黎劍彬

（撫州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)中心，江西 撫州 344000）

0 引言

截至目前，在我國城市建設(shè)的過程中，高層建筑的建設(shè)數(shù)量漸漸增多。眾所周知，在高層建筑中，為了滿足人們生產(chǎn)生活的需求，電梯早已成為必不可少的重要組成部分。另外，電梯經(jīng)常需要24h 不間斷的開啟和運(yùn)輸。在這一過程中，極有可能因過載或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，引發(fā)一系列安全問題。因此，在日常的維護(hù)過程中，技術(shù)人員可以應(yīng)用電梯檢驗(yàn)檢測技術(shù)，及時(shí)排除電梯中存在的隱患。

1 電梯檢測技術(shù)的價(jià)值

將動(dòng)能作為動(dòng)力，在軌道的牽引下，實(shí)現(xiàn)人員的承載和貨物的運(yùn)輸，上述內(nèi)容即為電梯的實(shí)際作用。近年來，在我國國內(nèi)最常見的電梯故障即為滑軌、墜落、急停等問題。以上內(nèi)容不僅容易引發(fā)一定的損失，還可能對(duì)人們的生命安全造成影響[1]。數(shù)據(jù)顯示，近幾年，超過半數(shù)的電梯故障都是由人為原因引發(fā)的。最常見的因素為：電梯的安全檢測落實(shí)不到位，電梯的安裝過程存在漏洞。所以，在應(yīng)用電梯時(shí)，不僅要增強(qiáng)對(duì)電梯安全檢測的關(guān)注度，還要在第一時(shí)間找出并處理其中潛在的隱患問題。唯有如此，方可確保電梯的穩(wěn)定運(yùn)行，為人們的生命安全提供保障。即便如此，在檢測的過程中，技術(shù)人員不但要報(bào)以認(rèn)真仔細(xì)的態(tài)度，還要按照國家出臺(tái)的各類政策，應(yīng)用科學(xué)的檢驗(yàn)檢測技術(shù)手段，從根本上增強(qiáng)電梯的安全等級(jí)，降低隱患事故出現(xiàn)的可能性。

2 電梯檢測中的常見問題

2.1 關(guān)于安全裝置

電梯檢測員在開展日常的檢測工作時(shí)，關(guān)于安全裝置的檢驗(yàn)工作，可以從以下方面入手：由于在電梯的液態(tài)緩沖裝置中，擁有不同種類的開關(guān)，其中部分開關(guān)通常安裝在該裝置的內(nèi)部，隨后再啟動(dòng)安全設(shè)備。但是該方法在操作過程中，容易存在一定的隱患問題。假如裝置的安全系數(shù)無法得到保證，極有可能引發(fā)開關(guān)位置發(fā)生形變、脫落等問題。不僅如此，還可能導(dǎo)致裝置移位等現(xiàn)象。上述內(nèi)容可能造成緩沖裝置失靈。此外，另外一部分開關(guān)通常直接安裝在栓塞區(qū)域的外側(cè)，進(jìn)而導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)外部存在一定數(shù)量的溝壑。如此，液壓裝置就會(huì)順著溝壑運(yùn)轉(zhuǎn)，在操作階段極易引起開關(guān)的開啟和閉合。因此，針對(duì)上述問題，假如技術(shù)人員沒能落實(shí)全方位的檢測工作，僅僅是手動(dòng)開展對(duì)開關(guān)區(qū)域的檢測工作，則不能及時(shí)找出機(jī)組中可能出現(xiàn)的隱患。值得重點(diǎn)關(guān)注的問題在于，如若在操作時(shí)，無論是應(yīng)用何種手段都不能開啟安全程序，就需要手動(dòng)閉合，借此檢查相關(guān)設(shè)備的狀態(tài)和穩(wěn)定度。

2.2 關(guān)于電氣組件

技術(shù)人員在檢測電梯的過程中，最常遇到的問題發(fā)生在電氣組件中。關(guān)于相關(guān)組件的檢驗(yàn)時(shí)，切記不可利用人工的手段預(yù)判開關(guān)的狀態(tài)。不但缺乏科學(xué)性，工作人員的安全也無法得到保障。關(guān)于電氣組件的檢測時(shí)，檢測安全鉗的制動(dòng)位移、電梯門的密實(shí)程度、電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和安全鉗的狀態(tài)等內(nèi)容，是檢測工作中的重點(diǎn)。在電梯的運(yùn)行時(shí)，為保證電梯的安全與穩(wěn)定，電梯門的密實(shí)程度和安全鉗的狀態(tài)，上述內(nèi)容是需要重點(diǎn)落實(shí)的環(huán)節(jié)[2]。在檢測時(shí)，技術(shù)人員可以全面了解電梯的實(shí)際狀態(tài)，此外，在工作的過程中，還要進(jìn)一步檢驗(yàn)電梯機(jī)組中的電氣組件。如此不僅能提升檢測的時(shí)效性，還能及時(shí)找出存在不確定性的組件。比如，電梯檢測員在開展限速裝置的檢測工作時(shí)，電梯中的安全鉗擁有不同種類的開關(guān)。即便如此，一旦開關(guān)的安裝出現(xiàn)問題，該組件的厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)，也可能導(dǎo)致安全鉗區(qū)域出現(xiàn)問題。假如安全鉗處存在隱患，并且無法在第一時(shí)間解決，就容易引發(fā)設(shè)備失控、速度不可控等危險(xiǎn)，電梯整體的安全系數(shù)也無法得到保障。

3 電梯檢驗(yàn)檢測的核心技術(shù)

3.1 噪音檢測

在電梯檢驗(yàn)檢測技術(shù)中，常用的技術(shù)為噪音檢測技術(shù)。該技術(shù)的具體內(nèi)容如下所示：借助具備一定檢測等級(jí)的聲音檢測裝置，將其放置在遠(yuǎn)離地面不足2m 的區(qū)域。但是在使用過程中，需要重點(diǎn)注意的問題在于，應(yīng)用該裝置時(shí)，需要同時(shí)選取多個(gè)檢測位置。此外，每一個(gè)位置之間的間距都應(yīng)控制在1.2m 左右。應(yīng)用檢測裝置，將音量分貝最大的噪音參數(shù)提取出來。由于其綜合系數(shù)較高，可以使用噪聲直接完成隱患問題的檢測，運(yùn)用的檢測裝置也非常簡便，以上即為噪音檢測技術(shù)的核心優(yōu)點(diǎn)。此外，使用相關(guān)工具時(shí)，需要同步利用各項(xiàng)輔助設(shè)備，以便更加直觀的檢測電梯運(yùn)行過程中的各類問題，實(shí)現(xiàn)檢測效果最大化的目的。

3.2 無損檢驗(yàn)

技術(shù)人員在電梯日常的檢驗(yàn)工作中，也時(shí)常應(yīng)用無損檢測法。利用該手段，不僅可以全方位檢測電梯機(jī)組的安全系數(shù)，還能直觀地了解電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。正常狀態(tài)下，光譜檢測法和線錘檢測法是無損檢測技術(shù)中，最常見的兩類核心技術(shù)。其中，關(guān)于光譜檢測法的應(yīng)用步驟為：首先，將檢測設(shè)備裝配在電梯軸承中的一側(cè)，隨后，再把光譜測距儀安置在另一側(cè)。此外，還需要在滑軌的其中一側(cè)裝配光譜接收儀。完成上述操作后，為在計(jì)算機(jī)上更加直觀地觀察各類數(shù)據(jù)的變化，可以將其與光譜測距儀有效連接[3]。如此，可以準(zhǔn)確了解到各類數(shù)據(jù)和電梯的損毀狀況。此外，關(guān)于線錘檢測法，主要的工作原理為：應(yīng)用磁性線錘，將其安裝在滑軌上，開啟電梯后，收集各類數(shù)據(jù)，以此判斷電梯運(yùn)行過程中存在的故障類型和損壞程度。但是由于該方法隸屬于分層檢測模式，在操作階段，極有可能出現(xiàn)各類問題。不僅如此，二者之間的時(shí)效也有差異性。

3.3 綜合系數(shù)

所謂的綜合系數(shù)檢測法指的是，技術(shù)人員在開展電梯的檢測工作中，實(shí)現(xiàn)不同種類檢測手段的有機(jī)融合，在各類技術(shù)的幫助下，全面獲取電梯運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的各類數(shù)據(jù)，檢測效果更加明顯。正常狀態(tài)下，應(yīng)用電梯綜合系數(shù)檢測需要各類輕便設(shè)備的幫助，其中最重要的設(shè)備即為電磁連接設(shè)備。應(yīng)用該方法時(shí)，全部的信息和數(shù)據(jù)可以在設(shè)備的幫助下，上傳至互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)終端，再完成數(shù)據(jù)的類別和推理，全面檢測電梯的安全系數(shù)和性能。相關(guān)方法具備簡單準(zhǔn)確、穩(wěn)定快捷等方面的優(yōu)點(diǎn)。

3.4 急停檢測

關(guān)于電梯運(yùn)行過程中，一旦發(fā)生的急停問題，下列方法為工作人員最常應(yīng)用的手段：①網(wǎng)絡(luò)檢測。該方法與人體的大腦有異曲同工之妙，在檢測過程中，可以利用存在差異性的分支網(wǎng)絡(luò)，在不同視域下檢測電梯的各類運(yùn)行參數(shù)，再將相關(guān)內(nèi)容整合到一處，全面提升電梯急停檢測的時(shí)效性。②波長檢測。該手段可以在機(jī)械設(shè)備的加持下，采集全部的數(shù)據(jù)和信息。再利用互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，將數(shù)據(jù)繪制成圖紙，確保技術(shù)人員可以全面獲取各項(xiàng)參數(shù)，精密數(shù)值等內(nèi)容。③綜合傳感檢測。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的提取、信息整合，將不同傳感設(shè)備中的參數(shù)全面整合、分析。隨后再在不同的角度解析相關(guān)內(nèi)容，在第一時(shí)間移除各類無關(guān)數(shù)據(jù)。上述方法能夠在電梯發(fā)生急停問題時(shí)，及時(shí)查找出問題發(fā)生的原因，更有利于增強(qiáng)電梯的穩(wěn)定程度。

3.5 肉眼檢測

技術(shù)人員在落實(shí)電梯檢驗(yàn)檢測工作中，肉眼檢測法也是十分常見的檢測方法。在檢測時(shí)，工作人員應(yīng)用該方法，了解電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和各類功能的性能，明確電梯的隱患區(qū)域。在實(shí)際的檢測時(shí)，技術(shù)人員至少要觀測3 個(gè)位置的運(yùn)行狀況，其中最為重要的兩個(gè)位置分別為中控區(qū)和箱體內(nèi)部。這樣做的目的在于，找出并處理上述位置中殘存的風(fēng)險(xiǎn)[4]。但是需要注意的是，使用肉眼檢測法的過程中，技術(shù)人員不僅應(yīng)重點(diǎn)觀察電梯外觀的狀態(tài)和工作狀況，還要同步檢驗(yàn)電梯機(jī)組中各類組件的規(guī)格，將相關(guān)數(shù)據(jù)與原始資料一一比對(duì)，借此獲取相關(guān)部分的消耗程度，全面提升電梯運(yùn)行的安全系數(shù)。技術(shù)人員肉眼檢測電梯狀態(tài)如圖1所示。

圖1 技術(shù)人員肉眼檢測電梯狀態(tài)

3.6 平衡系數(shù)

工作人員應(yīng)用平衡系數(shù)檢測法時(shí)，需要注意的是，該方法的重要檢測目標(biāo)為，檢驗(yàn)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)過程中各類電流的數(shù)值和狀態(tài)。在應(yīng)用時(shí)，應(yīng)用重點(diǎn)圍繞機(jī)組在承載量有所區(qū)別的狀態(tài)下，完成數(shù)據(jù)和磨損程度的檢測。

3.7 牽引繩檢測

數(shù)據(jù)顯示，一旦電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，發(fā)生較為嚴(yán)重的問題時(shí)，技術(shù)人員如果想要準(zhǔn)確找出出現(xiàn)隱患的區(qū)域和狀態(tài)，牽引繩檢測法是其中最常用的方法。工作人員使用傳感裝置，從上至下的檢測機(jī)組，進(jìn)而找出問題出現(xiàn)區(qū)域，和電梯正常情況下，機(jī)組內(nèi)部磁性的變化。結(jié)合相關(guān)磁力頻率，完成信息化的切換與分析，進(jìn)而準(zhǔn)確找出電梯工作時(shí)，發(fā)生隱患的具體區(qū)域和狀況。結(jié)束上述操作后，工作人員需要在第一時(shí)間開展相應(yīng)的維修工作，提升電梯的穩(wěn)定度，增強(qiáng)其工作的時(shí)效性。此外，技術(shù)人員在工作的過程中，還需要將各類數(shù)據(jù)上傳至電腦中，利用機(jī)械設(shè)備，解析相關(guān)內(nèi)容，以此明確檢測的精準(zhǔn)程度，以及電梯的損毀狀態(tài)。雖然該技術(shù)擁有較高的時(shí)效性，但是在使用的過程中，應(yīng)用的難度系數(shù)相對(duì)較高。

3.8 功能性檢測

顧名思義，所謂的功能性檢測技術(shù)指的是，技術(shù)人員在工作的過程中，使用不同類型的檢測手段，在電梯正常運(yùn)行和過載運(yùn)行的狀態(tài)下，全面檢測電梯的各類參數(shù)。在該技術(shù)中，最為常見的內(nèi)容為速率檢測、聲音檢驗(yàn)、上下運(yùn)轉(zhuǎn)測驗(yàn)、平衡度檢驗(yàn)等。

（1）關(guān)于聲音的檢驗(yàn)法，主要包含以下內(nèi)容：在電梯的機(jī)組中選擇3 個(gè)及以上的點(diǎn)位完成聲音的檢測。操作結(jié)束后，分析聲音最大的一組數(shù)值。該手段在電梯的檢驗(yàn)檢測過程中，擁有較強(qiáng)的指引性，時(shí)效性也相對(duì)較高。

（2）在速率檢測的過程中，技術(shù)人員可以使用反向速率測試儀檢測電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)速率。該手段的優(yōu)勢在于，工作人員不需要觸碰機(jī)組就可以完成相應(yīng)的測試工作。

（3）關(guān)于平衡系數(shù)的測驗(yàn)可以圍繞以下內(nèi)容進(jìn)行，當(dāng)電梯無人、運(yùn)輸或處于過載狀態(tài)時(shí)，將其始終保持在向上或向下的狀態(tài)中。如果在操作過程中，機(jī)組與荷載保持在同一位置，技術(shù)人員可以落實(shí)機(jī)組電流和電荷量的檢測，獲取運(yùn)轉(zhuǎn)速度的數(shù)值。完成上述操作后，結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)繪制出相應(yīng)的折線圖。

（4）在落實(shí)上行或下行運(yùn)轉(zhuǎn)測驗(yàn)時(shí)，當(dāng)電梯內(nèi)的實(shí)際重量超標(biāo)時(shí)，將其運(yùn)行速度控制在正常值中，隨即在第一時(shí)間關(guān)閉發(fā)動(dòng)裝置，查看機(jī)組的停轉(zhuǎn)狀態(tài)，觀察電梯是否穩(wěn)定制動(dòng)，相關(guān)內(nèi)容即為下行制動(dòng)。相反，如果電梯處于無人狀態(tài)，以向上的方向勻速運(yùn)轉(zhuǎn)電梯[5]。隨后立刻切斷開關(guān)，查看電梯的停止?fàn)顟B(tài)，外觀是否發(fā)生形變，上述實(shí)驗(yàn)可以稱之為上行制動(dòng)。電梯檢修現(xiàn)場如圖2 所示。

圖2 電梯檢修現(xiàn)場

除以上方面外，技術(shù)人員在應(yīng)用電梯檢驗(yàn)檢測技術(shù)時(shí)，時(shí)常遇到各類風(fēng)險(xiǎn)問題。當(dāng)危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，可以采取必要的措施，做好防護(hù)，全面確保工作人員的生命安全。此外，在正式開展檢測工作前，應(yīng)提前設(shè)立緊急預(yù)案。假如電梯檢測員需要在風(fēng)險(xiǎn)較大的狀態(tài)工作，不僅要借助各類保護(hù)措施，還應(yīng)將相關(guān)內(nèi)容落到實(shí)處。此外，如果電梯停運(yùn)時(shí)間超過一年，則應(yīng)該完成全面檢修后，待各類性能恢復(fù)正常，方能繼續(xù)應(yīng)用。

4 結(jié)語

綜上所述，在人們的工作和生活中，電梯可以在一定程度上為之提供便利。但是隨著時(shí)間的推移，容易發(fā)生各類危險(xiǎn)事故。不僅如此，負(fù)責(zé)檢測工作的技術(shù)人員在日常的工作過程中，可能存在沒能全方位檢測等問題。因此，為從根本上縮減電梯出現(xiàn)故障，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，技術(shù)人員可以應(yīng)用較為專業(yè)的電梯檢驗(yàn)檢測技術(shù)，將隱患阻斷在源頭。