交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任 李彥林

目前對(duì)我們貨運(yùn)行業(yè)影響最大的是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這對(duì)鐵路、公路還是水路、航空運(yùn)輸都會(huì)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。從十三五末開(kāi)始到現(xiàn)在這幾年，整體結(jié)構(gòu)處于加快調(diào)整期，尤其疊加了疫情三年，結(jié)構(gòu)調(diào)整包括運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整、市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也包括運(yùn)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，都在發(fā)生非常大的變化，需要引起大家重視。

目前制約道路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的十大問(wèn)題，這也是政府政策的制定需要關(guān)注的。一是供需失衡和成本價(jià)格倒掛的問(wèn)題，二是技術(shù)裝備升級(jí)問(wèn)題，三是新業(yè)態(tài)健康發(fā)展的問(wèn)題，四是從業(yè)群體的權(quán)益保障問(wèn)題，五是行業(yè)新型治理架構(gòu)的問(wèn)題，六是政府對(duì)于公路運(yùn)輸領(lǐng)域是否進(jìn)行宏觀調(diào)控的問(wèn)題，七是新業(yè)態(tài)的治理模式、治理手段、治理思路的問(wèn)題，八是智能化、綠色化的問(wèn)題，九是怎么樣適應(yīng)“一帶一路”跨境運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，十是貨車(chē)司機(jī)群體黨建的問(wèn)題。C