曾發(fā)根、曾芳

（宜春市公路事業(yè)發(fā)展中心袁州分中心，江西宜春 336000）

0 引言

稀漿封層在施工過程中，主要應用的材料是乳化瀝青、集料、添加劑、水等，經(jīng)過充分的混合之后鋪設到公路路面結(jié)構(gòu)上，形成性能良好的路面結(jié)構(gòu)，與基層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定連接。從實際工程應用案例分析，在公路路面養(yǎng)護施工中，稀漿封層施工技術應用有著非常明顯的優(yōu)勢，可以切實提升路面結(jié)構(gòu)的通行效果，滿足公路交通安全性的標準。

1 稀漿封層施工技術原理分析

在公路路面養(yǎng)護中應用稀漿封層施工技術時，為了發(fā)揮稀漿封層施工技術的優(yōu)勢，使用專業(yè)的技術設備，將準備好的材料直接鋪灑到路面結(jié)構(gòu)表層，形成性能合格的路面表層結(jié)構(gòu)，達到公路交通的標準要求。在施工環(huán)節(jié)，加強混合料的配置，主要應用瀝青、添加劑、水、集料等材料，充分混合之后形成合格的混合料。在現(xiàn)場施工階段，應用專業(yè)設備，直接將混合料攤鋪到路面結(jié)構(gòu)表層，形成整體的結(jié)構(gòu)，達到公路交通的通行標準要求，促進通行質(zhì)量的全面提升。公路瀝青在投入使用之后，表面會發(fā)生較為嚴重的病害，特別是坑槽、裂縫等嚴重的病害，使得路面結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴重的損壞，所以需要加強養(yǎng)護處理，發(fā)揮稀漿封層施工技術的優(yōu)勢，盡快恢復路面結(jié)構(gòu)的性能[1]。

2 公路路面養(yǎng)護施工中稀漿封層施工技術的作用

2.1 提升路面的抗滑耐磨性

應用稀漿封層施工技術時，在表面鋪設一層瀝青材料，均勻地攤鋪到路面結(jié)構(gòu)上，形成一層瀝青膜，表面不會發(fā)生油光的情況，促進摩擦力的提升，使路面結(jié)構(gòu)具備較高的抗滑耐磨性，達到公路交通的通行標準要求。與此同時，該技術也能夠保證公路通行的舒適性和安全性。

2.2 提高路面結(jié)構(gòu)的防水性

應用稀漿封層施工技術時，混合料的顆粒比較小，具備較高的吸附能力，特別對于運營時間較長的公路，進行表面的密封性處理，恢復路面結(jié)構(gòu)的性能，有效地預防發(fā)生路面結(jié)構(gòu)的滲水情況，避免發(fā)生嚴重的病害，延長公路的使用壽命。此外，該技術可以在降雨頻繁、空氣潮濕的環(huán)境下應用，具備較高的防滲透性能。

2.3 達到節(jié)能環(huán)保的要求

在以往的施工環(huán)節(jié)中，瀝青混合料中的瀝青材料占比比較大，會對環(huán)境造成較大的污染問題，并且施工成本相對較高，是傳統(tǒng)瀝青路面施工的主要缺陷問題。在稀漿封層施工技術應用的過程中，乳化瀝青材料是主要的施工材料，較之普通的瀝青混凝土，具備更高的環(huán)保性能，達到節(jié)能減排的效果，避免發(fā)生嚴重的環(huán)境污染，與我國的可持續(xù)發(fā)展理念相契合。

3 公路路面養(yǎng)護中稀漿封層施工技術的應用

3.1 工程情況分析

某公路工程項目建設長度為78.6km，采用的是雙向四車道的形式，該公路路基寬度為26.4m，使用混凝土結(jié)構(gòu)形式制作。按照設計方案的規(guī)定要求，在現(xiàn)場施工中采用水泥穩(wěn)定碎石材料，厚度為34.8cm。在工程項目施工完成之后，對整個公路結(jié)構(gòu)性能進行檢測，完全符合道路通行的標準。

在具體實施之前，組織專業(yè)技術人員進入現(xiàn)場進行全面的檢查，掌握公路路面的結(jié)構(gòu)性能，測試結(jié)構(gòu)的厚度，沒有達到5.0cm。經(jīng)過公路技術人員的綜合性分析，對現(xiàn)場施工結(jié)構(gòu)進行罩面保護處理，恢復結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和性能，促進交通環(huán)境改善和提升。

3.2 加強材料選擇和配比控制

3.2.1 加強乳化瀝青控制

對于該公路工程項目施工來說，采用的是乳化瀝青材料作為養(yǎng)護施工的主要材料，經(jīng)過檢測合格之后才能投入工程應用。如果在檢測環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)混合料的性能不合格，禁止投入工程使用，并且及時運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場外部，以免發(fā)生錯誤使用的情況，影響工程的施工效果。

3.2.2 集料

集料是主要的組成結(jié)構(gòu)，對于路面結(jié)構(gòu)承載性能的提升產(chǎn)生積極的作用。在施工過程中，采用巖漿材料制作集料，加強各項性能檢測。

3.2.3 落實配合比參數(shù)控制

對于瀝青混合料來說，配合比是主要的技術參數(shù)，對于材料的性能和質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。所以在施工之前，要加強配合比參數(shù)的試驗和分析，確保性能合格。對于該工程項目來說，含水量不超過14.8%，骨料、水與瀝青的比例為25∶4∶2。

3.3 稀漿封層施工要點

在公路路面養(yǎng)護過程中，選擇合適的施工技術對于提高養(yǎng)護水平產(chǎn)生積極的作用。目前，我國在進行公路路面養(yǎng)護過程中，稀漿封層施工技術應用非常廣泛，有明顯的優(yōu)勢，可以快速恢復路面結(jié)構(gòu)的性能，避免對公路交通產(chǎn)生嚴重影響。對每個環(huán)節(jié)進行全面管控，確保公路路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量合格，促進交通環(huán)境改善，方便人們的交通出行[2]。

3.3.1 準備合適的施工機械

該工程項目主要的施工機械設備是水槽車、裝載機、乳化瀝青罐車等，每個設備在投入使用之前都要進行性能檢測，合格之后才能投入工程應用。施工之前，按照工程項目的要求準備好施工設備，工作能力、性能等都達到標準的要求，沒有任何故障問題，如果存在問題立即檢修處理。

3.3.2 準備料場

由于現(xiàn)場施工對于施工材料的需求量比較大，并且對材料的性能有較高的要求，所以在施工之前要準備好料場。在材料存放的環(huán)節(jié)，避免發(fā)生性能下降或者損失的情況。

在選擇料場的過程中，要和施工現(xiàn)場的距離保持在合理的范圍之內(nèi)。如果距離過大，運輸時間較長，容易對材料的性能造成不利的影響。與此同時，料場和現(xiàn)場施工的交通通行狀態(tài)要順暢，運輸路線明確，給現(xiàn)場施工提供充足的施工材料。料場在管理過程中，要確保其平整、清潔度合格，否則將會對公路路面的施工產(chǎn)生很大影響。

3.3.3 隨時監(jiān)控氣候條件

對于稀漿封層施工技術來說，氣候條件的影響非常嚴重，特別是公路路面的結(jié)構(gòu)性能，所以在施工現(xiàn)場要隨時關注氣候條件，與當?shù)氐臍庀蟛块T保持合作關系，如果發(fā)生惡劣天氣的情況，應該及時采取有效的預防措施[3]。

3.3.4 試驗路段鋪設施工

為了能夠保證公路路面的稀漿封層施工技術發(fā)揮應有的效果，切實提升路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和性能水平。在開展施工之前，需要對公路的具體情況進行全面的調(diào)查和了解，并且制訂合理的施工工藝和方案。就目前來說，對現(xiàn)場施工情況進行分析，主要的措施是選擇試驗路段進行鋪設施工。

該工程項目選擇長度為350m 的路段進行試驗分析，掌握各項技術參數(shù)。如果在試驗路段施工后，發(fā)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量不合格，應及時調(diào)整施工參數(shù)，為后續(xù)施工提供基礎。在試驗路段施工之后，經(jīng)過業(yè)主、監(jiān)理、試驗室等多方面的檢測，確認每項指標合格之后，才能投入工程應用。

3.4 稀漿封層施工技術應用分析

3.4.1 加強路面清掃處理

為了使稀漿封層施工技術的效果合格，在開展養(yǎng)護施工之前，需要清掃路面，保證后續(xù)的施工作業(yè)可以順利進行，還要預防因為車輛行駛而發(fā)生路面結(jié)構(gòu)損壞的問題。在清掃的過程中，由現(xiàn)場施工人員完成，選擇合適的設備和工具進行，達到良好的清掃效果。

一般來說，可以使用高壓水槍進行沖洗處理。在清掃完成之后，避免存在積水的問題，否則將會影響施工的效果[4]。

3.4.2 合理設置引導線

稀漿封層養(yǎng)護施工開始之前，施工人員要根據(jù)現(xiàn)場的施工要求展開分析，確定施工寬度尺寸，并且設置好引導線，為現(xiàn)場攤鋪作業(yè)施工提供基礎。通常來說，在現(xiàn)場施工的環(huán)節(jié)，采用全幅路面直接鋪設的方式，加強攤鋪寬度尺寸的控制，符合工程的施工標準要求，達到工程的質(zhì)量標準。

3.4.3 加強攤鋪環(huán)節(jié)管控

稀漿封層施工技術在應用過程中，攤鋪環(huán)節(jié)非常重要，對于整個結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和性能存在直接影響。施工之前，明確攤鋪工藝和實施方案，對每項攤鋪技術參數(shù)進行全面管控。如果在施工環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)參數(shù)不合格的情況，要及時采取有效應對措施，確保不會影響工程的施工效果。稀漿混合料制作完成之后，對材料的性能進行檢測，并且保證混合料的均勻性達到標準，才能運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場開展攤鋪作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，可以將下部灑水管開啟，對路面進行灑水處理，達到濕潤的效果，以確保攤鋪施工效果合格。隨時觀察稀漿混合料的具體情況，由質(zhì)檢人員進行檢測和分析。如果發(fā)現(xiàn)存在不合格的情況，禁止投入工程使用。

現(xiàn)場施工的階段，加強灑水量的控制，隨時根據(jù)路面的情況進行改進和調(diào)節(jié)，確保混合料的稠度在合理的范圍之內(nèi)，避免給稀漿封層施工技術造成任何影響。加強設備管控，保持緩慢、均勻地行駛，避免存在急剎車、急轉(zhuǎn)彎等操作的情況。加強材料攪拌量的控制，保障攤鋪性能合格，施工速度控制在10～30m/min 之間。現(xiàn)場攤鋪工作結(jié)束之后，質(zhì)檢人員對攤鋪的質(zhì)量進行全面檢查，尤其是邊角的部位，避免存在影響施工效果的因素。如果發(fā)現(xiàn)混合料的厚度超出規(guī)定標準，或者平整度不合格，需要使用橡膠板進行現(xiàn)場找平處理。如果存在橫縱裂縫的情況，及時采取處理措施，確保搭接部位達到平整性的要求，保障路面結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量合格。如果經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場施工材料的粒徑超出技術標準，應及時清理，避免影響現(xiàn)場施工效果[5]。

3.4.4 碾壓作業(yè)

稀漿封層在施工環(huán)節(jié)，碾壓也是重要的一個階段。按照從兩側(cè)到中間的順序進行，保證橫縱接縫部位碾壓施工效果達到標準，壓實度符合工程的要求。該工程項目在碾壓的過程中，使用16t 的膠輪壓路機進行，持續(xù)碾壓2～3 遍，路面結(jié)構(gòu)的壓實度符合工程標準。嚴格按照碾壓工藝方案要求進行，避免存在路面結(jié)構(gòu)平整度、壓實度不合格的情況。對于新舊道路連接的部位要多次反復碾壓，加強碾壓效果的檢測。

3.5 采取質(zhì)量控制措施

應用稀漿封層施工技術進行公路路面養(yǎng)護，加強質(zhì)量監(jiān)督管控非常重要，是提高養(yǎng)護施工效果和路面質(zhì)量的關鍵。

3.5.1 加強原材料質(zhì)量監(jiān)督檢測

加強原材料質(zhì)量的控制，保證原材料各方面性能合格，避免影響稀漿封層施工的效果。如果原材料的質(zhì)量性能不達標，難以滿足公路通行的實際需要，則稀漿封層的質(zhì)量也無法達到標準。因此，在現(xiàn)場施工過程中，加強原材料質(zhì)量監(jiān)督檢測，每項原材料都要有完整的質(zhì)量證明文件和檢測報告。對于礦料級配來說，在配比設計的階段中，要根據(jù)規(guī)范要求，確定各方面參數(shù)，相應的偏差值要符合既定的需要，以此來提高材料的整體性能。

3.5.2 控制稀漿封層混合料漿質(zhì)量

對于稀漿封層施工來說，混合料的質(zhì)量對于養(yǎng)護施工效果產(chǎn)生直接的影響，而配合比參數(shù)是關鍵內(nèi)容。所以在設計中要明確該技術參數(shù)，避免受到外部因素的干擾和影響，確保養(yǎng)護施工效果達到標準。施工單位隨機抽查混合料進行檢測，各方面參數(shù)達到標準要求，符合工程現(xiàn)場施工的需要。如果經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)混合料的黏稠度比較大，在攤鋪現(xiàn)場作業(yè)的過程中存在流動性不足的情況，容易發(fā)生材料黏附設備，出現(xiàn)堵塞的情況。在該環(huán)節(jié)中，需要給材料內(nèi)加入適量的水，達到稀釋效果，保證流動性合格，滿足現(xiàn)場施工的要求。在黏稠度比較小的情況下，會出現(xiàn)物料分離的問題，密度較大的物料沉到底部，而密度較小的則會漂浮在表面。出現(xiàn)這種問題之后，可以加入適量的水，提高料漿的黏度。

因此，技術人員加強混合料材料的檢測和控制工作，避免存在任何質(zhì)量偏差和問題，保證養(yǎng)護施工的質(zhì)量合格。

3.5.3 加強攤鋪厚度控制

該公路路面項目養(yǎng)護施工，攤鋪厚度設定為5.8cm，施工環(huán)節(jié)誤差不超過1.8mm。在整個養(yǎng)護施工環(huán)節(jié)，加強基層和分層結(jié)構(gòu)的測定和控制。如果發(fā)現(xiàn)厚度超標的情況，要及時進行設備調(diào)整，達到施工技術規(guī)范和標準的要求。

4 結(jié)語

綜上所述，公路路面在投入使用之后，結(jié)構(gòu)會發(fā)生病害，如果不能及時采取有效處理措施，會導致公路交通的安全性和舒適性下降，對于人們的生命安全也會造成嚴重的影響。因此，在公路路面養(yǎng)護施工中，加強稀漿封層施工技術的應用，及時恢復路面結(jié)構(gòu)的性能，提高公路交通的安全性和舒適性，為公路交通通行總體水平的提升奠定基礎。