在過去的十多年里，世界主要經(jīng)濟體都在努力推動經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型，尤其是中國，當(dāng)前綠色經(jīng)濟已成為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中最亮麗的底色。下一個十年，綠色經(jīng)濟前景又將如何？

在9月16日舉行的“投資中國年—走進廣西”專場活動上，與會嘉賓圍繞廣西北部灣港港口效應(yīng)、綠色經(jīng)濟投資等熱門話題展開了系列討論，在嘉賓的對話中，我們得以一窺中國—東盟綠色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)投資合作的廣闊前景。

中國—東盟產(chǎn)業(yè)投資 綠色先行

從《2023年國務(wù)院政府工作報告》中我們可以看到，2023年，中國還將繼續(xù)推動發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，完善支持綠色發(fā)展的政策，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟?？梢灶A(yù)見，未來中國的綠色經(jīng)濟仍將持續(xù)深化。

與此同時，值得一提的是，在過去的10年里，中國綠色經(jīng)濟的發(fā)展取得了舉世矚目的成就。中國商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院發(fā)布的《中國綠色貿(mào)易發(fā)展報告（2022）》顯示，2012～2021年，中國綠色貿(mào)易規(guī)模持續(xù)增長，總額從7934.2億美元增長至11610.9億美元，10年間貿(mào)易規(guī)模增長了146.3%。

亮眼數(shù)據(jù)的背后，離不開先進實體企業(yè)的支撐。中國綠色經(jīng)濟的成就，具體到企業(yè)層面，表現(xiàn)在以比亞迪、哪吒汽車等領(lǐng)先新能源汽車品牌，以及中國電建、遠景能源等清潔能源企業(yè)在全球范圍內(nèi)，尤其是在東盟地區(qū)所占市場份額不斷提高。以新能源汽車為例，泰國工業(yè)聯(lián)合會（FTI）公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國品牌在泰國新能源汽車銷量中占比已超70%，從乘用車（BEV）累計新注冊量來看，比亞迪以35.4%的份額排名第一，哪吒汽車以18.8%的份額排名第二，上汽以16.1%的份額排名第三，而美國新能源汽車巨頭特斯拉僅排第四。

隨著中國“雙碳”目標(biāo)及東盟國家《東盟能源合作行動計劃（APAEC）》（2021-2025）目標(biāo)的日益臨近，東盟各國正加速本國產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型進程，且民間對新能源汽車等綠色產(chǎn)品的需求也在持續(xù)擴大，未來，中國—東盟的綠色經(jīng)濟仍處于持續(xù)上升的風(fēng)口期。

健全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，架起產(chǎn)業(yè)投資新橋梁

在傳統(tǒng)“工廠式”生產(chǎn)模式中，一件產(chǎn)品從原料到成品，需要經(jīng)歷原材料初加工、零部件再加工、精密部件精加工、產(chǎn)品組裝、成品監(jiān)測等多項步驟，其中每一項步驟都需要經(jīng)過各個生產(chǎn)線的密切協(xié)調(diào)與配合方能完成。在當(dāng)前經(jīng)濟全球化的背景下，全球就是一個由各國組成的“大工廠”，各國產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的密切穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈共同組成了囊括世界各國產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的全球鏈。

綠色經(jīng)濟作為新興的產(chǎn)業(yè)，要更好地發(fā)展，構(gòu)建健全、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)潜夭豢缮俚摹．?dāng)前，中國已經(jīng)基本構(gòu)建起了產(chǎn)業(yè)鏈齊全、供應(yīng)鏈穩(wěn)固的綠色制造體系。據(jù)中國工業(yè)和信息化部公布的新一批2022年度綠色制造名單顯示，中國已創(chuàng)建綠色工廠3616家、綠色工業(yè)園區(qū)267家、綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)403家，累計推廣綠色產(chǎn)品近3萬個。

廣西作為中國面向東盟開放合作的前沿和窗口，近年來積極引進先進的綠色經(jīng)濟企業(yè)入桂、駐桂，如比亞迪落戶南寧，在南寧打造整車工廠及配套鋰電池生產(chǎn)中心。此外，多項綠色產(chǎn)業(yè)重大項目也在持續(xù)落地，推動“北部灣千億級海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)”加快建成，北海、欽州、防城港三座沿海城市已引進遠景、明陽、中船等風(fēng)電裝備制造重點企業(yè)約11家，目前已投產(chǎn)8家，在建3家，廣西綠色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈已在風(fēng)電、光伏、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)過程中逐步構(gòu)建和完善。

健全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)侵破髽I(yè)“走出去”的基礎(chǔ)。當(dāng)前，駐桂及廣西新能源企業(yè)齊出海，積極構(gòu)建中國—東盟跨境綠色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，這無疑將為中國—東盟綠色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)投資架起新的合作橋梁。

港口“紐帶”效應(yīng)凸顯，綠色經(jīng)濟前景廣闊

政策支持、產(chǎn)業(yè)完備、市場廣闊……當(dāng)前，廣西企業(yè)“走出去”的條件已然完備，然而如何才能走得更順暢、更便捷？廣西給出的答案是加快平陸運河建設(shè)以及優(yōu)化北部灣港集疏運體系和服務(wù)能力。

2022年8月，牽動人心的“世紀工程”平陸運河正式開工建設(shè)，作為新中國成立以來首條江海聯(lián)運戰(zhàn)略大通道，建成后將改寫廣西水運歷史乃至重塑整個中國西部運輸格局。同時，江海聯(lián)通的格局一旦形成，北部灣港在中國—東盟貿(mào)易中的地位也將更加重要。

在“投資中國年—走進廣西”專場活動對話環(huán)節(jié)，廣西中偉新能源科技有限公司總經(jīng)理胡培紅闡釋中偉為什么選擇落戶廣西欽州時這樣說道：“通過北部灣港，能有效地進口海外資源，同時能積極銜接?xùn)|盟國家和有效匹配‘一帶一路倡議，這是我們選擇欽州最重要的一個因素。”

當(dāng)前，北部灣港擁有萬噸級以上泊位超100個，具備20萬噸級集裝箱船、15萬噸級LNG船、20萬噸散貨船、30萬噸級油船通航靠泊條件，年吞吐能力超3億噸，已成為中國西部地區(qū)第一大港。同時，欽州還擁有中國—馬來西亞、中國—文萊、中國—印尼等產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)凸顯、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢十分顯著，進一步提升了北部灣港的競爭力。

中國（廣西）自由貿(mào)易試驗區(qū)欽州港片區(qū)管理委員會副主任莫福文在“投資中國年—走進廣西”專場活動對話環(huán)節(jié)表示，未來，廣西自貿(mào)區(qū)欽州港片區(qū)重點發(fā)展綠色化工和新能源、新材料，其中綠色化工領(lǐng)域已具備5000億元人民幣化工產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)，新能源、新材料產(chǎn)業(yè)也將產(chǎn)生超過2000億元人民幣的產(chǎn)值。

集區(qū)位、政策、營商、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢于一體的北部灣港正持續(xù)釋放著“紐帶”效應(yīng)。中國尤其是廣西，正“以港為媒，攜手東盟”，構(gòu)建健全的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，加快推進綠色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的合作。在諸多優(yōu)勢的疊加之下，未來中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作仍將繼續(xù)在“綠意盎然”中激發(fā)新動能。

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01 /北部灣港持續(xù)提升港口接卸能級，北海港目前已實現(xiàn)15萬噸級船舶常態(tài)化接卸（圖源：北部灣港務(wù)集團）

02 /“投資中國年—走進廣西”專場活動嘉賓對話現(xiàn)場（攝影：蘇旭）

03 /中國華能集團綠氫產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)模型（攝影：蘇旭）