余秭緒 周正康

武昌理工學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院 湖北 武昌 430061

公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量直接影響公路應(yīng)用壽命，對(duì)能否帶動(dòng)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤為關(guān)鍵。因此，各個(gè)地區(qū)政府均需加大公路工程質(zhì)量管理，尤其是觀看路基路面施工技術(shù)。實(shí)質(zhì)上，在實(shí)際的公路工程路基路面施工過(guò)程中，受天氣因素影響，使得公路施工變得十分困難。其中，公路路基施工更是直接關(guān)系到整體工程質(zhì)量，要強(qiáng)化質(zhì)量控制，就需要對(duì)影響公路工程路基路面施工的因素加以研究，并且總結(jié)施工現(xiàn)狀和技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，提高質(zhì)量問(wèn)題控制的力度，保證公路工程路基路面項(xiàng)目能按照預(yù)定計(jì)劃順利進(jìn)行。

1 基于公路工程路基路面施工技術(shù)的施工管理重要意義

1.1 有利于增強(qiáng)公路使用年限

公路工程路基和路面實(shí)施工程標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，在后期質(zhì)量控制中要根據(jù)實(shí)際情況，做好路基和路面實(shí)施施工工作，使其功能最大程度上的發(fā)揮，并延長(zhǎng)其使用時(shí)間。只有在公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)滿足一定的質(zhì)量要求后，交通安全才能得到改善，這對(duì)促進(jìn)我國(guó)公路交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展尤為關(guān)鍵。

1.2 有利于提升路面承載能力

因質(zhì)量是公路工程路基路面施工中最為關(guān)鍵的一環(huán)，屬于項(xiàng)目驗(yàn)收的最終依據(jù)。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在公路上行駛過(guò)程中存在諸多不便。同時(shí)，由于車(chē)輛直接在公路上行駛，公路質(zhì)量與司機(jī)生命、財(cái)產(chǎn)密切相關(guān)。因此，公路工程路基路面施工必須要有較高的標(biāo)準(zhǔn)。例如，公路施工要考慮到路基填筑、路面平整及裂縫問(wèn)題等。此外，公路既要承擔(dān)日常通行車(chē)輛、行人的荷載作用，又要面臨惡劣的氣候條件，這就對(duì)公路建設(shè)提出了高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的要求。只有強(qiáng)化公路工程路基路面施工，才能保障路面的荷載力不斷提升[1]。

1.3 有利于符合公路本身施工要求

由于高速公路的特殊性，在日常養(yǎng)護(hù)和管理工作中，必須將質(zhì)量問(wèn)題和路面管理置于首位，既要使用科學(xué)、合理、有效的技術(shù)方法和手段，還要與先進(jìn)的管理思維和理念相結(jié)合，以確保公路工程路基路面質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。另外，公路工程質(zhì)量對(duì)駕駛員生命安全和財(cái)產(chǎn)安全有一定影響。只有提高公路工程路基路面施工技術(shù)，才能保障公路工程路基路面施工質(zhì)量，符合公路工程的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，從而提升公路工程的整體質(zhì)量和水平，全面提升公路工程應(yīng)用效益。

2 公路工程路基路面施工技術(shù)分析

2.1 土質(zhì)路塹開(kāi)挖技術(shù)

首先，土質(zhì)路塹開(kāi)挖前要注重排水。完善臨時(shí)排水設(shè)施，保證施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)水漬，并保證截流溝與排水系統(tǒng)的銜接，提升水流暢通性。其次，在土方外運(yùn)時(shí)要遵循一定的原則，具體堅(jiān)持自上而下的原則，按照順序放坡進(jìn)行操作，切記不可在挖土方時(shí)隨意挖或者不按照順序挖，這樣便會(huì)影響土質(zhì)路塹開(kāi)挖效果。同時(shí)，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖（圖1），在棄土下方和有滾石危及范圍內(nèi)的道路應(yīng)該設(shè)置警告標(biāo)志，在作業(yè)過(guò)程中，坡下嚴(yán)禁通行。最后，在臨邊、臨崖、坑洞入口等地方，要做到有邊必有保護(hù)，并要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，設(shè)置各種安全警告標(biāo)志。

圖1 開(kāi)挖斷面圖

2.2 路面施工技術(shù)

若想確保公路工程路基路面施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，施工人員就需要做好路面施工工作，從底基層、基層、封層以及面層著手，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保路面施工符合有關(guān)要求。首先，基礎(chǔ)層的核心功能防水排水，對(duì)基礎(chǔ)層的影響較為顯著。在公路工程路基路面施工中，必須嚴(yán)格控制材料含沙量，從而確保路面施工質(zhì)量。其次，在鋪設(shè)底基層時(shí)必須按照有關(guān)施工規(guī)程，注意材料的合理配比，合理攤鋪和碾壓。此外，在路面施工時(shí)，需要增強(qiáng)混凝土穩(wěn)定性，這樣更有利于從根源上保障路面的穩(wěn)定性，使混凝土能夠承受荷載。最后，科學(xué)進(jìn)行道路路面施工工作。石料、瀝青和礦粉都是路面核心施工材料，在實(shí)際鋪設(shè)的過(guò)程中，要對(duì)其溫度進(jìn)行適當(dāng)控制，從而保證材料之間存在良好的粘結(jié)性，從而保證路面的鋪設(shè)密實(shí)度，強(qiáng)化路面施工的質(zhì)量。

2.3 公路工程路基施工技術(shù)

在公路工程路基路面施工中，地層平衡性在一定程度上被打破，并產(chǎn)生了一定應(yīng)力。為了更好地解決這一問(wèn)題，就必須對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)。路基防護(hù)技術(shù)的核心目標(biāo)是避免地表水對(duì)其造成影響，導(dǎo)致巖石被風(fēng)化和侵蝕，這對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)十分不利。為此，就應(yīng)采用混凝土預(yù)制模組對(duì)路堤邊坡進(jìn)行防護(hù)等離子切割防護(hù)技術(shù)。如果邊坡巖石有風(fēng)化的情況，采用噴射纖維混凝土等來(lái)完成邊坡的防護(hù)工作[2]。同時(shí)，選用漿砌片防護(hù)方式，成本費(fèi)用較高，在實(shí)際操作過(guò)程中，還需要進(jìn)行植被護(hù)坡。

2.4 路面碾壓技術(shù)

路面碾壓初始?jí)毫π璺弦?，?yīng)在拌合料鋪開(kāi)50-60m后進(jìn)行。在接縫后，輥輪形成表面大于50%。0.1-0.2 m水平輥壓制，在橫向滾動(dòng)的道路上，要及時(shí)衡量平整度。在特殊情況下，找到材料搬運(yùn)，并按此方法向前碾壓。在第一步結(jié)束之后，按照從外到內(nèi)的順序，用滾動(dòng)瀝青攤鋪機(jī)0.5-1m返回輪跡。在穩(wěn)定的路面調(diào)整方向，疊加0.3 m，到中間后兩輪滾動(dòng)，在工程中不允許在不穩(wěn)定的攤鋪層調(diào)整方向。振動(dòng)壓路機(jī)的換擋次序是停止震動(dòng)——停車(chē)——換擋——行走——二次震動(dòng)。按此步驟操作，可避免混合物起泡，從而提升路面碾壓質(zhì)量。當(dāng)彎道頭一次滾動(dòng)時(shí)，前一次輪與路面邊緣間隙0.3-0.4 m，將壓路機(jī)置于平整的路面上。需要注意的是，在進(jìn)行新一輪攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，壓寬不均的部位必須按合理線路進(jìn)行碾壓[3]。

3 基于公路工程路基路面施工技術(shù)的施工管理策略

3.1 科學(xué)控制公路工程路基路面施工材料

在公路工程路基路面施工施工中，原材料是至關(guān)重要的一個(gè)因素。加強(qiáng)原材料控制，屬于提升公路工程路基路面施工質(zhì)量的必要手段。因此，施工方既要運(yùn)用科學(xué)、合理的方法，對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，避免材料出現(xiàn)誤差（圖2）。同時(shí)，對(duì)后勤采購(gòu)人員展開(kāi)嚴(yán)格、科學(xué)的教育和培訓(xùn)，讓其了解到工程采購(gòu)活動(dòng)的重要性和嚴(yán)謹(jǐn)性。此外，還應(yīng)保證所采物料質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，盡量減少采購(gòu)過(guò)程中的安全隱患與風(fēng)險(xiǎn)。在保證原材料質(zhì)量與數(shù)量情況下，不斷地尋找具有較高性?xún)r(jià)比的供貨商。例如，在實(shí)際工作中，既要對(duì)瀝青物料采購(gòu)進(jìn)行科學(xué)、合理的把關(guān)，又要盡量減少瀝青在運(yùn)輸中的損耗。運(yùn)用科學(xué)、先進(jìn)、合理的交通工具，降低項(xiàng)目各環(huán)節(jié)的總體費(fèi)用。最后，在將建筑材料運(yùn)送到工地時(shí)，一定要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，再一次保證材料安全性和數(shù)量正確性，降低不必要的危險(xiǎn)因素。公路工程路基路面施工人員也要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并進(jìn)行整改，使整個(gè)施工過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)安全隱患。施工方對(duì)采購(gòu)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，讓其掌握相應(yīng)知識(shí)，這樣便可降低在采購(gòu)過(guò)程中被騙的風(fēng)險(xiǎn)，提升公路工程路基路面施工質(zhì)量。因此，既要確保采購(gòu)流程的正確性，又要加強(qiáng)對(duì)員工業(yè)務(wù)知識(shí)的培養(yǎng)，確保其在選購(gòu)公路工程路基路面施工原材料時(shí)存在問(wèn)題。

圖2 瀝青混合料允許偏差

3.2 完善公路工程路基路面施工工序管理

公路工程路基路面施工工序會(huì)在一定程度上影響施工質(zhì)量，在公路施工中是否有合適的施工程序，直接影響到公路工程路基路面施工進(jìn)度和質(zhì)量。所以，對(duì)公路工程路基路面施工過(guò)程進(jìn)行有效管理是公路路基和路面施工的關(guān)鍵[4]。首先，要對(duì)公路工程路基路面施工過(guò)程進(jìn)行合理規(guī)劃，實(shí)行科學(xué)、高效的管理。在每個(gè)施工步驟結(jié)束之后，有關(guān)管理人員要對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行檢查并做好記錄，對(duì)于不符合要求的施工工序，要及時(shí)進(jìn)行處理，避免把其留到下一個(gè)步驟中。其次，加強(qiáng)工地管理，定期召開(kāi)質(zhì)量匯報(bào)會(huì)，及時(shí)討論和解決出現(xiàn)的問(wèn)題。此外，要加大對(duì)路堤和路面施工過(guò)程的控制。在公路工程路基路面施工中，對(duì)公路工程進(jìn)行合理規(guī)劃和劃分，實(shí)行崗位責(zé)任制，以提高道路工程建設(shè)的效率。最后，在進(jìn)行單獨(dú)施工項(xiàng)目或施工工序之前，必須先做好施工技術(shù)交底工作，讓施工人員對(duì)施工工藝、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工方案等有充分了解和掌握，提升施工工序合理性，從而保證公路路基路面施工質(zhì)量。

3.3 健全公路工程路基路面施工質(zhì)量控制系統(tǒng)

為了更好地強(qiáng)化對(duì)公路工程路基路面施工質(zhì)量的有效管理，先要以施工單位牽頭，構(gòu)建健全的公路工程路基路面施工質(zhì)量管理體系，對(duì)管理工作予以重視，這既是保證公路路基路面施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，也是對(duì)其進(jìn)行有效管理的重要依據(jù)[5]。同時(shí)，各有關(guān)部門(mén)要考慮到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的變化，對(duì)原有公路工程路基路面施工質(zhì)量管理體系和機(jī)制進(jìn)行更新和完善，成立專(zhuān)業(yè)的管理部門(mén)，對(duì)公路工程路基路面施工施工管理工作給予高度的重視，并對(duì)質(zhì)量管理體系進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)施，從而進(jìn)一步保證道路建設(shè)的質(zhì)量。除此之外，各地區(qū)的公路管理部門(mén)要以自身所處地區(qū)的實(shí)際發(fā)展為基礎(chǔ)，積極引入先進(jìn)的管理方法，在公路路基路面施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵守施工質(zhì)量管理原則，特別要強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，以推動(dòng)公路路基路面施工的順利進(jìn)行，為施工人員的安全施工提供有力的保障。

3.4 強(qiáng)化公路工程路基路面施工安全管理

在公路路基路面施工過(guò)程中，要全面強(qiáng)化施工安全管理，將施工工序、施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患完全排除，以保證施工人員的生命安全不受到威脅。一方面，有關(guān)管理人員不僅要對(duì)公路路基路面施工質(zhì)量進(jìn)行關(guān)注，還要對(duì)其施工安全進(jìn)行全方位的強(qiáng)化，企業(yè)要制訂出詳細(xì)的施工安全管理制度和規(guī)章制度，項(xiàng)目部要在企業(yè)規(guī)章制度之下，根據(jù)實(shí)際情況，制定出能保證公路工程路基路面施工安全的措施，并嚴(yán)格按照安全施工的要求進(jìn)行，強(qiáng)化對(duì)公路工程路基路面施工質(zhì)量的監(jiān)督和檢查。另一方面，公路工程路基路面施工人員要不斷提高自身素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)施工技能水平，在施工時(shí)按照相關(guān)規(guī)范嚴(yán)格施工，并且要科學(xué)穿戴各種安全設(shè)施，保證每一環(huán)節(jié)的施工工作都符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，這樣才能避免在公路工程路基路面施工時(shí)出現(xiàn)事故，提高公路工程路基路面施工安全指數(shù)。

3.5 強(qiáng)化公路工程路基路面成本管理

成本管理是公路工程項(xiàng)目施工管理的重要組成，其主要目的就是在保證合同規(guī)定質(zhì)量及工期要求的情況下，有效控制施工成本，保證整體利潤(rùn)。而且路基路面工程建設(shè)成本主要包括建筑與安裝成本、設(shè)備及工具成本等。其中，建筑安裝成本是整個(gè)成本控制主體，約占總成本的60%～80%左右，影響成本的主要因素就是管理體制不健全，并沒(méi)有科學(xué)合理的健全管理手段，同時(shí)受客觀方面因素影響，如較為常見(jiàn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，物價(jià)人工費(fèi)上漲到。因此，在公路工程路基路面施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)成本管理工作重視，并結(jié)合實(shí)際情況科學(xué)合理的進(jìn)行成本控制，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)態(tài)化成本管理，重視嚴(yán)格按照施工質(zhì)量管理所展開(kāi)，避免工程返工而造成成本增加問(wèn)題產(chǎn)生，同時(shí)工程的竣工后，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工程結(jié)算及回款等工作的重視，結(jié)合項(xiàng)目情況做好優(yōu)化與調(diào)控，真正意義的改進(jìn)傳統(tǒng)成本管理面臨的問(wèn)題。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，我國(guó)公路工程行業(yè)正在繁榮發(fā)展，大規(guī)模的公路工程建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，這便針對(duì)公路工程路基路面施工質(zhì)量有了更多要求。然而，我國(guó)大部分的公路路基路面施工中還存在許多問(wèn)題，嚴(yán)重影響公路工程路基路面施工質(zhì)量。所以，如何有效地對(duì)公路工程路基路面施工技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行管理，將直接關(guān)系到整個(gè)高速公路建設(shè)的質(zhì)量。同時(shí)，需構(gòu)建健全的公路路基路面施工質(zhì)量管理體系，強(qiáng)化對(duì)公路工程路基路面施工施工工序、施工技術(shù)和施工安全的管理，以此來(lái)提升公路工程路基路面施工管理水平，推動(dòng)我國(guó)公路工程行業(yè)不斷進(jìn)步和發(fā)展。