李 倩 (南通大學(xué) 馬克思主義學(xué)院,江蘇 南通 226019)
隨著信息技術(shù)的逐步成熟與持續(xù)發(fā)展,物流行業(yè)融合大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等科技化、數(shù)字化技術(shù),成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)性、全局性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),尤其在網(wǎng)絡(luò)購物方面,其已經(jīng)成為連接線下實(shí)體商品與線上購物,實(shí)現(xiàn)物品流通的重要支撐手段。黨的十九大報(bào)告指出,“我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式已經(jīng)處于由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段”,物流行業(yè)也需要加快向集約化轉(zhuǎn)型、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的腳步,推進(jìn)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)向高新科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的深層優(yōu)化。黨的二十大報(bào)告更是進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),要推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)建設(shè),緊密融合數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì),扎實(shí)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。從運(yùn)行規(guī)模、運(yùn)行結(jié)構(gòu)、發(fā)展效率等方面來說,數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)于促進(jìn)物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮著不可替代的作用,但其賦予物流行業(yè)發(fā)展的數(shù)字化特點(diǎn),也將物流行業(yè)推向了新的發(fā)展困境。對(duì)此,數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能物流行業(yè)發(fā)展,促使其進(jìn)行體制機(jī)制改革,積極應(yīng)對(duì)新型發(fā)展難題,成為推動(dòng)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)桿。
得益于20世紀(jì)40年代電子技術(shù)取得的巨大突破,計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和信息處理能力大幅提升,開始向市場(chǎng)提供信息產(chǎn)品和信息處理服務(wù),“信息經(jīng)濟(jì)”的概念隨著電子信息技術(shù)的運(yùn)用發(fā)展而逐漸產(chǎn)生。到20世紀(jì)70年代,個(gè)人電腦產(chǎn)生并逐步普及,信息通信技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛,涉及娛樂休閑、信息處理以及工業(yè)生產(chǎn)等方面,與各經(jīng)濟(jì)部門的聯(lián)系也愈發(fā)緊密。20世紀(jì)90年代,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸成熟,結(jié)合信息通信技術(shù),廣泛應(yīng)用于商業(yè)化服務(wù),以電子商務(wù)為典型代表的新型商業(yè)模式得到了迅速發(fā)展,與社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行深度融合,“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)”這一概念開始廣泛傳播并逐漸代替“信息經(jīng)濟(jì)”。至20世紀(jì)末、21世紀(jì)初,泰普斯科特指出“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”比“信息經(jīng)濟(jì)”“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)”更能準(zhǔn)確概括出社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展新特點(diǎn),由此,正式提出“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”概念。隨后,移動(dòng)通訊技術(shù)難題取得了重大突破,信息通信技術(shù)經(jīng)過同各行業(yè)相關(guān)技術(shù)的結(jié)合、衍化和升級(jí),逐漸產(chǎn)生大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù),并高度嵌合到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)方面中,海量數(shù)據(jù)本身也成為了極為重要的生產(chǎn)要素。2016年,美國(guó)商務(wù)部經(jīng)濟(jì)分析局將“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”界定為互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的相關(guān)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施、憑借網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行交易的電子商務(wù)以及數(shù)字媒體三個(gè)領(lǐng)域。同年,G20杭州峰會(huì)在《二十國(guó)集團(tuán)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展與合作倡議》中,將數(shù)字經(jīng)濟(jì)定義為“以使用數(shù)字化的知識(shí)和信息作為關(guān)鍵生產(chǎn)要素、以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)作為重要載體、以信息通信技術(shù)的有效使用作為效率提升和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要推動(dòng)力的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)[1]”?;诖耍皵?shù)字經(jīng)濟(jì)”概念基本形成,得到了社會(huì)的廣泛認(rèn)可。
1.2.1 擴(kuò)張物流行業(yè)運(yùn)行規(guī)模
在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下,物流行業(yè)的全球化和國(guó)際化是“雙循環(huán)”發(fā)展格局的重要環(huán)節(jié),具有重要的戰(zhàn)略意義。在國(guó)內(nèi),物流行業(yè)為人們提供了龐大的就業(yè)市場(chǎng)和商業(yè)機(jī)會(huì),使人們的生產(chǎn)方式和生活方式發(fā)生轉(zhuǎn)變,提高了人們對(duì)物流行業(yè)的依賴程度。在此基礎(chǔ)上,物流行業(yè)的業(yè)務(wù)需求因電子商務(wù)不斷發(fā)展和優(yōu)化升級(jí)而快速提升,其依托于各級(jí)政府部門的政策支持和各大自由貿(mào)易區(qū)的設(shè)施供給,通過直接投資、兼收并購等方式打入國(guó)外市場(chǎng),走向國(guó)際,實(shí)現(xiàn)了全球供應(yīng)鏈和物流網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2022年我國(guó)跨境電商的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)15.7萬億元,較2021年同比增長(zhǎng)10.56%,在全球貿(mào)易和跨境電商等相關(guān)領(lǐng)域中占據(jù)著一定的市場(chǎng)地位,具有一定的國(guó)際影響力。顯而易見,我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)仍舊迅猛,在未來的發(fā)展中,必將持續(xù)擴(kuò)張物流行業(yè)運(yùn)行規(guī)模,以匹配可預(yù)見的發(fā)展速度,進(jìn)一步推動(dòng)全球化和國(guó)際化進(jìn)程。
1.2.2 優(yōu)化物流行業(yè)運(yùn)行結(jié)構(gòu)
物流是連接生產(chǎn)環(huán)節(jié)和消費(fèi)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵橋梁,其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用不言而喻。在當(dāng)前數(shù)字經(jīng)濟(jì)的社會(huì)環(huán)境中,人們不斷產(chǎn)生新的生活需求,物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈,無論從主觀還是客觀方面都要求現(xiàn)代物流行業(yè)緊跟時(shí)代發(fā)展腳步,借助數(shù)字技術(shù)對(duì)行業(yè)運(yùn)行結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。一方面,數(shù)字經(jīng)濟(jì)將地區(qū)與地區(qū)、國(guó)家與地區(qū)、國(guó)家與國(guó)家之間緊密聯(lián)系起來,形成龐大的物流運(yùn)行格局,并在實(shí)際運(yùn)行中不斷發(fā)現(xiàn)問題,催生優(yōu)化方案,調(diào)整物流網(wǎng)絡(luò)布局,使物流行業(yè)結(jié)構(gòu)運(yùn)行更為合理、科學(xué);另一方面,數(shù)字經(jīng)濟(jì)全方位覆蓋于物流行業(yè)的發(fā)展領(lǐng)域中,數(shù)字技術(shù)成為現(xiàn)代物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行、管理和體系優(yōu)化的關(guān)鍵性技術(shù)支撐,在運(yùn)行中,推動(dòng)物流系統(tǒng)進(jìn)行合理分工和模塊整合,優(yōu)化供應(yīng)鏈發(fā)展,搭建互惠互利的合作平臺(tái),增強(qiáng)物流數(shù)據(jù)共享性,實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)行系統(tǒng)的信息化、技術(shù)化轉(zhuǎn)型。
1.2.3 提升物流行業(yè)運(yùn)行效率
數(shù)字經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了物流科技創(chuàng)新的快速發(fā)展,不斷完善基礎(chǔ)設(shè)備和升級(jí)運(yùn)作技術(shù),提高了物流行業(yè)的數(shù)字化聯(lián)動(dòng)水平。物流行業(yè)依托數(shù)字技術(shù),廣泛運(yùn)用信息科技,針對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行中在實(shí)時(shí)監(jiān)控、追蹤、電子商務(wù)等方面多樣化的需求,自動(dòng)計(jì)算物流數(shù)據(jù)、優(yōu)化物流路線,建立物流供應(yīng)鏈云服務(wù)平臺(tái),解決運(yùn)輸中“最后一公里”的難題,提高物流運(yùn)輸效率;物流行業(yè)依托大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能夠在短時(shí)間內(nèi)快速分析出物流程序中的人員配置、產(chǎn)品分揀、工具運(yùn)輸需求,合理安排工作人員,利用無人機(jī)、自動(dòng)運(yùn)輸車等,極大地縮短運(yùn)作周期,降低人力和物力成本;物流行業(yè)實(shí)行信息化管理,科學(xué)規(guī)劃倉庫物品歸置,有序碼放,提高倉庫利用率和周轉(zhuǎn)率。綜合以上幾個(gè)方面,物流企業(yè)得到快速發(fā)展,物流系統(tǒng)得到質(zhì)的優(yōu)化,市場(chǎng)占比突飛猛進(jìn),極大地增強(qiáng)了我國(guó)物流行業(yè)在國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)力。
物流行業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)格局的影響下,逐步向數(shù)字化和集約化轉(zhuǎn)型,加快了智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)。物流企業(yè)不僅需要具備先進(jìn)的軟件技術(shù),如智能物流系統(tǒng)和應(yīng)用程序等,還須擁有先進(jìn)的硬件技術(shù),如構(gòu)成計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的外部設(shè)備等[2]。物流企業(yè)雖然能在一定程度上借助數(shù)字技術(shù)加速運(yùn)營(yíng),但是目前的技術(shù)水平并不能滿足技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際需求,其在有效存儲(chǔ)、管理和應(yīng)用數(shù)據(jù)等方面的智能化技術(shù)應(yīng)用仍舊不足,部分企業(yè)管理者對(duì)于數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用僅局限于眼前的發(fā)展,尚未形成加大智能設(shè)備和數(shù)字技術(shù)的投入意識(shí),制約了我國(guó)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下,以電子商務(wù)為主要模式的物流運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了龐大的交易數(shù)據(jù)、用戶偏好數(shù)據(jù)以及區(qū)域發(fā)展數(shù)據(jù)等,對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確、全面的分析是物流工作順利推進(jìn)的關(guān)鍵。當(dāng)前,我國(guó)相當(dāng)一部分物流企業(yè)仍舊依靠長(zhǎng)久以來的經(jīng)驗(yàn),缺乏對(duì)用戶與企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)的具體性、針對(duì)性分析,一方面,難以保證物流數(shù)據(jù)充分發(fā)揮作用,為用戶提供精準(zhǔn)、高效的服務(wù),不能持續(xù)且大量吸引新客戶并形成固定客戶,行業(yè)規(guī)模無法擴(kuò)大;另一方面,物流企業(yè)無法滿足高速增長(zhǎng)的現(xiàn)代化商業(yè)需求,由缺乏數(shù)據(jù)分析造成的信息不對(duì)稱、流程管理差以及溝通成本高等問題,對(duì)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)造成阻礙。
為了促進(jìn)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,物流企業(yè)必須加強(qiáng)科技投入,以此推動(dòng)行業(yè)的跨越式進(jìn)步[3]。目前物流行業(yè)面臨的數(shù)字技術(shù)應(yīng)用不足,物流數(shù)據(jù)難以得到有效分析等問題尚未得到解決,歸根結(jié)底是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)缺乏知識(shí)型、技術(shù)型人才。當(dāng)下,絕大多數(shù)的物流行業(yè)工作人員學(xué)歷在本科以下,主要從事簡(jiǎn)單勞動(dòng),僅僅掌握其所在崗位需要的基本知識(shí)技能,且工作的繁雜性、重復(fù)性使人囿于崗位本身,無法實(shí)現(xiàn)跨崗位流動(dòng),也就無法促進(jìn)實(shí)踐技能和知識(shí)的提高。除此之外,我國(guó)物流行業(yè)的大部分從業(yè)人員缺乏運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)的技能型人才,在理論領(lǐng)域缺乏運(yùn)營(yíng)規(guī)劃、理念創(chuàng)新、統(tǒng)籌布局的專業(yè)型人才,無法在行業(yè)中增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)代科學(xué)技術(shù)在物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展與廣泛運(yùn)用,催生了海量物流數(shù)據(jù),使之成為重要的生產(chǎn)要素,然而也帶來了數(shù)據(jù)在操作、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)确矫娴陌踩珕栴},主要可以從內(nèi)部因素和外部因素兩個(gè)方面進(jìn)行分析。內(nèi)部因素:?jiǎn)T工因操作技術(shù)不成熟、不規(guī)范而造成物流數(shù)據(jù)被錯(cuò)改、錯(cuò)用、錯(cuò)刪;安全系統(tǒng)技術(shù)性保障力度不夠,管理者監(jiān)管不力,致使物流數(shù)據(jù)被篡改或盜竊;物流行業(yè)管理者或內(nèi)部員工因無法抵制誘惑,違法出售物流數(shù)據(jù)牟取利益。外部因素:物流行業(yè)之間存在惡性競(jìng)爭(zhēng),例如利用非法技術(shù)手段入侵物流數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),竊取物流數(shù)據(jù);黑客制造出惡意軟件和病毒,攻擊企業(yè)的物流數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),造成系統(tǒng)癱瘓,導(dǎo)致物流數(shù)據(jù)大量外泄。數(shù)據(jù)安全問題頻發(fā),充分地暴露出了我國(guó)物流行業(yè)數(shù)據(jù)的安全隱患,如果物流企業(yè)缺乏嚴(yán)密的安全保障體系,長(zhǎng)此以往,就會(huì)使客戶喪失對(duì)企業(yè)的信任度,不利于物流企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展[4]。
要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展,物流行業(yè)必然要加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)建設(shè),不斷創(chuàng)新物流經(jīng)營(yíng)模式,利用數(shù)字技術(shù)對(duì)企業(yè)進(jìn)行智能化、技術(shù)化轉(zhuǎn)型。深入研究“商貿(mào)+互聯(lián)網(wǎng)+物流”融合發(fā)展的新模式,提升物流協(xié)同服務(wù)能力,充分利用現(xiàn)有渠道資源,滿足電商企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中的多元化、分布式、及時(shí)性的物流需求,擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)服務(wù)范圍,全面提升物流行業(yè)服務(wù)[5]。結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù),構(gòu)建數(shù)據(jù)共享的信息化智能平臺(tái),加強(qiáng)企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與用戶之間的緊密聯(lián)系,以形成更為完善、更為科技化的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈,將數(shù)字技術(shù)融入倉庫存儲(chǔ)、物流運(yùn)輸、財(cái)務(wù)結(jié)算以及用戶服務(wù)等環(huán)節(jié),在物流運(yùn)作過程中實(shí)現(xiàn)貨物配載技術(shù)化、賬目結(jié)算智能化、裝卸搬運(yùn)機(jī)器化,打造物流技術(shù)化新格局,激發(fā)物流行業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)活力。
物流行業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)力的提高而形成,興起于20世紀(jì),然而由于技術(shù)發(fā)展不成熟,在物流運(yùn)輸過程中需要大量人力來完成工作,繼而導(dǎo)致我國(guó)物流行業(yè)長(zhǎng)期以來更加重視勞動(dòng)者的簡(jiǎn)單勞動(dòng)。目前,數(shù)字經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為時(shí)代發(fā)展的顯著特點(diǎn),各生產(chǎn)、生活領(lǐng)域均與數(shù)字技術(shù)相結(jié)合,物流行業(yè)的業(yè)務(wù)需求也隨之呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng),物流行業(yè)已經(jīng)開始逐漸意識(shí)到企業(yè)缺乏掌握知識(shí)與技能的復(fù)合型人才,難以支撐物流行業(yè)自身行穩(wěn)致遠(yuǎn)。因此,物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分重視人才培養(yǎng),設(shè)計(jì)培養(yǎng)目標(biāo),明確物流行業(yè)人才培養(yǎng)要求,積極開展職業(yè)培訓(xùn)工作,提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)能力。此外,物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)與高校開展密切合作,把關(guān)物流專業(yè)人才質(zhì)量,學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生關(guān)于物流行業(yè)的相關(guān)知識(shí),如倉儲(chǔ)運(yùn)輸、安全管理、商業(yè)貿(mào)易等,夯實(shí)理論基礎(chǔ);物流企業(yè)為學(xué)生提供鍛煉平臺(tái),在實(shí)際操作中結(jié)合理論知識(shí)與數(shù)字技術(shù),熟悉供應(yīng)鏈流程,提高其解決實(shí)際問題的能力。如此一來,既能吸引高素質(zhì)人才加入物流行業(yè),又能實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量化發(fā)展。
物流行業(yè)是在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的裹挾下迅速發(fā)展的,要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟,就必須化被動(dòng)為主動(dòng),完善物流行業(yè)體制機(jī)制,強(qiáng)化政策保障,實(shí)現(xiàn)宏觀效益與微觀效益的統(tǒng)一。一方面,國(guó)家應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況,分析時(shí)下的數(shù)字經(jīng)濟(jì)環(huán)境,制定物流行業(yè)政策和總體規(guī)劃,并采取切實(shí)措施。一要加強(qiáng)國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)管,統(tǒng)籌物流企業(yè)的發(fā)展布局,建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)部門和監(jiān)督部門,保障物流行業(yè)規(guī)范化、規(guī)?;?、專業(yè)化發(fā)展。二要重視物流行業(yè)的數(shù)字技術(shù)發(fā)展研究,推動(dòng)物流企業(yè)與高校、社會(huì)組織聯(lián)合發(fā)展,建立專門的物流業(yè)研究機(jī)構(gòu),設(shè)立物流業(yè)發(fā)展研究課題,吸引廣大相關(guān)人員對(duì)物流運(yùn)營(yíng)所涉及的科技、經(jīng)濟(jì)、管理等予以關(guān)注和學(xué)習(xí)。三要加快制定與物流行業(yè)發(fā)展相配套的政策,建立健全相關(guān)法律法規(guī),打通物流企業(yè)的市場(chǎng)流通,規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序,為物流企業(yè)的數(shù)字化競(jìng)爭(zhēng)提供保障。另一方面,企業(yè)應(yīng)在規(guī)則制定、技能培訓(xùn)和人才引進(jìn)等方面采用先進(jìn)的數(shù)字技術(shù),結(jié)合多種物流信息服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)跨地域、跨行業(yè)的智能化、集成式管理,促進(jìn)不同物流平臺(tái)之間的信息交換與共享,推動(dòng)物流行業(yè)持續(xù)健康、高質(zhì)量發(fā)展[6]。
各行業(yè)各領(lǐng)域在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下的發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn),物流行業(yè)亦是如此,在面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)的同時(shí),應(yīng)當(dāng)迅速作出反應(yīng),主動(dòng)利用數(shù)字技術(shù)釋放巨大價(jià)值,打造新型物流信息化平臺(tái)、深入分析物流數(shù)據(jù)、吸收培養(yǎng)高質(zhì)量人才,激發(fā)物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)活力,構(gòu)建數(shù)字型智能物流體系,為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)提供強(qiáng)力支持。