聶磊

（江西韻拓建設(shè)有限公司，江西 銅鼓 336200）

0 引言

在公路橋梁施工技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步的背景下，轉(zhuǎn)體施工技術(shù)有著更高的應(yīng)用價值，可以減小對周邊建筑和交通通行的影響。根據(jù)橋梁工程建設(shè)施工的要求，選擇合適的轉(zhuǎn)體施工方式，既符合現(xiàn)場施工要求，不會影響結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量，同時還能提高施工速度，預(yù)防發(fā)生嚴(yán)重事故，對于提升工程的總體水平產(chǎn)生積極的作用。

1 公路橋梁工程轉(zhuǎn)體施工技術(shù)基本要求

在公路橋梁工程開始之前，需要對各個部件進(jìn)行預(yù)制。施工中，以橋梁的橋臺和橋墩作為軸心，這是進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工的構(gòu)件分界點，上部是可以轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，下部則是用來固定的橋墩，必須在下部結(jié)構(gòu)符合要求之后，才能進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的建設(shè)施工。上部結(jié)構(gòu)建設(shè)完成之后，根據(jù)設(shè)計方案要求，將其轉(zhuǎn)動到規(guī)定的點位上，完成整體施工。在轉(zhuǎn)體施工技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)，分析各個部分的受力條件非常重要，通過將橋身的重量傳輸?shù)缴锨蜚q，然后利用滑塊作用傳遞到下部結(jié)構(gòu)上，確保整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。橋體結(jié)構(gòu)建設(shè)完成之后，進(jìn)行現(xiàn)場輔助設(shè)施的拆除作業(yè)，保證結(jié)構(gòu)的性能不會受到任何影響。

目前而言，轉(zhuǎn)體施工技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)主要的設(shè)備是千斤頂，使用鋼絞線進(jìn)行牽拉作業(yè)。在受力條件下，完成上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到現(xiàn)場施工的標(biāo)準(zhǔn)要求[1]。

2 轉(zhuǎn)體施工技術(shù)功能實現(xiàn)

公路橋梁工程施工環(huán)節(jié)，需要考慮現(xiàn)場的建設(shè)情況、地理位置特點以及周邊道路路線的具體情況，并加強(qiáng)監(jiān)督管理工作，有效地規(guī)避施工技術(shù)中存在的問題。針對大型現(xiàn)場作業(yè)，需要展開施工流程和方法的分析，既保證橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工效果合格，也能夠減小各個結(jié)構(gòu)部位的受力，防止給工程的施工效果帶來不利影響。

此外，因為橫向、豎向平面轉(zhuǎn)體存在著一定差異，所以需要深入研究合適的轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，選擇不同的施工方法，提出可行的施工方案，優(yōu)化改進(jìn)施工工藝流程。

與此同時，還要對以往的技術(shù)展開研究，總結(jié)各項施工資料和數(shù)據(jù)，綜合現(xiàn)場各項數(shù)據(jù)進(jìn)行計算分析，從而規(guī)避施工質(zhì)量問題，保證工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到應(yīng)有的效果，促進(jìn)綜合效益的提升。

3 公路橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)流程

3.1 做好各項準(zhǔn)備工作

3.1.1 現(xiàn)場準(zhǔn)備

根據(jù)現(xiàn)場施工的要求，編制施工方案，組織落實各項施工工作。對轉(zhuǎn)體支座滑道等結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行全面的檢測，測量控制點以及刻度尺寸，組織人員進(jìn)行現(xiàn)場觀測。轉(zhuǎn)體橋梁應(yīng)力托架要保持正常的應(yīng)力狀態(tài)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。需要對墻面進(jìn)行全面清理，避免發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞或者變形的情況，同時還要涂抹硅脂油，達(dá)到潤滑的目的。轉(zhuǎn)體設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場之后，需要對設(shè)備性能進(jìn)行全面檢測，并且安裝調(diào)試，試運(yùn)行合格之后才能開展正式施工。組織相關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場開展作業(yè)，要求各級人員的專業(yè)技術(shù)水平合格。此外，還要考慮現(xiàn)場的天氣狀況，如果存在不利于施工的條件因素，則禁止開展現(xiàn)場施工作業(yè)[2]。

3.1.2 準(zhǔn)備合格牽引設(shè)備

該技術(shù)主要是利用智能連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行牽引，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)智能化控制，隨時掌握現(xiàn)場施工的各項數(shù)據(jù)信息，并且根據(jù)現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息加以改進(jìn)和調(diào)整，確保轉(zhuǎn)體施工順利進(jìn)行。

3.1.3 安裝應(yīng)力監(jiān)測設(shè)施

第一，加強(qiáng)橋墩應(yīng)力的監(jiān)測。墩身結(jié)構(gòu)需要設(shè)置應(yīng)變傳感器，每個轉(zhuǎn)體墩墩柱的混凝土結(jié)構(gòu)都要設(shè)置監(jiān)測點，隨時掌握墩身結(jié)構(gòu)的應(yīng)力參數(shù)及其變化。

第二，主梁應(yīng)力監(jiān)測。該部位的監(jiān)測主要是設(shè)置在受力點位置上的截面處，采取對稱設(shè)置的方式，保證傳感器能夠及時獲取該位置上的應(yīng)力數(shù)據(jù)信息。試運(yùn)行以及正式運(yùn)行的過程中，需要在兩端部位上進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測，即時掌握各項數(shù)據(jù)信息。兩端的位置上需要安裝一個傾角儀，掌握轉(zhuǎn)動過程中傾角的變化。對于轉(zhuǎn)動加速度的監(jiān)測，此次施工過程中采用的是三向加速度傳感器，以及時掌握轉(zhuǎn)動加速度參數(shù)信息，為后續(xù)的工作提供指導(dǎo)。

3.1.4 線形數(shù)據(jù)監(jiān)測

對于左右兩側(cè)的轉(zhuǎn)體施工，需要在橋梁澆筑前后、預(yù)應(yīng)力張拉前后、主梁托架施工前后進(jìn)行全面的監(jiān)測，確保橋梁結(jié)構(gòu)的整體狀態(tài)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，符合現(xiàn)場施工的要求。轉(zhuǎn)體操作環(huán)節(jié)，要對豎向和平面的線形進(jìn)行隨時監(jiān)測。

為了確保橋梁轉(zhuǎn)體施工位置的精確性，在轉(zhuǎn)體的過程中，要做好防撞墻的設(shè)置工作，精準(zhǔn)地檢查各項指標(biāo)信息，采集完成每項數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)體過程中，及時做好各項數(shù)據(jù)的記錄工作，并且隨時掌握高程變化數(shù)據(jù)信息，為后續(xù)的工作提供可靠的基礎(chǔ)[3]。

3.2 橋梁轉(zhuǎn)體施工工序分析

對于橋梁轉(zhuǎn)體施工而言，下轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)是整個工程的主要組成部分，對于施工效果和質(zhì)量的提升有著重要影響。下轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié)，要提前進(jìn)行預(yù)埋件的埋設(shè)施工，保證各個連接部位性能合格、承載力達(dá)標(biāo)，不會對結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體和施工造成不利影響。各項安裝工作全部結(jié)束之后，開始進(jìn)行橋梁轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的施工，并將其安裝到規(guī)定位置上。

3.2.1 球鉸施工

在橋梁轉(zhuǎn)體施工環(huán)節(jié)，球鉸的作用非常重要，對整個結(jié)構(gòu)的施工存在直接的影響，所以必須加強(qiáng)球鉸施工的質(zhì)量管理。施工人員需要明確轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)對于施工的關(guān)鍵性影響，球鉸的制作必須從實際情況出發(fā)，加強(qiáng)精度的控制，保持曲率的均勻性，并將邊緣部位的各個點位高程差控制在1mm 以下，使用四氟板進(jìn)行密封處理，頂面達(dá)到同一球面的效果，誤差不宜超過1mm。在橋梁施工中，如果采用12mm×12m×3.3m 的下盤，則現(xiàn)場澆筑作業(yè)需要分兩次進(jìn)行，第一次進(jìn)行鋼骨架底部的澆筑作業(yè)，在滑道、下球鉸施工結(jié)束后，進(jìn)行第二次澆筑作業(yè)。第一次澆筑后，結(jié)合要求進(jìn)行現(xiàn)場的測量放樣，并將支架按照工程的要求安裝到規(guī)定部位上，以保證支撐體系的性能合格。然后，進(jìn)行下球鉸的安裝施工，為了提高質(zhì)量水平，延長橋梁壽命，需要對該結(jié)構(gòu)部分的安裝質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，加強(qiáng)各個環(huán)節(jié)的檢測，防止發(fā)生嚴(yán)重的危害，并確保下盤球鉸的安裝參數(shù)合格。然后進(jìn)行下轉(zhuǎn)盤球鉸的組裝施工，采用螺栓連接，通過螺栓隨時進(jìn)行結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以達(dá)到安裝精度的標(biāo)準(zhǔn)要求。在安裝工作結(jié)束后，隨時進(jìn)行下盤球鉸的調(diào)節(jié)處理，使用十字線檢查結(jié)構(gòu)的安裝精度，尺寸偏差不宜超過1mm。在懸吊下轉(zhuǎn)盤球鉸的安裝階段，使用千斤頂調(diào)整螺栓，使其符合結(jié)構(gòu)尺寸和精度的要求[4]。

3.2.2 滑道施工

在橋梁轉(zhuǎn)體施工階段，滑道是整個結(jié)構(gòu)最為重要的部分，對于提高工程的安全性有著重要意義。在滑道施工環(huán)節(jié)，因為兩側(cè)的縫隙相對比較小，所以容易發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題。在滑道安裝過程中，為保證安裝精度合格，需要組織專業(yè)技術(shù)人員對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督檢查，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，及時根據(jù)需要進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整，并保證滑道鋼板的平整性合格，偏差控制在2mm 以內(nèi)。在安裝環(huán)節(jié)，需要在滑道表面設(shè)置一定的測量點，以及時掌握安裝的效果，如果發(fā)現(xiàn)任何尺寸偏差，就應(yīng)及時改進(jìn)和調(diào)整。目前而言，滑道安裝的過程中，主要是應(yīng)用水準(zhǔn)儀對現(xiàn)場安裝效果進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)偏差嚴(yán)重，則采取調(diào)整措施。因為滑道鋼板比較薄，表面積比較大，具備較高的柔軟度，所以在運(yùn)輸環(huán)節(jié)采取必要的防護(hù)措施，特別是吊裝過程中，確保不會發(fā)生結(jié)構(gòu)變形或者損壞的情況，否則將會給現(xiàn)場的施工造成影響。

3.2.3 提高轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

橋梁轉(zhuǎn)體施工環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性非常重要，關(guān)系到結(jié)構(gòu)的施工效果和質(zhì)量。因此，在施工環(huán)節(jié)必須保證轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性合格，嚴(yán)格按照澆筑順序進(jìn)行施工，并加強(qiáng)監(jiān)督與管理。澆筑施工按照從中心到四周的順序進(jìn)行，形成整體的結(jié)構(gòu)。在澆筑工作開始之前，確保施工現(xiàn)場的平臺數(shù)量、規(guī)模達(dá)到要求，保證澆筑作業(yè)可以在平臺上順利完成，澆筑時不會對結(jié)構(gòu)造成過大擾動。澆筑過程中使用橡膠錘對球鉸進(jìn)行反復(fù)敲打，使下部混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到密實度標(biāo)準(zhǔn)。在混凝土澆筑工作開始之前，要做好現(xiàn)場雜物的清理工作，避免因為雜物進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部而影響混凝土結(jié)構(gòu)的性能。為了防止雨水、雜物等進(jìn)入，保持球鉸的清潔度，需要在澆筑施工過程中，使球鉸邊緣高過混凝土頂板1cm 左右，達(dá)到結(jié)構(gòu)保護(hù)的效果?；炷两Y(jié)構(gòu)達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)要求之后，及時進(jìn)行下部清理工作，對于生銹的部分進(jìn)行打磨、清理等，并且清理銷軸以及四氟乙烯塊內(nèi)的雜物。上述工作結(jié)束后，進(jìn)行球鉸的安裝施工，具體應(yīng)該按照如下流程進(jìn)行：

首先，銷軸安裝時應(yīng)在內(nèi)部填充足量的黃油聚四氟乙烯粉，填充量以溢出為標(biāo)準(zhǔn)，該環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)銷軸中心的檢測控制，精度要求符合運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)[5]。

其次，銷軸安裝結(jié)束后，在沒有任何雜物的情況下進(jìn)行四氟乙烯滑動塊的安裝。

最后，在上球鉸的安裝階段中，需要將上球鉸旋轉(zhuǎn)2 周，使黃油聚四氟乙烯粉得到充分?jǐn)嚢?，轉(zhuǎn)動靈活。如果轉(zhuǎn)動存在阻力，應(yīng)及時更換。下盤安裝完成鎖緊限位塊之后，需要對下盤進(jìn)行封閉處理，確保不會有泥沙、雨水等進(jìn)入內(nèi)部造成球鉸摩擦損壞，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性合格。

4 公路橋梁工程轉(zhuǎn)體施工的質(zhì)量控制措施

4.1 加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)管控

球鉸對于整個橋梁轉(zhuǎn)體施工有著極為重要的作用，這也是整個傳遞結(jié)構(gòu)的核心部件，直接影響施工的效率和質(zhì)量，所以必須加強(qiáng)該結(jié)構(gòu)的管理和控制，以滿足現(xiàn)場施工的要求。因為球鉸結(jié)構(gòu)會承擔(dān)整個轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的重量，所以支撐效果必須合格。選擇供應(yīng)單位時，需要加強(qiáng)單位資質(zhì)的考察，從根本上控制產(chǎn)品的質(zhì)量。在安裝的過程中，必須加強(qiáng)安裝誤差的控制，使其完全符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.2 傾覆穩(wěn)定控制方法

橋梁支架結(jié)構(gòu)拆除完成之后，在轉(zhuǎn)體施工過程中，為達(dá)到平衡性的標(biāo)準(zhǔn)，配重應(yīng)完全符合現(xiàn)場施工的要求，以確保結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。支架全部拆除之后，平行體系的設(shè)置應(yīng)該滿足現(xiàn)場施工的標(biāo)準(zhǔn)，需要保證支架拆除之后轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的自身不平衡力矩得到有效控制。

為了能夠確保整個轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)達(dá)到安全轉(zhuǎn)動的標(biāo)準(zhǔn)，在橋梁結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動操作過程中，要落實各項管理和控制措施，并且對轉(zhuǎn)體進(jìn)行稱量試驗，保證各項參數(shù)都符合要求。在橋梁轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工中，特別是在轉(zhuǎn)體重量超過萬噸的情況下，為了使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)達(dá)到安全性標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)體不平衡力矩的驗算分析，以滿足工程的質(zhì)量和效率要求[6]。

4.3 落實平衡性控制措施

在轉(zhuǎn)體施工中，轉(zhuǎn)動牽引非常的重要，這是施工的關(guān)鍵方法。在轉(zhuǎn)動牽引的環(huán)節(jié)，要想發(fā)揮出該結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，應(yīng)加強(qiáng)牽引力與摩擦阻力的控制。從實際出發(fā)，提升牽引力，減小摩擦阻力，提高牽引系統(tǒng)的質(zhì)量，滿足現(xiàn)場施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。一般而言，將轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的摩擦系數(shù)設(shè)定在0.06～0.08 之間，而轉(zhuǎn)動力需要布置在轉(zhuǎn)盤的外部，使臂力達(dá)到最大狀態(tài)。此外，平衡系統(tǒng)的設(shè)置也極為重要。如果軸線部位上的橋梁對稱性合格，就要在橋墩終端設(shè)置轉(zhuǎn)動中心，大承臺上部安裝轉(zhuǎn)盤，從而降低重心。如果采用的是不對稱設(shè)置方法，則平衡重或者無平衡重兩種方式都能滿足要求。

4.4 精度控制方法

要想提高橋梁轉(zhuǎn)體施工的總體水平，加強(qiáng)精度的控制非常的關(guān)鍵，一旦精度控制不合格，就會造成現(xiàn)場施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，影響工程的總體水平。因此，必須加強(qiáng)設(shè)備安裝以及施工測量檢測工作，保證每個參數(shù)都符合工程的要求。橋梁轉(zhuǎn)體精度的控制應(yīng)使用專業(yè)的測量設(shè)備，由專業(yè)技術(shù)人員對進(jìn)行監(jiān)督管控，每個節(jié)點都必須精準(zhǔn)測量。如果發(fā)現(xiàn)精度不合格，則及時采取糾正處理措施，防止精度偏差對橋梁施工造成負(fù)面影響。

5 結(jié)語

總而言之，在公路橋梁施工的階段中，轉(zhuǎn)體技術(shù)對提高工程項目的建設(shè)效率以及質(zhì)量都有著很重要的幫助。在以上分析中，對公路橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)的應(yīng)用方式以及施工質(zhì)量控制要點進(jìn)行了深入探討。在往后項目開展時，要結(jié)合橋梁項目的具體要求，對轉(zhuǎn)體技術(shù)的施工方式進(jìn)行更新，做好現(xiàn)場的施工指導(dǎo)，并且要引用智能化設(shè)備實現(xiàn)高效施工，提高公路橋梁的建設(shè)效果。