羅磊、熊堅(jiān)

（南昌公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000）

0 引言

在公路工程項(xiàng)目中，路面是重要組成部分，該結(jié)構(gòu)的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)道路的通行質(zhì)量和安全性，對(duì)民眾的生命安全有重要影響。在高速公路路面施工中，透層瀝青起黏結(jié)作用，能使瀝青表層和非瀝青表層有效結(jié)合，可以用于結(jié)構(gòu)密封。在透層瀝青結(jié)構(gòu)施工中，需要應(yīng)用液體石油瀝青、乳化瀝青或煤焦油瀝青，將之直接鋪設(shè)在基層結(jié)構(gòu)表面，形成透明的薄層結(jié)構(gòu)。在路面透層瀝青施工中，必須加強(qiáng)施工材料的選擇，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管控，優(yōu)化和改進(jìn)施工技術(shù)，促進(jìn)公路項(xiàng)目建設(shè)水平的全面提升，以實(shí)現(xiàn)較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1 公路路面透層瀝青性能

高速公路路面透層瀝青結(jié)構(gòu)可以有效地改善路面結(jié)構(gòu)的性能，延長(zhǎng)公路使用壽命。其具備如下優(yōu)勢(shì)：

第一，透層瀝青的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是評(píng)價(jià)其性能的重要指標(biāo)之一。透層瀝青需要具有足夠的強(qiáng)度和抗變形能力，以承受來自車輛荷載和外部環(huán)境的作用力。強(qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致透層瀝青在使用過程中出現(xiàn)開裂、破損等問題，從而影響道路的平整度和行車安全。

第二，透層瀝青應(yīng)具備良好的黏附性和黏度，以確保其與上下層材料之間能夠有效黏結(jié)，減少不同層材料之間的分離和剝離現(xiàn)象，提高整體路面的穩(wěn)定性和耐久性。

第三，透層瀝青還需要具有較好的抗老化性能和耐久性，以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的紫外線照射、溫度變化和交通荷載的影響?？估匣阅苣軌蜓娱L(zhǎng)透層瀝青的使用壽命，減少維護(hù)和修復(fù)的頻率，降低道路維護(hù)成本，

第四，透層瀝青還應(yīng)具備良好的耐水性能和抗?jié)B透能力，以防止雨水和濕度滲入路面內(nèi)部，引發(fā)損壞和腐蝕。同時(shí)，透層瀝青的表面要光滑平整，減少車輛行駛時(shí)的顛簸感，提供舒適的行車環(huán)境。

2 施工前準(zhǔn)備

2.1 原材料的選擇

由于不同類型乳化瀝青材料的應(yīng)用價(jià)值、使用范圍不同，所以要從材料的類型、施工環(huán)境等角度出發(fā)，選擇合適的原材料，從而保證結(jié)構(gòu)性能達(dá)標(biāo)，如陽離子乳化瀝青材料的應(yīng)用范圍比較廣泛，但陰離子乳化瀝青材料只能應(yīng)用在堿性石料中[1]。

在透層瀝青技術(shù)應(yīng)用過程中，原材料選擇應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

第一，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、交通荷載和道路使用環(huán)境等因素來選擇合適的材料類型和級(jí)別。高速公路往往承受較大的車輛荷載和高強(qiáng)度的交通運(yùn)行，因此需要選擇具有較高黏度、良好的抗變形能力和耐久性的瀝青材料，以確保透層瀝青能夠承受長(zhǎng)時(shí)間的交通壓力。

第二，細(xì)集料的選擇。細(xì)集料在透層瀝青中起著填充和提高強(qiáng)度的作用，對(duì)透層瀝青的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有重要影響。因此，應(yīng)選擇質(zhì)量良好、顆粒形狀良好、無風(fēng)化和無雜質(zhì)的細(xì)集料，保證透層瀝青的均勻性和耐久性。

需要注意的是，在原材料的選擇過程中，還需要考慮環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展因素。應(yīng)優(yōu)先選擇符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的原材料，減少對(duì)環(huán)境的影響。此外，可選擇可再生原材料，如回收瀝青和再生細(xì)集料等，以降低資源消耗和環(huán)境影響。

2.2 施工機(jī)械設(shè)備

施工機(jī)械是影響施工效果的關(guān)鍵因素。因此，在施工開始之前，應(yīng)做好施工機(jī)械的準(zhǔn)備工作，滿足工程建設(shè)要求，保證工程質(zhì)量合格。公路工程涉及的施工機(jī)械數(shù)量和種類比較多，如灑水車、壓路機(jī)、撒布車、裝載機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等設(shè)備。在選擇施工設(shè)備型號(hào)和數(shù)量時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際施工要求進(jìn)行選擇，以滿足施工要求。此外，需要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和管理，實(shí)時(shí)掌握設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，確保設(shè)備始終處于最佳的工作狀態(tài)[2]。

3 透層瀝青施工

3.1 基層清理

進(jìn)行透層瀝青施工前，需要先對(duì)水泥穩(wěn)定基層結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面清理，以確保表面沒有雜物。首先，用掃帚進(jìn)行基層結(jié)構(gòu)清理；其次，應(yīng)用1～3 臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)將表面浮灰清理干凈；最后，使用清水進(jìn)行沖洗，確保集料顆粒完全外露在外部環(huán)境中。

3.2 透層瀝青撒布

完成基層清理后，待表面水分晾干并達(dá)到干燥標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行透層瀝青撒布施工。撒布之前，要對(duì)設(shè)備的性能進(jìn)行全面檢測(cè)，確保其性能達(dá)標(biāo)，以免影響工程建設(shè)。施工環(huán)節(jié)可選用智能型瀝青撒布車，撒布施工過程中需加強(qiáng)速度控制，確保撒布量在0.6～1.5L/m2之間，需要達(dá)到均勻性效果，以滿足路面結(jié)構(gòu)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在撒布施工環(huán)節(jié)，還需要加強(qiáng)溫度控制，確保材料溫度在80～120℃之間，因?yàn)闇囟冗^高或過低都會(huì)對(duì)透層瀝青結(jié)構(gòu)的使用效果造成不利影響。

3.3 集料撒布

第一，施工前需將集料進(jìn)行篩分、清潔和拌和，確保其質(zhì)量符合要求，并選定合適的施工機(jī)具，如石料撒布機(jī)或人工撒布工具。在實(shí)際撒布過程中，需要將集料均勻地撒布在施工區(qū)域?？梢圆捎枚啻谓化B撒布的方式，以確保集料在整個(gè)施工范圍內(nèi)分布均勻。同時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工圖紙，控制好撒布厚度，確保集料層的厚薄一致。

第二，在撒布過程中，可以結(jié)合施工機(jī)具的速度和移動(dòng)軌跡，適當(dāng)調(diào)整撒布參數(shù)。此外，施工人員還需要注意風(fēng)向和氣溫等環(huán)境因素的影響。在風(fēng)力較大或氣溫較高的情況下，集料可能會(huì)飄散或干燥過快，因此需要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整，如適時(shí)增加濕潤(rùn)劑或調(diào)整施工速度。

3.4 封層瀝青噴灑

在高速公路路面透層瀝青施工中，為了進(jìn)一步提升透層瀝青的性能和耐久性，常常會(huì)對(duì)表面進(jìn)行噴灑一層SBS 改性瀝青材料。這種改性瀝青材料能夠有效提高透層瀝青的黏結(jié)性、抗老化性和抗裂性，從而增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性和耐久性。在實(shí)際施工中，封層瀝青的噴灑量一般在0.6～1.5L/m2之間，根據(jù)具體的工程要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

3.5 碾壓

公路工程的碾壓施工環(huán)節(jié)，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行2 至3遍的碾壓，以確保達(dá)到預(yù)期的碾壓質(zhì)量。進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，相鄰碾壓輪的重疊寬度應(yīng)為1/3，施工人員需要保持各個(gè)部位的碾壓均勻，避免出現(xiàn)局部碾壓不足或過度的情況。同時(shí)，操作人員應(yīng)注意，避免在碾壓作業(yè)過程中急剎車或急轉(zhuǎn)彎，以防止對(duì)路面造成不必要的損壞或影響碾壓效果。

3.6 養(yǎng)生

碾壓工作完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，加強(qiáng)交通封閉管理，避免無關(guān)人員和車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)影響施工效果。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定，以保證結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量合格，避免給后續(xù)交通通行造成不利的影響[3]。

4 黏層施工要點(diǎn)

如果以改性乳化瀝青材料作為黏層油時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行黏層油噴灑施工，然后鋪設(shè)瀝青下面層和中面層，確保結(jié)構(gòu)連接性能合格。加強(qiáng)混合料控制，按照目前的施工標(biāo)準(zhǔn)，混合料中的固化物含量為50%～60%，用量為0.3～0.5kg/m2。施工時(shí)，要遵循以下要點(diǎn)：

第一，黏層瀝青必須均勻噴灑，并及時(shí)刮除多余材料，清理表面雜物和塵土，使用清水沖洗，待干燥后再次進(jìn)行噴灑。

第二，黏層瀝青噴灑結(jié)束后，應(yīng)在乳化瀝青破乳且水分蒸發(fā)之后，繼續(xù)進(jìn)行瀝青面層結(jié)構(gòu)施工[4]。

5 高速公路路面透層瀝青施工問題

5.1 材料選擇不當(dāng)

在施工過程中，如果選用的瀝青材料不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，可能會(huì)引發(fā)多種問題。例如，瀝青的類型、級(jí)別和性能要求未能滿足透層的設(shè)計(jì)需求，可能導(dǎo)致透層與下層路面黏附性不佳，從而增加材料剝離的風(fēng)險(xiǎn)。此外，瀝青材料的質(zhì)量差異也可能影響透層的耐久性，降低路面的使用壽命。

5.2 施工厚度控制不精準(zhǔn)

透層瀝青的施工厚度直接影響其性能和壽命。如果施工厚度過厚，不僅會(huì)浪費(fèi)材料資源，還可能導(dǎo)致施工質(zhì)量不穩(wěn)定，甚至影響下層路面的穩(wěn)定性。同時(shí)，過厚的透層瀝青也可能增加路面的溫度膨脹和收縮，引發(fā)裂縫和龜裂等問題。相反，如果施工厚度過薄，可能會(huì)影響透層的功能，無法有效起到防水、抗?jié)B透等作用，從而降低路面的使用壽命。

5.3 黏結(jié)性不佳

透層瀝青與下層路面的黏結(jié)性問題是施工中的一個(gè)關(guān)鍵問題，如果黏結(jié)不佳，可能導(dǎo)致透層在使用中發(fā)生脫落、龜裂等問題。這種現(xiàn)象可能由多種因素引起，其中一個(gè)主要因素是瀝青材料選用不當(dāng)，如果選用的瀝青材料不符合設(shè)計(jì)要求，其黏性和黏結(jié)性可能無法達(dá)到預(yù)期，導(dǎo)致透層與下層路面之間的黏結(jié)性降低[5]。此外，施工溫度控制不準(zhǔn)確也是影響?zhàn)そY(jié)性的重要因素，不適當(dāng)?shù)氖┕囟瓤赡軐?dǎo)致瀝青黏結(jié)性不足，影響透層的附著力，進(jìn)而引發(fā)脫落等問題。

5.4 施工細(xì)節(jié)把控不足

在透層瀝青施工中，細(xì)節(jié)把控也會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，包括施工溫度、施工速度、攤鋪方式等多個(gè)方面。其中，施工溫度是一個(gè)重要因素，過高或過低的溫度都可能引發(fā)透層瀝青質(zhì)量問題。高溫下施工可能導(dǎo)致瀝青黏稠度降低，導(dǎo)致不均勻攤鋪和表面變形，影響透層的平整性。低溫下施工會(huì)降低瀝青的流動(dòng)性，容易在表面產(chǎn)生氣泡、導(dǎo)致脫落等問題。此外，施工速度和攤鋪方式也會(huì)對(duì)透層質(zhì)量產(chǎn)生影響。如果施工速度過快或過慢，可能導(dǎo)致瀝青攤鋪不均勻，影響透層的平整度和黏結(jié)性。攤鋪方式不當(dāng)可能造成透層表面不平整、龜裂等問題，進(jìn)而降低透層的性能和使用壽命。

6 施工注意事項(xiàng)

第一，對(duì)高速公路路面透層瀝青施工來說，材料的選擇非常重要。一般來說，透層瀝青材料的選擇要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定，以保證材料性能達(dá)標(biāo)。比如，某高速公路項(xiàng)目地基采用的是二灰穩(wěn)定碎石半剛性基礎(chǔ)形式，地基結(jié)構(gòu)的密實(shí)度比較好，這種情況下選用透層瀝青材料時(shí)，應(yīng)采用PC-2 陽離子乳化瀝青。此外，在透層瀝青材料的選擇上，要加強(qiáng)對(duì)焦油瀝青的控制。與此同時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)透層瀝青材料用量的控制，在滿足施工要求的同時(shí)，降低項(xiàng)目建設(shè)成本。

第二，透層瀝青施工之前，要對(duì)表面進(jìn)行全面清理，確保達(dá)到干凈、整潔的效果，防止表面存在灰塵影響施工效果。

第三，如果路基結(jié)構(gòu)表面存在積水，會(huì)影響透層瀝青噴灑施工效果，因此使用清水沖洗基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)表面后，要在表面晾干后才能開展透層油噴灑施工。

第四，在透層瀝青噴灑作業(yè)開始之前，需要對(duì)外露的人工構(gòu)造物和路緣石進(jìn)行保護(hù)，防止在噴灑過程中導(dǎo)致這些結(jié)構(gòu)污染，影響后續(xù)使用。

第五，進(jìn)行透層瀝青噴灑施工時(shí)，應(yīng)組織專業(yè)質(zhì)檢團(tuán)隊(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的監(jiān)督檢測(cè)，確保各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量合格，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。噴灑透層瀝青材料時(shí)，需要加強(qiáng)檢測(cè)，防止出現(xiàn)遺漏問題。如果存在遺漏的位置，需要采取人工補(bǔ)充噴灑的方式。同時(shí)，要預(yù)防噴灑過量的情況。如果瀝青噴灑量超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致該部位的強(qiáng)度性能不合格，此時(shí)應(yīng)該撒布一些石屑或砂粒達(dá)到吸油的效果。

第六，乳化瀝青通常存儲(chǔ)在儲(chǔ)罐內(nèi)，內(nèi)部需要設(shè)置循環(huán)系統(tǒng)，每日都要對(duì)乳化瀝青進(jìn)行一次循環(huán)處理，保證材料性能達(dá)標(biāo)[6]。

第七，透層結(jié)構(gòu)施工開始前，需要選擇具有代表性的路段進(jìn)行試驗(yàn)分析。在該環(huán)節(jié)要確定噴灑量，確保路面結(jié)構(gòu)性能合格。如果經(jīng)質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)路段的性能達(dá)到要求，即可按照該參數(shù)進(jìn)行后續(xù)施工。如果經(jīng)檢測(cè)試驗(yàn)路段的施工參數(shù)不合格，應(yīng)及時(shí)調(diào)整相應(yīng)參數(shù)，再進(jìn)行試驗(yàn)分析，直到性能達(dá)到要求。

7 結(jié)語

綜上所述，透層瀝青技術(shù)是目前高速公路項(xiàng)目施工中常見的一種施工技術(shù)，該技術(shù)的施工效果對(duì)路面結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量有直接影響。所以，在施工開始之前，需要加強(qiáng)對(duì)透層瀝青技術(shù)的分析，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施，確保混合料的性能和質(zhì)量達(dá)到要求，進(jìn)而提升路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量，更好地發(fā)揮該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，滿足道路交通通行需要，為我國(guó)現(xiàn)代化交通事業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。