文 / 本刊記者 趙子垚

隨著規(guī)模化的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系業(yè)已成型，我國(guó)充換電產(chǎn)業(yè)正面臨由快速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)刻，在這個(gè)階段探索的焦點(diǎn)該是什么？

“補(bǔ)能體系——打造充換電高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)生態(tài)”主題論壇現(xiàn)場(chǎng)

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的主要矛盾也從“里程焦慮”向“補(bǔ)能焦慮”轉(zhuǎn)移，由此，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力正成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

11 月11 日下午，在2023 中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)的“補(bǔ)能體系——打造充換電高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)生態(tài)”主題論壇上，國(guó)家能源局電力司電網(wǎng)處副處長(zhǎng)畢超，中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究院高級(jí)技術(shù)總監(jiān)劉桂彬，國(guó)網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理、黨委委員王文，中國(guó)電力科學(xué)研究院三級(jí)職員/教授級(jí)高工李斌，萬(wàn)幫數(shù)字能源股份有限公司董事/中國(guó)區(qū)CEO 王磊，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司智能充電領(lǐng)域副總裁彭鵬，浙江安吉智電控股有限公司副總裁于翔，特來(lái)電新能源股份有限公司市場(chǎng)支持總監(jiān)路文剛，深圳市優(yōu)優(yōu)綠能股份有限公司副總經(jīng)理陳玉龍，深圳市科華恒盛科技有限公司產(chǎn)品總監(jiān)樊志強(qiáng)，奧動(dòng)新能源汽車(chē)科技有限公司北京公司總經(jīng)理盧毅等行業(yè)參與機(jī)構(gòu)有關(guān)負(fù)責(zé)人與企業(yè)精英作現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言，研討充電設(shè)備高質(zhì)量發(fā)展技術(shù)路線、充換電產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建、運(yùn)維服務(wù)品質(zhì)提升等相關(guān)話(huà)題，分享?yè)Q電模式以及電池金融推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，提出充電設(shè)備及信息安全解決方案。該主題論壇由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗主持。

仝宗旗表示，國(guó)辦發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確了充換電行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵。各地方也陸續(xù)出臺(tái)實(shí)施細(xì)則，引導(dǎo)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)朝著高質(zhì)量發(fā)展的方向邁進(jìn)。目前，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施正處于快速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)也更加注重全面覆蓋以及整體服務(wù)品質(zhì)的提升。

以質(zhì)取勝的廣袤前景

近年來(lái)，在政策指導(dǎo)和行業(yè)各方的共同努力下，我國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。畢超在致辭中表示，截至2023 年10 月底，全國(guó)充電樁數(shù)量達(dá)795 萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁超過(guò)250 萬(wàn)臺(tái)，“已建成全球規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施體系，有效支持了我國(guó)新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用”。同時(shí)，相對(duì)完善的標(biāo)準(zhǔn)體系業(yè)已形成。“累計(jì)發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)40 余項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)60 項(xiàng)，近期新一代大功率快速充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，實(shí)現(xiàn)了由快充向超充的標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”。此外，隨著充換電市場(chǎng)環(huán)境持續(xù)向好以及政府監(jiān)管和服務(wù)能力持續(xù)加強(qiáng)。這一市場(chǎng)吸引了國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)等多種所有制企業(yè)，以及主機(jī)廠、傳統(tǒng)電力央企和專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)企業(yè)的廣泛參與。國(guó)家充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)服務(wù)平臺(tái)也上線試運(yùn)行，20 家省級(jí)平臺(tái)更是連接了超過(guò)100 萬(wàn)座充電站的數(shù)據(jù)，為后續(xù)政策制定、信息統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè)服務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

上述成效為“融合共生”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)夯實(shí)了基礎(chǔ)。下一步，對(duì)于發(fā)展不均衡和布局不充分等問(wèn)題。畢超提出了幾點(diǎn)建議：一是加強(qiáng)充換電設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈整合，以提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平，適應(yīng)全球市場(chǎng)迅速發(fā)展和政策變化帶來(lái)的挑戰(zhàn)；二是加快產(chǎn)業(yè)鏈多方面標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，推動(dòng)充換電模式的探索和場(chǎng)景應(yīng)用，促使產(chǎn)業(yè)鏈各方充分合作，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值升級(jí)；三是提高充換電服務(wù)品質(zhì)，鼓勵(lì)行業(yè)建立差異化服務(wù)體系。各地方應(yīng)制定差異化充電設(shè)施補(bǔ)貼政策，以“扶優(yōu)扶強(qiáng)”為原則，引導(dǎo)充換電產(chǎn)業(yè)為用戶(hù)提供更加高效、便捷、綠色的能源補(bǔ)給服務(wù)。

王文表示，電動(dòng)汽車(chē)有望成為新能源保供的重要手段，充分發(fā)揮其移動(dòng)儲(chǔ)能特性，通過(guò)有序調(diào)度能夠深入?yún)⑴c電力調(diào)度，推動(dòng)新能源的消納，同時(shí)有效降低電廠成本。此外，他還表示電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能變現(xiàn)能力將隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大而提高?！翱傮w而言，通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能進(jìn)行控制，可以將分布的隨機(jī)的充放電負(fù)荷變成可用的電力‘海綿’，為新型電力系統(tǒng)的建設(shè)提供廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景?！?/p>

加速推進(jìn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系

對(duì)于充換電標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)現(xiàn)狀，劉桂彬深入研讀了當(dāng)前的充換電標(biāo)準(zhǔn)體系。他認(rèn)為，隨著電池技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、控制技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施能力的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)能需求逐漸接近甚至超越傳統(tǒng)汽車(chē)，導(dǎo)致整車(chē)設(shè)計(jì)的多樣性增加，需要各種方案和創(chuàng)新。“這對(duì)電池尺寸提出了多樣的要求，電池企業(yè)需要以不同的技術(shù)和尺寸方案創(chuàng)新，不斷推出符合整車(chē)需求的新產(chǎn)品?！?/p>

由此劉桂彬認(rèn)為，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，不管是充換電還是其他標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)是指引并支撐了產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，“目前已出現(xiàn)的110 多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，讓我們?cè)趪?guó)際上也有一定影響力，尤其在動(dòng)力電池、電池回收等領(lǐng)域擁有相對(duì)強(qiáng)大的話(huà)語(yǔ)權(quán)。”他基于個(gè)人基本觀點(diǎn)，認(rèn)為無(wú)論是電池尺寸或換電方案的統(tǒng)一，都是實(shí)踐發(fā)展重要的階段，但行業(yè)各方要給出時(shí)間、信心以及基本產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景?！爱吘钩a(chǎn)業(yè)健康發(fā)展方向努力，這才是我們探討標(biāo)準(zhǔn)的基本出發(fā)點(diǎn)?！?/p>

“補(bǔ)能體系——打造充換電高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)生態(tài)”主題論壇嘉賓合影

從電動(dòng)汽車(chē)充電安全技術(shù)研究的視角，李斌認(rèn)為現(xiàn)階段更要強(qiáng)化充電設(shè)備的安全管理，建立起用戶(hù)反饋機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及應(yīng)急預(yù)案措施，方可更好滿(mǎn)足用戶(hù)需求，并提供更加優(yōu)質(zhì)的充電安全服務(wù)體驗(yàn)。

為此，李斌提出展望和建議：一是加快充電安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善，并加強(qiáng)行業(yè)質(zhì)量檢測(cè)和監(jiān)督。例如，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，如果在廣大農(nóng)村地區(qū)可能會(huì)出現(xiàn)一些低價(jià)、質(zhì)量不過(guò)關(guān)的情況，則會(huì)更容易發(fā)生一些安全事故。因此，他強(qiáng)烈建議對(duì)行業(yè)質(zhì)量進(jìn)行加強(qiáng)檢測(cè)和監(jiān)督，提升整個(gè)行業(yè)整體質(zhì)量；二是加強(qiáng)充電信息安全防護(hù)技術(shù)?！澳壳按蠹覍?duì)這方面的信息安全問(wèn)題比較容易忽略，因此特別需要提高警惕，一旦個(gè)人信息、充電過(guò)程中數(shù)據(jù)信息泄露等如果涉及惡意篡改，那么當(dāng)無(wú)人駕駛車(chē)輛普及時(shí)，一些惡意攻擊可能會(huì)帶來(lái)巨大的潛在問(wèn)題。這些問(wèn)題都是下一步需要重點(diǎn)關(guān)注的”；三是加強(qiáng)模型實(shí)用化研究，隨著車(chē)輛普及，不同種類(lèi)車(chē)輛和電池的不斷涌現(xiàn)，模型需要不斷完善和優(yōu)化，以確保其在實(shí)際應(yīng)用中的有效性。

產(chǎn)業(yè)鏈“生態(tài)圈”擴(kuò)增

鑒于當(dāng)前充電設(shè)施的發(fā)展存在顯著的不均衡，及社會(huì)資源未能有效利用的背景。在高質(zhì)量體系的引導(dǎo)下，提升社會(huì)資源利用效率同樣成為充電行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)之一。

彭鵬表示，共建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)充電設(shè)施的發(fā)展提出了更高的要求，整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)行業(yè)正面臨一場(chǎng)洗牌。隨著電動(dòng)汽車(chē)更新?lián)Q代速度的加快，彭鵬形象地比喻道：“充電基礎(chǔ)設(shè)施還停留在3G時(shí)代，但新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入5G 時(shí)代?！彼J(rèn)為，許多國(guó)內(nèi)車(chē)企正在自建超快充網(wǎng)絡(luò)，這反映了一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，即社會(huì)資源、電力資源和土地資源都在不必要的重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)。對(duì)此，他認(rèn)為行業(yè)不能再通過(guò)充電樁的建設(shè)規(guī)模來(lái)衡量其發(fā)展水平和能力。

為解決這一問(wèn)題，彭鵬提出了聯(lián)合車(chē)企、運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備廠商共同關(guān)注高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的倡議，旨在讓車(chē)企專(zhuān)注于打造和銷(xiāo)售優(yōu)質(zhì)汽車(chē)，同時(shí)讓運(yùn)營(yíng)商提供卓越的服務(wù)。他表示：“這將通過(guò)提供智能服務(wù)、充電導(dǎo)航、自動(dòng)充電和停車(chē)等功能，引導(dǎo)中高端用戶(hù)選擇高質(zhì)量的充電站?！贝送猓€倡議建設(shè)高質(zhì)量充電評(píng)價(jià)體系，聯(lián)合車(chē)企和運(yùn)營(yíng)商共同打造超充網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈。

與此同時(shí)，在互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，充電平臺(tái)的服務(wù)企業(yè)也在不斷探索服務(wù)模式。并呈現(xiàn)出分散化“滾雪球”般的擴(kuò)增趨勢(shì)。在于翔看來(lái)，在“比特管理瓦特”的發(fā)展方向下，整個(gè)行業(yè)持有資產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量已從2018 年的幾百家增加到現(xiàn)在的2 萬(wàn)至3 萬(wàn)家。他表示，在分散化和數(shù)字化的行業(yè)特點(diǎn)下，這將帶來(lái)一次巨大的整合機(jī)會(huì)。“隨著充電行業(yè)的規(guī)模不斷壯大，能源補(bǔ)給過(guò)程中，也將從原有的主觀動(dòng)能進(jìn)行加油能源布局，也變?yōu)楸粍?dòng)的任何一個(gè)充電站都有的服務(wù)設(shè)施”。對(duì)此于翔預(yù)估，到2023 年底，整個(gè)中國(guó)充電樁市場(chǎng)累計(jì)投資規(guī)模將達(dá)到2 萬(wàn)億。同時(shí)，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游衍生出充電EPC、充電運(yùn)維、充電站建設(shè)和電力交易等相應(yīng)的行業(yè)，都有望衍生出超過(guò)千億規(guī)模的單一市場(chǎng)。

面向高質(zhì)量發(fā)展的途徑

伴隨我國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)與多產(chǎn)業(yè)加速融合，其中，充電網(wǎng)與交通路網(wǎng)智能電網(wǎng)的有機(jī)融合正成為產(chǎn)業(yè)后續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)方向之一。

路文剛從車(chē)的交通屬性、能源屬性、汽車(chē)屬性等需求出發(fā)，闡述了整個(gè)充電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施面向高質(zhì)量發(fā)展的一些思路和經(jīng)驗(yàn)。在他看來(lái)，在新能源領(lǐng)域，風(fēng)、光等綠電的消納正推動(dòng)新型電力系統(tǒng)的構(gòu)建，也讓更多人有機(jī)會(huì)參與到能源運(yùn)營(yíng)?！俺潆娋W(wǎng)一端連接新能源發(fā)電，另一端連接新能源汽車(chē)，發(fā)揮了新能源汽車(chē)的靈活性，消納波動(dòng)無(wú)序性強(qiáng)的綠電。”因此，規(guī)模化的電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)充放電構(gòu)建儲(chǔ)能網(wǎng)，發(fā)揮儲(chǔ)能價(jià)值。另一方面，用戶(hù)數(shù)據(jù)、能源數(shù)據(jù)都通過(guò)充電網(wǎng)采集到平臺(tái)，發(fā)揮數(shù)據(jù)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)價(jià)值。他表示，通過(guò)綠電消納，新能源汽車(chē)真正源頭實(shí)現(xiàn)低碳、零碳、綠色，充電網(wǎng)深度鏈接了新能源與新交通，從而賦能充電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展。

王磊介紹了基于服務(wù)品質(zhì)提升的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型發(fā)展情況。他表示，充電樁的生意做到最后一定會(huì)變成能源的生意，“我們平臺(tái)上一天的充電量已有2000 多萬(wàn)度，隨著電動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，充電電量也將迅速攀升”。這一過(guò)程中，他認(rèn)為，高品質(zhì)服務(wù)是高質(zhì)量充換電體系的重要組成部分，同樣的，服務(wù)品質(zhì)也是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和關(guān)鍵因素。“因此充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還是要回歸到生意本質(zhì)，努力做好每一個(gè)場(chǎng)站，做好供給，做好服務(wù)，從運(yùn)營(yíng)中轉(zhuǎn)型”。

宏觀需求和服務(wù)轉(zhuǎn)型之外，在技術(shù)進(jìn)展方面，高功率超充技術(shù)同樣在推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。陳玉龍表示，高功率充電技術(shù)是解決電動(dòng)汽車(chē)能源補(bǔ)給效率的一個(gè)關(guān)鍵措施。他特別強(qiáng)調(diào)了散熱問(wèn)題的重要性，并提出了一些解決方案，包括采用獨(dú)立風(fēng)道技術(shù)提高充電樁的防護(hù)性能以及使用液冷模塊降低超充噪音。

樊志強(qiáng)對(duì)未來(lái)充電樁高質(zhì)量發(fā)展的期望強(qiáng)調(diào)了兩個(gè)方面：一是運(yùn)維更便捷，通過(guò)接入智能運(yùn)維平臺(tái)實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)智能分析及主動(dòng)運(yùn)維提醒；二是需要更好的方案拓展能力，可采用“儲(chǔ)充”一體方案，包括“光儲(chǔ)超充”、“超級(jí)充換”、“V2G 光儲(chǔ)超充放檢換”等前沿技術(shù)方案，以解決大功率充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展中電網(wǎng)配額不足的問(wèn)題。

盧毅前瞻了“換-儲(chǔ)-充”的解決方案，旨在通過(guò)綜合利用電池資源來(lái)拓展儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)的安全高效率運(yùn)行，從而降低行業(yè)碳排放。他認(rèn)為關(guān)鍵在于電池，并提出了減排思路，主要包括長(zhǎng)/短周期的分時(shí)復(fù)用、平衡利用電池的循環(huán)壽命和日歷壽命，以及通過(guò)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)電池全生命周期減少碳排放。他表示基于換電新型社會(huì)協(xié)作體制，必將推動(dòng)新型電力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)-站-網(wǎng)互動(dòng)有利的互動(dòng)格局。