)。據(jù)悉，小鵬X9預(yù)售價(jià)為38.8萬元起，新車將在2024年1月開啟交付。

當(dāng)然，作為MPV車型，理想MEGA與小鵬X9都鎖定了年齡在40歲上下、上有老下有小并且追求智能與個(gè)性的中年人群，這也讓他們可以把定價(jià)定得更高。

即便是三年前，“自主品牌”與“年輕人”雙標(biāo)簽疊加，似乎就已經(jīng)被限定于10萬元的市場(chǎng)區(qū)間。但短短幾年之間，這一刻板印象已經(jīng)被打破。將目標(biāo)用戶鎖定年輕人的造車新勢(shì)力們，開始在性能與品牌方面大做文章，繼而推出定價(jià)更高的車型。

2023廣州車展上，阿維塔12正式亮相新車于11月10日上市，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為30.08～40.08萬元。官方在現(xiàn)場(chǎng)表示，阿維塔12累計(jì)大定突破15000臺(tái)。

領(lǐng)克則帶來今年下半年上市的領(lǐng)克08EM-P。這是領(lǐng)克旗下全新中型SUV，售價(jià)區(qū)間也達(dá)到20.88萬～28.8萬元。

極越展臺(tái)則帶來首款汽車機(jī)器人極越01，這款于2023年10月27日剛剛上市的車型，售價(jià)區(qū)間為24.99萬～33.99萬元。

極氪首款純電轎車極氪007亮相廣州車展，并以22.99萬元的起步價(jià)格開啟預(yù)售，疊加1000元訂金抵扣6000元限時(shí)權(quán)益，預(yù)售起步價(jià)達(dá)到22.49萬元。

目前，價(jià)格沖破20萬元并且還能夠得到一定市場(chǎng)關(guān)注度的中國(guó)品牌車型大多來自造車新勢(shì)力。這些車型不僅僅是新能源車型，而且普遍擁有出色的智能化表現(xiàn)。目前，在新能源汽車市場(chǎng)，大多數(shù)造車新勢(shì)力尚未實(shí)現(xiàn)盈利。而高端市場(chǎng)能否成功，也將對(duì)改善車企財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生重要影響。

2023年，憑借在新能源汽車市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，自主品牌實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的一路飆升。與之相對(duì)應(yīng)，合資品牌的市場(chǎng)份額則被進(jìn)一步瓜分。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近5年來合資車銷量連年下滑，從2018年的1145萬輛萎縮到2022年的816萬輛。今年，乘聯(lián)會(huì)估計(jì)其零售大約只有700萬輛左右，較5年前下滑近四成；另一邊，自主品牌的累計(jì)零售則有望突破1000萬臺(tái)。其中，10月乘用車自主品牌零售113萬輛，主流合資品牌零售僅68萬輛。

盡管新能源汽車市場(chǎng)增幅顯著，但燃油車仍占據(jù)著大部分市場(chǎng)份額，且能夠?yàn)橹鳈C(jī)廠提供利潤(rùn)。因此不少合資品牌希望在穩(wěn)住燃油車市場(chǎng)基盤的前提下，進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在廣州車展上表示，今年前三季度梅賽德斯-奔馳在華累計(jì)交付超過57.87萬輛新車，在前20大豪華品牌燃油車市場(chǎng)、前20大豪華品牌插混市場(chǎng)、100萬元以上及150萬元以上市場(chǎng)中都是第一名，問鼎“四料冠軍”。

公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱表示，梅賽德斯-奔馳在本次車展攜全品牌31款重磅車型亮相，打造“無論油電，都很奔馳”的多元出行矩陣。

本屆車展，一汽豐田帶來了備受市場(chǎng)期待的國(guó)產(chǎn)普拉多。按照計(jì)劃，全新普拉多預(yù)計(jì)2024年導(dǎo)入一汽豐田渠道，春節(jié)后接受預(yù)訂；全新皇冠也將于2024年上半年上市。

廣汽豐田在完成全新第9代凱美瑞全球同步首發(fā)的同時(shí)，發(fā)布了全新新能源品牌鉑智，首款車型鉑智4X隨之正式上市。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉輝表示，北京現(xiàn)代明年的一大主線任務(wù)就是加速智電轉(zhuǎn)型，將推出一款全新的純電產(chǎn)品。同時(shí)他表示，電動(dòng)化也是現(xiàn)代技術(shù)的冰山一角，還將有先進(jìn)的氫能技術(shù)、自動(dòng)駕駛、空中出行、機(jī)器人等技術(shù)出臺(tái)。

新能源車型也開始登上不少合資品牌展臺(tái)的C位，如東風(fēng)Honda、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽豐田、一汽-大眾等。

與大多數(shù)造車新勢(shì)力尚不能實(shí)現(xiàn)盈利的現(xiàn)狀不同，傳統(tǒng)合資品牌得益于外方全球化市場(chǎng)布局，普遍擁有不錯(cuò)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。盡管在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型方面似乎慢了半拍，但漂亮的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)卻能支撐這些車企走得更遠(yuǎn)。一場(chǎng)劇烈的洗牌或剛剛開始。