G7易流CEO 翟學魂

在過去的兩年里，實際上行業(yè)是出現(xiàn)了反集約化的趨勢，一些企業(yè)把自有車賣給司機，所以集約化程度是下降的。現(xiàn)在中國實際情況是6成以上的貨實際上由腰部中等規(guī)模，不是特別小的企業(yè)承擔。這樣的市場主體實際上是貨運主要的承擔者，所以如果這個市場效率要高，這個市場要穩(wěn)定，這個產(chǎn)業(yè)要升級，這些腰部企業(yè)升級才是更大程度的升級。這部分的效率提升還有巨大的空間。

網(wǎng)絡(luò)貨運、數(shù)字貨運使得供需匹配、訂單調(diào)度、結(jié)算支付等等交易的所有過程全部實現(xiàn)線上化，對于行業(yè)的效率提升具有巨大幫助。網(wǎng)絡(luò)貨運數(shù)字化的比例越高，公路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機會越大。所以數(shù)字貨運平臺無論是以交易為核心的滿幫還是以管理為核心的G7易流，在提高行業(yè)效率方面的價值都是值得肯定的。C