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        囚籠謀生:戰(zhàn)火下的加沙隧道

        2023-12-18 13:42:34一墨
        看世界 2023年22期
        關(guān)鍵詞:哈馬斯加沙肯德基

        一墨

        2013年5月13日,加沙地帶,走私者通過隧道運(yùn)送肯德基食品

        “經(jīng)過一周的等待,終于等到我在加沙的朋友Salem平安的消息了。”

        10月16日,哈佛大學(xué)的中國留學(xué)生Cecilia告訴《看世界》:“這些日子,Salem他們每天都活在死神的陰影下,由于以色列的封鎖,身處加沙的他們想出出不去,外面的‘人道援助想進(jìn)也進(jìn)不來?!?/p>

        10月7日,巴以沖突再起。10月9日,以色列政府宣布“全面封鎖”加沙地帶,并切斷對當(dāng)?shù)氐墓┧㈦娏?、食品和燃料等供?yīng)。因此,處于戰(zhàn)爭中心的加沙,儼然成為一座圍城、一座死城。

        同樣,在失聯(lián)四五天后,Cecilia的另一朋友Islam才跟在加沙的姐姐重新聯(lián)系上。目前正在埃及做醫(yī)學(xué)交流的Islam,已經(jīng)無法回去加沙了。

        回不去加沙,對于Islam來說,是幸運(yùn)的,也是悲哀的,因?yàn)樗锌赡艽松僖惨姴坏皆诩由车挠H友們?!澳壳埃以诩由车挠H朋好友都被困在那里,他們有些已經(jīng)死于這場戰(zhàn)火里了?!盜slam告訴Cecilia。

        據(jù)巴勒斯坦衛(wèi)生部發(fā)布的信息,截至當(dāng)?shù)貢r間10月20日,加沙地帶死亡4137人,并有超過1.3萬人受傷。

        其實(shí),無論有沒有爆發(fā)沖突,加沙人對于封鎖,都習(xí)以為常了。自2007年巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運(yùn)動(簡稱“哈馬斯”)武力控制加沙之后,以色列就開始嚴(yán)密封鎖加沙,埃及亦關(guān)閉加沙南部的邊界,加沙由此被標(biāo)簽為“全世界最大的露天監(jiān)獄”。

        而在這個全世界最大的“露天監(jiān)獄”當(dāng)中,地下隧道則成為很多加沙人的“活路”,并見證了他們的悲歡離合,記錄了他們苦中作樂的生活百態(tài)。

        但殘酷的是,隧道本身也是戰(zhàn)爭的一部分。而眼下,巴以沖突還在升級,這些隧道恐將成為關(guān)鍵戰(zhàn)場。

        地下有“活路”

        作為加沙通往埃及最主要的口岸,拉法沒有發(fā)展成為繁忙的貿(mào)易重鎮(zhèn),而是長期處于封鎖狀態(tài)。對于被封鎖的拉法,彭博社曾如此描述道:“那里的生活很凄涼。在隆冬時節(jié),孩子們穿著人字拖玩著金屬碎片;年輕人趕著載著沙礫的驢車;街道上到處是垃圾……”

        不過所幸,表面毫無生機(jī)的拉法隱藏著些許“活路”:地下隧道。

        為了突破封鎖,打通加沙與埃及的聯(lián)系,走私者在拉法附近挖掘了很多地下隧道。聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議在2015年的一份報(bào)告當(dāng)中披露,2007年至2013年期間,為了應(yīng)對封鎖,在加沙邊境地帶,有超過1532條地下隧道在運(yùn)行。

        “加沙人想到外界的任何事情,就像囚犯想到鐵窗外的任何事情一樣?!?/blockquote>

        2023年10月21日,加沙地帶,運(yùn)載援助物資的卡車抵達(dá)拉法口岸附近

        對于這些隧道,聯(lián)合國將它們描述為加沙地區(qū)的“重要生命線”。加沙愛資哈爾大學(xué)經(jīng)濟(jì)系主任薩米爾·阿布達(dá)拉曾表示,這些隧道解決了1.2萬至1.5萬人的就業(yè)問題,供應(yīng)了加沙市場上銷售的75%的產(chǎn)品。加沙當(dāng)?shù)氐哪澄蛔咚秸咴嬖V路透社:“只要給我一份你想要的任何東西的購物清單,兩天之內(nèi)就會送到?!?/p>

        此外,英國《獨(dú)立報(bào)》報(bào)道稱,這些隧道不僅是加沙民眾所需的糧食、燃料、交通工具等生活物資來源的主要通道,還是加沙民眾去埃及治療疾病的“生命之路”。

        對于加沙人的看病困難,Cecilia深有感觸。作為哈佛大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院學(xué)生的她,在今年夏季,曾跟隨世衛(wèi)組織去巴勒斯坦調(diào)研當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療衛(wèi)生情況。通過調(diào)研,Cecilia發(fā)現(xiàn),以色列的封鎖嚴(yán)重侵犯了加沙人的就醫(yī)權(quán)利?!白鳛榧由橙?,即使你病危了,要離開加沙去求醫(yī),你也不一定就能得到以色列當(dāng)局的允許。而每年只有大約30%的加沙病人被允許離開加沙到外面求醫(yī)?!?/p>

        “在新冠疫情期間,有數(shù)據(jù)告訴我們,巴勒斯坦人拿到疫苗的概率只及以色列人的1/60,同時,以色列不允許巴勒斯坦西岸的疫苗流通到加沙?!盋ecilia補(bǔ)充說道。由此,從生命的角度,可見“隧道走私”對加沙人來說有多么重要。

        2014年2月17日,加沙城,巴勒斯坦演員裝扮成以色列士兵站在隧道入口,拍攝名為《失去沙利特》的電影

        在隧道尋找生活的光

        在加沙這些漫無天日的隧道里,不僅有病人的希望,還有普通人對正常生活的向往。

        “雞肉塊已經(jīng)失去嘎吱聲,炸薯?xiàng)l已經(jīng)軟了。”加沙人收到的肯德基外賣,往往都會這樣。而這一般怪不得人家外賣小哥,因?yàn)檫@趟跨國外賣至少要耗時4個小時,并且要通過陰暗潮濕、充滿危險的地下隧道。

        因此,加沙的肯德基外賣也非常昂貴—肯德基桶裝12塊裝的牛肉,在加沙要賣到近30美元,而在隧道另一頭的埃及那邊,同樣分量的牛肉只要11.5美元。不過,這并不妨礙加沙人想要體驗(yàn)美食的決心。

        在“隧道外賣”開通之后,2013年5月,生活在加沙的拉法特·肖羅羅,終于通過地下隧道購買到肯德基的三明治。2007年,他在埃及品嘗過這種三明治,從此以后,對其口味一直念念不忘,并為此饞了6年。在收貨之后,肖羅羅再也難以壓抑內(nèi)心的興奮:“這是一個夢想,而這家外賣公司讓我夢想成真了。”

        對于肖羅羅的這一“夢想”,負(fù)責(zé)配送肯德基的外賣公司Yamama的負(fù)責(zé)人哈利勒·埃夫蘭吉表示:“我們(加沙人)有權(quán)享受世界各地其他人都喜歡的味道?!痹趧?chuàng)辦外賣公司之前,埃夫蘭吉曾經(jīng)從埃及城市阿里什,攜帶一些肯德基食物回加沙分享給朋友們;朋友們對肯德基的瘋狂喜愛,使埃夫蘭吉萌發(fā)了創(chuàng)辦外賣公司的想法。

        難以想象,在加沙外面,再普通不過的肯德基,卻遭到了加沙人如此瘋狂的喜愛。對此,來自加沙的心理學(xué)教授法德爾·阿布·希恩非常能理解,并表示說:“加沙的不規(guī)則環(huán)境產(chǎn)生了不規(guī)則的思維方式。加沙人想到外界的任何事情,就像囚犯想到鐵窗外的任何事情一樣。”

        2020年8月18日,加沙地帶汗尤尼斯停電,民眾點(diǎn)蠟燭繼續(xù)工作和生活

        其實(shí),同肖羅羅一樣,很多加沙人雖然身陷囹圄,但他們依舊對正常生活充滿著向往。因此,除了喜歡吃肯德基,他們還會通過加沙的地下隧道迎娶新娘,購買書籍、家具、交通工具等。

        此外,為了能讓孩子們開闊視野、增長見識,加沙的動物園還通過隧道引進(jìn)動物。在加沙南部的森林動物園里,如鴕鳥、黑猩猩、狼以及獅子等大部分動物,都是走隧道進(jìn)來加沙的。

        然而,加沙人通過隧道獲得的這些“生活小確幸”,并沒能維持多久。自2013年埃及發(fā)生政權(quán)交替之后,該國政府加大了對加沙隧道的打擊,加沙的“隧道走私”遭到了重創(chuàng)。對此,當(dāng)?shù)刈咚秸甙⒉肌ひ羴喌抡f道:“地道生意與以前不同了,情況變得更糟,幾乎無法運(yùn)作……”此外,據(jù)悉,由于大量隧道被毀等因素,埃夫蘭吉的外賣公司Yamama也早已關(guān)門了。

        迷宮般的隧道系統(tǒng),一直是以色列軍方的痛點(diǎn)。

        “由于埃以兩國加強(qiáng)封鎖,我在加沙的年輕朋友們,從未吃過來自加沙隧道的肯德基外賣?!盋ecilia心疼地說道,且不說沒吃過肯德基,很多人這輩子都還沒走出過加沙。

        今年夏季,在巴勒斯坦西岸初次見到Salem的時候,Cecilia對Salem身上無法抑制的喜悅感到十分好奇,不明白Salem為何比她這個外來旅客還興奮。而Salem告訴Cecilia:“她雖然是巴勒斯坦人,但她家在加沙,這是她這輩子第一次離開加沙,能來到西岸對她來說是個奇跡。”

        平民先遭殃

        地道對于普通加沙人來說,至關(guān)重要。同樣,這里也是戰(zhàn)爭的焦點(diǎn)。

        20世紀(jì)80年代,連接加沙地帶和埃及西奈半島的地道就已經(jīng)修建。最初,地道是運(yùn)輸消費(fèi)品和藥品的,1987年巴勒斯坦“第一次起義”后,地道成了武裝分子的武器走私通道。

        雙方?jīng)_突不停,這種“野火燒不盡,春風(fēng)吹又生”的惡性循環(huán),就會永遠(yuǎn)持續(xù)下去。

        2013年2月19日,加沙地帶,被埃及注水破壞的走私隧道

        20年來,地道規(guī)模越來越大,還配備了電力、照明和鐵軌。

        公開資料顯示,地道系統(tǒng)穿過許多加沙城鎮(zhèn),如汗尤尼斯、賈巴利亞和沙提難民營。通常,地道入口隱藏在民房、清真寺等建筑物內(nèi),或掩映在灌木叢中。最深部分可能到達(dá)地下30余米。

        得益于此,它極大程度地躲避了空中成像或無人機(jī)的探測。

        哈馬斯前領(lǐng)導(dǎo)人哈立德·梅沙爾(Khalid Meshal)在接受《名利場》雜志采訪時說,地道系統(tǒng)是一種防御結(jié)構(gòu),旨在為以色列強(qiáng)大的軍事武庫設(shè)置障礙,并在以色列國防軍防線后方實(shí)施反擊。

        在以色列軍方看來,這些隧道,除了走私,還用作哈馬斯的指揮中心和武器倉庫,甚至還連通了以色列邊境,被哈馬斯組織用來進(jìn)行隱秘的軍事行動,致使以色列平民遭受襲擊。2023年10月這一輪沖突中,哈馬斯對以色列的襲擊,就被懷疑是利用“隧道”完成的。

        哈馬斯的軍事技術(shù)不及以色列,但這個迷宮般的隧道系統(tǒng),卻一直是以色列軍方的痛點(diǎn)。

        以色列和埃及一直都在想方設(shè)法摧毀加沙的地下隧道,甚至不惜使用慘無人道的手段:2010年,埃及當(dāng)局向加沙的隧道噴灑毒氣,導(dǎo)致4名巴勒斯坦人死亡;自2013年開始,埃及當(dāng)局對加沙隧道采取了更加狠毒的打擊措施—灌水。

        在這場曠日持久的沖突里,平民永遠(yuǎn)是最先遭殃的,對以色列如此,對加沙更是如此。

        “當(dāng)埃及人往隧道里灌水時,隧道就被毀了?!奔由乘淼拦と税~德曾對媒體抱怨道:“我們也因此失去了工作。我還有妻子和兩個孩子要養(yǎng),我為他們擔(dān)心……”

        2023年8月1日,加沙地帶唯一的發(fā)電廠

        2022年4月17日,加沙的武裝人員進(jìn)入隧道

        同艾哈邁德一樣,加沙商人馬爾萬的人生也因隧道被毀,而發(fā)生重大波折。馬爾萬曾在加沙擁有一家磚廠,2007年由于加沙被封鎖,磚廠缺乏原料,馬爾萬被迫將其關(guān)閉。所幸,在不久之后,原料能夠從埃及通過隧道運(yùn)輸至加沙,磚廠也因此得以重開,不過其生產(chǎn)水平只能恢復(fù)到最初的一半。

        好景不長,在2013年埃及嚴(yán)厲打擊加沙隧道之后,馬爾萬不得已再次解散工人,關(guān)閉磚廠。

        其實(shí),無論是艾哈邁德失去工作,還是馬爾萬被迫關(guān)掉磚廠,他們的遭遇只是所有加沙人悲慘命運(yùn)的縮影。

        美國《基督教科學(xué)箴言報(bào)》披露,自從埃及在2013年8月嚴(yán)厲打擊加沙隧道后,加沙境內(nèi)的雞蛋價格一度從2.85美元漲至4.54美元,而水泥價格差不多漲了兩倍。

        同時,巴勒斯坦統(tǒng)計(jì)局報(bào)告稱,2013年下半年,加沙總共失去了38400個工作崗位,其中在當(dāng)年最后一個季度,加沙失業(yè)率更是上升6%,達(dá)到38.5%,為當(dāng)時三年以來的最高水平,是約旦河西岸失業(yè)率的兩倍多。

        此外,由于隧道被毀,加沙唯一的發(fā)電廠經(jīng)常因?yàn)槿狈ψ銐虻娜剂?,被迫停工,以致加沙人常常陷入更加漫長的黑夜。

        10月12日,以色列國防部發(fā)言人表示,加沙隧道不是加沙平民的“掩體”,只是哈馬斯和其他恐怖分子的“掩體”,他們利用隧道向以色列發(fā)射火箭,策劃各種針對以色列人的襲擊行動等。因此,近期,加沙隧道也成為以色列重點(diǎn)打擊的對象。

        不過,在以色列地下戰(zhàn)爭專家達(dá)芙妮·里奇蒙-巴拉克看來,完全摧毀哈馬斯在加沙的整個隧道網(wǎng)絡(luò)是不現(xiàn)實(shí)的,因?yàn)樗鼈兡承﹨^(qū)域是未知的。雖然多年來,以色列從未停止過對加沙隧道的打擊,但后者似乎永遠(yuǎn)都消滅不完。

        2014年,加沙戰(zhàn)爭期間,以色列在加沙發(fā)動地面攻勢,試圖摧毀地下迷宮,但哈馬斯組織卻成功借此伏擊了以色列軍隊(duì)。

        在2021年,以色列表示,他們在空襲中摧毀了超過100公里的加沙隧道。而哈馬斯卻聲稱,只有5%的隧道遭到襲擊,并且他們的隧道長達(dá)500公里。

        其實(shí),究其根源,隧道變得如此發(fā)達(dá),不是戰(zhàn)爭和封鎖的起因,而是一種結(jié)果。因此,與其說以色列消滅不完隧道,不如說,雙方?jīng)_突不停,這種“野火燒不盡,春風(fēng)吹又生”的惡性循環(huán),就會永遠(yuǎn)持續(xù)下去。

        眼下這場戰(zhàn)爭,似乎沒有任何停息的跡象。以色列如果展開地面進(jìn)攻,也極有可能遭遇地道戰(zhàn),而平民永遠(yuǎn)是最先遭殃的。

        責(zé)任編輯吳陽煜 wyy@nfcmag.com

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