文 / 本刊記者 趙子垚

為打造出獨(dú)樹(shù)一幟的“路特斯模式”，毛京波通過(guò)“三件事”交出階段性的答卷，成功將“駕馭”深刻融入品牌理念，并以價(jià)值為引領(lǐng)推動(dòng)路特斯品牌向上。

深秋，若以花色點(diǎn)評(píng)“花城”廣州，源自簕杜鵑的紫紅色定有一席之地。這些紫紅色的團(tuán)簇被廣泛應(yīng)用于此地橋梁綠化，在廣州東風(fēng)路等路段的高架橋和人行天橋上爭(zhēng)相綻放，蜿蜒于高樓之間，成為一道道引人注目的靚麗風(fēng)景線。

對(duì)于筆者而言，賞花絕非前來(lái)廣州的“消遣”，但確有風(fēng)景線值得關(guān)注。本年度的廣州車展如期而至，將精力與思索集中于此，方才是此行廣州的第一要?jiǎng)?wù)。首先來(lái)“盤”下總體情況。本屆廣州車展展車總量達(dá)到1132 輛，其中包括全球首發(fā)車59 輛、概念車20 輛、新能源車469 輛，整體展出規(guī)模創(chuàng)下2019 年以來(lái)新高。顯然，新能源車型仍舊成為本屆車展“主角”，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023 年1-10 月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量完成728 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.4%。

于此，參展多方紛紛“掏出”可展現(xiàn)當(dāng)下及未來(lái)的最新新能源產(chǎn)品、技術(shù)平臺(tái)以及著力方向，以求通過(guò)一場(chǎng)發(fā)布會(huì)大比拼“強(qiáng)調(diào)”各自標(biāo)簽、定位，或重磅于“冠軍車型”，或依托于品牌演繹，或兼而有之。路特斯展臺(tái)帶給觀眾的便是第三種發(fā)布風(fēng)格。

在廣交會(huì)5.2 館，最靚麗的色彩莫過(guò)于路特斯的“冠軍黃”。在廣州車展一眾“爭(zhēng)妍斗艷”的品牌展臺(tái)中，路特斯憑借這一抹亮麗顏色，當(dāng)之無(wú)愧成為館中最亮眼的存在，著實(shí)引人注目。

在這里可以看到路特斯名為“駕馭的藝術(shù)”的展臺(tái)主題，而將此主題簡(jiǎn)單解構(gòu)，至少可以理解為有兩層含義：一是路特斯所堅(jiān)持的品牌主張“For the Drivers”：一切為了駕馭者，二則特指展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)同名的新媒體藝術(shù)展。當(dāng)然，其中最重要的“展品”，便是路特斯75 年品牌基因集大成之作——百萬(wàn)級(jí)純電超跑轎車Emeya。

此處先“進(jìn)場(chǎng)”一段官方說(shuō)法：“Emeya 作為路特斯豪華純電生活用車產(chǎn)品矩陣的旗艦車型，傳承了路特斯75 年的技術(shù)底蘊(yùn)與極富創(chuàng)新的超跑設(shè)計(jì)”。

也就是說(shuō)，這次車展策劃把藝術(shù)展嫁接于品牌演繹，路特斯一方面是要向消費(fèi)者“勾勒”出Emeya 的差異化初印象：與Eletre 主打極致駕控不同，Emeya 要更兼具性能與藝術(shù)之美，也是路特斯全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化和智能化成果的集中體現(xiàn)。

另一方面是希望“將汽車做成藝術(shù)”?！拔覀円运囆g(shù)化的傳播語(yǔ)言和沉浸式場(chǎng)景體驗(yàn)，將Emeya 帶入奢侈品消費(fèi)者的視野，精準(zhǔn)吸引藝術(shù)愛(ài)好者圈層，以及更多女性用戶”，在發(fā)布會(huì)后的專訪環(huán)節(jié)，路特斯集團(tuán)CEO 馮擎峰如是說(shuō)。

當(dāng)然，對(duì)展臺(tái)主題的解讀其實(shí)還可認(rèn)為是一次“回應(yīng)”：作為路特斯官方自始至終所強(qiáng)調(diào)的Vision80 十年品牌復(fù)興計(jì)劃“決勝之年”，2023 年正近尾聲，這家All in 電動(dòng)化、智能化的超跑品牌，在堅(jiān)持以技術(shù)革新、產(chǎn)品革新助推品牌轉(zhuǎn)型外，也透露出明確實(shí)現(xiàn)成為全球領(lǐng)先純電豪華品牌愿景的核心信息：電動(dòng)化時(shí)代，依舊做好駕馭者，與真正熱愛(ài)駕馭的Drivers 雙向奔赴。

作為路特斯官方自始至終所強(qiáng)調(diào)的Vision80 十年品牌復(fù)興計(jì)劃“決勝之年”，2023 年正近尾聲，這家All in電動(dòng)化、智能化的超跑品牌，在堅(jiān)持以技術(shù)革新、產(chǎn)品革新助推品牌轉(zhuǎn)型外，也透露出明確實(shí)現(xiàn)成為全球領(lǐng)先純電豪華品牌愿景的核心信息：電動(dòng)化時(shí)代，依舊做好駕馭者，與真正熱愛(ài)駕馭的Drivers 雙向奔赴。

“今年做好三件事”

早在今年4 月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、《汽車縱橫》雜志社社長(zhǎng)柳燕女士在專欄文章《柳燕：毛京波的“好事成三”和路特斯的決勝之年》一文中就已重點(diǎn)提到，路特斯中國(guó)總裁毛京波要為路特斯做的三件事分別為“品牌復(fù)興”、打造冠軍產(chǎn)品以及打造“路特斯極致駕控體驗(yàn)中心”。

作為毛京波的閨蜜好友及知名汽車專欄作家，柳燕以獨(dú)有的筆觸，解析了毛京波將如何通過(guò)做好以上三件事來(lái)開(kāi)啟路特斯品牌元年，字里行間充滿了信心和期待。

如今這三件事都在毛京波的強(qiáng)有力主導(dǎo)下穩(wěn)步推進(jìn)，助力路特斯以“肉眼可見(jiàn)”的市場(chǎng)表現(xiàn)，交出了階段性的高分答卷。在毛京波看來(lái)，路特斯的成功路徑，沒(méi)有模板可以復(fù)制，同樣也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)可以參照，“必須找到屬于自己的成功密碼，活成自己想要的樣子”。因此她認(rèn)為路特斯品牌建設(shè)的關(guān)鍵更在于拿出底蘊(yùn)和最擅長(zhǎng)的事物，去和用戶溝通。

于是，為了將“駕馭”深刻融入路特斯品牌理念，毛京波對(duì)“打造‘路特斯極致駕控體驗(yàn)中心’”這件事再次延展為三，延續(xù)她“始于一，成于三”的行事風(fēng)格。還是“三件事”，只為成功推動(dòng)路特斯做好駕馭者。

為了將“駕馭”深刻融入路特斯品牌理念，毛京波對(duì)“打造‘路特斯極致駕控體驗(yàn)中心’”這件事再次延展為三，延續(xù)她“始于一，成于三”的行事風(fēng)格。還是“三件事”，只為成功推動(dòng)路特斯做好駕馭者。

第一，“從1 到N”打造業(yè)界獨(dú)有的Driver to Driver用戶體驗(yàn)理念。

Driver to Driver 的要點(diǎn)是人、故事、場(chǎng)景。即路特斯對(duì)銷售顧問(wèn)中培養(yǎng)出一批理解品牌底蘊(yùn)和追求精神的“Lotus Driver”，通過(guò)講“路特斯故事”而非單一產(chǎn)品講解，再結(jié)合包括到店時(shí)刻、極致試駕之旅、查普曼客廳、冠軍交付、駕馭者俱樂(lè)部等門店五大場(chǎng)景模塊，分享路特斯品牌精神和駕馭熱情。自今年9 月開(kāi)始，路特斯Driver to Driver 用戶體驗(yàn)流程逐步落地。

第二，打造The Lotus Dri-ve 極致駕控體系，實(shí)現(xiàn)品牌與用戶雙向深度交互。

對(duì)生于賽道的路特斯而言，即便到了電動(dòng)化、智能化時(shí)代，極致駕控依舊是路特斯的“靈魂”。

今年3 月，路特斯首次發(fā)布The Lotus Drive 極致駕控體系，建立起路特斯品牌標(biāo)志性體驗(yàn)IP。通過(guò)城市駕馭、體驗(yàn)駕馭和極致駕馭三個(gè)層級(jí)，以及深度測(cè)試、專業(yè)賽道和特色山路等沉浸式全場(chǎng)景設(shè)置，The Lotus Drive 為用戶提供專業(yè)、全面的試駕體驗(yàn)。

以深度測(cè)試為例，路特斯方面攜手專業(yè)賽道，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，舉辦進(jìn)階版專業(yè)賽道體驗(yàn)營(yíng)。今年，路特斯分別在上賽、廈賽、浙賽舉辦多輪初級(jí)以及中級(jí)的賽道體驗(yàn)營(yíng)，吸引上千名用戶參與。同時(shí)，還邀請(qǐng)用戶參與全球汽車文化盛事，到場(chǎng)古德伍德速度節(jié)和復(fù)古節(jié)，深度感受路特斯的品牌歷史和駕控魅力。

第三，通過(guò)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷，繼續(xù)“刷圈”與“破圈”之旅，影響更多潛在用戶。

讓路特斯發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)化品牌標(biāo)簽的“版本答案”其實(shí)足夠直觀——“刷圈”與賽事。

2023 年，路特斯在賽道上通過(guò)持續(xù)刷圈夯實(shí)自身的“冠軍”標(biāo)簽。其中Eletre R+與Emeya R+接連刷新浙賽量產(chǎn)電動(dòng)車最快圈速以及SUV/四門轎車的最快紀(jì)錄。11 月初，在第70 屆澳門格蘭披治大賽車大灣區(qū)GT4 組別賽事中，Emira GT4 以領(lǐng)先第三名12 秒的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，包攬GT4 組別的正賽冠、亞軍。

顯然，刷圈和賽事為路特斯帶來(lái)更多的網(wǎng)絡(luò)話題曝光量，將“駕馭”深刻融入路特斯品牌理念?！敖衲昶?，路特斯將逐步回歸賽事，未來(lái)路特斯會(huì)將擅長(zhǎng)的事做到極致，會(huì)把‘刷圈’做得更強(qiáng)，”

毛京波表示，“我們希望在電動(dòng)車時(shí)代，提到駕控感受或是純粹駕駛樂(lè)趣，留給人們的第一聯(lián)想就是路特斯，我們希望成為電動(dòng)車的駕控第一品牌”。

與此同時(shí)，路特斯也致力于在藝術(shù)領(lǐng)域的“破圈”互動(dòng)，以期在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提升更多人對(duì)這一品牌底蘊(yùn)與產(chǎn)品“美和藝術(shù)”價(jià)值的認(rèn)知。除了本屆車展上的“駕馭的藝術(shù)”展覽，路特斯近期還聯(lián)袂「頌」藝術(shù)中心，憑策展人身份參與「風(fēng)·雅·頌」藝術(shù)雅集，以藝術(shù)化方式詮釋Emeya 設(shè)計(jì)美學(xué)。此外還攜手KEF 和杜比實(shí)驗(yàn)室，打造“6D 超感聲場(chǎng)”，將“破圈”行動(dòng)觸達(dá)到音樂(lè)圈層。

Emeya“獨(dú)一無(wú)二”

不知道是否是巧合，路特斯Emeya 也算是帶有“花語(yǔ)”的車，據(jù)毛京波透露，Emeya的命名，源自哈薩尼亞阿拉伯語(yǔ)，寓意便是“繁花若夢(mèng)”，象征自由與靈感、能量與夢(mèng)想。從命名中不難感受出路特斯對(duì)這款車型的“殷切期待”，這是電動(dòng)化時(shí)代路特斯的第二款量產(chǎn)車型，對(duì)這一品牌的“決勝之年”以及Vision80 戰(zhàn)略的下半場(chǎng)執(zhí)行至關(guān)重要。

毛京波認(rèn)為， 路特斯Emeya 開(kāi)拓了全新的細(xì)分市場(chǎng)，電動(dòng)化和智能化賦予Emeya 更極致的頂奢性能，“超跑基因+智能科技”的組合也設(shè)定出了百萬(wàn)級(jí)純電轎車的全新標(biāo)準(zhǔn)，“因此嚴(yán)格意義上說(shuō)，Emeya在市場(chǎng)上是獨(dú)一無(wú)二的”。

好吧，讓我們從產(chǎn)品力角度來(lái)“嘮叨”一下Emeya。

在“駕馭”標(biāo)簽前提下，路特斯方面對(duì)在純電時(shí)代實(shí)現(xiàn)“代差式”領(lǐng)先的產(chǎn)品功能理解為：強(qiáng)化動(dòng)力總成、底盤調(diào)校和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

路特斯Emeya 的動(dòng)力數(shù)據(jù)顯示，其高性能雙電機(jī)可提供905 匹馬力的澎湃動(dòng)力，最高極速256km/h，零百加速2.78s。盡管其動(dòng)力系統(tǒng)僅為雙電機(jī)布局，但路特斯Emeya 的設(shè)計(jì)思路指引顯然是“調(diào)校大于堆料”，更專注于將每個(gè)電機(jī)的性能發(fā)揮到極致，前后雙電機(jī)均采用SiC（碳化硅）模塊，單電機(jī)最高效率高達(dá)97%。另外，Emeya 還提供純電車型中罕有的兩檔變速箱，讓電機(jī)穩(wěn)定工作在最高效的動(dòng)力輸出區(qū)間。

為了讓車輛在行駛時(shí)更穩(wěn)定，Emeya 采用了“超低質(zhì)心”設(shè)計(jì)理念，通過(guò)優(yōu)化車身布局，使得Emeya 擁有更低重心，同時(shí)擁有50:50 的更佳前后軸荷比，可以使車輛在極限過(guò)彎時(shí)，能夠保持更穩(wěn)定的車身姿態(tài)。

在空氣動(dòng)力學(xué)套件方面。除了沿襲自純電超跑Evija 的孔隙式車身所帶來(lái)的4 組Race-Aero 風(fēng)道之外，Emeya 還擁有包括主動(dòng)進(jìn)氣格柵、主動(dòng)氣壩、主動(dòng)后擴(kuò)散器、懸浮式雙層尾翼技術(shù)和空氣懸架在內(nèi)的馭風(fēng)套件。其中主動(dòng)式雙層懸浮尾翼，可以自動(dòng)隨速開(kāi)啟，產(chǎn)生最大215kg 的下壓力。

而對(duì)于“駕馭”感受與智能駕駛之間的字面“矛盾”，路特斯方面認(rèn)為在實(shí)際應(yīng)用層面并不沖突，智能化提高了車的“駕馭”上限，并讓操控更加極致。

舉例來(lái)說(shuō)，Emeya 便搭載了路特斯首創(chuàng)的6D 底盤控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)控制包括懸架、空氣動(dòng)力學(xué)套件、制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的多個(gè)組件的介入狀態(tài)，在過(guò)彎時(shí)對(duì)車身6 個(gè)自由度進(jìn)行系統(tǒng)融合控制，讓車輛在任何狀況下都能保持最佳姿態(tài)。

同時(shí)，在全車34 顆硬件傳感器以及雙NVIDIA DRIVE Orin 芯片的加持下，行業(yè)首發(fā)ERMD 流媒體外后視鏡、路特斯座艙操作系統(tǒng)LOTUS HYPER OS、路特斯高階智能駕駛等智駕模塊與功能，也賦予Emeya 可為消費(fèi)者帶來(lái)“獨(dú)一無(wú)二”的智能化用車體驗(yàn)。

此外，路特斯還在Emeya上實(shí)踐“把時(shí)間還給駕馭者”，Emeya 的800V 高壓電動(dòng)性能架構(gòu)（EPA）具備閃充科技，充電5 分鐘即可增加180 公里（CLTC 標(biāo)準(zhǔn)下）的續(xù)航里程。而在快充模式下，在15 分鐘內(nèi)可將電量從10%提升至80%。

路特斯“3+3”產(chǎn)品戰(zhàn)略下的四款車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付或亮相，這一產(chǎn)品矩陣的逐漸成熟不僅形成了規(guī)模效應(yīng)，也有力地推動(dòng)了路特斯的變革與轉(zhuǎn)型。

加速Vision80 下半場(chǎng)

Emeya 在廣州車展迎來(lái)亞洲首秀后，隨即開(kāi)啟了預(yù)定通道，短短3 小時(shí)便收獲超過(guò)300輛訂單，這同時(shí)也意味著路特斯“3+3”產(chǎn)品戰(zhàn)略下的四款車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付或亮相，這一產(chǎn)品矩陣的逐漸成熟不僅形成了規(guī)模效應(yīng)，也有力地推動(dòng)了路特斯的變革與轉(zhuǎn)型。

隨著位于武漢的全球智能工廠成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提升，路特斯目前正積極邁入“快速交付”的階段，以兌現(xiàn)對(duì)駕馭者的承諾。據(jù)毛京波介紹，對(duì)于Eletre 車型，截至今年10 月前下的訂單將在年內(nèi)完成交付；而10 月之后下的訂單，交車周期預(yù)計(jì)為5-8 周。至于Emira 2.0T 車型，之前所有的留存訂單將在今年底全部完成交付；而在9 月后下的Emira 2.0T 訂單，交車周期預(yù)計(jì)為6-8 個(gè)月?！拔覀兊恼麄€(gè)交付體系現(xiàn)在已經(jīng)得到了完善”。

在交付端保障得以實(shí)現(xiàn)之后，為了應(yīng)對(duì)Vision80 下半場(chǎng)，路特斯的全球化計(jì)劃也在加速推進(jìn)，并已確定引入全球資本，以提升其全球化布局。如今，路特斯科技與全球知名消費(fèi)品牌投資公司L Catterton 旗下LCAA 達(dá)成合并上市協(xié)議，以加速品牌全球范圍釋放潛力。

今年，路特斯的全球銷售網(wǎng)絡(luò)仍在加速拓展進(jìn)程。截至目前，路特斯在歐洲的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了12 個(gè)國(guó)家，包括英國(guó)/愛(ài)爾蘭、比利時(shí)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭、挪威、瑞典、瑞士、丹麥、奧地利以及盧森堡；而在全球范圍內(nèi)，零售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)超過(guò)206 家。當(dāng)然，路特斯堅(jiān)持的“3331”政策，即美國(guó)30%，英國(guó)30%，中國(guó)30%，其他國(guó)家和地區(qū)10%的銷售分配戰(zhàn)略目前依然未有變化。

接下來(lái)，探究人-車關(guān)系的重構(gòu)也將成為路特斯的關(guān)注焦點(diǎn)。其將通過(guò)智能化手段拓寬車輛的邊界，將車輛塑造成真正的AI 產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)用戶從信任到喜愛(ài)，再到欣賞的品牌勢(shì)能效應(yīng)，向成為百萬(wàn)級(jí)純電豪華第一品牌的目標(biāo)邁進(jìn)。