努爾·里丹　阿比奈特·考爾　希文·科利

人們在討論有關(guān)貿(mào)易和亞洲的問題時，總會指出亞洲經(jīng)濟活力足、潛力大。但有時他們不清楚這個機遇究竟有多大，也不確定發(fā)展趨勢和數(shù)據(jù)是否能支撐他們的觀點。

亞洲在全球貿(mào)易版圖中占據(jù)重要地位，預(yù)計未來其地位會繼續(xù)上升。在過去的一個世紀(jì)，，亞洲迅速發(fā)展成為世界最大的制造業(yè)中心。作為全球供應(yīng)鏈的深度融入者，截至2020年，亞洲地區(qū)至少貢獻了全球貿(mào)易的40%以上，對滿足全球不斷增長的需求發(fā)揮了關(guān)鍵作用。然而，亞洲正在逐漸從成為唯一的商品生產(chǎn)者轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€龐大的消費市場。

事實上，12個關(guān)鍵的亞洲市場，即澳大利亞、中國大陸、中國香港、印尼、日本、馬來西亞、菲律賓、新加坡、韓國、中國臺灣、泰國和越南，將引領(lǐng)這一轉(zhuǎn)變。所有這些市場共同占據(jù)了亞洲貿(mào)易的88%，約合6.4萬億美元，約占2020年全球貿(mào)易總額的1/3。

據(jù)公共決策咨詢公司Access Partnership分析預(yù)計，到2030年，12個主要亞洲市場之間的貿(mào)易額可能翻一番，達到13.5萬億美元。對此，企業(yè)早有預(yù)料。Access Partnership調(diào)查了12個主要亞洲市場的近200家企業(yè)，結(jié)果顯示已有約77%的企業(yè)在準(zhǔn)備迎接未來亞洲區(qū)域貿(mào)易的快速增長。Access Partnership很高興能與美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司密切合作，將這些見解以及更多信息納入報告《暢通亞洲區(qū)域內(nèi)貿(mào)易》。

這份貿(mào)易預(yù)測報告不僅僅是紙上談兵，一些主要趨勢已經(jīng)初見端倪。例如，12個主要亞洲市場的中產(chǎn)階級和城鎮(zhèn)人口日益增長；到2030年，中產(chǎn)階級人口預(yù)計增加5億，而到2030年末，12個主要亞洲市場將擁有約15億人口的消費群體；同時城鎮(zhèn)人口新增2.09億，增速為每年約2100萬人。12個主要亞洲市場還簽訂了一系列雄心勃勃的新貿(mào)易協(xié)定，其中有10個經(jīng)濟體簽署了《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP），5個經(jīng)濟體簽署了《全面與進步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》（CPTPP）。這些貿(mào)易協(xié)定將擴大包括的產(chǎn)品范圍，保障快捷清關(guān)，進一步深化貿(mào)易聯(lián)系。最后，供應(yīng)鏈創(chuàng)新和對于應(yīng)對干擾的需求還將推動亞洲內(nèi)部貿(mào)易，因為越來越多的政府和企業(yè)會繼續(xù)發(fā)展關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施或?qū)?shù)字工具整合到其生態(tài)系統(tǒng)中，以提升對供應(yīng)鏈的可見性。

雖然擁有諸多利好因素，但如今亞洲的貿(mào)易增長仍面臨著多重障礙。如貿(mào)易法規(guī)、海關(guān)法規(guī)和關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)相互沖突，在商品貿(mào)易中給企業(yè)和消費者設(shè)置了不必要的障礙等。面對新冠肺炎疫情等重大風(fēng)險事件，政府無法采取完善的應(yīng)對措施，在限制貿(mào)易航線、勞動力供給和物流支持方面未能采取統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致延誤嚴(yán)重、不確定性加劇以及成本飆升。與此同時，地緣政治沖突讓世界慢慢陷入貿(mào)易爭端的泥潭，這些爭端會縮短或淘汰日益復(fù)雜的產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的脆弱環(huán)節(jié)，進一步提高合規(guī)成本。最后，由于缺乏大型企業(yè)和政府的參與，中小微企業(yè)（占亞洲企業(yè)的97%）繼續(xù)被置于全球價值鏈之外。如果任由情況發(fā)展，到2030年甚至可能導(dǎo)致亞洲區(qū)域貿(mào)易停滯不前，錯失貿(mào)易額翻倍的機會。

為確保亞洲能夠把握區(qū)域貿(mào)易的機遇，多個利益相關(guān)方在四個關(guān)鍵領(lǐng)域采取行動是關(guān)鍵。僅僅依靠企業(yè)或政府的行動不足以消除主要貿(mào)易障礙，所以各方積極參與勢在必行。

首先，政府和企業(yè)必須繼續(xù)推進全面貿(mào)易協(xié)議，特別是制定推動創(chuàng)新領(lǐng)域發(fā)展的條款。例如，建立推動數(shù)字經(jīng)濟增長的合作伙伴關(guān)系已成為常態(tài)。智利、新西蘭、新加坡三國簽署了《數(shù)字經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（DEPA），英國和新加坡也簽署了《英國—新加坡數(shù)字經(jīng)濟協(xié)定》（UKSDEA）。企業(yè)還應(yīng)該通過商會和行業(yè)協(xié)會發(fā)聲，提倡制定營造良好營商環(huán)境的政策。

其次，各方必須開展合作，建立統(tǒng)一的進出口產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。通過保證各國產(chǎn)品進出口標(biāo)準(zhǔn)的一致性和透明度，企業(yè)和公共管理部門可以避免沉重的合規(guī)成本和海關(guān)的行政延遲，甚至可以促進產(chǎn)品質(zhì)量全面提高。

再次，改善服務(wù)于亞洲區(qū)域貿(mào)易的物流至關(guān)重要。制定物流行業(yè)路線圖可以幫助改善物流基礎(chǔ)設(shè)施。這些設(shè)施能讓亞洲地區(qū)的跨境貿(mào)易更加便利，還能鼓勵企業(yè)和個人根據(jù)經(jīng)濟需求決定（是否）投資和進修。例如，政府可以將公共投資用于物流行業(yè)的按需升級，為不斷增長的貿(mào)易流量提供支撐。

最后，供應(yīng)鏈必須變得更有韌性，而數(shù)字化創(chuàng)新是實現(xiàn)該目標(biāo)的重要手段。亞洲供應(yīng)鏈的各項投資協(xié)同配合，可以提高現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的效率和生產(chǎn)力，增強供應(yīng)鏈的韌性。港口和公路等關(guān)鍵貿(mào)易節(jié)點的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新，也將有助于市場有效應(yīng)對供給沖擊。例如，投資智能港口為經(jīng)濟體提供了解決港口堵塞或產(chǎn)能不足的方法——通過港口自動化管理，運營商可以實時發(fā)現(xiàn)問題并排除故障。對于企業(yè)來說，充分利用高價值、高增長的貿(mào)易航道仍然是當(dāng)務(wù)之急，發(fā)展多條穩(wěn)定的長期貿(mào)易航線對抵御沖擊也極其重要。

來源：Access Partnership

編譯：李宛蓉

本文僅代表作者個人觀點，不代表本刊立場