中物聯(lián)研究室主任、中物聯(lián)公路貨運分會秘書長 周志成

2023年以來公路貨運市場需求尚未恢復(fù)到正常水平，供給過剩局面有所加劇，專業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨較大鴻溝，營商環(huán)境存在不確定性，導(dǎo)致供需失衡難以形成新的價格支撐點。

從公路貨運市場的“貨、車、人、路、場、能”組成要素來看，一是“貨”面臨，需求收縮與貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整。外需相關(guān)的貨運需求減少較多，內(nèi)需相關(guān)的貨運需求韌性較強(qiáng)；短途運輸占比有所增長、中長途運輸占比有所減少；全程化、一體化、集成化物流需求有所增長。二是“車”面臨，運價持續(xù)低迷與成本運價倒掛難題。車多貨少導(dǎo)致運價低迷；存在策略性成本運價倒掛增加；車輛過剩嚴(yán)重、貨車銷量仍然難有起色。三是“人”面臨，收入水平下降與市場退出難題。司機(jī)收入水平受到影響；市場競爭激烈，部分車輛閑置；議價能力弱，市場規(guī)則不公平。四是“路”面臨，高等級公路利用率提升仍有較大空間。五是“場”面臨，公路貨運場站設(shè)施補(bǔ)短板需求大。六是“能”面臨，綠色低碳發(fā)展模式與低成本要求的矛盾。

推動道路貨運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展重點是要著力營造統(tǒng)一開放、競爭有序的營商環(huán)境，培育具有競爭力的規(guī)模化集約化貨運企業(yè)和更具活力的中小企業(yè)。C