人們?cè)诤推綍r(shí)期總有一種憂患意識(shí)，如果突發(fā)天災(zāi)，我們應(yīng)該怎么辦？2012 年早已過去，但猶記得當(dāng)時(shí)全世界最著名的新聞之一，就是所謂的“世界末日”傳聞。這樣的消息顯然是無稽之談，地球依然平安。但假設(shè)，全球真的發(fā)生了末日災(zāi)難，火山爆發(fā)、地震海嘯、氣候異常，當(dāng)人類無處可躲時(shí)，你又會(huì)做出怎樣的選擇？現(xiàn)實(shí)生活中不可能發(fā)生的情況，在電《2012》野獸46 · 航空世界空中飛過的軍用直升機(jī)讓杰克遜感到疑惑影《2012》中被完整還原出來。如今回顧影片中逼真的災(zāi)難特效，依然讓人感到震撼，而更令人難忘的，則是末日之下人類不屈不撓的信仰與勇敢。

影片開始，在印度某處農(nóng)宅，科學(xué)家艾德正在調(diào)查發(fā)生的奇怪現(xiàn)象——地下水溫急劇升高。根據(jù)他的經(jīng)驗(yàn)和測(cè)算，這代表著地球即將發(fā)生難以預(yù)計(jì)的重大災(zāi)難。得知這一消息后，他趕忙回到美國(guó)白宮，向美國(guó)國(guó)防部部長(zhǎng)海瑟報(bào)告。于是，一場(chǎng)密謀的人類自救計(jì)劃就此展開。美國(guó)召集了包括中國(guó)、俄羅斯等在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家共同商討，最終決定在中國(guó)建造數(shù)艘可以容納大量人員的船型避難所——“方舟”。

世界末日即將來臨的消息只有少數(shù)人知道，對(duì)于大多數(shù)人來說，大家就像男主角杰克遜一樣，每天如常過著自己的小日子。杰克遜是一名事業(yè)和生活都不算成功的普通人，和妻子離婚的他好不容易有機(jī)會(huì)帶兩個(gè)孩子去野營(yíng)。他毫不關(guān)心電視里滾動(dòng)播報(bào)著各地出現(xiàn)反常地質(zhì)災(zāi)害的消息，心里只擔(dān)心路上會(huì)不會(huì)堵車導(dǎo)致這次出游取消。很快，在接上孩子后，杰克遜一家向著美國(guó)黃石公園開去。然而一路上的情況讓杰克遜開始擔(dān)心起來：先是地面無端出現(xiàn)數(shù)條巨大的裂縫，接著空中時(shí)不時(shí)飛過數(shù)架軍用直升機(jī)。杰克遜想了想還是決定按照原計(jì)劃出行，沒想到剛到黃石公園就被一群荷槍實(shí)彈的軍人攔住，并被帶到不遠(yuǎn)處的一個(gè)臨時(shí)營(yíng)地里。在這里，杰克遜見到了艾德。原來，艾德代表國(guó)家正在公園內(nèi)進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)，以便更準(zhǔn)確地得出災(zāi)難到來的具體時(shí)間。一番實(shí)驗(yàn)后艾德發(fā)現(xiàn)情況非常不樂觀，地質(zhì)變化的時(shí)間大大提前。艾德趕忙給總統(tǒng)打電話，囑咐他立即撤離。得到消息后，總統(tǒng)一行便乘坐貝爾UH-1N 直升機(jī)離開。

在公園閑逛的杰克遜遇到了一個(gè)“瘋子”查理，他自稱得到了啟示，知道地球馬上就要面臨世界末日，而唯一的避難所則在中國(guó)。說完，查理還像杰克遜展示了避難所的地圖。杰克遜覺得都是無稽之談，便帶著孩子離開了公園。

杰克遜的日常工作是一名司機(jī)，負(fù)責(zé)接送有錢人的子女上下學(xué)。一日，他在路上聽到富豪尤里的電話，談話間得知地球即將面臨毀滅性災(zāi)害，于是在完成工作后他果斷跑到附近的通航機(jī)場(chǎng)，用自己最值錢的手表租了一架賽斯納340A 飛機(jī)，并趕在整個(gè)城市被地震摧毀前，帶著一家人駕駛飛機(jī)成功起飛，從夾縫中逃離了災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)。

◆ 賽斯納340

賽斯納340 是賽斯納飛機(jī)公司制造的雙發(fā)公務(wù)機(jī)，其誕生于20 世紀(jì)60 年代末公務(wù)機(jī)蓬勃發(fā)展繁榮時(shí)期，于1969 年首飛，1971 年正式交付。在商務(wù)機(jī)領(lǐng)域，賽斯納340 憑借精準(zhǔn)的定位，一上市便獲得了不少訂單——其定價(jià)位于入門級(jí)的賽斯納310 和豪華型的賽斯納421 之間，在減少花費(fèi)的同時(shí)讓客戶獲得超越同級(jí)別的舒適和豪華感。

該機(jī)的命名雖屬于300 系列，卻采用了與400 系列相似的機(jī)翼、起落架和客艙內(nèi)飾，登機(jī)樓梯也被巧妙地同機(jī)艙門設(shè)計(jì)在了一起，方便客戶優(yōu)雅地進(jìn)入飛機(jī)。20 世紀(jì)70 年代生產(chǎn)的賽斯納340 采用了與414機(jī)型相同的大陸J 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于整機(jī)質(zhì)量更輕，因此油耗更低。后續(xù)機(jī)型則換成了大陸N 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，大大提高了工作效率和性能。最值得一提的是，這款商務(wù)機(jī)提供了當(dāng)時(shí)同級(jí)別少有的自動(dòng)增壓系統(tǒng)和尺寸較小的螺旋槳，使其在高空飛行時(shí)具有良好的客艙環(huán)境。

世界各地都出現(xiàn)了異常災(zāi)害：數(shù)百米高的海嘯吞沒了沿海城市，強(qiáng)烈的地震摧毀了內(nèi)陸城市。無處可逃的杰克遜突然想起查理告訴他的避難所，于是決定帶著家人前往。當(dāng)然，他們駕駛的小飛機(jī)航程不夠，必須先在拉斯維加斯的機(jī)場(chǎng)降落補(bǔ)給。在拉斯維加斯，杰克遜遇到了乘坐私人飛機(jī)避難的尤里一家。杰克遜相信尤里知道避難所的事情，便請(qǐng)求他帶著自己一起前往。起初尤里表示拒絕，沒想到機(jī)場(chǎng)發(fā)生地震，倒塌的建筑物砸壞了他們的飛機(jī)。為了能盡快離開這個(gè)即將被摧毀的機(jī)場(chǎng)，尤里在機(jī)場(chǎng)四處尋找新飛機(jī)，卻發(fā)現(xiàn)只有一架老式的安-225 飛機(jī)可以使用，不過需要2 名駕駛員同時(shí)操縱才能起飛。不得已，尤里只得帶上了杰克遜一行人?；琶χ校w積碩大的安-225 終于順利起飛。

◆ 安-225

安-225 是蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局制造的一款戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。1984 年，蘇聯(lián)政府需要一架大型運(yùn)輸機(jī)用于替代米亞西舍的VM-T 背負(fù)式運(yùn)輸機(jī)。按照當(dāng)時(shí)的要求，新設(shè)計(jì)的飛機(jī)載荷要達(dá)到231838 千克，且能從3500米長(zhǎng)的跑道上起飛。接到命令的安東諾夫設(shè)計(jì)局決定從已有的安-124 運(yùn)輸機(jī)入手，在其基礎(chǔ)上進(jìn)行拉伸和擴(kuò)寬。為了能推動(dòng)這架龐然大物，原本的4 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被增加到了6 臺(tái)。1988 年，第一架安-225 進(jìn)行了首飛測(cè)試，第二年便攜帶暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)共同出席巴黎航展并進(jìn)行了靜態(tài)展示。在1990 年的范堡羅航展上，安-225 背負(fù)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)進(jìn)行了飛行表演，并收到了2 架訂單?？上芴K聯(lián)解體影響，第二架飛機(jī)的制造進(jìn)度大大減緩，之后又因資金不足導(dǎo)致飛機(jī)制造停滯，僅有1 架服役。

1991 年前，安-225 主要為蘇聯(lián)太空計(jì)劃服務(wù)。蘇聯(lián)解體后，龐大的飛機(jī)一下沒有了用武之地，直至8 年后，其隸屬的安東諾夫公司因航空業(yè)務(wù)增加，而將其改為貨運(yùn)飛機(jī)。2010 年，中國(guó)曾租用過該機(jī)，用于運(yùn)送風(fēng)力渦輪機(jī)葉片到丹麥進(jìn)行測(cè)試。

飛行時(shí)，杰克遜和尤里閑聊，得知了關(guān)于建造避難方舟的事情。尤里告訴他自己花費(fèi)了每人10 億美元購(gòu)買了船票，只有有票的人才能登上方舟。不久后，飛機(jī)飛入中國(guó)領(lǐng)空，卻因燃料不足必須迫降。降落后不久，空中便飛來數(shù)架米-26直升機(jī)接走了有船票的尤里等人。而杰克遜一家則只能自己想辦法前往避難所。

在人生地不熟的異國(guó)，又身處高原地帶，杰克遜一家只能緩慢行走。幸好，他們遇到了開車的好心僧侶尼瑪。因?yàn)槟岈數(shù)母绺缣鞖J是建造方舟的工人，他們也正要前往避難所，于是就帶上了杰克遜一家同行。越來越多的難民涌入避難所，希望登上方舟，可是由于容量有限，無法滿足所有人的要求。而作為工人的天欽知道一處密道可以直接登船，于是便邀請(qǐng)自己的家人和杰克遜一起前往。

◆ 米-26

米-26 是蘇聯(lián)米爾直升機(jī)設(shè)計(jì)的一款重型多用途運(yùn)輸機(jī)。1970 年初，米-12 直升機(jī)問題頻發(fā)，于是決定重新研制一款全天候多用途直升機(jī)，任務(wù)代號(hào)“90計(jì)劃”，之后研發(fā)的機(jī)型被命名為米-26。

第一架米-26 直升機(jī)于1977 年首飛，1980 年量產(chǎn)，其在軍用和民用領(lǐng)域都有著不錯(cuò)的發(fā)展。2008 年中國(guó)汶川地震時(shí)，曾使用米-26 調(diào)運(yùn)大型工程設(shè)備到震區(qū)實(shí)施堰塞湖的挖掘、疏浚工程，在預(yù)防次生災(zāi)害方面發(fā)揮了重要作用。

◆ CH-47

CH-47 是美國(guó)伏托爾飛機(jī)公司（已被波音收購(gòu)）設(shè)計(jì)的一款串列雙旋翼重型直升機(jī)。它擁有橫跨機(jī)身的多個(gè)艙門，支持不同尺寸或用途的貨物裝卸，機(jī)腹處還裝有3 個(gè)懸掛式貨鉤，獨(dú)特的旋翼布局使得該機(jī)具有優(yōu)異的懸吊性能。自1960 年量產(chǎn)以來，CH-47 曾參與過多次重大任務(wù)，并擁有諸多升級(jí)改型和海外版本，已在前線服役超過60 年，時(shí)至今日仍是美國(guó)主力軍用運(yùn)輸機(jī)之一。

乘坐CH-47 直升機(jī)到達(dá)避難所的艾德，看著大量求生的難民向著避難所涌入，而巨大的災(zāi)難越來越近。在最后的危急關(guān)頭，他召集各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人商議，希望打開避難所，讓盡可能多的人進(jìn)入。得到各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人默許后，避難所大門打開，所有人拼命擠入。而讓所有人沒有想到的是，在海拔數(shù)千米高的青藏高原，居然因大陸板塊移動(dòng)而出現(xiàn)了數(shù)千米高的海嘯。眼看海嘯即將襲來，大家拼命抓緊時(shí)間，最終及時(shí)登上方舟。影片最后，巨大的海嘯摧毀了一切，登上方舟的所有人都幸存了下來。很快，天氣放晴，大家來到了方舟的甲板上，數(shù)架軍用直升機(jī)圍繞著方舟飛行，檢查周邊的情況。劫后余生的人們看著升起的太陽(yáng)，象征著人類未來的新希望。

上映于2009 年的電影《2012》很好地詮釋了災(zāi)難影片必備的元素——龐大的視覺特效。整部電影時(shí)長(zhǎng)超過2 小時(shí)，卻幾乎沒有空閑的時(shí)間，一個(gè)又一個(gè)震撼的大場(chǎng)面讓觀眾應(yīng)接不暇。同時(shí)，簡(jiǎn)單卻完整的故事架構(gòu)又能充分帶動(dòng)每個(gè)觀影人的情緒，讓看電影的我們深深陷入“世界末日”的緊張情緒中。值得一提的是，電影中對(duì)于人物的刻畫十分到位，從個(gè)人之間的友情、愛情與親情到面對(duì)災(zāi)難時(shí)不同國(guó)家的人團(tuán)結(jié)一致的宏大情懷，都讓人為之感動(dòng)。