李英

北京市自動(dòng)化工程學(xué)校

引言

城市軌道交通已經(jīng)成為人們出行的重要交通工具之一，為保障列車的安全出行，乘務(wù)員需具備扎實(shí)的列車駕駛技能。乘務(wù)人員只有按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)列車進(jìn)行熟練操作，才可以更好地處理各種應(yīng)急問題，有效防止行車出現(xiàn)安全故障，保證運(yùn)營(yíng)的安全性。

一、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的概念

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就是司機(jī)需嚴(yán)格遵守行業(yè)的相關(guān)規(guī)范，如遵守行車規(guī)則，行車時(shí)間?？繒r(shí)間，同時(shí)按照運(yùn)營(yíng)的規(guī)定時(shí)間進(jìn)行行車，人員不得隨意變更。相關(guān)管理機(jī)構(gòu)對(duì)于司機(jī)的出勤退勤，以及其他行為要有著明確的管理規(guī)范，做到一切按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章進(jìn)行有序的操作。

二、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的重要性

在列車運(yùn)行環(huán)境中，列車司機(jī)是整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)中掌控環(huán)境安全的核心。一旦發(fā)生意外狀況或者突發(fā)事件，需要司乘人員依靠理智反應(yīng)，沉著冷靜地處理突發(fā)事件，把可能造成的損失降到最低。

三、司乘人員如何有效促進(jìn)地鐵交通運(yùn)營(yíng)的安全和發(fā)展

要按照地鐵交通運(yùn)營(yíng)規(guī)定，不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的服務(wù)，使地鐵交通運(yùn)營(yíng)更具規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性（如圖1 所示）。第一，嚴(yán)明紀(jì)律，不得擅自更改地鐵運(yùn)營(yíng)的時(shí)間表。地鐵交通運(yùn)營(yíng)體系錯(cuò)綜復(fù)雜，環(huán)環(huán)相扣，司乘人員在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不得有一絲的馬虎心理，必須嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)運(yùn)營(yíng)體系的規(guī)定，嚴(yán)格遵守運(yùn)營(yíng)體系的既定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。第二，地鐵運(yùn)營(yíng)一段路線后，要進(jìn)行休息和檢修，司乘人員要按照規(guī)定的時(shí)間進(jìn)入規(guī)定的檢修場(chǎng)地，要求地鐵運(yùn)營(yíng)司機(jī)具有良好的時(shí)間掌控能力，在時(shí)間安排上不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)。第三，當(dāng)?shù)罔F進(jìn)入休整階段時(shí)，需要司乘人員對(duì)車上的備品備件進(jìn)行盤點(diǎn)和補(bǔ)充，做到所有備品備件名目清晰，數(shù)量充足。第四，地鐵休整結(jié)束后，就開始準(zhǔn)備進(jìn)入下一輪的運(yùn)營(yíng)，此時(shí)的司乘人員要聽從上一級(jí)調(diào)度安排，當(dāng)上級(jí)指揮部門對(duì)該列車做出可以出場(chǎng)回應(yīng)后，該列車司乘人員方可按照出車信號(hào)指示將該列車運(yùn)轉(zhuǎn)至指定軌道，此時(shí)列車的運(yùn)行車道、運(yùn)行的車速以及到達(dá)該車道的時(shí)間都要以上級(jí)指揮部門的信號(hào)為標(biāo)準(zhǔn)，直至在規(guī)定軌道上停置安穩(wěn)后，該列車的出場(chǎng)流程才全部完成。第五，列車完成出場(chǎng)流程后，就可以為下一次運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。先要與地面指揮部門取得聯(lián)系，確定時(shí)間入場(chǎng)流程，當(dāng)取得地面指揮部門的同意后，司乘人員把列車的自動(dòng)模式轉(zhuǎn)為手動(dòng)控制模式，此時(shí)入場(chǎng)流程完成。第六，司乘人員無(wú)論在入場(chǎng)和出場(chǎng)前，都要對(duì)列車的各種安全細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查，如車門能否正常開啟，車內(nèi)各種信號(hào)燈有無(wú)損壞等。 當(dāng)列車開始進(jìn)入出場(chǎng)流程后，列車應(yīng)先以低速運(yùn)行，完成熱車后，運(yùn)行速度從每小時(shí)五千米提高到地面指揮部門要求的速度；如果列車運(yùn)行過(guò)程中遇到車庫(kù)門時(shí)，列車要有停車行為，在有道口的地方列車也要停車，確保安全后方可通過(guò)。列車完成出庫(kù)流程后，要進(jìn)行控制模式的轉(zhuǎn)變，為下一步運(yùn)營(yíng)作好前期準(zhǔn)備，出庫(kù)后，道軌中會(huì)有指示信號(hào)燈，司乘人員要時(shí)刻觀察信號(hào)指示燈的變化，當(dāng)?shù)孛嬷笓]部門發(fā)出可以通過(guò)的信號(hào)后，司乘人員才可以把列車運(yùn)行到指定站臺(tái)準(zhǔn)備運(yùn)營(yíng)。第七，列車在運(yùn)行過(guò)程中的每一環(huán)節(jié)都關(guān)系著運(yùn)行的安全，如在等乘客上車時(shí)，地面的乘務(wù)人員要時(shí)刻觀察乘客是否存在擁擠卡夾等情況發(fā)生，要確認(rèn)每一位乘客能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)安全上車，并要確認(rèn)車門和屏蔽門之間無(wú)任何危險(xiǎn)后方可關(guān)閉列車門[1]。

圖1 司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)示意圖

四、如何強(qiáng)化地鐵交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中司乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

（一）提高司乘人員的業(yè)務(wù)能力，提高行車操作規(guī)范化

各行各業(yè)都有其作業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，地鐵運(yùn)營(yíng)也同樣如此。地鐵運(yùn)營(yíng)安全關(guān)系著千家萬(wàn)戶，一套標(biāo)準(zhǔn)的工作流程可以最大化地保證行車安全。在技能層面，讓司機(jī)了解備品檢查、出退勤標(biāo)準(zhǔn)話術(shù)及出退勤作業(yè)，熟悉設(shè)備的正確使用方法，掌握電客車列車巡視檢查動(dòng)態(tài)試驗(yàn)程序以及相關(guān)技術(shù)要求。對(duì)于列車出入段作業(yè)操作要點(diǎn)比較陌生的人員，要進(jìn)一步夯實(shí)知識(shí)基礎(chǔ)，加強(qiáng)技能培訓(xùn)。

（二）加強(qiáng)培訓(xùn)，提高司機(jī)安全操作水平

為了保證地鐵在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中萬(wàn)無(wú)一失，需要地鐵的司乘人員具有高度的責(zé)任心和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。人在人機(jī)交互環(huán)境中是最可靠的環(huán)節(jié)，因?yàn)槿说乃季S預(yù)見性和處理異常事件的能力是任何機(jī)器都無(wú)法替代的。但在工作過(guò)程中，人的操作有的時(shí)候會(huì)受到自身生理和外部環(huán)境因素的影響，可能會(huì)產(chǎn)生一些失誤。實(shí)踐表明，建立合理的規(guī)章制度，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)并落到實(shí)處，嚴(yán)抓業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)，能盡快地提升司機(jī)的安全操作水平。在業(yè)務(wù)培訓(xùn)中，可以利用仿真軟件進(jìn)行模擬，生動(dòng)形象地還原在工作過(guò)程中的流程步驟，熟悉各項(xiàng)操作要點(diǎn)。仿真演練還可以強(qiáng)化知識(shí)點(diǎn)，優(yōu)化學(xué)習(xí)過(guò)程，加強(qiáng)學(xué)習(xí)體驗(yàn)。因此，進(jìn)行行之有效的培訓(xùn)是提高司機(jī)安全操作水平的最有效的手段。推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是提高司機(jī)可操控性的有效途徑。實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，明確了司機(jī)在崗駕車時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，使司機(jī)簡(jiǎn)化或者漏操作的環(huán)節(jié)明顯減少，從而在操作層面保證行車的安全。

（三）確保運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全

在城市交通體系中，地鐵有著舉足輕重的地位，很多人會(huì)選擇快捷方便的地鐵作為出行工具，這就要求地鐵運(yùn)營(yíng)要有高度的安全性和操作規(guī)范性。地鐵運(yùn)營(yíng)的地面指揮系統(tǒng)會(huì)制定相應(yīng)的行車標(biāo)準(zhǔn)，地鐵的司乘人員要嚴(yán)格地按照行車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，以確保地鐵的行車安全。優(yōu)秀的司乘人員會(huì)把地鐵運(yùn)行過(guò)程中的所有運(yùn)行規(guī)則熟記于心，如列車運(yùn)行到什么地方有什么樣的操作，以及操作的標(biāo)準(zhǔn)是什么，這些都是要牢牢掌握的。司乘人員還要有調(diào)度的職業(yè)敏感性，要能對(duì)行車過(guò)程中出現(xiàn)的細(xì)小異常引起重視，不能因?yàn)槭切〉拿《雎圆挥?jì)，久而久之就會(huì)造成行車的安全隱患。

五、確保運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所有乘車人員的安全

（一）人為因素影響地鐵運(yùn)營(yíng)的安全

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵的快捷方便為廣大人民出行提供了極大的便利，因此，越來(lái)越多的人選擇乘坐地鐵出行。軌道交通也在城市生活中扮演著重要的角色?？墒菍?duì)有軌電車的安全運(yùn)行起到?jīng)Q定性作用的還是司乘人員。所以人為的不安全行為是產(chǎn)生事故的重要原因。據(jù)了解，大部分事故都是由于駕駛員存在僥幸心理，在運(yùn)行過(guò)程中部分駕駛員不認(rèn)真或沒有按照規(guī)章制度來(lái)進(jìn)行安全駕駛，有的駕駛員貪圖省事認(rèn)為自己的駕駛水平很高，不會(huì)出現(xiàn)問題。而往往就是這類駕駛員的僥幸心理為安全駕駛埋下了隱患。另外，一些駕駛員在遇到突發(fā)情況時(shí)無(wú)法做出正確應(yīng)對(duì)，神經(jīng)緊張會(huì)使原本較為樂觀的情況變得嚴(yán)重，嚴(yán)重影響有軌電車的安全運(yùn)行。

（二）提高地鐵設(shè)備持續(xù)安全運(yùn)行的能力

地鐵是一種體型龐大的交通運(yùn)營(yíng)設(shè)施。地鐵的運(yùn)營(yíng)需要一個(gè)龐大復(fù)雜的設(shè)備體系共同作用才能完成，包括列車上電量的供應(yīng)，通報(bào)語(yǔ)音系統(tǒng)，通信系統(tǒng)等，這些設(shè)備相輔相成，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。因此，這些設(shè)備能否安全正常地運(yùn)行是支撐地鐵安全運(yùn)營(yíng)的前提。首先，我國(guó)很多城市很早就有了地鐵交通運(yùn)營(yíng)，有很多已經(jīng)服役多年的地鐵設(shè)備仍在堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)，這些地鐵設(shè)備中就有可能存在設(shè)備老化、設(shè)備無(wú)法與現(xiàn)代的運(yùn)營(yíng)體系相適應(yīng)等情況，還有些地鐵里的設(shè)備電器線路沒有得到及時(shí)更換，地鐵在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中有可能發(fā)生線路起火，造成火災(zāi)，這些都要求地鐵運(yùn)營(yíng)的管理部門盡快解決，否則后果不堪設(shè)想。其次，影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵就是人為因素。如果地鐵運(yùn)營(yíng)的管理部門對(duì)設(shè)備的操作不達(dá)標(biāo)，司乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)不到位，就有可能造成司乘人員無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化完成地鐵運(yùn)營(yíng)的操作，操作流程隨心所欲，導(dǎo)致地鐵運(yùn)營(yíng)隱藏著巨大的安全隱患。同時(shí)還要切實(shí)加強(qiáng)地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)管理部門的監(jiān)管力度。

六、建立完善的行車規(guī)范化制度

（一）建立完整的車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程

想要提高乘務(wù)司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，必須有一套完整的車內(nèi)培訓(xùn)系統(tǒng)，尤其是新入職的乘務(wù)司機(jī)，對(duì)操作臺(tái)必須有一定的了解與把控。上崗前做好相關(guān)流程培訓(xùn)。培訓(xùn)期間，為了顯示真實(shí)性與理解性，培訓(xùn)導(dǎo)師可以多多地搜集典型案例進(jìn)行培訓(xùn)講解。培訓(xùn)到一定程度后，對(duì)乘務(wù)司機(jī)進(jìn)行理論檢測(cè)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果。通過(guò)檢驗(yàn)結(jié)果，制定不同的管理模式。培訓(xùn)期間可借助多媒體的力量進(jìn)行視頻演示，了解操作臺(tái)的相關(guān)按鈕。為了便于新手理解，可帶他們?cè)谲噹飳?shí)地參觀。

（二）加強(qiáng)司乘人員的業(yè)務(wù)能力，提高司乘人員的業(yè)務(wù)服務(wù)水平

年輕人朝氣蓬勃，可以快速掌握司乘人員的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力，他們都有較強(qiáng)的工作積極性。因此，運(yùn)營(yíng)管理部門可以趁熱打鐵，加強(qiáng)對(duì)這一部分員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，利用模擬演練培訓(xùn)模式使其快速掌握實(shí)際操作能力，同時(shí)可以開展能力比賽、評(píng)獎(jiǎng)評(píng)優(yōu)等形式，不斷提高司乘人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。

（三）加強(qiáng)司乘人員安全理念，提高地鐵交通運(yùn)營(yíng)的高效性和安全性

地鐵交通運(yùn)營(yíng)屬于特定的運(yùn)營(yíng)方式，與傳統(tǒng)的地面列車運(yùn)營(yíng)相區(qū)別的是地鐵司機(jī)需要一個(gè)人完成整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程，因此就需要司機(jī)在整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中能夠始終保持清醒的頭腦和冷靜處理突發(fā)狀況的能力。這種能力來(lái)源于平時(shí)對(duì)工作的熟練掌握程度以及對(duì)工作和乘車人員的責(zé)任心。就目前我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)司乘人員的組成來(lái)看，大部分都相對(duì)年輕，這些人的行動(dòng)能力比較強(qiáng)，對(duì)行車中的突發(fā)狀況可以迅速做出反應(yīng)，但年輕隊(duì)伍也可能處理問題的經(jīng)驗(yàn)較少，因此，需要地鐵運(yùn)營(yíng)的管理部門加強(qiáng)這一部分年輕人的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)其工作責(zé)任心及業(yè)務(wù)熟練程度，使地鐵交通運(yùn)營(yíng)更好地為廣大民眾服務(wù)。

（四）不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的規(guī)范化管理

在列車運(yùn)行過(guò)程中的安全問題受到許多因素的影響。如司乘人員的安全意識(shí)，司乘人員的責(zé)任心及司乘人員能否嚴(yán)格按照規(guī)定的行車標(biāo)準(zhǔn)安全行車等等。列車管理部門要制定嚴(yán)格的安全行車準(zhǔn)則，防患于未然，不斷地提高行車安全管理制度，提高安全防范的監(jiān)管力度，從細(xì)小的工作做起，不放過(guò)任何安全死角。加強(qiáng)人員在安全方面的布控，如防止在高峰時(shí)間發(fā)生乘車人員擁擠踩踏等安全事故；定期對(duì)司乘人員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，使其把安全意識(shí)形成條件反射，只要一進(jìn)入工作狀態(tài)就時(shí)時(shí)刻刻把安全意識(shí)放在首位，對(duì)破壞安全的行為絕不姑息妥協(xié)。

（五）提高員工的責(zé)任心與工作積極性，不斷標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)章制度

沒有規(guī)矩不成方圓，沒有獎(jiǎng)罰，就會(huì)使工作人員沒有相應(yīng)的責(zé)任心，對(duì)工作得過(guò)且過(guò)。為了扭轉(zhuǎn)這一被動(dòng)局面，地鐵運(yùn)營(yíng)管理部門就要制定獎(jiǎng)罰分明的管理制度，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的員工予以資金和物質(zhì)上的獎(jiǎng)勵(lì)，以激發(fā)該員工更積極努力地做好本職工作，對(duì)怠工或不按規(guī)定工作的員工進(jìn)行處罰，使其在工資或物質(zhì)上與優(yōu)秀員工有所差距，這樣也會(huì)刺激該員工的工作積極性，促使該員工在下一步的工作中提高工作積極性與工作責(zé)任心。上級(jí)管理部門每月要做好工作獎(jiǎng)懲臺(tái)賬，使全公司員工獎(jiǎng)罰制度公開化、透明化，通過(guò)獎(jiǎng)罰分明的管理制度，進(jìn)一步提高地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性和高效性。

結(jié)語(yǔ)

以上我們從不同角度對(duì)地鐵交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)上存在的安全隱患做了深入淺出的分析，在分析過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，司乘人員對(duì)于整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系的安全運(yùn)轉(zhuǎn)起到?jīng)Q定性的作用。所以，有效提高司乘人員的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)司乘人員工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化是至關(guān)重要的。同時(shí)，如何保證司乘人員情緒上的穩(wěn)定、個(gè)人心理素質(zhì)的提高等也是確保列車安全運(yùn)營(yíng)的重中之重。