顧建輝

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引言

近些年人們對住房質(zhì)量的要求也在不斷地提高，因此，采用傳統(tǒng)的建造方法已經(jīng)無法滿足人們需要，因此以推動了裝配式建筑施工技術(shù)的發(fā)展。裝配式建筑施工技術(shù)指的是將建筑物的構(gòu)件在特定的廠家制造出來，然后再運(yùn)送到工地上進(jìn)行組裝。采用裝配式建筑技術(shù)實(shí)現(xiàn)了建筑規(guī)模化和工廠化，極大地提高了建筑的建設(shè)效率，減少了對環(huán)境的污染。但是在裝配式建筑的建設(shè)過程中，仍然存在著許多缺陷，這對其的進(jìn)一步普及造成了很大的影響，這就要求施工對其進(jìn)行深入的探討和完善，從而在建筑工程中充分發(fā)揮出裝配式建筑施工技術(shù)的優(yōu)勢。

1 概述裝配式建筑施工技術(shù)

裝配式建筑升級了傳統(tǒng)建筑施工模式，它主要是將整個建筑所需要的各個部件預(yù)先進(jìn)行加工，然后將這些部件吊裝到施工現(xiàn)場，通過裝配、連接以及灌漿等方法來構(gòu)成建筑。裝配式建筑施工的主要技術(shù)體系可以分為兩種，一種是部分預(yù)制，另一種是全預(yù)制，而部分預(yù)制可以分為樓梯、護(hù)墻、隔墻等構(gòu)件預(yù)制，豎向承重構(gòu)件全現(xiàn)澆，也可以是部分承重構(gòu)件預(yù)制。全預(yù)制構(gòu)件是指在樓板、樓梯、梁、柱等構(gòu)件中選用預(yù)制構(gòu)件，構(gòu)件之間的接頭用現(xiàn)澆法進(jìn)行裝配。根據(jù)建筑的總體結(jié)構(gòu)形式，將其分成剪力墻、框架、剪力墻-框架以及核心筒-框架等類型[1]。

2 裝配式建筑施工技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)

2.1 裝配式建筑施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

當(dāng)前在建筑工程建設(shè)中，裝配式建筑施工技術(shù)被大量地采用，并且能夠?qū)ξ覀儑业氖┕ぜ夹g(shù)起到很好的推動作用，就這項(xiàng)技術(shù)的具體優(yōu)勢如下：

2.1.1 節(jié)省了大批零件生產(chǎn)成本，提高了施工企業(yè)的效益。在采用裝配式建筑施工技術(shù)時，有關(guān)的部件大多是在工廠內(nèi)進(jìn)行組裝，從而節(jié)省了建筑企業(yè)節(jié)的生產(chǎn)成本。除此之外，在生產(chǎn)的時候，雖然涉及零件的數(shù)量也比較多，但是生產(chǎn)的過程也比較簡單。只要對部件進(jìn)行合理的吊放，就可以進(jìn)行高效的施工，從而大大提高整體施工效率，為建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益奠定了良好的基礎(chǔ)。同時，與傳統(tǒng)的建筑施工模式相比，在電氣、采暖、排水等各個工程環(huán)節(jié)的建設(shè)費(fèi)用顯著降低，從而能夠?qū)ㄔO(shè)工程的建設(shè)費(fèi)用進(jìn)行有效的控制。此外，對于縮短施工時間、降低施工難度也有一定的作用[2]。

2.1.2 降低資源的使用量。因?yàn)樵谘b配式建筑中，許多部件都是在工廠里批量制造的，所以這種方式能夠極大地提高部件的預(yù)制效率，同時還能夠減少部件在預(yù)制時的能耗。與常規(guī)的建造方式相比，在建造階段可以節(jié)省15%的能源消耗。從水資源方面來說，裝配式建筑可以大大降低建設(shè)項(xiàng)目所需的水資源，至少可以節(jié)省30%的水資源。

2.1.3 減少建筑垃圾。采用工業(yè)化生產(chǎn)的方法進(jìn)行建設(shè)，產(chǎn)生的建筑廢物較常規(guī)建設(shè)項(xiàng)目減少，對周圍的環(huán)境沒有任何影響，還可以對噪聲污染進(jìn)行有效的控制。同時，裝配式建筑的隔音效果也比傳統(tǒng)的建筑要好得多，除此之外，在使用裝配式施工技術(shù)的時候，還可以克服傳統(tǒng)施工工藝的一些缺點(diǎn)，達(dá)到節(jié)能減排的目的，提高施工的效率，從而可以更好地控制工程的投入，滿足今后施工發(fā)展的需要[3]。

2.2 裝配式施工技術(shù)的缺點(diǎn)

裝配式施工技術(shù)在實(shí)際使用中表現(xiàn)出了良好的節(jié)能、環(huán)保性能，但其施工程序及設(shè)計(jì)比較煩瑣，且要求對大量的構(gòu)件進(jìn)行合理的布置。在這個過程中，必須為安裝部件留出足夠的場地。此外，在選用吊裝裝備時要根據(jù)具體的條件，避免在吊裝時對預(yù)制件造成損傷。在采用組合法時，必須采用注漿處理。該技術(shù)可使預(yù)制拼裝與現(xiàn)澆混凝土結(jié)合在一起，確保其穩(wěn)定。

3 裝配式建筑施工技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用

3.1 施工圖紙深化

因?yàn)檠b配式建筑施工會采用大量的預(yù)制構(gòu)件，所以在現(xiàn)場施工的過程中，需要提前做好構(gòu)件預(yù)埋、預(yù)留孔洞或增設(shè)臨時支撐結(jié)構(gòu)等工作，施工單位需要與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行預(yù)制構(gòu)件圖紙的深化工作，在施工之前，要將對構(gòu)件預(yù)留、預(yù)埋位置及關(guān)鍵工藝的技術(shù)交底工作落實(shí)到位，對吊點(diǎn)數(shù)量、開孔位置和采用的具體預(yù)埋方案等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說明，確保預(yù)制構(gòu)件圖紙與現(xiàn)場施工實(shí)際相符合[4]。

3.2 裝配體的運(yùn)送和儲存

在裝配式建筑施工中，所用到的預(yù)制構(gòu)件大多是在廠加工、現(xiàn)場拼裝的方式。由于施工現(xiàn)場的空間受到限制，一些構(gòu)件需要被暫時放置在地下車庫頂板上方，而構(gòu)件堆放、運(yùn)輸車輛裝載等工作，都會影響到建筑結(jié)構(gòu)的安全性。為了順利完成預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)送和存儲等工作，在車輛進(jìn)入場地之前，施工單位對車庫頂部的荷載值、車輛自重和最大載重等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，確定了屋頂所能承載的載荷的極限值，選擇了在車輛進(jìn)入場地的運(yùn)送道路和建筑構(gòu)件的集中堆積區(qū)，并且在車庫頂部設(shè)置厚度為60cm的級配碎石，并且要增設(shè)鋼墊來減少車輛的集中載荷，并且把安裝好的鋼墊正好蓋在變形縫的上方，兩邊各伸出50cm，從而實(shí)現(xiàn)后澆帶的建設(shè)。在預(yù)制構(gòu)件堆放的環(huán)節(jié)中，要把預(yù)制墻板插入到專用堆放架的兩邊，并在堆放架上設(shè)置了防磕碰保護(hù)裝置，并按照墻板吊裝順序的要求，對預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行編號管理與交織堆放；對預(yù)制疊合板和樓梯等一類的部件，應(yīng)按橫向排列，每一層的數(shù)目不得超過5個，同時需要設(shè)置墊塊，可以同時發(fā)揮出隔離和保護(hù)的雙重效果。

3.3 在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層鋼筋施工

在裝配式建筑施工階段，施工單位在其底層設(shè)置了現(xiàn)澆型加固區(qū)域，并在該區(qū)域內(nèi)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換，因此，該區(qū)域內(nèi)的轉(zhuǎn)換層加固處理。在現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)，經(jīng)過多次測量放線，確定預(yù)留連接鋼筋的合適位置，使用定位鋼板進(jìn)行垂直方向布設(shè)鋼筋的固定，以方便后續(xù)提升預(yù)制墻板的安裝效率，并保持現(xiàn)場施工安全。原設(shè)計(jì)圖紙要求將下方現(xiàn)澆部分垂直鋼筋錨入上層裝配式結(jié)構(gòu)預(yù)制墻板的鋼筋，均進(jìn)行上延[5]。但是，由于不同墻體的垂直方向分布筋與鋼筋間距之間也有一定的差別，這就會進(jìn)一步提高鋼筋調(diào)整作業(yè)的難度。在進(jìn)行了現(xiàn)場的全面分析和結(jié)構(gòu)計(jì)算之后，確定了對中央部位偏差小于10cm的鋼筋進(jìn)行了彎折，并將彎折部分的比例控制在1∶6，以確保后續(xù)的鋼筋與注漿的位置對齊；在中心部分，偏差量大于10cm的現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)鋼筋，可以選擇在地下室結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層頂板處彎錨封頭，并且分兩次完成結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層墻體的澆筑作業(yè)，并將鋼筋再次插入，并增設(shè)定位鋼板，可以有效固定定位鋼板

3.4 預(yù)制件的安裝定位

安裝預(yù)制墻板的時候，采取了“六面定位”的方法，對施工工藝進(jìn)行了嚴(yán)格的監(jiān)控。在裝配好預(yù)制墻板之前，要參照設(shè)計(jì)圖紙和施工文件，對構(gòu)件的外形質(zhì)量、規(guī)格尺寸以及內(nèi)外葉片的相對位置等參數(shù)進(jìn)行細(xì)致的檢查，并在預(yù)制構(gòu)件的處理過程中增加了一個中心線。在預(yù)制墻板的現(xiàn)場安裝環(huán)節(jié)，順序地在預(yù)制墻板上彈出結(jié)構(gòu)實(shí)體線、水平/標(biāo)高控制線、板縫中心線等，確保墻板在各個方向?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確的定位。在將墻板與臨時支撐結(jié)構(gòu)連接之后，以施工圖紙為依據(jù)，對墻板安裝位置、水平度與垂直度進(jìn)行矯正，并分別沿著墻板水平、垂直兩個方向選取斜支撐調(diào)節(jié)桿，對其進(jìn)行緩慢勻速調(diào)節(jié)，確保預(yù)制墻板及其他預(yù)制構(gòu)件的安裝定位精度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)[6]。

3.5 套管注漿

因?yàn)榻ㄔO(shè)工程項(xiàng)目有可能會出現(xiàn)跨季節(jié)施工的情況，所以在冬天進(jìn)行施工的時候，要保證灌漿量的溫度在10℃以下，在疊合樓板與樓板現(xiàn)澆層的上面，要安裝一個聚乙烯墊塊，在預(yù)制墻體中要布置一個連接鋼筋，并且要在相鄰的鋼筋中，要安裝一個注漿連接套筒。在進(jìn)行注漿之前，首先要核對注漿連接件的尺寸和類型，然后要核對套管的出廠證書，判斷其是否達(dá)到施工強(qiáng)度要求，然后要對注漿材料進(jìn)行檢測；合理設(shè)計(jì)構(gòu)件分倉區(qū)，選擇了聚乙烯帶作為隔離帶進(jìn)行隔離帶的封閉，防止了后期注漿過程發(fā)生滲漏等問題；安排專業(yè)的注漿工人負(fù)責(zé)，并對施工工序進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)的監(jiān)督。在運(yùn)輸?shù)焦さ氐臅r候，要按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對材料的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢測，把最優(yōu)的溫度控制在-5℃到10℃之間，注意把施工的環(huán)境溫度控制好；對于施工區(qū)域的上下頂板、門窗洞口等位置，應(yīng)該使用聚乙烯保溫材料進(jìn)行嚴(yán)格的封閉，并依據(jù)熱工計(jì)算的結(jié)果來調(diào)整保溫層的厚度，在需要時還可以使用電加熱設(shè)備提高溫度，以防止溫度超限。

3.6 鋼筋綁扎和腳手架施工

裝配式建筑施工階段，將需要在連接節(jié)點(diǎn)設(shè)置封閉箍筋，提前加工和綁扎處理現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)割接點(diǎn)的鋼筋，放置第一道水平鋼筋之后，再安放預(yù)制墻板，之后控制水平連接箍筋就位，使用機(jī)械化工藝進(jìn)行連接處理，并采取交叉形式放置需要利用的鋼筋，確?，F(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)處鋼牢固的綁扎鋼筋[7]。

為了整體施工的安全性，可以選擇在建筑結(jié)構(gòu)的外面，構(gòu)建三角形懸挑托架，使用鋼絲繩卸荷的方式，通過穿墻螺絲來對吊裝就位后的預(yù)制構(gòu)件展開固定，這樣可以降低預(yù)埋件、預(yù)開洞口等的出現(xiàn)，從而確保裝配式建筑外墻的整體美感。在貼墻桿件的安裝階段，將桿件上開通的兩個卵形螺絲孔與對應(yīng)的穿墻螺絲對齊，在懸挑架上設(shè)置了雙排腳手架，可以調(diào)整腳手架立桿間距，控制上/下弦桿上的定位鋼筋的位置，這樣就可以完成懸挑架和腳手架的裝配和一體化吊裝，從而提高吊裝受力的均衡性，保證了吊裝作業(yè)的安全性和效率。在靠近墻壁的桿件上增加了一根限位鋼筋，并在鋼筋的兩邊分別安裝了一根自由墊片和一根螺帽，這樣可以提高桿件的定位作用，減少吊裝過程中零件脫落的概率，從而保證保護(hù)結(jié)構(gòu)體系的施工安全；采用吊車對墻體構(gòu)件和現(xiàn)澆樓蓋進(jìn)行錨固，在錨固區(qū)域頂部設(shè)置配筋，在支承鋼桁架上焊有錨固耳，通過螺栓固定樓板處的橫梁，因此可靠性的連接上下層結(jié)構(gòu)樓板。

4 結(jié)束語

裝配式建筑具有節(jié)約能源、造型優(yōu)美等優(yōu)點(diǎn)，不僅滿足了設(shè)計(jì)的需要，還可以有效地提升了施工的速度，它是一種在現(xiàn)代化建筑建設(shè)中出現(xiàn)的新型技術(shù)，逐漸地得到施工單位認(rèn)同，被普遍地運(yùn)用在了建筑業(yè)之中。通過對裝配式施工技術(shù)的正確運(yùn)用，能夠降低在傳統(tǒng)建筑中存在的各種問題，提升了建筑的安全性和舒適度，滿足了社會發(fā)展的需要，所以施工在實(shí)際工作中必須重視對裝配式施工技術(shù)的研究，促進(jìn)新技術(shù)的運(yùn)用，從而提升整體工程建設(shè)水平。