供稿/德馬格起重機械（上海）有限公司 王芝兵

采編/鄒鐵漢 張韋微

位于德國諾登哈姆的知名飛機機身外殼部件供應(yīng)商，其工廠擁有制造各類機身外殼部件的先進設(shè)施，專門生產(chǎn)鋁制的整體式飛機機身外殼，也可制造碳纖維復(fù)合材料機身結(jié)構(gòu)，用于組裝完整的機身結(jié)構(gòu)，主要用于大型民航客機。該工廠每年需要生產(chǎn)5 000多件機身外殼部件，故選擇了德馬格V形梁起重機作和KBK起重機系統(tǒng)作為為空中輸送設(shè)備，以將機身外殼部件安全，高效地輸送至生產(chǎn)車間的各個工位和貨運車車廂內(nèi)。

該用戶的生產(chǎn)車間安裝了2臺跨度為24 m的德馬格V形梁起重機，每臺起重機均配備2臺1.5 t負載的鋼絲繩電動葫蘆，運行在115 m長的車間軌道上，吊運飛機機身外殼部件生產(chǎn)過程中的各類組件。這2臺德馬格V形梁起重機均可聯(lián)動控制，4臺鋼絲繩電動葫蘆可在同步控制下運行。2臺V形起重機運行到間距4 m內(nèi)后，操作員可按下控制手柄的按鈕切換為聯(lián)動控制，操控2臺起重機上的4臺鋼絲繩電動葫蘆精準地同步起升抬吊飛機機身外殼等大型部件。4臺鋼絲繩電動葫蘆均為變頻控制，使操作員可以在搬運機身外殼大型部件時精準地定位。2臺V形梁起重機均采用了坦克鏈供電，避免了供電電纜被機身外殼鋁制部件損壞的風(fēng)險。

德馬格KBK模塊化輕型起重機系統(tǒng)可為用戶提供各式各樣的懸掛單軌吊和懸掛起重機方案，起重量可達3 200 kg。德馬格KBK起重機系統(tǒng)組件豐富，憑借KBK道岔、彎軌、轉(zhuǎn)盤、鎖緊裝置和升降段等特殊應(yīng)用組件，可根據(jù)用戶的具體要求量身定制物料搬運方案。德馬格KBK單軌吊系統(tǒng)，能夠靈活覆蓋線性區(qū)域，常應(yīng)用于線性流水線的物料搬運，其最大的特點就是能夠靈活多變地適應(yīng)各種不同的現(xiàn)場環(huán)境，不受任何立柱、門框，轉(zhuǎn)彎角度等的限制。德馬格起重機通過KBK鎖緊裝置可將KBK懸掛單軌吊與KBK懸掛式起重機的主梁進行對接，使得KBK單軌吊上的運行小車可直接行走到KBK懸掛起重機的主梁上，且以彎軌、道岔和轉(zhuǎn)盤等裝置根據(jù)工藝流程需要改變單軌吊的輸送方向，從而使該用戶實現(xiàn)免落地方式將飛機機身蒙皮部件輸送至生產(chǎn)車間的各個工位和貨運車車廂內(nèi)。

在KBK單軌吊上可以安裝環(huán)鏈電動葫蘆，但在某些情況下，也可僅安裝KBK行走小車，通過升降段對搬運的部件進行起升和下降。德馬格KBK升降段可在某些只有1～2個起升位置，卻需要許多行走小車的情況下使用，如酸洗車間，電鍍車間，噴涂車間和油漆車間。升降段的主要功能是減少了電動葫蘆的使用，精簡了該用戶整個車間內(nèi)KBK搬運系統(tǒng)的供電等組件，降低了成本。德馬格KBK的折疊段則用于打開和閉合KBK軌道，使得KBK行走小車可以通過一扇門或窗，開合動作由氣缸驅(qū)動。KBK被折疊段打開后，KBK軌道末端設(shè)有機械保護，可防止KBK行走小車墜落，該處的車間門或者貨運車車廂門等可以關(guān)閉。當這些門開啟時，折疊段則通過機械鎖定相鄰的2根KBK單軌，使得KBK負載的行走小車可以通行，折疊段使得該用戶的飛機機身蒙皮組件可以在各個獨立封閉的車間之間進行不落地搬運。KBK折疊段也可用于車間向貨運車車廂直接輸送部件，避免機身蒙皮部件從車間到貨運車車廂輸送過程中落地。

德馬格KBK通過鎖緊裝置、彎軌、道岔、轉(zhuǎn)盤、升降段和折疊段能夠?qū)⒄麄€車間的生產(chǎn)線全部聯(lián)接，甚至多個車間之間或車間外的場地和貨運車輛也可以相互流暢地聯(lián)接，這樣的系統(tǒng)能盤活整個廠房和車間，尤為適用于線性運輸和平面運輸交叉存在的多立柱生產(chǎn)車間內(nèi)易碎或易形變的大型部件的不落地搬運。