楊建康

汽車(chē)總裝車(chē)間標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制定及優(yōu)化

楊建康

（南京恒天領(lǐng)銳汽車(chē)有限公司，江蘇 南京 211200）

目前，隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)外各大主機(jī)廠(chǎng)把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間作為生產(chǎn)計(jì)劃安排的重要依據(jù)，都在穩(wěn)步有效地開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)項(xiàng)目。文章結(jié)合本公司量產(chǎn)車(chē)型在總裝車(chē)間裝配標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的測(cè)定，從實(shí)際出發(fā)，優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的測(cè)定方法，縮短不必要的輔助時(shí)間，并且根據(jù)測(cè)得的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)調(diào)整相應(yīng)的裝配工藝、崗位編制、物流方案及設(shè)備稼動(dòng)率，有效提升了產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)效率及客戶(hù)滿(mǎn)意度，對(duì)后續(xù)新開(kāi)發(fā)車(chē)型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工藝路線(xiàn)制定具有一定的借鑒和指導(dǎo)意義。

標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)；輔助時(shí)間；物流方案；工藝路線(xiàn)

隨著全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各大車(chē)企為保證車(chē)型能夠穩(wěn)定量產(chǎn)，需加快提升汽車(chē)總裝裝配的效率。汽車(chē)總裝車(chē)間一般由3大裝配工段和1個(gè)調(diào)試工段組成，包括內(nèi)飾工段（車(chē)身線(xiàn)束裝配、裝飾件裝配等）、底盤(pán)工段（前/后懸、制動(dòng)管路裝配等）、總裝工段（前擋玻璃、輪胎、油液加注等）、調(diào)試工段（前束、外傾角、燈光等），各工段由相應(yīng)的工位組成，每個(gè)工位劃分成不同的作業(yè)要素。汽車(chē)裝配的工時(shí)就由各個(gè)作業(yè)要素的裝配時(shí)間累積而成，只有通過(guò)對(duì)已經(jīng)測(cè)得的作業(yè)要素裝配時(shí)間進(jìn)行分析，方可對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)線(xiàn)節(jié)拍、崗位編制、設(shè)備能耗、工藝路線(xiàn)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行提升優(yōu)化，提高制造效率及產(chǎn)品穩(wěn)定性，以此來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求[1]。車(chē)型工時(shí)類(lèi)別分類(lèi)有：1）出勤工時(shí)：作業(yè)人員工作時(shí)間；2）計(jì)劃不生產(chǎn)工時(shí)：晨會(huì)時(shí)間、用餐時(shí)間、休息時(shí)間；3）總生產(chǎn)工時(shí)：實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間扣除非作業(yè)時(shí)間；4）停工損失：設(shè)備損壞、來(lái)料不良等因素導(dǎo)致的時(shí)間；5）實(shí)際生產(chǎn)工時(shí)：除產(chǎn)線(xiàn)停線(xiàn)以外的作業(yè)時(shí)間之和；6）平衡損失：工藝人員因工藝路線(xiàn)及相關(guān)工藝文件制定不完善，導(dǎo)致崗位作業(yè)時(shí)間存在異常，產(chǎn)線(xiàn)節(jié)拍不穩(wěn)定帶來(lái)的損失；7）標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)：各崗位標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的總和。

1 關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)

標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)屬于核算生產(chǎn)能力的一種重要方法，并且是在設(shè)備調(diào)試合格、人員狀態(tài)穩(wěn)定、物料合格的環(huán)境下測(cè)得作業(yè)時(shí)間，主要由正常時(shí)間和寬放時(shí)間組成，正常時(shí)間為經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)能夠熟練作業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)人員，實(shí)際完成產(chǎn)品裝配所需要的時(shí)間，正常作業(yè)時(shí)間也包括準(zhǔn)備時(shí)間[2]。寬放時(shí)間為用于輔助完成裝配所需要花費(fèi)的時(shí)間，寬放時(shí)間在一定程度上無(wú)法通過(guò)正常測(cè)定時(shí)得到，一般包括拿放物料、身體不適、人員走動(dòng)及設(shè)備停運(yùn)等，并且根據(jù)相關(guān)資料表明，目前國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)生產(chǎn)制造業(yè)已將企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)作為制定生產(chǎn)計(jì)劃和成本預(yù)算的重要依據(jù)，使用科學(xué)的工時(shí)定額來(lái)制定高水平的生產(chǎn)排產(chǎn)計(jì)劃，以獲得成本優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)中贏得市場(chǎng)。標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的測(cè)定需把作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致的分解，得到單獨(dú)的作業(yè)要素，對(duì)作業(yè)要素進(jìn)行工時(shí)測(cè)定，然后對(duì)每個(gè)作業(yè)要素測(cè)得的時(shí)間進(jìn)行匯總得到該工位的裝配作業(yè)時(shí)間。

根據(jù)本公司某車(chē)型的一個(gè)后減震器裝配為例，作業(yè)要素分解如表1所示。

表1 后減震器裝配作業(yè)要素分解

2 關(guān)于工時(shí)測(cè)定

2.1 標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)測(cè)定準(zhǔn)備工作

首先需要確定選取測(cè)量的車(chē)型，對(duì)于量產(chǎn)車(chē)輛和試生產(chǎn)車(chē)型進(jìn)行區(qū)分，還需確定相關(guān)裝配過(guò)程中的分裝工位，如底盤(pán)工段的前/后懸架分裝、后橋總成分裝、驅(qū)動(dòng)電機(jī)分裝，內(nèi)飾工段的滑門(mén)分裝、電動(dòng)壓縮機(jī)分裝等，還包括相關(guān)油液加注設(shè)備的穩(wěn)定性及物料擺放工裝布置的合理性。測(cè)量人員需提前準(zhǔn)備好測(cè)量時(shí)所需用到的工具，如秒表等測(cè)試工具。

2.2 記錄標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)

第一步：對(duì)作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)要素分解，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)記錄，以下對(duì)本公司總裝車(chē)間完成工段的滅火器支架裝配工位，進(jìn)行作業(yè)要素分解如表2所示。

表2 滅火器支架裝配工時(shí)記錄

第二步：將測(cè)好的工時(shí)記錄到工時(shí)記錄表中，為保證準(zhǔn)確性，需多次測(cè)量取得平均值，并通過(guò)累加各作業(yè)要素的時(shí)間獲得總工時(shí)，如表2所示。

第三步：對(duì)該工位上的每一個(gè)工序進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)測(cè)定，后將各工序工時(shí)合計(jì)匯總成該工位總工時(shí)，并且可對(duì)每個(gè)工序的作業(yè)情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，判定是否為飽和及不飽和工位，如表3所示。

表3 工時(shí)匯總

2.3 標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)測(cè)定注意事項(xiàng)

1）標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)測(cè)定的有效性、準(zhǔn)確性。對(duì)各個(gè)裝配工位進(jìn)行調(diào)研分析，觀察一線(xiàn)作業(yè)人員的裝配方式，工時(shí)測(cè)定要符合實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，方才可靠有效；

2）工時(shí)測(cè)定的時(shí)間，一般在作業(yè)人員穩(wěn)定工作一段時(shí)間之后開(kāi)始測(cè)量，作業(yè)人員只有完全的進(jìn)入工作狀態(tài)，才能保證測(cè)時(shí)的有效性；

3）標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)測(cè)量的對(duì)象需為成熟的一線(xiàn)作業(yè)人員，不可對(duì)新進(jìn)實(shí)習(xí)員工進(jìn)行測(cè)量；

4）標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的測(cè)量，需對(duì)作業(yè)內(nèi)容多次測(cè)量，取平均值[3]。

2.4 標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)分析

確定生產(chǎn)線(xiàn)各工序的作業(yè)時(shí)間，與生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行比較，生產(chǎn)節(jié)拍為80 s，如圖1所示。

圖1 各工序作業(yè)時(shí)間匯總

通過(guò)圖1可以得出以下結(jié)論：

1）工序1、工序2、工序3、工序7、工序10作業(yè)充實(shí)度過(guò)大，為瓶頸工位；

2）工序5、工序6、工序8、工序9的作業(yè)充實(shí)度過(guò)小，作業(yè)不充實(shí)。

3 關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)優(yōu)化方法

3.1 各工位人員配備平衡度優(yōu)化

通過(guò)工時(shí)數(shù)據(jù)分析，可直觀的看出與生產(chǎn)節(jié)拍相比較，哪些工位屬于瓶頸工位，哪些屬于不飽和工位。對(duì)此，可根據(jù)該產(chǎn)線(xiàn)作業(yè)人員的身體素質(zhì)、精神狀態(tài)、作業(yè)難易度等，通過(guò)相應(yīng)的人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化及加強(qiáng)工藝培訓(xùn)等方式優(yōu)化作業(yè)工時(shí)。

3.2 基本時(shí)間優(yōu)化

可通優(yōu)化作業(yè)人員的作業(yè)手法、引進(jìn)新設(shè)備、新材料、新工藝等方式降低作業(yè)時(shí)間。如對(duì)車(chē)身后地板上的相關(guān)排氣孔、漏液孔、減重孔、防電磁屏蔽孔等的遮蓋，可采用膠堵遮蓋、磁性堵貼遮蓋或采用鍍鋅板配密封膠的固定形式，3種方法對(duì)應(yīng)的裝配工時(shí)如表4所示。

表4 裝配方法

通過(guò)表4可以得出使用膠堵對(duì)孔位的遮蓋時(shí)間花費(fèi)最少，磁性堵貼的遮蓋方式其次，使用 1.2 mm厚度的鍍鋅板配密封膠的作業(yè)時(shí)間最長(zhǎng)，這就需要結(jié)合實(shí)際情況，協(xié)調(diào)相關(guān)技術(shù)、工藝、質(zhì)量等部門(mén)人員對(duì)此進(jìn)行分析，在能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)節(jié)拍及遮蓋性能效果的要求下，選擇最優(yōu)裝配方式，降低裝配時(shí)間，提高生產(chǎn)線(xiàn)的裝配效率[4]，也可為下批車(chē)型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)提供參考。

3.3 輔助時(shí)間優(yōu)化

在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，作業(yè)員工的輔助作業(yè)時(shí)間也是影響生產(chǎn)節(jié)拍的重要因素，包括來(lái)回走動(dòng)、拿取物料、拿取工具、移動(dòng)相應(yīng)工裝設(shè)備等，現(xiàn)場(chǎng)工藝人員可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化：

1）降低物料轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，可采用單車(chē)配料、自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（Automated Guided Vehicle, AGV）物料配送方式優(yōu)化物料運(yùn)送時(shí)間；

2）物料是否合格可以讓物料區(qū)的人檢驗(yàn)，線(xiàn)上員工不需要擔(dān)心物料損壞問(wèn)題；

3）車(chē)身孔位以及鈑金是否變形問(wèn)題，可以在車(chē)輛下線(xiàn)時(shí)讓專(zhuān)人檢驗(yàn)，線(xiàn)上員工不需要自己檢查判斷是否損壞，節(jié)約時(shí)間；

4）員工做完自己的所有工序之后，統(tǒng)一對(duì)所做的工序進(jìn)行自/互檢簽字，新員工需在熟練工指導(dǎo)下完成此過(guò)程；

5）一次性拿取自己所做工序的輔料，避免重復(fù)拿?。?/p>

6）將使用同一緊固件的工序合并到一個(gè)工位。

圖2為某物料裝配人員走動(dòng)時(shí)間展示圖，從圖中可看出作業(yè)人員重復(fù)拿取物料、工具、自/互檢簽字等操作，產(chǎn)生很多的非作業(yè)時(shí)間，嚴(yán)重影響了作業(yè)效率，對(duì)作業(yè)路線(xiàn)和裝配作業(yè)方式的優(yōu)化，顯著提高的作業(yè)效率，如圖3所示。由此可見(jiàn)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間測(cè)定的重要性。

圖2 未優(yōu)化的作業(yè)裝配路線(xiàn)

圖3 優(yōu)化后的裝配作業(yè)路線(xiàn)

4 關(guān)于車(chē)間數(shù)據(jù)測(cè)時(shí)工作開(kāi)展

1.員工培訓(xùn)

生產(chǎn)部協(xié)調(diào)工藝部、質(zhì)量部等相關(guān)職能部門(mén)，對(duì)工時(shí)測(cè)定人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)培訓(xùn)，包括標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)概念培訓(xùn)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)培訓(xùn)、裝配工具培訓(xùn)、緊固件/輔料培訓(xùn)等，同時(shí)對(duì)產(chǎn)線(xiàn)一線(xiàn)作業(yè)員工進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的宣貫，進(jìn)行相應(yīng)的宣傳標(biāo)牌制作，營(yíng)造出標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的氛圍，使一線(xiàn)員工對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工時(shí)有認(rèn)知，方可積極的配合工時(shí)測(cè)定項(xiàng)目的開(kāi)展。

2.方案制定

為確保測(cè)時(shí)工作的有效開(kāi)展，各相關(guān)職能部門(mén)需協(xié)商并同意制定標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)測(cè)時(shí)計(jì)劃，各職能部門(mén)進(jìn)行任務(wù)分解并計(jì)劃完成。

3.優(yōu)化工藝文件

工藝部門(mén)需完善現(xiàn)有的工藝文件，對(duì)工藝文件上包含的作業(yè)裝配方法、關(guān)鍵/特殊工序，工段/工序/工位劃分進(jìn)行內(nèi)容更新，使其符合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境，確保工時(shí)測(cè)定的穩(wěn)定性、真實(shí)性和有效性。

4.工時(shí)測(cè)定數(shù)據(jù)核對(duì)

對(duì)某一車(chē)型工時(shí)測(cè)定后，為驗(yàn)證其有效性和正確性，工藝部、質(zhì)量部、生產(chǎn)部和技術(shù)部等相關(guān)部門(mén)需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查，根據(jù)抽查結(jié)果測(cè)試有效性。

還需對(duì)作業(yè)過(guò)程中的輔助/寬放時(shí)間進(jìn)行細(xì)致劃分，部分作業(yè)工序?qū)儆诟邚?qiáng)體力消耗、精神注意力高度集中的作業(yè)狀態(tài)、對(duì)此需制定疲勞寬放等級(jí)，然后按精神疲勞及肉體疲勞排序。并協(xié)調(diào)相關(guān)職能部門(mén)中有經(jīng)驗(yàn)人員對(duì)寬放時(shí)間進(jìn)行核對(duì)檢驗(yàn)[5]。

5 關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的應(yīng)用效果

1）生產(chǎn)部門(mén)可通過(guò)車(chē)間標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的測(cè)定，依據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍制定較為詳細(xì)的排產(chǎn)計(jì)劃，有助于產(chǎn)線(xiàn)工位的合理劃分，減少很多無(wú)用時(shí)間，提升員工的作業(yè)積極性和產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)制造效率。還可通過(guò)工時(shí)數(shù)據(jù)，確定相應(yīng)工位的生產(chǎn)作業(yè)難度和風(fēng)險(xiǎn)情況，據(jù)此制定合理的薪資分配，有效解決粗放型生產(chǎn)帶來(lái)的各種弊端；

2）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)可計(jì)算產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)所需的作業(yè)人員數(shù)量，有助于相關(guān)人力資源部門(mén)做好人力資源策劃；

3）通過(guò)在標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)測(cè)量過(guò)程中發(fā)生的異常問(wèn)題，可優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)線(xiàn)工藝文件，包括裝配作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、工藝方案、工藝流程圖、特殊/關(guān)鍵工序和控制計(jì)劃等，能夠有效提升相關(guān)工序裝配作業(yè)水平，提升裝配效率，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期[6]。

6 關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制度優(yōu)化方案

1）車(chē)企應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部相關(guān)職能對(duì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)作業(yè)的認(rèn)知概念，因使用標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)來(lái)指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃安排，能夠有效降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，所以有必要普及標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)概念。

2）各車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的建立不是一朝一夕就能完成的，需要相關(guān)工藝、質(zhì)量和生產(chǎn)等部門(mén)聯(lián)合進(jìn)行工時(shí)測(cè)定及驗(yàn)證工作，需要具備完善的流程制度，使各部門(mén)各司其職，方可使得測(cè)出來(lái)的工時(shí)具有指導(dǎo)意義。

3）因總裝車(chē)間所需裝配物料過(guò)多，且各車(chē)型物料狀態(tài)不一致，故標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的測(cè)量需要工藝人員頻繁的到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工時(shí)測(cè)量。

4）相關(guān)部門(mén)需對(duì)測(cè)得的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)進(jìn)行研討和分析，目的在于提高生產(chǎn)車(chē)間的產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)效率，優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)和工藝路線(xiàn)/流程，達(dá)到降低成本的功效。對(duì)后期工時(shí)管理的工作開(kāi)展起到促進(jìn)效果。

5）隨著信息化數(shù)字的發(fā)展，再結(jié)合車(chē)輛物料裝配的繁雜程度，后期對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的測(cè)定可以引進(jìn)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)軟件，通過(guò)軟件分析，可將龐大的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行精確、合理地歸納梳理，降低人為主觀因素的失誤，提高標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的準(zhǔn)確性。

7 結(jié)論

各車(chē)企應(yīng)逐漸加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制度的建立及優(yōu)化，才能在降本增效過(guò)程中取得顯著效果，同時(shí)車(chē)企內(nèi)部對(duì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)測(cè)定及不斷優(yōu)化的過(guò)程，也是企業(yè)精益化生產(chǎn)的表現(xiàn)，有助于從根本上提高產(chǎn)品的品質(zhì)，降低售后市場(chǎng)的異常情況發(fā)生。測(cè)試測(cè)定可以對(duì)工藝部門(mén)的工藝文件優(yōu)化提供理論數(shù)據(jù)支撐，包括作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制、工裝設(shè)計(jì)和工具選型等，也可作為物流部門(mén)改善物流方案的依據(jù)，技術(shù)部門(mén)也可根據(jù)相應(yīng)特殊/關(guān)鍵部位的工時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)后期同類(lèi)產(chǎn)品狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)方案優(yōu)化。此外，按作業(yè)要素測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，后期車(chē)企有必要建立符合本企業(yè)內(nèi)部實(shí)際情況的工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)及制度。

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The Formulation and Optimization of Standard Working Hours in Automobile Assembly Workshops

YANG Jiankang

( Nanjing Hengtian Lingrui Automobile Company Limited, Nanjing 211200, China )

At present, with the vigorous development of China's automobile industry, major oems at home and abroad take the operating standard time as an important basis for production planning, and are steadily and effectively carrying out the standard working hours project. Based on the measure- ment of standard working hours for assembly of mass-produced models in the final assembly workshop of our company, this paper optimizes the measurement method of standard working hours, reduces unnecessary auxiliary time, and adjusts the corresponding assembly process, position preparation, logistics plan and equipment operation rate according to the measured standard working hours, which effectively improves the production efficiency and customer satisfaction of the production line. It has certain reference and guiding significance for the product structure design and process route formulation of the subsequent newly developed models in the future.

Standard working hours; Auxiliary time; Logistics scheme; Process route

U469.7

A

1671-7988(2023)22-190-05

10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.022.037

楊建康（1993－），男，助理工程師，研究方向?yàn)槠?chē)車(chē)身工藝和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，E-mail:532978652@qq.com。