鄭宇桐，劉 剛（吉林化工學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，吉林 吉林 132000）

1 提出問(wèn)題

2022年2月，中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布了2021年石油和化工行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。2021年，石油化工企業(yè)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額雙雙創(chuàng)歷史新高?；I(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，其重要性不言而喻。2021年中國(guó)化工物流安全環(huán)保發(fā)展論壇，強(qiáng)調(diào)了化工物流具有廣闊的前景。但在其發(fā)展中要注意一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題——化工物流安全問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021—2022年，化工行業(yè)的事故至少有71起，每年發(fā)生多起?；愤\(yùn)輸事故，導(dǎo)致89人死亡，249人受傷。這證明化工物流安全問(wèn)題不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)人身安全產(chǎn)生巨大的威脅。

《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)物流的定義是指實(shí)物分配或者貨物配送，主要是指貨物從供應(yīng)地到接受地的流動(dòng)過(guò)程，需要與倉(cāng)儲(chǔ)、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、配送等功能有機(jī)結(jié)合。而?；肺锪髋c物流的區(qū)別體現(xiàn)在化工物流對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩院蛷?fù)雜度有更高的技術(shù)要求。且?；肺锪鬟\(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品主要是易燃易爆品、有毒物品等，所以需要從多方面對(duì)?；肺锪鞯陌踩赃M(jìn)行考量。

目前?；肺锪魇侵陵P(guān)重要的問(wèn)題，如8·12天津港事故，不僅對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)造成了巨大的損失，也嚴(yán)重威脅了民眾的人身安全[1-3]?；诖?，學(xué)界對(duì)?；肺锪髡归_了深入的研究和討論。張焱等[4]運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì)?；房煽啃赃M(jìn)行分析。陳香等[5]運(yùn)用改進(jìn)廣義關(guān)聯(lián)故障樹的方法分析出危化品物流事故的關(guān)鍵因素。劉家國(guó)等[6]從演化博弈的角度對(duì)?；繁O(jiān)管體制進(jìn)行分析?？梢钥闯鲋袊?guó)主要是通過(guò)定量的方法對(duì)?；肺锪鬟M(jìn)行分析。張敏潔[7]針對(duì)我國(guó)自然災(zāi)害、爆炸事故等事件的發(fā)生，對(duì)目前已有的應(yīng)急物流體系從管理、設(shè)施、機(jī)制等方面進(jìn)行優(yōu)化。羅玉香[8]從運(yùn)輸安全管理的視角，對(duì)?；肺锪髦谐霈F(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析并提出對(duì)策，從而提高行政管理部門的管理效率。王歡歡等[9]通過(guò)對(duì)158起事故進(jìn)行扎根理論分析，構(gòu)建了影響因素的灰色關(guān)聯(lián)度模型，對(duì)出現(xiàn)的12個(gè)主范疇進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)度分析，最終確定了影響?；愤\(yùn)輸安全的主要因素。余家祥等[10]提出了以武漢市為試點(diǎn)，構(gòu)建多方城市應(yīng)急物流體系的框架，給其他城市應(yīng)急物流體系的構(gòu)建提供了思路。

2 研究方法與資料收集

2.1 研究方法

扎根理論最早是在1967年提出的一種理論方法。它不同于傳統(tǒng)方法，并非是從已有的理論來(lái)進(jìn)行演繹和驗(yàn)證，而是收集相關(guān)資料之后，結(jié)合方法來(lái)進(jìn)行分析。扎根理論針對(duì)所研究的問(wèn)題，通過(guò)結(jié)合書本知識(shí)，采用調(diào)查采訪等一系列方式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)化整理，通過(guò)系統(tǒng)編碼進(jìn)行歸納、比較、思考后形成概念，進(jìn)而將概念性的材料有邏輯地整合在一起。而本文采取扎根理論的原因在于：現(xiàn)有的關(guān)于危化品物流的安全影響因素的研究不夠全面，缺乏成熟統(tǒng)一的評(píng)價(jià)體系，需要開展進(jìn)一步的研究。所以本文通過(guò)大量數(shù)據(jù)來(lái)深入分析，找出其中的核心變量，并構(gòu)建其影響模型。

2.2 編碼分析

2.2.1 資料收集

由于對(duì)?；肺锪鞯陌踩绊懸蛩厝鄙賹?shí)證研究，為了能夠掌握其安全影響因素，需要以扎根理論為基礎(chǔ)理論來(lái)收集及整理信息。本文的數(shù)據(jù)收集來(lái)自多方面，分為以下幾類：一是通過(guò)化工物流專業(yè)的專業(yè)運(yùn)輸平臺(tái)，例如中國(guó)化工物流網(wǎng)、中國(guó)危化品物流網(wǎng)等；二是通過(guò)掌握我國(guó)危化品物流發(fā)展方向的中國(guó)化工網(wǎng)；三是參考中國(guó)知網(wǎng)、龍?jiān)吹葘W(xué)術(shù)探討的論文及期刊。

2.2.2 開放式編碼

開放式編碼是將收集到的資料逐字逐句進(jìn)行分析，且在收集原始數(shù)據(jù)的過(guò)程中剔除無(wú)實(shí)質(zhì)內(nèi)容的語(yǔ)句，生成初始概念。然后將生成的初始概念有邏輯地進(jìn)行分類組合，最終形成概念范疇化。去除無(wú)關(guān)和重復(fù)的信息后，最終得到33個(gè)基本范疇，具體結(jié)果如表1所示。

表1 開放式編碼實(shí)例

2.2.3 主軸式編碼

主軸式編碼是扎根分析的第二步，將開放式編碼所形成的范疇作為基本范疇，然后進(jìn)行邏輯整合。在資金投入、安全意識(shí)、包裝問(wèn)題、倉(cāng)儲(chǔ)透明度、倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)、倉(cāng)庫(kù)選址等33個(gè)基本范疇的基礎(chǔ)上進(jìn)行深入分析，最終得出?；肺锪髌髽I(yè)危險(xiǎn)影響因素的8個(gè)主范疇，分別為：設(shè)備管理、個(gè)人安全意識(shí)、自然情況、法律制度、設(shè)備技術(shù)、技術(shù)創(chuàng)新、監(jiān)督管理和團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

2.2.4 選擇性編碼

選擇性編碼是扎根理論的第三步，其根據(jù)主軸式編碼所形成的主范疇，經(jīng)過(guò)提煉成為核心，最終形成核心范疇，其余范圍作為核心范疇的輔助范疇，最終形成主范疇之間的理論聯(lián)系。與初始文獻(xiàn)反復(fù)比對(duì)，得出4個(gè)核心范疇，分別為科學(xué)技術(shù)、?；房茖W(xué)管理、自然情況和員工素質(zhì)。其中核心范疇和主范疇之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如圖1所示。

圖1 核心范疇和主范疇對(duì)應(yīng)關(guān)系

2.2.5 飽和度檢驗(yàn)扎根分析的最后一步是進(jìn)行飽和度檢驗(yàn)，需要引入原始材料并進(jìn)行新的扎根理論分析。不再出現(xiàn)新基本范疇、新主范疇和新核心范疇時(shí)是驗(yàn)證成功的標(biāo)志。所以本文引入?；饭芾砦墨I(xiàn)和近年來(lái)?；菲髽I(yè)事故案例分析，與上文的結(jié)論進(jìn)行比較，未出現(xiàn)新的范疇時(shí)間和關(guān)系，最終得出本文符合飽和度檢驗(yàn)。

3 ?；菲髽I(yè)物流安全管理建議

3.1 完善專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)

危化品企業(yè)應(yīng)完善安全管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)，加大人才培養(yǎng)力度，在選聘環(huán)節(jié)應(yīng)重視考核專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)并為其提供相匹配的待遇。在完成人員選聘后，要定期開展培訓(xùn)管理，才能形成高素質(zhì)、高水平的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。并且要對(duì)其進(jìn)行專業(yè)素質(zhì)技能培訓(xùn)，以確保危險(xiǎn)品的安全。對(duì)于監(jiān)管人員也需要定期組織培訓(xùn)，提升其對(duì)運(yùn)輸規(guī)程的熟悉度及處理風(fēng)險(xiǎn)和突發(fā)事件的能力，從而可以更好地發(fā)現(xiàn)企業(yè)中隱藏的風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 加強(qiáng)道路及氣候預(yù)測(cè)

物流企業(yè)運(yùn)輸時(shí)必須要掌握運(yùn)輸路線和自然環(huán)境信息。對(duì)于運(yùn)輸路線，要做好線路選擇，要對(duì)距離、道路安全狀況、車流量、基礎(chǔ)設(shè)施等因素進(jìn)行考察，并對(duì)周邊環(huán)境，如自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境等情況有所掌握。對(duì)于天氣因素，要在運(yùn)輸前收看路線區(qū)域的天氣預(yù)報(bào)，從而判斷是否進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)。在運(yùn)輸期間，如果意外出現(xiàn)極端天氣情況，要通過(guò)傳感器及時(shí)對(duì)路況進(jìn)行檢測(cè)，一旦有意外發(fā)生，可以通過(guò)車內(nèi)傳感器的報(bào)警功能及時(shí)收到援助，最大程度上避免損失。

3.3 完善?；肺锪鞴芾碇贫?/h3>

主要從兩個(gè)方面來(lái)對(duì)管理制度進(jìn)行討論。首先是政府層面，現(xiàn)階段對(duì)于?；奋囕v的限行要求和禁行法規(guī)較多，且規(guī)定存在差異，甚至存在較多臨時(shí)性規(guī)定，所以需要制定規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的法律管理措施。對(duì)于?；菲髽I(yè)來(lái)說(shuō)，其核心要求就是與法律制度高效銜接，要求每個(gè)法律制度都要有企業(yè)的相關(guān)部門來(lái)進(jìn)行銜接，避免出現(xiàn)多頭管理問(wèn)題。在此過(guò)程中還需與健康安全環(huán)境（HSE）管理體系相結(jié)合，形成高效成熟的紀(jì)律和績(jī)效體系，并根據(jù)專業(yè)的工藝安全操作標(biāo)準(zhǔn)和方法，使企業(yè)形成良好的安全文化、培養(yǎng)員工的安全意識(shí)、提升生產(chǎn)過(guò)程中的效率和生產(chǎn)率、減少事故的發(fā)生。

3.4 加強(qiáng)完善?；菲髽I(yè)設(shè)施配置

由于?；穫}(cāng)庫(kù)中有多種不同性質(zhì)的?；罚詰?yīng)完善其配套設(shè)施。例如根據(jù)危化品性質(zhì)的不同來(lái)建立不同類型的噴淋裝置及報(bào)警系統(tǒng)，如壓力報(bào)警、氣體濃度報(bào)警等。一旦出現(xiàn)任何問(wèn)題，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，最大程度降低隱患。要對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行監(jiān)控，做到監(jiān)控?zé)o死角，排除潛在隱患，并且可以結(jié)合信息化技術(shù)，構(gòu)建企業(yè)的安全監(jiān)管信息服務(wù)平臺(tái)。主要體現(xiàn)在?；愤\(yùn)輸車輛可通過(guò)RFID技術(shù)、GPS技術(shù)等對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息共享，并對(duì)車輛、人員情況、道路安全等進(jìn)行全面監(jiān)控，最大程度降低事故的發(fā)生。

3.5 構(gòu)建應(yīng)急物流體系

構(gòu)建應(yīng)急物流體系可以從多方面著手。首先構(gòu)建應(yīng)急物流信息平臺(tái)，需要對(duì)物流數(shù)據(jù)、應(yīng)急預(yù)警、信息發(fā)布等功能進(jìn)行完善，以有效提升物資運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的效率。各地之間應(yīng)進(jìn)行合作，加強(qiáng)與智慧城市等平臺(tái)的對(duì)接，從而形成應(yīng)急物流資源地圖。其次要構(gòu)建?；肺锪鞣旨?jí)響應(yīng)機(jī)制，根據(jù)事件影響的范圍建立分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定分工與職責(zé)，建立應(yīng)急物流的相應(yīng)機(jī)制，結(jié)合應(yīng)急物資設(shè)置和保障系統(tǒng)，針對(duì)突發(fā)事件編制專項(xiàng)保障預(yù)案，并要求各區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)案計(jì)劃。最后要?jiǎng)訂T物流人員，核心目的是培養(yǎng)專業(yè)的并具備一定實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的物流管理人員，要嚴(yán)格合理地設(shè)置培訓(xùn)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建培訓(xùn)訓(xùn)練機(jī)制，從而提升應(yīng)急物流統(tǒng)籌能力。在培養(yǎng)過(guò)程中，要定期開展人員評(píng)估工作。

4 結(jié) 語(yǔ)

本文根據(jù)扎根理論，對(duì)15篇?；菲髽I(yè)安全管理領(lǐng)域的文獻(xiàn)進(jìn)行分析，得出33個(gè)基本范疇、8個(gè)主范疇和4個(gè)核心范疇，并對(duì)大量危化品危險(xiǎn)事故信息和?；钒踩芾砦墨I(xiàn)進(jìn)行理論飽和性驗(yàn)證。通過(guò)分析可知，危化品企業(yè)物流運(yùn)行仍存在較大風(fēng)險(xiǎn)，仍需要重點(diǎn)關(guān)注。根據(jù)扎根理論分析出的研究成果，對(duì)當(dāng)前?；菲髽I(yè)的安全問(wèn)題進(jìn)行分析并提出建議，并對(duì)危化品企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因子體系進(jìn)行初步分析?？紤]到危化品企業(yè)的環(huán)境和?；沸再|(zhì)的復(fù)雜性，部分因子有待改進(jìn)，各部分因子的含義和名稱仍需不斷優(yōu)化。